Основные ссылки

На правах рекламы:

Произвольная ссылка:

Описание

Источник публикации

Документ опубликован не был

Примечание к документу

Название документа

"Протокол шестьдесят третьего заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества"

(Вместе со <Списком участников>, <Изменениями и дополнениями в Правила эксплуатации, пономерного учета, комплексных расчетов за пользование грузовыми и пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ), перевозок опасных грузов, Санитарные правила, Перечень пунктов учета станций и контейнеров, Аварийные карточки, Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ), Соглашение между администрациями Грузии, Латвийской, Литовской, Эстонской Республик об особенностях применения ОП СМПС>, <Извещениями>, <Планами работы Координационной комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы, мероприятий по подготовке и проведению юбилейного празднования двадцатипятилетия, формирования поездов, научно-технического развития на 2015 год>, <Таблицами назначений, денежных средств на централизованное издание книг и дисков>, <Размерами движения>, <Перечнем межгосударственных стыковых пунктов>, <Графиком совещаний и плана на 2016/2017 год>, <Технологией расчета массы и длины>, <Распределениями средств, долевого целевого финансирования НИОКР-2015, НИОКР-2016, знаков "Почетный железнодорожник">, <Сводной ведомостью по перечислению членских взносов>, <Сметами расходов на обеспечение деятельности Дирекции, ИВЦ ЖА>, <Ведомостью>)

(Подписан в г. Ташкенте 05.11.2015)

Договаривающиеся стороны

Азербайджан

Армения

Беларусь

Грузия

Казахстан

Киргизия

Латвия

Литва

Молдова

Россия

Таджикистан

Туркмения

Узбекистан

Украина

Финляндия

Эстония

"Протокол шестьдесят третьего заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества"
(Вместе со <Списком участников>, <Изменениями и дополнениями в Правила эксплуатации, пономерного учета, комплексных расчетов за пользование грузовыми и пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ), перевозок опасных грузов, Санитарные правила, Перечень пунктов учета станций и контейнеров, Аварийные карточки, Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ), Соглашение между администрациями Грузии, Латвийской, Литовской, Эстонской Республик об особенностях применения ОП СМПС>, <Извещениями>, <Планами работы Координационной комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы, мероприятий по подготовке и проведению юбилейного празднования двадцатипятилетия, формирования поездов, научно-технического развития на 2015 год>, <Таблицами назначений, денежных средств на централизованное издание книг и дисков>, <Размерами движения>, <Перечнем межгосударственных стыковых пунктов>, <Графиком совещаний и плана на 2016/2017 год>, <Технологией расчета массы и длины>, <Распределениями средств, долевого целевого финансирования НИОКР-2015, НИОКР-2016, знаков "Почетный железнодорожник">, <Сводной ведомостью по перечислению членских взносов>, <Сметами расходов на обеспечение деятельности Дирекции, ИВЦ ЖА>, <Ведомостью>)
(Подписан в г. Ташкенте 05.11.2015)

Оглавление

Протокол

По пункту 1 повестки дня. О выполнении решений шестьдесят второго заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2015 года

По пункту 2 повестки дня. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за девять месяцев 2015 года

По пункту 3 повестки дня. Об итогах разработки графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2015/2016 год

По пункту 4 повестки дня. Об итогах переписи грузовых вагонов, проведенной в мае 2015 года, и предварительных результатах переписи контейнеров, проведенной в сентябре 2015 года

По пункту 5 повестки дня. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за девять месяцев 2015 года

По пункту 6 повестки дня. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2016 фрахтовый год

По пункту 7 повестки дня. О Плане НИОКР железнодорожных администраций

По пункту 8 повестки дня. О Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2016 год

По пункту 9 повестки дня. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2016 год

По пункту 10 повестки дня. О распределении знака "Почетный железнодорожник" в 2016 году

По пункту 11 повестки дня. О повестке дня, дате и месте проведения шестьдесят четвертого заседания Совета

Приложение N 1. Список участников шестьдесят третьего заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества

От железнодорожных администраций

Азербайджанской Республики

Республики Армения

Республики Беларусь

Республики Казахстан

Киргизской Республики

Республики Молдова

Российской Федерации

Республики Таджикистан

Туркменистана

Республики Узбекистан

Украины

Грузии

Латвийской Республики

Литовской Республики

Финляндской Республики

Эстонской Республики

От Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества

От Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций

От Исполнительного комитета Содружества Независимых Государств

От Исламской Республики Иран

От Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей

От Международного союза железных дорог

Приложение N 2. Изменения и дополнения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств

Приложение N 3. Изменения в приложение N 4 "Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров" к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств и Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций

Приложение N 4. Изменения и дополнения в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики

Приложение N 5. План работы Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении на 2016 год

Приложение N 6. Извещение 32 ЦВ 28-2013 об изменении 632-2011 ПКБ ЦВ. Альбом-справочник "Знаки и надписи на грузовых вагонах колеи 1520 мм"

Приложение N 7. Извещение 32 ЦВ 15-2015 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов

Приложение N 8. Извещение 32 ЦВ 20-2015 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами

Приложение N 9. Извещение 32 ЦВ 21 - 2015 об изменении. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту

Приложение N 10. Извещение 32 ЦВ 22 - 2015 об изменении. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов

Приложение N 11. Извещение 32 ЦВ 28-2015 об изменении. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов

Приложение N 12. Извещение 32 ЦВ 33-2015 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами

Приложение N 13. Извещение 32 ЦВ 34-2015 об изменении. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту

Приложение N 17. Извещение N 1 об изменении "Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава"

Приложение N 18. Извещение N 2 об изменении "Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава"

Приложение N 19. Извещение N 4 об изменении "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)"

Приложение N 23. Изменения и дополнения в Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам

Приложение N 24. Изменения и дополнения в Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики

Раздел 2 "Аварийные карточки"

Раздел 3 "Указатель поиска АК по наименованию опасного груза"

Раздел 4 "Указатель поиска аварийной карточки по номеру ООН"

Приложение N 25. Изменения в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ)

Приложение N 27. Технология расчета массы и длины грузового поезда

1. Общие положения

2. Порядок расчета массы грузового поезда

3. Расчет длины грузового поезда

Приложение N 28. Изменения в Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении

Приложение N 29. План мероприятий по подготовке и проведению юбилейного празднования двадцатипятилетия образования Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (г. Санкт-Петербург, май 2017 года)

Приложение N 30. Извещение 32 ЦВ 35-2015 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)

Приложение N 32. Изменения и дополнения в Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС

Приложение N 33. Изменение в Правила пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ)

Приложение N 34. Таблица формируемых назначений грузовых поездов в международном сообщении на 2015/2016 год

Приложение N 35. Размеры грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам для графика на 2015/2016 год

Приложение N 36

Перечень международных контейнерных поездов на 2015/2016 гг.

Перечень международных контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов на 2015/2016 гг.

Перечень международных ускоренных грузовых поездов на 2015/2016 гг.

Приложение N 37. План формирования грузовых поездов на 2015/2016 год (часть 1). Порядок организации вагонопотоков

1. Задачи и критерии организации вагонопотоков

2. Классификация грузовых поездов

3. Вес и длина грузовых поездов

4. Организация порожних вагонопотоков

5. Специализированные ускоренные поезда

6. Включение в грузовые поезда вагонов с негабаритными и опасными грузами

7. Разработка, утверждение и корректировка плана формирования грузовых поездов

8. Обеспечение выполнения плана формирования грузовых поездов

Приложение N 38. План формирования грузовых поездов на 2015/2016 год (часть 3)

1. Общие указания

Приложение N 39

1. Основные положения к Плану формирования вагонов с контейнерами на 2015/2016 год

1.1. Состав и критерии расчета плана формирования вагонов с контейнерами

1.2. Виды сообщений

1.3. Порядок корректировки плана формирования вагонов с контейнерами

1.4. Порядок направления крупнотоннажных груженых контейнеров и собственных (приватных) порожних контейнеров

1.5. Порядок направления среднетоннажных груженых контейнеров

1.6. Порядок направления порожних контейнеров

1.7. Контроль за выполнением плана формирования вагонов с контейнерами

Приложение 1. Перечень межгосударственных стыковых пунктов, по которым не осуществляется прием и передача вагонов с контейнерами

Приложение N 40. Таблица распределения взносов денежных средств на централизованное издание книг и дисков Плана формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2015/2016 год

Приложение N 41. Распределение средств между железнодорожными администрациями на централизованное издание книг Плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2015/2016 г.

Приложение N 42. График проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций по разработке графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2016/2017 год

Приложение N 43. План (откорректированный) научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), на 2015 год

Раздел 1. "Информатизация"

Раздел 2. "Нормативно-техническая документация"

Раздел 3. "Межгосударственные стандарты"

Приложение N 44. Распределение долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2015

Приложение N 45. Изменения и дополнения в "Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования". ПР НК В.2

Приложение N 46. Изменения и дополнения в "Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные требования". ПР НК В.3

Приложение N 47. Изменения и дополнения в "Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи вагонов при ремонте. Специальные требования". ПР НК В.4

Приложение N 48. Изменения и дополнения в "Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования". ПР НК В.5

Приложение N 49. Инструкция по проведению натурной номерной переписи литых боковых рам и надрессорных балок двухосных трехэлементных тележек 2-го типа грузовых вагонов колеи 1520 мм

Приложение N 50. Инструктивные указания по подготовке, заполнению и кодированию списков литых боковых рам и надрессорных балок двухосных трехэлементных тележек 2-го типа грузовых вагонов колеи 1520 мм при проведении общесетевой переписи

Приложение N 51. Методические рекомендации по определению и документальному оформлению вагонам-цистернам эксплуатационного парка кода СМГС

Приложение N 52. Методические рекомендации по определению и документальному оформлению вагонам-цистернам эксплуатационного парка кода специального положения "ТЕ"

Приложение N 53. Методические рекомендации по определению и документальному оформлению вагонам-цистернам эксплуатационного парка кода специального положения "ТС"

Приложение N 54. Требования к созданию и ведению электронного паспорта грузового вагона

Приложение N 55. Требования к назначению, разделам, структуре разделов и порядку ведения справочника "Условные коды предприятий"

Приложение N 56. Общие требования к назначению, разделам, порядку ведения и перечню характеристик, отражаемых в техническом паспорте грузового вагона

Приложение N 57. Структура и порядок ведения технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4 железнодорожная администрация

Приложение N 58. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм

Приложение N 59. Единые требования к системе технического обслуживания пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении (новая редакция)

Приложение N 60. Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов

Приложение N 62. Распределение долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2016

Приложение N 64. Смета расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 2016 год

Приложение N 65. Сводная ведомость по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 2016 год

Приложение N 66. Смета расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2016 год

Раздел 1. Расходы ИВЦ ЖА

Раздел 2. Возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД"

Раздел 3. Оплата расходов сторонних организаций

Приложение N 67. Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2016 год

Приложение N 68. Распределение знаков "Почетный железнодорожник" в 2016 году

СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ

ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ПРОТОКОЛ

ШЕСТЬДЕСЯТ ТРЕТЬЕГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ

ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

(Ташкент, 5 ноября 2015 года)

Шестьдесят третье заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялось 4 - 5 ноября 2015 года в г. Ташкенте.

В заседании приняли участие: члены Совета - руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета - руководители железнодорожных администраций Грузии, Латвийской Республики и Финляндской Республики, в соответствии с Положением о Совете - руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики и Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

В заседании участвовали наблюдатели при Совете - представители железнодорожной администрации Исламской Республики Иран и Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.

В заседании принял участие представитель Исполнительного комитета СНГ.

Список участников заседания прилагается (Приложение N 1).

Председательствовал на заседании Председатель Совета, президент открытого акционерного общества "Российские железные дороги" О.В. Белозеров.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. О выполнении решений шестьдесят второго заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2015 года.

2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за девять месяцев 2015 года.

3. Об итогах разработки графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2015/2016 год.

4. Об итогах переписи грузовых вагонов, проведенной в мае 2015 года, и предварительных результатах переписи контейнеров, проведенной в сентябре 2015 года.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за девять месяцев 2015 года.

6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2016 фрахтовый год.

7. О Плане НИОКР железнодорожных администраций.

8. О Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2016 год.

9. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2016 год.

10. О распределении знака "Почетный железнодорожник" в 2016 году.

11. О повестке дня, дате и месте проведения шестьдесят четвертого заседания Совета.

Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:

По пункту 1 повестки дня

О выполнении решений шестьдесят второго заседания

Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных

дорог за девять месяцев 2015 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений шестьдесят второго заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2015 года.

2. Отметить, что за истекший период:

2.1. Достигнуто улучшение выполнения некоторых качественных показателей эксплуатационной работы сети железных дорог относительно согласованных нормативов;

2.2. План погрузки перевыполнен одиннадцатью железнодорожными администрациями, в целом по сети выполнение принятых обязательств составило 101,5%.

3. За девять месяцев 2015 года:

3.1. Перевезено 1435,6 млн. тонн грузов, что ниже аналогичного уровня 2014 года на 5,1%;

3.2. По сравнению с аналогичным периодом 2014 года грузооборот сократился на 1,7%, а средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 3,5%;

3.3. Перевыполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 9,4%), Республики Беларусь (+ 2%), Республики Казахстан (+ 0,2%), Киргизской Республики (+ 9,5%), Российской Федерации (+ 0,9%), Республики Таджикистан (+ 21,6%), Туркменистана (+ 28,2%), Украины (+ 4,2%), Грузии (+ 4,1%), Латвийской Республики (+ 13,8%) и Литовской Республики (+ 4,1%). Выполнены не в полном объеме: Республики Армении (- 3,1%), Республики Молдовы (- 16,4%), Республики Узбекистан (- 1,4%) и Эстонской Республики (- 12,5%);

3.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 38 позициям или 88,4% учитываемой номенклатуры;

3.5. Оборот общего грузового вагона составил 14,89 суток и ускорен к нормативу на 0,24 суток, а полувагонов и цистерн ускорен соответственно на 0,25 суток и 0,21 суток;

3.6. Перевозка грузов в контейнерах к принятым планам увеличилась на 6,1%. Оборот контейнеров ускорен на 0,1 суток, в том числе крупнотоннажных - на 0,3 суток;

3.7. Возросло общее количество отцепок грузовых вагонов при сдаче на межгосударственных стыковых пунктах (далее - МГСП) на железнодорожных администрациях государств-участников Содружества на 3355 случаев или на 6% к уровню предыдущего года;

3.8. Увеличилось количество отцепок грузовых вагонов на МГСП при сдаче с железнодорожных администраций Литовской Республики (в 2 раза), Грузии (+ 38%), Украины (+ 20%), Российской Федерации (+ 9%).

4. Имеются отдельные нарушения в организации эксплуатационной работы в международном сообщении, выполнении обязательств перед пользователями услуг железных дорог, а также действующих нормативных документов, регламентирующих совместное использование грузовых вагонов и контейнеров:

4.1. Ряд железнодорожных администраций при транзитном пропуске "вагонной помощи", несмотря на наличие компенсации порожнего пробега от обратного груженого рейса, выдвигают требование обязательного освобождения от платы за пользование за все время нахождения вагонов на территории своей железнодорожной администрации;

4.2. Передача не в полном объеме сообщений 8900 ставит железнодорожные администрации в неравные условия при начислении экономических санкций за нарушение режима срочного возврата.

5. Железнодорожным администрациям:

5.1. При согласовании транзитного пропуска "вагонной помощи" руководствоваться порядком, изложенным в пункте 1.7 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств;

5.2. Республики Таджикистан и Республики Узбекистан на двусторонней основе рассмотреть возможность урегулирования взаимных претензий или акцептовать начисленные Дирекцией Совета суммы экономических санкций за необоснованный неприем грузовых поездов по МГСП за 2009 - 2013 годы.

О выполнении проинформировать Дирекцию Совета до 15 марта 2016 года.

5.3. Обеспечить передачу сообщений 8900 о погрузке грузовых вагонов принадлежности других железнодорожных администраций в полном объеме.

6. Продолжить работу, направленную на сокращение количества отцепок вагонов на МГСП при проведении таможенного, коммерческого и технического контроля.

7. Железнодорожным администрациям провести пономерной анализ причин отцепок груженых вагонов на МГСП за девять месяцев 2015 года и на его основе до 15 января 2016 года направить в Дирекцию Совета свои предложения об актуализации порядка учета и контроля случаев отцепок вагонов на МГСП, а также необходимости расширения классификаторов по причинам отцепок.

8. Обеспечить участие уполномоченных представителей железнодорожных администраций, компетентных в решении вопросов повестки дня, во всех заседаниях, совещаниях, проводимых Дирекцией Совета согласно утверждаемому графику.

9. Сохранить на 2016 год размер действующих ставок платы за пользование по всем родам грузовых вагонов.

10. Создать Временную рабочую группу из специалистов железнодорожных администраций Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Туркменистана, Республики Узбекистан и Эстонской Республики и в декабре 2015 года провести заседание по рассмотрению вопроса курсирования собственных грузовых вагонов принадлежности железнодорожной администрации Исламской Республики Иран на железных дорогах государств-участников Содружества.

11. Утвердить и ввести в действие изменения в:

11.1. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций от 24 мая 1996 года (Приложение N 2);

11.2. Приложение N 4 "Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров" к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденным решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций от 24 мая 1996 года, и Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, утвержденным решением девятнадцатого заседания Совета 30 сентября - 1 октября 1997 года (Приложение N 3);

11.3. Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года (Приложение N 4);

11.4. План работы Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении, утвержденный решением сорок восьмого заседания Совета 29 - 30 мая 2008 года (Приложение N 5);

11.5. Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденное решением шестьдесят первого заседания Совета от 21 - 22 октября 2014 года, изложив абзац 7 пункта 2.2 в следующей редакции:

"Аттестат аккредитации (свидетельство об аттестации) подразделений, осуществляющих функции контроля изготавливаемой Продукции, в т.ч. неразрушающего контроля, выданный в соответствии с национальным законодательством государства. В случае отсутствия на Предприятии таких подразделений, прикладывается заверенная копия договора на осуществление указанных функций сторонней организацией, имеющей соответствующую аккредитацию (аттестацию) с учетом национального законодательства";

11.6. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года, изложив пункт 2.1 Приложения 3 в следующей редакции:

"Колесные пары колеи 1520 мм должны отвечать требованиям "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм".

Допускаются к передаче на МГСП вагоны, укомплектованные колесными парами, которым выполнено полное освидетельствование, по требованиям Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар (ЦВ/3429 от 1977 г.) до 1 января 2013 г.";

11.7. Порядок внесения органов по сертификации и испытательных центров (лабораторий) в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества организаций, аккредитованных на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции, утвержденный решением пятьдесят девятого заседания Совета 19 - 20 ноября 2013 года, изложив пункт 3.11 в следующей редакции:

"Свидетельство о признании выдается на срок, не превышающий срока действия аттестата аккредитации, выданного в национальной системе по аккредитации, но не более чем на 5 лет";

11.8. Положение о Рабочей группе Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии по вопросам локомотивного хозяйства, утвержденное решением сорок второго заседания Совета 22 - 24 ноября 2005 года, изменив наименование Рабочей группы Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии по вопросам локомотивного хозяйства на "Рабочая группа локомотивного хозяйства";

11.9. Положение о Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по вопросам безопасности движения на железнодорожном транспорте, утвержденное решением пятьдесят девятого заседания Совета от 19 - 20 ноября 2013 года, изменив наименование Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по вопросам безопасности движения на железнодорожном транспорте на "Комиссия по безопасности движения".

12. Утвердить и ввести в действие:

12.1. С 1 января 2016 года:

12.1.1 Извещение 32 ЦВ 28-2013 об изменении Альбома-справочника "Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм" N 632-2011 ПКБ ЦВ, утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета от 16 - 17 октября 2012 года (Приложение N 6).

Извещение 32 ЦВ 28-2013 распространяется на грузовые вагоны, прошедшие плановый ремонт, начиная с 1 января 2016 года.

12.1.2 Извещение 32 ЦВ 15-2015 об изменении "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ", утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета от 18 - 19 мая 2011 года (Приложение N 7);

12.1.3 Извещение 32 ЦВ 20-2015 об изменении "Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами РД 32 ЦВ 052-2009", утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета от 13 - 14 мая 2010 года (Приложение N 8);

12.1.4 Извещение 32 ЦВ 21-2015 об изменении "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту", утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета от 18 - 19 мая 2011 года (Приложение N 9);

12.1.5 Извещение 32 ЦВ 22-2015 об изменении "Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов", утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета от 18 - 19 мая 2011 года (Приложение N 10);

12.1.6 Извещение 32 ЦВ 28-2015 об изменении "Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов", утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета от 18 - 19 мая 2011 года (Приложение N 11);

12.1.7 Извещение 32 ЦВ 33-2015 об изменении Руководящего документа "Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами РД 32 ЦВ 052-2009", утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета от 13 - 14 мая 2010 года (Приложение N 12);

12.1.8 Извещение 32 ЦВ 34-2015 об изменении "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту", утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета от 18 - 19 мая 2011 года (Приложение N 13);

12.2. С 1 марта 2016 года:

12.2.1 Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта вагонов-термосов N 770-2014 ПКБ ЦВ (Приложение N 14);

12.2.2 Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава N 769-2014 ПКБ ЦВ (Приложение N 15);

12.2.3 Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта железнодорожных транспортеров N 767-2014 (Приложение N 16);

12.3. Со 2 апреля 2016 года Извещение N 1 (Приложение N 17) и Извещение N 2 (Приложение N 18) об изменении "Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава", утвержденных решением шестидесятого заседания Совета от 6 - 7 мая 2014 года;

12.4. С 1 декабря 2015 года:

12.4.1 Извещение N 4 об изменении "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)", утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета от 16 - 17 октября 2012 года (Приложение N 19);

12.4.2 Технические требования "Песок для песочниц локомотивов, следующих по территории государств-участников Содружества" (Приложение N 20);

12.5. С момента утверждения:

12.5.1 Перечень железнодорожной продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия (Приложение N 21);

12.5.2 Порядок оценки уровня заработной платы и производительности труда работников железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Приложение N 22).

13. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2016 года:

13.1. Изменения и дополнения в:

13.1.1 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные решением пятнадцатого заседания Совета 4 - 5 апреля 1996 года (Приложение N 23);

13.1.2 Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением сорок восьмого заседания Совета 29 - 30 мая 2008 года (Приложение N 24);

13.2. Изменения в:

13.2.1 Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение N 25);

ПКТБ ЦКИ ОАО "РЖД" до 1 января 2016 года подготовить новую редакцию оригинал-макета ЕТСНГ и представить ее ИВЦ ЖА.

ИВЦ ЖА разместить полную версию оригинал-макета ЕТСНГ на Web-портале железнодорожных администраций в электронном хранилище документов (ЭХД ЖА) в разделе "Извещения".

13.2.2 Правила содержания грузовых вагонов при системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, с учетом фактически выполненного объема работ, утвержденные решением пятьдесят восьмого заседания Совета 6 - 7 мая 2013 года, изложив пункт 1.13 в следующей редакции:

"Эксплуатация вагона в международном сообщении за пределами назначенного срока службы без проведения в установленном порядке процедуры назначения нового срока службы с оформлением паспорта формы ВУ-4М запрещена";

13.3. Положение об аттестации лабораторий неразрушающего контроля предприятий, осуществляющих ремонт локомотивов (Приложение N 26).

14. Утвердить и ввести в действие с 1 апреля 2016 года Технологию расчета массы и длины грузового поезда (Приложение N 27).

Отменить действие Технологии расчета массы и длины грузового поезда с использованием реальных параметров массы тары, грузоподъемности и длины грузовых вагонов, утвержденной на пятьдесят пятом заседании Совета 28 - 29 октября 2011 года, с 1 апреля 2016 года.

15. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления их назначенного срока службы и включить в перечень организаций-исполнителей указанных работ Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна (Украина).

16. Подтвердить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления их назначенного срока службы с выдачей нового свидетельства акционерному обществу "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (Российская Федерация).

17. Продлить до 1 января 2019 года срок действия нормативно-технической документации по ремонту и техническому содержанию грузовых вагонов бывшего МПС СССР, не пересмотренной до ноября 2015 года.

18. Запретить с 1 января 2017 года установку фрикционного клина из чугуна марки СЧ-25 в тележки грузовых вагонов при их текущем отцепочном ремонте.

Согласовать установку в одну тележку фрикционных клиньев из чугуна марок СЧ-25 и СЧ-35 при текущем отцепочном ремонте до 01.01.2017.

Разрешить при эксплуатации совместное использование в одной тележке фрикционных клиньев из чугуна марок СЧ-25 и СЧ-35 до момента запрета использования фрикционного клина из чугуна марки СЧ-25.

19. Завершить до 1 апреля 2016 года работу по вопросу курсирования вагонов Единого парка в груженом и порожнем состоянии по территории государства, железнодорожная администрация которого не является участницей Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов.

20. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть и выработать пути решения общих подходов требований к железнодорожной продукции с учетом рекомендаций Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации и проекта Соглашения о преодолении технических барьеров по взаимной торговле государств-участников Содружества Независимых Государств.

21. Наделить статусом "Специализированная расчетная организация Совета" Центр "Узжелдоррасчет" АО "Узбекские железные дороги".

22. Утвердить изменения в Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении, утвержденные на двадцать восьмом заседании Совета 6 - 7 марта 2001 года (Приложение N 28).

23. Утвердить План мероприятий по подготовке и проведению юбилейного празднования двадцатипятилетия образования Совета (Приложение N 29).

24. Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении (далее - Координационная комиссия) внести на рассмотрение шестьдесят четвертого Совета проект Порядка применения мер экономического и технологического характера к железнодорожным администрациям, не исполняющим финансовые обязательства по платежам за оказанные услуги в международном сообщении.

25. Для обеспечения деятельности Координационной комиссии осуществить финансирование за счет средств ОАО "Российские железные дороги" в 2016 году:

содержания Рабочей группы Координационной комиссии;

работ по темам Плана работы Координационной комиссии, утвержденного Советом (приложение N 13 к протоколу от 29 - 30 мая 2008 г. N 48), с изменениями, утвержденными Советом (приложение N 10 к протоколу от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59);

26. Предоставить Председателю Дирекции Совета на 2016 год право заключать договоры после утверждения ОАО "Российские железные дороги" соответствующей сметы расходов:

с ОАО "Российские железные дороги" - о перечислении денежных средств для финансирования деятельности Координационной комиссии в 2016 году;

с физическими лицами - членами Рабочей группы Координационной комиссии (срочные трудовые договоры);

с организациями и физическими лицами - на оказание консультационных услуг в соответствии с Планом работы Координационной комиссии.

27. Железнодорожным администрациям внести предложения о целесообразности включения расходов на содержание Координационной комиссии в 2017 году в Смету расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета.

28. Координационной комиссии доработать порядок расчета стоимости утраты пассажирского вагона с учетом действующих документов Совета и вынести его на очередное заседание Совета.

29. Железнодорожным администрациям до 13 ноября 2015 года погасить задолженность по взносам на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций за 2015 год:

Азербайджанской Республики - 362 625 руб.;

Республики Армения - 203 070 руб.;

Республики Молдова - 261 089 руб.;

Туркменистана - 640 517 руб.

30. Железнодорожным администрациям до 13 ноября 2015 года погасить задолженность по Смете на обеспечение деятельности Дирекции Совета:

30.1. За 2014 год - Республики Болгария - 749 521,57 руб.;

30.2. За 2015 год:

Азербайджанской Республики - 4 111 337 руб.;

Республики Армения - 2 302 349 руб.;

Республики Болгария - 1 583 455 руб.;

Республики Молдова - 960 163 руб.;

Туркменистана - 7 917 277 руб.

31. Внести в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества организаций, аккредитованных на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции:

орган по подтверждению соответствия ТОО "Казахстанский центр сертификации на железнодорожном транспорте" (г. Астана, Республика Казахстан);

испытательный центр ТОО "Казахстанский центр сертификации на железнодорожном транспорте" (г. Экибастуз, Республика Казахстан).

32. Включить в состав экспертной группы Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в области сертификации представителя от железнодорожной администрации Грузии.

33. Включить по предложениям железнодорожных администраций Республики Армения, Республики Беларусь, Российской Федерации и Республики Узбекистан в состав Рабочей группы по реализации решений Меморандума о сотрудничестве железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области обеспечения единства системы технического регулирования на "пространстве 1520":

Арутюняна Сергея Арменовича - начальника службы технической политики ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" взамен С.Р. Мурадяна;

Фролова Владимира Анатольевича - начальника службы стандартизации, метрологии, сертификации и управления качеством Управления Белорусской железной дороги взамен членов Рабочей группы от Белорусской железной дороги В.И. Воробья, Е.М. Силко, В.С. Меркулова;

Шпади Дмитрия Владимировича - начальника Управления инфраструктуры и перевозок Федерального агентства железнодорожного транспорта взамен А.Б. Куликова;

Рашидова Камолиддина Турсуналиевича - заместителя начальника управления стратегического развития АО "Узбекские железные дороги" взамен Ш.Ю. Холмурадовой.

34. Продлить полномочия сроком на три года:

34.1. Председателя Комиссии по пассажирскому хозяйству - Верховых Геннадия Викторовича - начальника Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" ОАО "Российские железные дороги";

34.2. Председателя Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте Филипченко Сергея Анатольевича - начальника Управления анализа и статистики ОАО "Российские железные дороги";

34.3. Руководителя Рабочей группы Совета по железнодорожному транспорту по вопросам кадровой политики и работе с молодежью Награльяна Антона Александровича - начальника Департамента управления персоналом ОАО "Российские железные дороги";

34.4. Руководителя Рабочей группы по вопросам международных транспортных коридоров Чепуркина Юрия Васильевича - заместителя генерального директора ОАО "Институт экономики и развития транспорта";

34.5. Председателя Рабочей группы по реализации решений Меморандума о сотрудничестве железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области обеспечения единства системы технического регулирования на "пространстве 1520" Левина Сергея Алексеевича - заместителя начальника Департамента технической политики ОАО "Российские железные дороги";

34.6. Заместителя председателя Рабочей группы по реализации решений Меморандума Ткаченко Олега Петровича - заместителя начальника Департамента развития и технической политики Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

По пункту 2 повестки дня

Об итогах работы пассажирского комплекса в международном

сообщении за девять месяцев 2015 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за девять месяцев 2015 года.

2. Отметить, что за девять месяцев 2015 года:

2.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении сокращено на всех железнодорожных администрациях и составило 14,8 млн. пассажиров, что составляет 64% к аналогичному периоду 2014 года;

2.2. Общий пассажирооборот сократился на 34%, средняя дальность перевозки пассажиров - на 1%;

2.3. Выполнение графика движения пассажирских поездов на сети железных дорог по сравнению с аналогичным периодом 2014 года по отправлению с начальных станций сохранено на уровне 2014 года, по проследованию по территории железнодорожных администраций - улучшено на 1,9%, а по прибытию на конечные станции ухудшено на 0,4%;

2.4. Выполнение графика движения пассажирских поездов ухудшено на железнодорожных администрациях:

по отправлению: Азербайджанской Республики на 2,2% (9 мес. 2015 г. - 96,9%, 9 мес. 2014 г. - 99,1%), Киргизской Республики на 0,6% (9 мес. 2015 г. - 99,1%, 9 мес. 2014 г. - 99,7%);

по проследованию: Азербайджанской Республики на 0,6% (9 мес. 2015 г. - 79,2%, 9 мес. 2014 г. - 79,8%), Республики Молдова на 3,7% (9 мес. 2015 г. - 93,6%, 9 мес. 2014 г. - 97,3%), Грузии на 1,0% (9 мес. 2015 г. - 92,0%, 9 мес. 2014 г. - 93,0%);

по прибытию: Азербайджанской Республики на 6,3% (9 мес. 2015 г. - 80,4%, 9 мес. 2014 г. - 86,7%), Республики Молдова на 4,4% (9 мес. 2015 г. - 92,5%, 9 мес. 2014 г. - 96,9%), Грузии на 0,8% (9 мес. 2015 г. - 91,7%, 9 мес. 2014 г. - 92,5%);

2.5. Количество поездов, принятых по МГСП с задержкой на 30 и более минут, по сравнению с аналогичным периодом 2014 года сократилось на 60%, сданных с задержкой на 30 и более минут - на 64,3%;

2.6. За задержки международных пассажирских поездов на 30 и более минут в пользу сопредельных железнодорожных администраций всего предъявлено 32 800 шв. франков, акцептовано - 27 200 шв. франков (или 83%), не акцептовано - 5 600 шв. франков. За нарушения графика движения поездов по МГСП сопредельными железнодорожными администрациями в пользу железнодорожных администраций всего предъявлено 37 800 шв. франков, акцептовано - 28 800 шв. франков (или 76,2%), не акцептовано - 8 600 шв. франков.

3. Железнодорожным администрациям:

3.1. Азербайджанской Республики рассмотреть причины ухудшения графика по всем трем составляющим, Киргизской Республики - по отправлению, Республики Молдова и Грузии - по проследованию и по прибытию;

3.2. Продолжить работу по реализации комплекса мер, предусмотренных решением шестьдесят первого заседания Совета (подпункт 6 пункта 2), направленных на увеличение пассажиропотока в международном сообщении;

3.3. До 1 декабря 2015 года направить взаимно в подразделения, ведающие вопросами резервирования мест и продажи проездных документов, и в Дирекцию Совета списки руководителей железнодорожных администраций, полномочных подписывать телеграммы по открытию и закрытию продажи проездных документов в международном пассажирском железнодорожном сообщении, актуализированные на дату ввода графика движения поездов 2015/2016 года.

4. Утвердить и ввести в действие:

4.1. Изменения в Положение о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденное решением шестьдесят первого заседания Совета 21 - 22 октября 2014 года, дополнив:

пункт 3 Приложения Г после слов "Свидетельства установленной формы" словами "с указанием срока его действия. Срок действия Свидетельства - не более срока действия Аттестата аккредитации, выданного в соответствии с национальным законодательством";

в Приложении Е форму Свидетельства словами "Действительно до "___" ______ года";

4.2. Изменения в текст Примечания к Таблице N 3 "Периодичность и сроки проведения КР-1, КР-2, КРМ, КВР пассажирских вагонов, оборудованных деталями повышенного ресурса" Приложения N 8 "Сроки проведения капитального, деповского ремонтов и технического обслуживания ТО-3 пассажирских вагонов" к Правилам пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденным решением пятьдесят первого заседания Совета 27 - 28 октября 2009 года, дополнив его новым пунктом 4 в следующей редакции:

"4. Периодичность производства ТО, ДР и КР пассажирских вагонов, прошедших капитальный ремонт с продлением срока их службы до 01.09.2015, устанавливается в соответствии с таблицами N 1, 2, 3 настоящего Приложения.";

4.3. Извещение 32 ЦВ 35-2015 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной решением пятидесятого заседания Совета 21 - 22 мая 2009 года (Приложение N 30).

5. Утвердить и ввести в действие с 13 декабря 2015 года Порядок управления маршрутами международного пассажирского железнодорожного сообщения (Приложение N 31).

Признать утратившим силу Порядок управления маршрутами прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения, утвержденный решением сорок девятого заседания Совета 20 - 21 ноября 2008 года.

6. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2016 года:

6.1. Изменения и дополнения в Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС, принятое на восемнадцатом заседании Совета 27 - 28 мая 1997 года, в Приложения 1 и 4 к ОП СМПС, утвержденные решением шестьдесят первого заседания Совета 21 - 22 октября 2014 года (Приложение N 32);

6.2. Изменение в Статью 2 Соглашения о Межгосударственном пассажирском тарифе, принятого на восемнадцатом заседании Совета 18 - 19 мая 1995 года, дополнив ее новым пунктом 3 в следующей редакции:

"3. В рамках настоящего Соглашения железнодорожные администрации могут заключать двух и многосторонние договоры, не затрагивающие интересы других железнодорожных администраций, по установлению скидок, понижающих или повышающих коэффициентов к стоимости билета и плацкарты на отдельные поезда, направления, а также в зависимости от дней недели, периодов года, сроков продажи проездных документов.".

7. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2017 года новую редакцию Приложения N 2 к Правилам пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденным решением пятьдесят первого заседания Совета 27 - 28 октября 2009 года (Приложение N 33).

8. Ввести в действие с 1 января 2017 года Инструкцию по составлению натурного листа пассажирского поезда, утвержденную решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 - 19 мая 2011 года.

Железнодорожным администрациям в течение 2016 года доработать программное обеспечение национального уровня в соответствии с указанной Инструкцией и согласовать между собой на двухсторонней основе порядок подготовки и передачи натурного листа пассажирского поезда.

9. Железнодорожным администрациям продолжить работу по подготовке проектов документов, регламентирующих порядок расчетов за международные пассажирские перевозки.

10. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций на уровне заместителей руководителей железнодорожных администраций по вопросам пассажирского и финансового блоков в первом квартале 2016 года рассмотреть подготовленные Временной рабочей группой проекты документов.

11. Железнодорожным администрациям в 2016 году организовать работу с национальными органами по установлению льготного налогообложения при оказании услуг по проследованию поездов в международном пассажирском сообщении, а также принять меры по оптимизации накладных затрат и уровня рентабельности в пассажирском комплексе.

О принимаемых мерах информировать Совет.

12. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию пассажирских вагонов с целью определения остаточного ресурса и выдачи технического решения о продлении их срока службы и включить в Реестр организаций-исполнителей указанных работ следующие организации:

Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна (г. Днепропетровск, Украина);

Лабораторию неразрушающего контроля ГП "НК "Киргизская железная дорога" (г. Бишкек, Киргизская Республика);

ООО "Балтийский Испытательный Центр" (г. Рига, Латвийская Республика).

По пункту 3 повестки дня

Об итогах разработки графика движения поездов, плана

формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов

с контейнерами в международном сообщении на 2015/2016 год

1. Утвердить и ввести в действие с 0 часов 00 минут 13 декабря 2015 года график движения поездов, план формирования грузовых поездов, порядок направления вагонопотоков, план формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2015/2016 год, предусматривающие:

1.1. Обращение 161 пары пассажирских поездов прямого международного железнодорожного сообщения (включая поезда совместного формирования; поезда, назначаемые по указанию; поезда, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом (кроме скоростных и высокоскоростных), а также грузопассажирские поезда) и 28 пар поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения;

1.2. Курсирование 211 прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов по 119 маршрутам в международном сообщении;

1.3. Курсирование 41 почтово-багажного вагона по 37 маршрутам в международном сообщении;

1.4. Формирование 284 назначений грузовых поездов в международном сообщении (Приложение N 34);

1.5. Размеры грузового движения, весовые нормы грузовых поездов по МГСП (Приложение N 35);

1.6. Курсирование в международном сообщении 70 пар специализированных контейнерных, в том числе контрейлерных поездов, и одной пары ускоренного грузового поезда (Приложение N 36).

2. Отметить, что в графике движения поездов на 2015/2016 год маршрутная скорость следования международных пассажирских поездов в целом по сети железных дорог составила 53,64 км/час.

3. Сохранить нумерацию скорого поезда N 55/56 сообщением Баку - Москва формирования железнодорожной администрации Азербайджанской Республики в графике движения на 2015/2016 год.

4. Утвердить и ввести в действие с 13 декабря 2015 года:

4.1. "Порядок организации вагонопотоков" (Приложение N 37) и "Общие указания" (Приложение N 38) к плану формирования грузовых поездов на 2015/2016 год книг 1 и 3;

4.2. "Основные положения" к плану формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2015/2016 год (Приложение N 39).

5. Железнодорожным администрациям:

5.1. Обеспечить контроль за соблюдением графика движения пассажирских поездов международного сообщения, обратив особое внимание на соблюдение норм продолжительности стоянок на МГСП;

5.2. Систематически анализировать причины, вызывающие отклонения следования поездов от расписаний, с принятием действенных мер по их исключению и обеспечению пропуска пассажирских поездов строго по графику движения;

5.3. Азербайджанской Республики и Российской Федерации продолжить работу по сокращению времени в пути следования международному скорому поезду N 55/56 сообщением Баку - Москва в условиях действующих ограничений по территории Российской Федерации;

5.4. Перечислить до 1 декабря 2015 года на счет Дирекции Совета денежные средства на централизованное издание книг План формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2015/2016 год (Приложение N 40) и План формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2015/2016 год (Приложение N 41);

5.5. Направить до 25 марта 2016 года в Дирекцию Совета предложения по внесению дополнений и изменений в план формирования грузовых поездов и направлению вагонопотоков, план формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении, а также в перечни международных контейнерных, контрейлерных поездов на 2016/2017 год.

6. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций провести совещания по разработке графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2016/2017 год в соответствии с Приложением N 42.

По пункту 4 повестки дня

Об итогах переписи грузовых вагонов, проведенной

в мае 2015 года, и предварительных результатах переписи

контейнеров, проведенной в сентябре 2015 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах переписи вагонов грузового парка, проведенной 20 мая 2015 года.

2. Отметить, что всего переписано 1 млн. 686,8 тыс. вагонов, что на 18,6 тыс. единиц меньше, чем по переписи 2014 года; из них - 228 тыс. вагонов инвентарного парка и 1 млн. 458,8 тыс. собственных вагонов (в т.ч. 877,7 тыс. с нумерацией на цифру "5" и 581,1 тыс., имеющих нумерацию инвентарного парка), при этом:

2.1. На железнодорожных администрациях Республики Беларусь, Российской Федерации, Латвийской Республики и Эстонской Республики проведена перепись с использованием автоматизированных систем, по результатам которой в итоги переписи зачислено 1 млн. 228,4 тыс. вагонов или 72,8% от числа всех переписанных;

2.2. В переписи не показалось: 4677 номеров вагонов инвентарного парка, зарегистрированных в АБД ПВ, из них 1205 единиц, не показавшихся в четырех и более последовательно проведенных переписях;

2.3. От переписи 2014 года установлено:

2.3.1 уменьшение инвентарного парка грузовых вагонов на 3,9 тыс. единиц;

2.3.2 уменьшение парка собственных вагонов на цифру "5" на 27,2 тыс. единиц;

2.3.3 увеличение парка собственных вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка, на 12,5 тыс. единиц.

3. Утвердить результаты переписи вагонов грузового парка 2015 года.

4. ИВЦ ЖА предоставить железнодорожным администрациям:

4.1. Материалы переписи по вагонам инвентарного и собственного парков своей принадлежности в объеме переписного листа;

4.2. Номерные данные по вагонам, зарегистрированным в АБД ПВ, не показавшимся в переписи 2015 года;

4.3. Номерные данные по вагонам, показавшимся в переписи 2015 года:

исключенным из АБД ПВ;

переписанным более 1 раза;

отсутствующим в АБД ПВ (по железнодорожной администрации переписи).

5. Очередную перепись грузовых вагонов провести в мае 2016 года.

6. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о предварительных итогах натурной переписи контейнеров, проведенной 16 сентября 2015 года.

7. ИВЦ ЖА до 10 ноября 2015 произвести обработку материалов натурной переписи контейнеров и направить железнодорожным администрациям и в Дирекцию Совета итоговые результаты в соответствии с установленными выходными формами представления данных о переписи контейнеров.

8. Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте рассмотреть и согласовать итоговые результаты переписи контейнеров 2015 года и подготовить нормативные документы для проведения переписи контейнеров в 2016 году.

9. Дирекции Совета представить результаты переписи контейнеров 2015 года для утверждения на шестьдесят четвертом заседании Совета.

По пункту 5 повестки дня

О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными

администрациями за девять месяцев 2015 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах финансовых взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за выполненную работу, оказанные услуги и пользование подвижным составом за девять месяцев 2015 года.

2. За январь - сентябрь 2015 года железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на общую сумму 154,4 млн. шв. франков, в том числе Российской Федерации - 66,8 млн. (43,2% от общей суммы платежей), Украины - 31,4 млн. (20,3%), Латвийской Республики - 23,8 млн. (15,4%), Туркменистана - 9,4 млн. (6,1%), Республики Узбекистан - 7,7 млн. (5,0%), Республики Казахстан - 7,1 млн. (4,6%), Литовской Республики - 3,4 млн. (2,2%), Эстонской Республики - 1,9 млн. (1,2%), Азербайджанской Республики - 1,2 млн. (0,8%), Киргизской Республики - 948,7 тыс., Республики Армения - 398,9 тыс., Грузии - 232,3 тыс., Республики Таджикистан - 152,1 тыс., Республики Молдова - 57,4 тыс. и Республики Беларусь - 35,0 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу: Республики Беларусь - 92,8 млн. (60,1% от общей суммы платежей), Республики Казахстан - 14,5 млн. (9,4%), Литовской Республики - 13,1 млн. (8,5%), Грузии - 5,4 млн. (3,5%), Российской Федерации - 4,9 млн. (3,2%), Республики Узбекистан - 4,2 млн. (2,7%), Украины - 3,2 млн. (2,1%), Латвийской Республики - 3,2 млн. (2,1%), Республики Молдова - 3,2 млн. (2,0%), Республики Таджикистан - 2,9 млн. (1,9%), Азербайджанской Республики - 2,3 млн. (1,5%), Киргизской Республики - 2,1 млн. (1,4%), Эстонской Республики - 2,0 млн. (1,3%), Туркменистана - 542,3 тыс. и Республики Армения - 32,3 тыс. шв. франков.

3. По итогам девяти месяцев 2015 года не имеют задолженности железнодорожные администрации Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

4. Отметить, что по состоянию на 1 октября 2015 года в сравнении с состоянием на 1 января 2015 года:

4.1. Сокращены задолженности железнодорожных администраций: Киргизской Республики на 1,4 млн. шв. франков или 67,9% и Туркменистана - на 1,3 млн. шв. франков или 9,0%;

4.2. Возросли задолженности железнодорожных администраций: Азербайджанской Республики - на 2,7 млн. шв. франков или 19,8%, Республики Молдова - на 479,7 тыс. шв. франков.

5. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций по итогам девяти месяцев 2015 года увеличилась на 974,0 тыс. шв. франков или 2,9% и по состоянию на 1 октября 2015 года составила 31 млн. шв. франков, в том числе:

Азербайджанской Республики - 16,5 млн. шв. франков (53,0% от общей суммы долга);

Туркменистана - 13,4 млн. шв. франков (43,0% от общей суммы долга);

Киргизской Республики - 676,8 тыс. шв. франков (2,2% от общей суммы долга);

Республики Молдова - 480,8 тыс. шв. франков (1,5% от общей суммы долга).

6. Принять к сведению, что за девять месяцев 2015 года:

6.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 96,6 млн. шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с аналогичным периодом 2014 года меньше на 15,0 млн. шв. франков или 13,5%.

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 72,6 млн. шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 59,4 млн. или 81,7% от общей суммы, Грузии - 4,2 млн. (5,8%), Республики Узбекистан - 3,7 млн. (5,1%), Республики Таджикистан - 2,9 млн. (4,1%), Республики Молдова - 1,6 млн. (2,1%), Эстонской Республики - 399,0 тыс. (0,5%) и Киргизской Республики - 372,7 тыс. (0,5%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации - 23,8 млн. (32,7%), Украины - 22,7 млн. (31,3%), Латвийской Республики - 11,0 млн. (15,2%), Республики Казахстан - 6,8 млн. (9,3%), Туркменистана - 4,1 млн. (5,7%), Азербайджанской Республики - 3,3 млн. (4,6%), Литовской Республики - 559,7 тыс. (0,8%) и Республики Армения - 339,8 тыс. (0,5%) шв. франков;

6.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с аналогичным периодом 2014 года, сократились на 297,9 тыс. шв. франков или 28,5% и составили 746,7 тыс. шв. франков (по основному расчету).

Итоговая сумма сальдо равна 535,7 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 160,0 тыс. или 29,9% от общей суммы, Республики Узбекистан - 83,3 тыс. (15,5%), Литовской Республики - 78,3 тыс. (14,6%), Эстонской Республики - 62,6 тыс. (11,7%), Грузии - 59,3 тыс. (11,1%), Республики Таджикистан - 21,4 тыс. (4,0%), Киргизской Республики - 19,5 тыс. (3,6%), Азербайджанской Республики - 14,0 тыс. (2,6%), Латвийской Республики - 13,7 тыс. (2,6%), Туркменистана - 13,3 тыс. (2,5%) и Республики Молдова - 10,5 тыс. (2,0%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации - 467,1 тыс. (87,2%), Республики Казахстан - 60,4 тыс. (11,3%), Украины - 6,6 тыс. (1,2%) и Республики Армения - 1,6 тыс. (0,3%) шв. франков.

7. Отметить, что железнодорожными администрациями Азербайджанской Республики и Исламской Республики Иран не приняты меры для погашения задолженностей перед железнодорожными администрациями до 1 октября 2015 года по расчетам за международные железнодорожные перевозки.

8. Железнодорожным администрациям Азербайджанской Республики и Исламской Республики Иран до 31 декабря 2015 года или в соответствии с согласованными графиками погасить задолженности перед железнодорожными администрациями с одновременным проведением текущих платежей в установленные сроки.

9. Железнодорожным администрациям Киргизской Республики и Туркменистана продолжить погашение задолженностей при выполнении своих обязательств по текущим расчетам.

10. Железнодорожным администрациям продолжить работу по урегулированию спорных вопросов во взаиморасчетах, согласовать суммы задолженностей, определить порядок и сроки их погашения.

По пункту 6 повестки дня

О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов

в международном сообщении на 2016 фрахтовый год

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной 27 - 30 октября 2015 года в г. Бишкеке (Киргизская Республика) XXIV Тарифной Конференции, на которой принята Тарифная политика железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2016 фрахтовый год.

2. Рекомендовать железнодорожным администрациям-участницам Тарифного Соглашения по итогам заседания XXIV Тарифной Конференции:

совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами государств-участников СНГ устанавливать экономически обоснованные тарифы на перевозки отдельных грузов на взаимовыгодных условиях под конкретные контракты, объемы и маршруты перевозок;

для привлечения грузов на железнодорожный транспорт при формировании Тарифной политики активнее использовать возможности применения сквозных ставок на перевозки грузов в международном сообщении.

3. Дирекции Совета направить в Исполнительный комитет СНГ информацию об итогах XXIV Тарифной Конференции и Тарифной политике железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2016 фрахтовый год.

4. Принять к сведению, что в соответствии с решением XXIV Тарифной Конференции в качестве Управления делами Тарифной политики на 2016 фрахтовый год избрана железнодорожная администрация Республики Казахстан.

5. Объявить благодарность железнодорожной администрации Украины как органу, которому было поручено ведение дел Тарифной политики, за выполнение функций Управления делами в период с 2005 по 2015 год.

6. Железнодорожным администрациям-участницам Тарифного Соглашения подготовить и до 15 марта 2016 года направить в Дирекцию Совета информацию о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ за 2015 год.

7. Дирекции Совета с участием Управления делами Тарифной политики обобщить поступившую от железнодорожных администраций информацию для рассмотрения на заседании Совета с последующим направлением ее в Исполнительный комитет СНГ.

По пункту 7 повестки дня

О Плане НИОКР железнодорожных администраций

1. Утвердить откорректированный План научно-технического развития железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2015 год (далее - План НИОКР-2015) (Приложение N 43) с новым распределением долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2015 (Приложение N 44).

2. Утвердить документы, разработанные по Плану НИОКР, и ввести их в действие:

2.1. С 1 января 2016 года:

2.1.1 изменения и дополнения в "Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования" ПР НК В.2 (Приложение N 45);

2.1.2 изменения и дополнения в "Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные требования" ПР НК В.3 (Приложение N 46);

2.1.3 изменения и дополнения в "Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи вагонов при ремонте. Специальные требования" ПР НК В.4 (Приложение N 47);

2.1.4 изменения и дополнения в "Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования" ПР НК В.5 (Приложение N 48);

2.1.5 Инструкция по проведению натурной номерной переписи литых боковых рам и надрессорных балок двухосных трехэлементных тележек 2-го типа грузовых вагонов колеи 1520 мм (Приложение N 49);

2.1.6 Инструктивные указания по подготовке, заполнению и кодированию списков литых деталей боковых рам и надрессорных балок двухосных трехэлементных тележек 2-го типа грузовых вагонов колеи 1520 мм при проведении общесетевой переписи (Приложение N 50);

2.1.7 Методические рекомендации по определению и документальному оформлению вагонам-цистернам эксплуатационного парка кода СМГС (Приложение N 51);

2.1.8 Методические рекомендации по определению и документальному оформлению вагонам-цистернам эксплуатационного парка кода специального положения ТЕ (Приложение N 52);

2.1.9 Методические рекомендации по определению и документальному оформлению вагонам-цистернам эксплуатационного парка кода специального положения ТС (Приложение N 53);

2.1.10 Требования к созданию и ведению электронного паспорта грузового вагона (Приложение N 54);

2.1.11 Требования к назначению, разделам, структуре разделов и порядку ведения Справочника "Условные коды предприятий" (Приложение N 55);

2.1.12 Общие требования к назначению, разделам, порядку ведения и перечню характеристик, отражаемых в Техническом паспорте грузового вагона (Приложение N 56);

2.1.13 Структура и порядок ведения технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4 ЖА (Приложение N 57);

2.1.14 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (Приложение N 58);

2.1.15 Единые требования к системе технического обслуживания пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении (Приложение N 59).

Считать утратившими силу Единые требования к системе технического обслуживания пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденные решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 - 19 мая 2011 года.

2.2. С 1 июня 2016 года Инструкцию по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов (Приложение N 60).

3. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и технологическим работам в первом квартале 2016 года рассмотреть итоги выполнения работ Плана НИОКР-2015.

4. Дирекции Совета в первом квартале 2016 года направить железнодорожным администрациям счета на оплату за выполненные работы по Плану НИОКР-2015 в соответствии с распределением долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2015, согласованным на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций по рассмотрению итогов его выполнения.

5. Железнодорожным администрациям оплатить не позднее 15 апреля 2016 года взнос долевого целевого финансирования за выполненные работы по Плану НИОКР-2015 согласно направляемым Дирекцией Совета счетам.

6. Железнодорожным администрациям до 1 декабря 2015 года погасить задолженность по оплате взносов:

6.1. Долевого целевого финансирования выполнения работ по планам НИОКР:

Грузии в размере 3 129 395 руб. (2 152 460 руб. - за 2011 год, 976 935 руб. - за 2014 год);

Туркменистана в размере 947 710 руб. - 50% своего годового взноса для финансирования выполнения работ по Плану НИОКР-2015;

6.2. На финансирование процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации:

Азербайджанской Республики в размере 103 770 руб. - за 2015 год;

Республики Армения в размере 58 110 руб. - за 2015 год;

Грузии в размере 75 430 руб. - за 2015 год;

Туркменистана в размере 193 110 руб. (89 340 руб. - за 2014 год; 103 770 руб. - за 2015 год).

7. Железнодорожной администрации Республики Молдова:

7.1. Заключить до 1 декабря 2015 года с Дирекцией Совета дополнительное соглашение к договору "О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2014 год" и договор "О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2015 год";

7.2. Оплатить до 10 декабря 2015 года взнос долевого целевого финансирования за выполненные работы по Плану НИОКР-2014.

8. Железнодорожной администрации Украины:

8.1. Заключить до 1 декабря 2015 года с Дирекцией Совета дополнительное соглашение к договору "О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2013 год" и договоры "О передаче и финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета" на 2014 и 2015 годы;

8.2. Оплатить до 10 декабря 2015 года взносы:

долевого целевого финансирования за выполненные работы по планам НИОКР-2013 и НИОКР-2014;

на финансирование процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации, за 2014 и 2015 годы.

9. Утвердить План научно-технического развития железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2016 год (далее - План НИОКР-2016) (Приложение N 61) и распределение долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2016 (Приложение N 62).

10. Железнодорожным администрациям в первом квартале 2016 года перечислить на счет Дирекции Совета 50% своего годового взноса для финансирования выполнения работ по Плану НИОКР-2016.

11. Железнодорожным администрациям, осуществляющим долевое целевое финансирование работ по Плану НИОКР в соответствии с договором, обеспечить его заключение в течение одного квартала после утверждения Плана. Финансирование выполнения работ по Плану НИОКР-2016 осуществлять в соответствии с условиями договора.

12. Утвердить и ввести в действие Положение по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта (Приложение N 63).

Считать утратившими силу Положение по планированию, организации и финансированию научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в области железнодорожного транспорта и регулированию вопросов права на результаты выполненных работ и Порядок заключения договоров на выполнение работ Плана НИОКР, утвержденные решением сорок первого заседания Совета 15 - 17 июня 2005 года.

По пункту 8 повестки дня

О Смете расходов на обеспечение деятельности

Дирекции Совета на 2016 год

1. Утвердить Смету расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 2016 год (Приложение N 64).

2. Утвердить Сводную ведомость по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 2016 год (Приложение N 65).

3. Железнодорожной администрации Украины доплатить 1 256 761,50 рублей на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2015 год.

4. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.

По пункту 9 повестки дня

О Смете расходов на обеспечение деятельности

Информационно-вычислительного центра железнодорожных

администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД",

на 2016 год

1. Утвердить Смету расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2016 год (Приложение N 66).

2. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2016 год (Приложение N 67).

По пункту 10 повестки дня

О распределении знака "Почетный железнодорожник" в 2016 году

Установить количество знаков "Почетный железнодорожник" в 2016 году согласно Приложению N 68.

По пункту 11 повестки дня

О повестке дня, дате и месте проведения

шестьдесят четвертого заседания Совета

Принять следующую предварительную повестку дня шестьдесят четвертого заседания Совета:

1. О выполнении решений шестьдесят третьего заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2015 год и первый квартал 2016 года.

2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2015 год и первый квартал 2016 года.

3. О нормативах графика движения поездов на 2016/2017 год.

4. Об итогах переписи контейнеров в 2015 году и подготовке к переписи грузовых вагонов в 2016 году.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2015 год и первый квартал 2016 года.

6. Об информации о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ за 2015 год.

7. О Смете на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2016 год.

8. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2015 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.

9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ - филиала ОАО "РЖД", за 2015 год, и результатах проверки исполнения этой Сметы.

10. О награждении Почетной грамотой Совета.

11. О повестке дня, дате и месте проведения шестьдесят пятого заседания Совета.

Провести шестьдесят четвертое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в мае 2016 года в Грузии.

Настоящий Протокол подписан в г. Ташкенте 5 ноября 2015 года.

Члены Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, руководители железнодорожных администраций:

Азербайджанской Республики	И.А.ГУСЕЙНОВ, Заместитель председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
Республики Армения	С.Г.ВАЛЬКО, генеральный директор ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
Республики Беларусь	В.М.МОРОЗОВ, Начальник Белорусской железной дороги
Республики Казахстан	Б.П.УРЫНБАСАРОВ, Вице-президент АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Киргизской Республики	А.Б.НОГОЙБАЕВ, Генеральный директор ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
Республики Молдова	Ю.К.ТОПОЛА, Генеральный директор ГП "Железная дорога Молдовы"
Российской Федерации	О.В.БЕЛОЗЕРОВ Президент ОАО "Российские железные дороги"
Республики Таджикистан	К.Д.МИРЗОАЛИ, Начальник Государственного унитарного предприятия "Таджикская железная дорога"
Туркменистана	Б.Г.АННАМЕРЕДОВ, Министр железнодорожного транспорта Туркменистана
Республики Узбекистан	А.Ж.РАМАТОВ, Председатель правления акционерного общества "Узбекские железные дороги"
Украины	А.В.ЗАВГОРОДНИЙ, Председатель комиссии по реорганизации - и.о. Генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины

Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Грузии

М.Г.БАХТАДЗЕ,

Генеральный директор -

Председатель Совета директоров

АО "Грузинская железная дорога"

Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов 13.1.1, 13.2.1, 20), 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11 повестки дня.

А.СТРАКШАС,

и.о. президента, вице-президент

ГАО "Латвийская железная дорога"

Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1 (кроме пп. 3.8, 11.7, 12.5.2, 13.1.1, 13.2.1, 13.2.2, 20, 22, 24); 2 (кроме пп. 11), 3, 4, 5, 7, 8, 9, 11 повестки дня.

По пунктам 1 (пп. 3.8, 11.7, 12.5.2, 13.1.1, 13.2.1, 20, 22, 24), 2 (пп. 11), 6, 10 информацию принимает к сведению.

Не согласовывает решение по пп. 13.2.2 пункта 1 повестки дня.

С.ДАЙЛИДКА,

генеральный директор

АО "Литовские железные дороги"

Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Финляндской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (подпункты 23, 34), 8, 11 повестки дня.

Решения по пунктам 1 (кроме подпунктов 23, 34), 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10 повестки дня принимает к сведению.

П.МИНККИНЕН,

старший вице-президент

концерна "ВР-Груп Лтд"

(Железные дороги Финляндии)

Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1 (за исключением подпункта 13.2.2), 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 повестки дня.

Решение по подпункту 22 пункта 1 повестки дня принимает для информирования государственных органов.

С.ЛОО,

Председатель правления -

генеральный директор

АО Эстонская железная дорога

Приложение N 1

СПИСОК

УЧАСТНИКОВ ШЕСТЬДЕСЯТ ТРЕТЬЕГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА

ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ:

Азербайджанской Республики

Гусейнов Игбал Али оглы	-	заместитель председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
Гусейнов Азад Азер оглы	-	заместитель начальника финансового отдела ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
Ибрагимов Ибрагим Мухтар оглы	-	начальник отдела международных расчетов ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
Мустафаев Ильгар Абдулмеджид оглы	-	заместитель начальника отдела экономики, труда и статистики ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
Аскеров Вугар Низами оглы	-	заместитель начальника отдела внешних связей ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
Гурбанов Рамин Наби оглы	-	начальник сектора вагонного парка департамента грузовых перевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги"

Республики Армения

Валько Сергей Геннадьевич	-	генеральный директор ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
Бойко Александр Николаевич	-	начальник отдела международных связей и взаимодействия с административными органами ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
Мкртчян Арсен Степанович	-	начальник управления железной дороги Министерства транспорта и связи Республики Армения

Республики Беларусь

Морозов Владимир Михайлович	-	начальник Белорусской железной дороги
Сергиенко Александр Петрович	-	начальник службы внешних связей Белорусской железной дороги
Дулуб Петр Михайлович	-	начальник службы перевозок Белорусской железной дороги
Федива Наталья Сергеевна	-	начальник службы бухгалтерского учета и методологии - главный бухгалтер Белорусской железной дороги
Киреня Елена Александровна	-	начальник финансово-экономической службы Белорусской железной дороги
Згурский Игорь Викторович	-	начальник службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Белорусской железной дороги
Дворак Григорий Владимирович	-	начальник РУП "Гомельское отделение Белорусской железной дороги"
Ринг Владимир Иосифович	-	председатель Белорусского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей

Республики Казахстан

Мамин Аскар Узакпаевич	-	президент АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Урынбасаров Бауыржан Пазылбекович	-	вице-президент АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Алпысбаев Канат Калиевич	-	вице-президент АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Кулаков Оралхан Райханович	-	управляющий директор по операционной деятельности АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Толебаев Серик Казбекович	-	управляющий директор - главный инженер АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Кажибаева Раушан Жанабергеновна	-	директор Департамента по связям с общественностью АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Кенжебеков Нурлан Турашович	-	руководитель Представительства АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" в Центрально-Азиатском регионе (г. Ташкент)
Алтаев Нурлан Искандирович	-	заместитель Руководителя представительства АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" в Российской Федерации
Сыздыков Бектас Абсаметовия	-	менеджер Департамента международного сотрудничества и взаимодействия АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Есимбекова Светлана Турсуновна	-	менеджер Департамента международного сотрудничества и взаимодействия АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Байгабулова Акмарал Жарасовна	-	менеджер Департамента по социальной работе АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Петров Владимир Викторович	-	директор филиала АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" - "Дирекция интегрированного планирования"
Жамиев Данияр Кунжолович	-	директор филиала АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" - "Дирекция перевозочного процесса"
Сыдыков Дуйсенбек Турсынбаевич	-	директор филиала АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" - "Дирекция процессинга и расчетов за перевозки"
Килыбай Нурдаулет Игиликович	-	президент АО "Пассажирские перевозки"
Саурбаев Кайрат Абенович	-	президент АО "Казтемиртранс"
Елюбаев Санжар Бахытович	-	президент АО "КТЖ экспресс"
Кусаинов Тимур Канатович	-	исполнительный директор по экономике АО "Пассажирские перевозки"
Рысмендиев Асан Алмазович	-	советник президента АО "Кедентранссервис"
Нуралы Канат-бек Жарылкасынулы	-	Вице-президент по коммерческим вопросам АО "Завод по сборке локомотивов"
Ахметбаев Оразгали Тулепбекович	-	председатель Профсоюза железнодорожников Республики Казахстан
Жуматаев Алибек Рамазанович	-	и.о. заместителя директора филиала АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" - "Центр развития транспортной логистики"
Байдельдинов Жамбул Есенович	-	начальник службы по оперативной работе АО "Пассажирские перевозки"
Дощанов Алмас Кудайбергенович	-	заместитель Руководителя Представительства АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" в Центрально-Азиатском регионе (г. Ташкент)
Ерманов Ермекбай Тлеуович	-	директор НОД-9 Шымкент
Исингарина Жанна Сериковна	-	исполнительный директор "ТОО Транс Экспресс Казахстан"
Аменкеева Гаухар Дакеновна	-	координатор рассылки "ТОО Транс Экспресс Казахстан"
Павлингер Сергей Владимирович	-	директор по развитию ТОО "Проммашкомплект"
Волошин Сергей Анатольевич	-	фотокорреспондент газеты "Железнодорожник Казахстана"

Киргизской Республики

Ногойбаев Алмазбек Бердибекович	-	генеральный директор ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
Кожабеков Молдахмет Ниязович	-	начальник Управления грузовых перевозок и коммерческой работы ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
Дашков Василий Анатольевич	-	начальник Мостоотряда ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
Юревич Николай Михайлович	-	полномочный представитель ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога" при Дирекции Совета
Юнусов Б.К.	-	начальник Южного отделения ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"

Республики Молдова

Топала Юрий Константинович	-	генеральный директор ГП "Железная дорога Молдовы"
Гагауз Мирон Ульянович	-	заместитель генерального директора по техническому обслуживанию и ремонту ГП "Железная дорога Молдовы"
Кондураке Григорий Григорьевич	-	заместитель генерального директора по коммерческой деятельности ГП "Железная дорога Молдовы"
Барбэскумпэ Николай Аурелович	-	начальник службы международных связей и протокола Дирекции стратегий и международных связей ГП "Железная дорога Молдовы"

Российской Федерации

Белозеров Олег Валентинович	-	президент ОАО "Российские железные дороги"
Бабаев Салман Магомедрасулович	-	вице-президент ОАО "Российские железные дороги"
Назаров Александр Станиславович	-	начальник Департамента технической политики ОАО "Российские железные дороги"
Столяров Сергей Алексеевич	-	начальник Департамента международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
Петренко Вячеслав Александрович	-	директор Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации
Шпади Дмитрий Владимирович	-	начальник Управления инфраструктуры и перевозок Федерального агентства железнодорожного транспорта
Рымжанова Жанар Багдатовна	-	старший советник президента ОАО "Российские железные дороги"
Старков Андрей Краснославович	-	старший советник президента ОАО "Российские железные дороги"
Крыштановская Светлана Олеговна	-	советник президента ОАО "Российские железные дороги"
Федькин Виктор Иванович	-	советник президента ОАО "Российские железные дороги"
Кунаева Елена Акимовна	-	генеральный директор Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО "Российские железные дороги"
Гапеев Сергей Никифорович	-	начальник Центра технического аудита ОАО "Российские железные дороги"
Хаженец Ирина Васильевна	-	начальник Управления протокола президента ОАО "Российские железные дороги"
Давыденко Надежда Владимировна	-	первый заместитель начальника Департамента информатизации ОАО "Российские железные дороги"
Васильев Алексей Викторович	-	заместитель начальника Правового департамента ОАО "Российские железные дороги"
Качурин Геннадий Геннадьевич	-	заместитель руководителя Аппарата президента ОАО "Российские железные дороги"
Герасимова Екатерина Васильевна	-	пресс-секретарь - заместитель начальника Департамента корпоративных коммуникаций ОАО "Российские железные дороги"
Ковырнов Евгений Анатольевич	-	заместитель начальника Департамента корпоративных финансов ОАО "Российские железные дороги"
Молгин Сергей Леонидович	-	заместитель начальника Департамента международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
Хатьянов Александр Анатольевич	-	заместитель начальника Департамента реализации тарифной политики в области грузовых железнодорожных перевозок ОАО "Российские железные дороги"
Худяков Юрий Евгеньевич	-	заместитель начальника Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" - начальник отдела ОАО "Российские железные дороги"
Рысева Татьяна Владимировна	-	начальник Информационно-аналитического управления Аппарата президента ОАО "Российские железные дороги"
Кужель Анатолий Леонидович	-	заместитель начальника Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "Российские железные дороги" - начальник Управления движения
Сакеев Алексей Иванович	-	начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "Российские железные дороги"
Казанцев Александр Петрович	-	заместитель начальника Управления правового обеспечения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО "Российские железные дороги"
Линенко Василий Борисович	-	начальник сектора Управления протокола президента ОАО "Российские железные дороги"
Васильев Александр Олегович	-	заместитель начальника отдела Департамента международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
Мжельская Надежда Ивановна	-	заместитель начальника отдела Департамента технической политики ОАО "Российские железные дороги"
Петрова Елена Александровна	-	заместитель начальника отдела Департамента международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
Кузьминов Михаил Александрович	-	главный специалист Управления "Пресс-служба" Департамента корпоративных коммуникаций ОАО "Российские железные дороги"
Ершов Александр Юрьевич	-	советник президента ОАО "Российские железные дороги"
Новичков Сергей Михайлович	-	советник президента ОАО "Российские железные дороги"
Баскаков Петр Васильевич	-	генеральный директор ПАО "ТрансКонтейнер"
Тайчер Алексей Роменович	-	и.о. генерального директора АО "Федеральная грузовая компания"
Соколов Павел Владимирович	-	генеральный директор АО "РЖД Логистика"
Богомолов Олег Анатольевич	-	и.о. генерального директора АО "Рефсервис"
Никитин Олег Аникеевич	-	заместитель генерального директора АО "Федеральная пассажирская компания"
Порядин Сергей Иванович	-	заместитель генерального директора по техническому развитию - главный инженер АО "Федеральная грузовая компания"
Гончаров Сергей Евгеньевич	-	заместитель генерального директора по техническому развитию - главный инженер ОАО "Первая грузовая компания"
Иванов Анатолий Николаевич	-	директор Московского представительства ООО "Трансойл"
Садыков Рашид Салихович	-	главный редактор Газеты "Евразия Вести"
Серебряный Илья Михайлович	-	заместитель главного редактора Газеты "Евразия Вести"
Шатковский Сергей Федорович	-	заместитель генерального директора ОАО "Издательский дом "Гудок"
Алейникова Ксения Евгеньевна	-	ТАСС
Болашев Олег Вячеславович	-	Интерфакс
Фролова Надежда Анатольевна	-	МИА "Россия сегодня"
Черешнев Сергей Юрьевич	-	Газета "Гудок"
Дадонова Елена Николаевна	-	Россия24. Вести. Транспорт
Плотников Александр Вадимович	-	Россия24. Вести. Транспорт
Рудий Ксения Владимировна	-	РЖД ТВ
Идельбаев Альфир Фархетдинович	-	РЖД ТВ
Зайцева Мария Юрьевна	-	RBK TV
Дорошенко Игорь Михайлович	-	RBK TV
Закатаев Вячеслав Викторович	-	Журнал "Транспорт"
Ларионова Татьяна Павловна	-	Газета "Транспорт России"
Можаровская Александра Андреевна	-	Журнал "РЖД-Партнер"
Гусев Сергей Валерьевич	-	РЖД ФОТО
Шалимова Мария Витальевна	-	Агентство Креативных Проектов

Республики Таджикистан

Мирзоали Комил Джумахон	-	начальник ГУП "Таджикская железная дорога"
Шодиев Бахром Темурович	-	первый заместитель начальника ГУП "Таджикская железная дорога"
Абдуллоев Исматулло Файзуллоевич	-	заместитель начальника ГУП "Таджикская железная дорога"
Хасанов Шохрух Косимович	-	директор ОАО "Железнодорожная транспортная экспедиция"
Муминов Музафар Сафарович	-	начальник службы перевозок ГУП "Таджикская железная дорога"
Курбонов Шерали Нуралиевич	-	начальник УП "Пассажирские перевозки"
Рахимов Саидислом	-	начальник финансово-экономической службы ГУП "Таджикская железная дорога"
Исмоилов Исмоилджон Курбоналиевич	-	начальник отдела внешних связей ГУП "Таджикская железная дорога"

Туркменистана

Аннамередов Байрам Гурбандурдыевич	-	Министр железнодорожного транспорта Туркменистана
Нурмухаммедов Сердар Чарыярович	-	начальник отдела внешних экономических связей Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана
Амангельдыев Сапа Байрамгельдыевич	-	начальник отдела грузовых перевозок Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана
Курбанова Гульджамал Клычдурдыевна	-	заместитель начальника отдела грузовых перевозок Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана
Гурбанов Арслан Мухамметкулиевич	-	начальник расчетного центра Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана

Республики Узбекистан

Раматов Ачилбай Жуманиязович	-	председатель правления АО "Узбекские железные дороги"
Исматуллаев Шерзод Шухратуллаевич	-	главный менеджер - главный инженер АО "Узбекские железные дороги"
Сабиров Кутлимурат Сабирович	-	председатель Республиканского Совета профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Узбекистана
Криворучко Елена Викторовна	-	начальник управления статистики и учета АО "Узбекские железные дороги"
Бурнашев Шамиль Ринатович		и.о. начальника управления международного сотрудничества и внешнеэкономических связей АО "Узбекские железные дороги"
Садыков Улугбек Захирович	-	представитель АО "Узбекские железные дороги" в Дирекции Совета

Украины

Завгородний Александр Викторович	-	председатель комиссии по реорганизации - и.о. генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины
Бреус Игорь Борисович	-	и.о. заместителя генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины
Алейник Виталий Самойлович	-	начальник Департамента управления движением Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины
Меркулов Юрий Анатольевич	-	начальник Департамента коммерческой работы Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины
Матвиив Игорь Богданович	-	начальник Управления внешних связей Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины
Внукова Светлана Николаевна	-	директор ГП "Украинский государственный расчетный центр международных перевозок" Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины

Грузии

Бахтадзе Мамука Георгиевич	-	генеральный директор - председатель Совета директоров АО "Грузинская железная дорога"
Николаишвили Алекси Ревазович	-	директор филиала "Грузовые перевозки" АО "Грузинская железная дорога"
Корели Алекси Иосифович	-	заместитель директора филиала "Грузовые перевозки" АО "Грузинская железная дорога"
Талахадзе Мамука Джемалович	-	заместитель директора филиала "Грузовые перевозки" АО "Грузинская железная дорога"
Цихелашвили Тамаз Шотаевич	-	начальник центра условий и процедур филиала "Грузовые перевозки" АО "Грузинская железная дорога"
Кортхонджия Владимир Владимирович	-	представитель АО "Грузинская железная дорога" в г. Москве

Латвийской Республики

Стракшас Айварс	-	и.о. президента, вице-президент ГАО "Латвийская железная дорога"
Свирска Регина	-	директор по внешним связям ГАО "Латвийская железная дорога"
Айзстраутс Марис	-	руководитель отдела сотрудничества с ОСЖД и ЦСЖТ Дирекции внешних связей ГАО "Латвийская железная дорога"
Бахарева Любова	-	старший юрисконсульт отдела обеспечения коммерческой деятельности Юридической дирекции ГАО "Латвийская железная дорога"
Иволгина Лариса	-	глава представительства ГАО "Латвийская железная дорога" в Москве
Семенов Савелий	-	председатель профсоюза железнодорожников и отрасли сообщений Латвии

Литовской Республики

Дайлидка Стасис	-	генеральный директор АО "Литовские железные дороги"
Гудвалис Стасис	-	заместитель генерального директора - директор Дирекции по грузовым перевозкам АО "Литовские железные дороги"
Велис Вайдутис	-	директор Департамента железнодорожных станций Дирекции по грузовым перевозкам АО "Литовские железные дороги"
Мисюнене Альгиманте	-	главный специалист Отдела международных связей и протокола Департамента права и персонала АО "Литовские железные дороги"

Финляндской Республики

Минккинен Пяйви	-	старший вице-президент концерна "ВР-Груп Лтд" (Железные дороги Финляндии)
Шепетовский Владислав	-	директор по России концерна "ВР-Груп Лтд" (Железные дороги Финляндии)

Эстонской Республики

Лоо Сулев	-	председатель правления - генеральный директор АО Эстонская железная дорога
Федоренко Сергей	-	член правления - директор по движению АО Эстонская железная дорога
Мошенко Олег Анатольевич	-	генеральный представитель АО Эстонская железная дорога в Российской Федерации
Мустонен Элма	-	начальник отдела внешних связей АО Эстонская железная дорога

ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ

ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

Кучеренко Петр Григорьевич	-	Председатель Дирекции Совета
Зеленков Василий Иванович	-	заместитель Председателя Дирекции Совета
Иванов Игорь Александрович	-	заместитель Председателя Дирекции Совета - руководитель Департамента научно-технического сотрудничества и правового обеспечения
Соловьев Игорь Николаевич	-	руководитель Департамента эксплуатационной работы и использования подвижного состава Дирекции Совета
Мишура Александр Анатольевич	-	руководитель Департамента пассажирской и грузовой работы Дирекции Совета
Лукьянов Александр Николаевич	-	руководитель Департамента подвижного состава и безопасности движения Дирекции Совета
Трубина Ольга Владимировна	-	руководитель Административно-финансового департамента Дирекции Совета
Полетаева Светлана Геннадьевна	-	главный юрист Дирекции Совета

ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

Шуйский

Вадим Анатольевич

начальник Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций

ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА

СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ

Муравкина

Екатерина Валерьевна

заместитель начальника отдела департамента экономического сотрудничества Исполнительного комитета СНГ

ОТ ИСЛАМСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ИРАН

Пур Сейед Агаи Мохсен	-	заместитель Министра дорог и городского строительства, Председатель Правления и Президент железных дорог Исламской Республики Иран
Ашури Хосейн	-	вице-президент по эксплуатации и движению железных дорог Исламской Республики Иран
Лотфи Реза	-	начальник отдела по транзитным перевозкам Управления по торговле и маркетингу железных дорог Исламской Республики Иран

ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ

Никифоров Николай Алексеевич	-	председатель Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей, председатель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей
Косолапов Геннадий Николаевич	-	генеральный секретарь Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей
Мазитов Роберт Миргазианович	-	председатель профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Киргизской Республики
Синицын Николай Фомич	-	председатель организации Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Московской железной дороге
Голубев Александр Валерьевич	-	председатель организации Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Октябрьской железной дороге

ОТ МЕЖДУНАРОДНОГО СОЮЗА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Петрунина

Ирина Петровна

представитель Международного союза железных дорог в государствах СНГ

Приложение N 2

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ

ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ

ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ

1. Второй абзац пункта 2.16.1 Правил изложить в следующей редакции:

"При повреждении вагона до степени исключения из инвентаря железнодорожная администрация-пользовательница вагона не позднее чем через 30 суток с даты его повреждения направляет железнодорожной администрации-собственнице вагона и ИВЦ ЖА телеграмму с указанием в ней номера вагона, причины тяжелого повреждения вагона и предложения по форме компенсации".

2. Дополнить Правила пунктом 2.20, изложив его в редакции:

"2.20. Приостановка эксплуатации грузовых вагонов допускается по требованию железнодорожной администрации и осуществляется в соответствии с Порядком взаимодействия железнодорожных администраций по организации приостановки эксплуатации грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении (Приложение к пункту 2.20 Правил)".

3. Пункт 4.14.2 изложить в следующей редакции:

"4.14.2. При утрате вагона с даты включения в бухгалтерскую выписку или сальдовую ведомость его стоимости или возмещения другим вагоном, а в случае нарушения железнодорожной администрацией-собственницей сроков согласования формы компенсации при повреждении вагона до степени исключения из инвентаря (30 суток - пункт 2.16.1 настоящих Правил и пункт 3 Приложения к пунктам 2.16 - 2.19; 4.15 настоящих Правил) и ненаправлении счета в установленные сроки (10 суток - пункт 6, Приложения к пунктам 2.16 - 2.19; 4.15 настоящих Правил) - с 00 часов 61-го дня с даты направления телеграммы железнодорожной администрацией-пользовательницей вагона".

4. Пункт 4.14.4 Правил изложить в редакции:

"4.14.4. эксплуатация которых приостановлена согласно пункту 2.20 Правил. Решение об освобождении от платы за пользование грузовыми вагонами принимается причастными железнодорожными администрациями на двусторонней основе".

Приложение N 3

ИЗМЕНЕНИЯ

В ПРИЛОЖЕНИЕ N 4 "ПЕРЕЧЕНЬ

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ,

ПУНКТОВ УЧЕТА ПЕРЕХОДА И СТАНЦИЙ ПЕРЕДАЧИ ВАГОНОВ

И КОНТЕЙНЕРОВ" К ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА

И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ

ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ И ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА

И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

Приложение N 4

ПЕРЕЧЕНЬ

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ, ПУНКТОВ УЧЕТА

ПЕРЕХОДА И СТАНЦИЙ ПЕРЕДАЧИ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ

Межгосударственные стыковые пункты				Пункты учета перехода			Межгосударственные железнодорожные пограничные переходы						Станции передачи вагонов и контейнеров __________________________
Цифровой и буквенный код ж.д. администраций	Наименование	Код ТР 4	Код и аббревиатура сопредельной ж.д. администрации	Наименование	Код ТР 4	Аббревиатура внутренней железной дороги	Наименование	Код ТР 4	Экспортный код ТР 4	Наименование	Код ТР 4	Экспортный код ТР 4	Наименование станций железнодорожной администрации	Код ТР 4	Наименование станций сопредельной железнодорожной администрации	Код ТР 4
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
27 КЗХ	Актау-Порт-Паром	663804	67 ТРК	Актау-Порт-Паром	663804	Кзх	Актау-Порт Паром	663804	689409	Туркменбаши 1	754505	757005	Актау-Порт Паром	663804	Туркменбаши 1	754505
67 ТРК	Туркменбаши 1	754505	27 КЗХ	Туркменбаши 1	754505	Трк	Туркменбаши 1	754505	757005	Актау-Порт-Паром	663804	689409	Туркменбаши 1	754505	Актау-Порт-Паром	663804

Приложение N 4

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В ПРАВИЛА КОМПЛЕКСНЫХ РАСЧЕТОВ

МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ

СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,

ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

1. Пункт 2.1.1 исключить с последующим изменением нумерации пунктов.

2. Пункт 2.1.3 дополнить первым предложением в редакции: "Стоимость билета, плацкарты, перевозки багажа, грузобагажа, почты и пробега специальных вагонов определяется по ставкам, в порядке установленным Соглашением о Межгосударственном пассажирском тарифе".

3. Пункт 2.1.4 восьмой абзац изложить в редакции:

"По окончании отчетного месяца каждая железнодорожная администрация, оформившая проездные и перевозочные документы, в том числе железнодорожные администрации, не участвующие в централизованном сборе информации, формируют:

- расчетные ведомости (Единые Реестры) проездных и перевозочных документов (Приложение N 3в, г к настоящим Правилам),

- реестры международных проездных документов, оформленных по транспортным требованиям (Приложение N 3ж к настоящим Правилам) и не позднее 06 числа месяца, следующего за отчетным, направляют их в электронном виде по согласованной структуре всем причастным железнодорожным администрациям, а также обязательно направляют сопроводительное письмо к ним по почте или факсу".

4. Пункт 2.1.9:

- после третьего абзаца дополнить новый абзац в редакции:

"Одновременно формируется итоговая ведомость о проездных документах, оформленных по транспортным требованиям (Приложение N 3з к настоящим Правилам)";

- в четвертый абзац внести корректировки: "Итоговые суммы расчетных ведомостей......." далее по тексту, а также исключить текст "(Приложение N 3а к настоящим Правилам)", "(Приложение N 3з к ПКР)".

5. Добавить новый пункт 2.1.13, изложив его в редакции:

"Расчеты между железнодорожными администрациями при технической замене вагонов проводятся по ведомости перерасчета (Приложение N 3л к настоящим Правилам), составленной и направленной железнодорожной администрацией - собственницей вагона, в котором осуществлена перевозка, железнодорожной администрации, в вагон которой первоначально оформлен проездной документ.

К ведомостям перерасчета прикладываются проездные документы, отобранные проводником вагона, предоставленного взамен отцепленного и/или Акт о замене вагона одного перевозчика на вагон другого перевозчика (Приложение N 12 к СИ к ОП СМПС).

Составление и рассмотрение ведомостей перерасчета производится в соответствии с пунктом 3 настоящих Правил".

6. Пункт 2.18 изложить в редакции:

"2.18.1. Расчеты за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам осуществляются в соответствии с Соглашением об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам и Инструкцией по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов.

2.18.2. В срок до 20 числа месяца, следующего за отчетным, железнодорожные администрации сопредельных государств составляют Сводную ведомость передачи международных пассажирских поездов по межгосударственному стыковому пункту с нарушением графика движения (далее - Сводная ведомость).

Сводная ведомость составляется в двух экземплярах Стороной, которой принадлежит пункт учета передачи пассажирских поездов и подписывается уполномоченными представителями железных дорог.

На основании согласованных сводных ведомостей заинтересованной Стороной составляется Расчетная ведомость экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам с нарушением графика движения (Приложение N 14а к настоящим Правилам) (далее - Расчетная ведомость). Оригинал Расчетной ведомости направляется в свой расчетный центр не позднее 6 числа второго месяца, следующего за отчетным.

2.18.3. Расчетный центр железнодорожной администрации направляет Расчетную ведомость Стороне виновной в опоздании пассажирского поезда, которая в течение двух месяцев должна рассмотреть и принять решение об акцепте или отклонении.

В случае признания своей вины Сторона, сдавшая/принявшая международный пассажирский поезд с нарушением графика движения, акцептует сумму, указанную в направленной Расчетной ведомости, в пользу Стороны ее предъявившей.

В случае непризнания своей вины Сторона, сдавшая/принявшая международный пассажирский поезд с нарушением графика движения, оставляет сумму, указанную в предъявленной расчетной ведомости без акцепта, с приложением материалов, подтверждающих неправомерность начисления.

В случае обнаружения ошибок или частичного акцепта Стороны имеют право составить и предъявить ведомости перерасчета порядком, предусмотренным пунктом 3 настоящих Правил комплексных расчетов.

2.18.4. Документы для проведения расчетов должны быть предъявлены Стороне, виновной в нарушении графика движения".

7. Пункт 2.22 дополнить новым подпунктом в редакции:

"2.22.6. В случае составления расчетной ведомости платежей за задержку по необоснованному отказу от приема изотермических, грузовых вагонов и вагонов Единого парка с учетом корректировок, указанный документ направляется Дирекцией Совета причастным железнодорожным администрациям не позднее 25 числа, второго месяца, следующего за отчетным.

Направление и рассмотрение железнодорожными администрациями корректировочных расчетных ведомостей платежей за задержку по необоснованному отказу от приема изотермических, грузовых вагонов и вагонов Единого парка производится в соответствии с пунктами 2.22.3 - 2.22.5 настоящих Правил".

8. В Приложении N 1 в пунктах 6, 17, 19, 25, 43 наименования нормативных документов, утвержденных и принятых Советом, изложить в редакции:

Пункт 6 "Соглашение о совместной эксплуатации межгосударственной АСУ "Экспресс".

Пункт 17 "Правила пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ)".

Пункт 19 "Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС".

Пункт 25 "Правила контроля пассажирских поездов и прицепных вагонов международного сообщения".

Пункт 43 "Инструкция по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов".

9. Дополнить Приложение N 1 новым пунктом 49 в редакции "Соглашение об экономической ответственности за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа и (или) грузобагажа в поездах, следующих в международном железнодорожном сообщении (принято с 1 июля 2012 года)".

10. В Приложении N 14а наименование графы 2 дополнить словами "передачи по МГСП", наименование графы 4 изменить с "Маршрут следования поезда" на "Сообщение поезда".

11. Дополнить Приложение N 22 данными:

АО "Узбекские железные дороги" (УТИ):

Центр по расчетам за железнодорожные перевозки - Центр "Узжелдоррасчет"

100060, г. Ташкент, ул. Шевченко, 7

тел. (99871) 238-80-36, 237-80-59;

факс (99871) 232-02-16;

e-mail: uzgdrm@yandex.ru

Приложение N 3л к ПКР

ВЕДОМОСТЬ ПЕРЕРАСЧЕТА N ______

по замене поезда/вагона одной железнодорожной администрации ________

на поезд/вагон другой железнодорожной администрации ____________

за _________ 20___ г.

N п/п

Номер проездного документа

Дата отправления

Номер поезда <*>

Номер вагона <**>

Категория вагона

Станция

Кол-во человек

Стоимость по первоначальной продаже

Стоимость в вагоне фактического использования

Следует возвратить

_______

Следует доплатить

_______

Примечание/обоснование составления ведомости перерасчета

отправления

назначения

замены вагона

плацкарты

Сервисных услуг

плацкарты

Сервисных услуг

Итого

Составил
	(должность)		(подпись)		(расшифровка)

--------------------------------

<*> Номер поезда, в котором осуществлена перевозка.

<**> Номер вагона, в котором осуществлена перевозка.

Приложение N 5

ПЛАН

РАБОТЫ КООРДИНАЦИОННОЙ ПОСТОЯННО ДЕЙСТВУЮЩЕЙ КОМИССИИ

ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ НОРМАТИВНОЙ ПРАВОВОЙ БАЗЫ ОРГАНИЗАЦИИ

РАСЧЕТОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ

НА 2016 ГОД

N темы	Название темы	Исполнитель	Год сдачи работы	Примечание
20.	Формирование расчетных документов по услугам, оказываемым в международном железнодорожном сообщении, с учетом внесения изменений в нормативные документы Совета	-	2016
21.	Актуализация Правил пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ) по разработке порядка взаимодействия между железнодорожными администрациями при проведении расчетов за выполненный ремонт	Координационная комиссия	2014 2016	Тема утверждена на 59 заседании Совета
22.	Актуализация Правил комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики с учетом предложений и изменений, отраженных в Отчете ООО "Фемида-Аудит" "Ревизия Правил комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики"	Координационная комиссия	2014 2016	Тема утверждена на 59 заседании Совета

--------------------------------

<*> План работы Координационной комиссии утвержден на 48 заседании Совета 29 - 30 мая 2008 года в г. Бишкеке.

<**> С изменениями, утвержденными на пятьдесят втором (13 - 14 мая 2010 г., г. Юрмала), пятьдесят пятом (28 - 29 октября 2011 г., г. Ереван), пятьдесят шестом (17 - 18 мая 2012 г., г. Москва), пятьдесят седьмом (16 - 17 октября 2012 г., г. Ашхабад), пятьдесят девятом (19 - 20 ноября 2013 г., г. Кишинев), шестидесятом (06 - 07 мая 2014 г., г. Астана) и шестьдесят первом (21 - 22 октября 2014 г., в г. Баку) заседаниях Совета.

Приложение N 6

Извещение введено в действие с 1 января 2016 года.

Извещение 32 ЦВ 28-2013 распространяется на грузовые вагоны, прошедшие плановый ремонт, начиная с 1 января 2016 года (абзац второй пункта 12.1.1 данного документа).

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013

ОБ ИЗМЕНЕНИИ 632-2011 ПКБ ЦВ

АЛЬБОМ-СПРАВОЧНИК "ЗНАКИ И НАДПИСИ

НА ГРУЗОВЫХ ВАГОНАХ КОЛЕИ 1520 ММ"

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел ОСМ		Извещение 32 ЦВ 28-2013				ОБОЗНАЧЕНИЕ 632-2011 ПКБ ЦВ
ДАТА ВЫПУСКА				СРОК ИЗМ.						Лист	Листов
										2	20
ПРИЧИНА				В результате стандартизации и унификации, устранение ошибок;						КОД 4, 7
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ				Задел доработать

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ				С 01.01.2016 при плановых видах ремонта
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ				Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Раздел Введение п. 1 дополнить после слов ...учета собственных грузовых вагонов", "Положением об окраске собственных грузовых вагонов",... раздел 2 абзац 5 Дополнить ...Допускается эксплуатировать вагоны без табличек завода - изготовителя при условии соответствия трафаретов на кузове вагона данным АБД ПВ. Раздел 5 1-я строка сверху п. 10
имеется 1432 мм						должно быть 1435 мм
п. 13 дать в редакции 13 На котел вагона-цистерны для перевозки опасных грузов наносится трафарет срока следующей периодической проверки (освидетельствования) котла цистерны. Лист 8 поз. 19; лист 9 поз. 19; лист 10 поз. 19; лист 11 поз. 21; лист 12 поз. 23; лист 13 поз. 20; лист 14 поз. 22; лист 15 поз. 19; лист 16 поз. 22; лист 17 поз. 20; лист 18 поз. 19; лист 19 поз. 23; лист 20 поз. 22; лист 21 поз. 21; лист 22 поз. 19; лист 23 поз. 19; лист 24 поз. 16; лист 25 поз. 19; лист 26 поз. 19; лист 27 поз. 19; лист 28 поз. 27; лист 29 поз. 19; лист 30 поз. 19; лист 31 поз. 22; лист 32 поз. 19; лист 33 поз. 19; лист 34 поз. 19; лист 35 поз. 19; лист 36 поз. 19; имеется На надрессорной и боковой балках должно быть На надрессорной балке и рамах боковых Копии исправить
			СОСТАВИЛ		Н. КОНТР.		УТВЕРДИЛ		ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность			Констр. 1 кат.		Нач. отдела		Директор ПКБ ЦВ - ОАО "РЖД"
Фамилия			Голышева Е.В.		Лебедев Г.В.		Иванов А.О.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

ИЗВЕЩЕНИЕ

32 ЦВ 28-2013

632-2011 ПКБ ЦВ

Лист

ИЗМ.

СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 8 поз. 21; лист 9 поз. 20; лист 10 поз. 23; лист 11 поз. 15; лист 12 поз. 21; лист 13 поз. 19; лист 14 поз. 26; лист 15 поз. 20; лист 16 поз. 21; лист 17 поз. 24; лист 18 поз. 20; лист 19 поз. 21; лист 20 поз. 27; лист 21 поз. 20; лист 22 поз. 9; лист 23 поз. 9; лист 24 поз. 17; лист 25 поз. 9; лист 26 поз. 9; лист 27 поз. 18; лист 28 поз. 18; лист 29 поз. 18; лист 30 поз. 18; лист 31 поз. 32; лист 32 поз. 18; лист 33 поз. 18; лист 34 поз. 18; лист 35 поз. 18; лист 36 поз. 18; лист 37 поз. 16; лист 38 поз. 16; лист 39 поз. 16;

имеется

Знак проведения восстановления профиля поверхности катания колес

На бирке - О1 07 11

должно быть

Знак проведения текущего ремонта колесной пары

На бирке

ТР XII 11

Знак проведения восстановления профиля поверхности катания колес

О1 II 12

Лист 8

Таблица графа "кол-во на вагоне"

поз. 15 -

1, поз. 16 -

4, поз. 17 -

4. поз. 19 -

6, поз. 21 -

Примечания на поле чертежа

1 -... поз.

19...

2 -... поз.

20...

Таблица графа "лист"

поз. 9 -

Лист 9

Таблица графа "лист"

поз. 15 -

Примечания на поле чертежа

1 ... поз.

19...

3 ... листе

44 п. 5...

Ввести п. 4

4 Высота букв поз. 21 - 28 мм

Таблица графа "кол-во на вагоне"

поз. 14 -

1, поз. 15 -

4, поз. 18 -

2, поз. 19 -

На чертеже

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				4
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 10 Таблица графа "лист" поз. 5 - 51, поз. 19 - 6 Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 22... 2 ... поз. 19... Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 19 ... 6; Лист 11 Таблица графа "лист" поз. 21 - 6, поз. 22 - 43, поз. 23 - 51 Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 17... 2 ... поз. 21... Ввести п. 4 4 Высота букв поз. 16 - 28 мм. Таблица графа кол-во на вагоне поз. 14 - 1, поз. 15 - 4, поз. 21 - 6; Лист 12 Таблица графа "лист" поз. 2, 5, 9 - 42, поз. 10 - 41, поз. 11, 12, 13, 14, 20 - 41, поз. 17 - 49, поз. 19, 21 - 48, поз. 22 - 51 Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 23... 3 ... поз. 25... Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 14 - 1, поз. 19, 21 - 4, поз. 23 - 6; Таблица поз. 26
Имеется: На кузове...			Должно быть: На раме...
Лист 13 Таблица поз. 7
Имеется: На кузове...			Должно быть: На хребтовой балке...

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				5
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 13 На чертеже Таблица графа "лист" поз. 21 - 5, поз. 25 - 5, 6 Таблица поз. 23
Имеется: На раме...			Должно быть: На кузове...
Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 20... 2 ... поз. 22, 24... 3 ... поз. 18... 4 ... поз. 25... Таблица графа "место нанесения и содержание" поз. 6
имеется - ... - 23 т			должно быть - ТАРА 23 т
Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 20 - 6; Лист 14 Таблица графа "лист" поз. 16 - 5, поз. 24 - 5, 6 Таблица графа "место нанесения и содержание" поз. 21
Имеется: На раме...			Должно быть: На кузове...
Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 22... 2 Высота букв и цифр поз. 24 - 70 мм. 3 ... поз. 14, 23 - 70 мм. Ввести п. 5 5 Высота букв поз. 21 - 28 мм.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013			632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
					6
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 14 Таблица, графа "кол-во на вагоне" поз. 15 - 1, поз. 22 - 6; Таблица поз. 10
Имеется: На раме...		Должно быть: На хребтовой балке...
На чертеже Лист 15 Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 19... 2 ... поз. , 18... Ввести п. 4 4 Высота букв поз. 22 - 28 мм Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 14 - 1, поз. 19 - 6; Лист 16 Таблица графа лист поз. 10 - 41, поз. 18 - 5 Таблица поз. 15
Имеется: На кузове...				Должно быть: На раме...
Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 14 - 1, поз. 15 - 4, поз. 18 - 2, поз. 22 - 6; Примечания на поле чертежа 2 ... поз. 18 - 28 мм

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				7
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 17 На чертеже Ввести поз. 17, 19 Примечания на поле чертежа Ввести п. 4 4 Высота букв поз. 25 - 28 мм. Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 15 - 1, поз. 16 - 4, поз. 20 - 6, поз. 24 - 4; Таблица графа "лист" ввести поз. 23 - 41 Таблица графа "лист" поз. 1, 7, 8 - 52, поз. 2 - 58, поз. 3 - 42, поз. 4, 5, 20 - 6, поз. 9 - 58, поз. 10, 11, 12, 13, 15 - 41, поз. 14 - 56, поз. 16 - 49, поз. 18, 24 - 48, поз. 19 - 54, поз. 21 - 59, поз. 22 - 57, поз. 23 - 41, поз. 25 - 5, поз. 26, 29 - 53, поз. 27 - 51, поз. 28 - 56 Лист 18 Таблица графа "лист" поз. 1, 7, 8 - 52, поз. 2, 3, 9 - 42, поз. 4, 5, 19 - 6, поз. 10, 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23 - 41, поз. 15 - 49, поз. 17, 20 - 48, поз. 18 - 5 Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 19... Ввести п. 3 3 Высота букв поз. 18 - 28 мм Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 14 - 1, поз. 19 - 6; Таблица поз. 15
Имеется: На кузове...			Должно быть: На раме...

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ	Лист
			8
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 19 Таблица графа "лист" поз. 3 - "-", поз. 15 - 5, поз. 16 - 51, поз. 22 - 5, 6, поз. 23 - 6 Примечания на поле чертежа П. 2 дать в редакции: 2 Номер вагона поз. 3 и цифровой железнодорожный код страны поз. 7 выполнять накладными цифрами. 3 ... поз. 23... 4 ... поз. 22... Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 19, 21 - 4, поз. 23 - 6; Лист 20 Таблица графа "лист" поз. 4 - "-", Примечания на поле чертежа П. 2 дать в редакции: 2 Номер вагона поз. 4 и цифровой железнодорожный код страны поз. 7 выполнять накладными металлическими цифрами. 3 ... поз. 14 и ... 4 ... поз. 22... Таблица на поле чертежа поз. 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26; Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 16 - 1, поз. 22 - 6; На чертеже

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				9
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 21 Таблица графа "лист" поз. 25 - 5, 6 Примечания на поле чертежа 1 ... поз. , 28, 14, 19... 2 ... поз. 26, 25... 3 ... поз. 21, ... Таблица графа "Место нанесения и содержание" поз. 24
Имеется: На раме...			Должно быть: На кузове...
Таблица графа "Место нанесения и содержание" поз. 24
Имеется: На раме...			Должно быть: На кузове...
Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 21 - 6, поз. 24 - 4; Таблица графа "Место нанесения и содержание" поз. 6
имеется...27,75 т			должно быть ТАРА 27,75 т
Ввести на изображении поз. 24
Лист 22 Таблица графа "лист" поз. 2, 3 - 42, поз. 9 - 48, поз. 15 - 49, поз. 19 - 6 Таблица поз. 16
Имеется: ...500 x 600 мм			Должно быть: ...200 x 1100 мм
Примечания на поле чертежа 2 ... поз. 19... 3 Имеется...Эстонии... Должно быть...Эстонской...
Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 14 - 1, поз. 19 - 6; Таблица графа "Место нанесения и содержание" поз. 3
имеется ...21,9 т			должно быть ТАРА 21,9 т

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				10
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 23 Таблица графа "лист" поз. 2, 3 - 42, поз. 5 - 49, поз. 19 - 6 Ввести на чертеже поз. 1, 9, 19, 17 Ввести п. 4 4 Высота букв поз. 18 - 28 мм. Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 14 - 1, поз. 19 - 6; Таблица поз. 16, 20
Имеется: На бортах...			Должно быть: На раме...
Таблица поз. 16
Имеется: ...500 x 600 мм			Должно быть: ...200 x 1100 мм
Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 19... 2 ... поз. 21... Лист 24 Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 16 - 6, поз. 21 - 4; Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 15, 20... 2 ... поз. 21... Таблица графа "лист" поз. 2, 3 - 42, поз. 11 - "-", поз. 16 - 6, поз. 17 - 48, поз. 18 - 49, поз. 21 - 5, поз. 23 - 59 Таблица поз. 22
Имеется: На верхней...			Должно быть: На нижней...

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				11
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 25 Таблица, графа "лист" поз. 2 - 42, поз. 3 - 58, поз. 17 - 48, поз. 19 - 6, поз. 23 - 54, поз. 24 - 51 Примечания на поле чертежа Ввести п. 3 3 Высота букв поз. 21 - 28 мм Таблица поз. 16
Имеется: ...500 x 600 мм			Должно быть: ...200 x 1100 мм
Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 19 - 6; Лист 26 Таблица, графа "лист" поз. 1, 8 - 52, поз. 2 - 42, поз. 3 - 58 поз. 4 - 6, поз. 5, 10, 11, 12, 13, 14 - 41, поз. 9 - 48, поз. 7, 15 - 49, поз. 17 - 48, поз. 18 - 56, поз. 19 - 6, поз. 20 - 59, поз. 21 - 5, поз. 22 - 53, поз. 23 - 54, поз. 24 - 51, поз. 25 - 59, поз. 26 - 53, поз. 27 - 57; Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 19... Ввести п. 3 3 Высота букв поз. 21 - 28мм Таблица поз. 16
Имеется: ...500 x 600 мм			Должно быть: ...200 x 1100 мм
Ввести на чертеже Таблица поз. 24
Имеется: На раме...			Должно быть: На торцевой стене...
Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 19 - 6;

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013					632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
							12
ИЗМ.			СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 27 Таблица, графа "лист" поз. 4, 21 - "-", поз. 10 - 42, поз. 17 - 61; Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 16 - 8, поз. 17 - 1, поз. 19 - 12, поз. 25 - 4; Примечания на поле чертежа Ввести п. 6 6 Высота букв поз. 28 - 28 мм. Лист 28 Таблица, графа "лист" поз. 4 - "-", поз. 21, 22, 23 - 41, поз. 25 - 61 Примечания на поле чертежа П. 1 дать в редакции: 1 Инвентарный номер цистерны поз. 4, цифровой железнодорожный код страны поз. 7, цифру калибровки котла поз. 38 выполнять накладными металлическими цифрами. 2 ... поз. 19... 3 ... поз. 27... 4 ... поз. 38... Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 14, 16 - 4, поз. 18 - 4, поз. 25 - 1, поз. 27 - 6; Ввести поз. 38: В таблице
	38	Калибровочный тип котла		На котле - цифра калибровки			2	-
На чертеже Таблица графа "наименование знака или надпись" поз. 37
имеется: ...о дате...						должно быть: ...о сроке...

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				13
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 28 На чертеже поз. 24 Таблица поз. 24
Имеется: На днище котла...			Должно быть: На концевой балке...
Лист 29 Таблица, графа "лист" поз. 4 - "-", поз. 21 - "-", поз. 30 - 61, поз. 31 - 57 Таблица поз. 10
Имеется: ТАРА 48⁸⁰⁰ кг			Должно быть: ТАРА 48,8 т
Ввести поз. 6 Примечания на поле чертежа П. 1 дать в редакции 1 Инвентарный номер цистерны поз. 4, цифровой железнодорожный код страны поз. 7, цифру калибровки котла поз. 21 выполнять накладными металлическими цифрами. Ввести п. 6 6 Высота букв поз. 17 - 28 мм. Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 16 - 4, поз. 18 - 4, поз. 19 - 6, поз. 30 - 1;

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				14
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 30 Ввести п. 6 2 Высота букв поз. 17 - 28 мм. Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 18 - 4, поз. 16, 25 - 4, поз. 19 - 6; На чертеже и в таблице поз. 14 - аннулировать Таблица, графа "лист" поз. 4 - "-", поз. 20 - 5, 6, поз. 28 - 41 Примечания на поле чертежа П. 1 дать в редакции 1 Инвентарный номер цистерны поз. 4, цифровой железнодорожный код страны поз. 7 выполнять накладными металлическими цифрами. Лист 31 Таблица графа "лист" поз. 17 - 49, поз. 21, 31 - 45, поз. 24 - 5, поз. 26 - 61, поз. 27 - 57 Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 16, 17, 32 - 4, поз. 22 - 6, поз. 26 - 1; Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 24... 2 ... поз. 22... Ввести п. 6 6 Высота букв поз. 18 - 28 мм. Таблица поз. 25
Имеется:...поглащающего... Имеется: На днище котла...			Должно быть:...поглощающего... Должно быть: На концевой балке

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ	Лист
			15
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 31 На чертеже Таблица графа "наименование знака или надпись" поз. 23 имеется ...о дате следующего технического (периодического) освидетельствования... должно быть ...о сроке следующего освидетельствования... Лист 32 Поз. на чертеже ввести на чертеже поз. 30 Таблица графа "лист" поз. 4 - "-", поз. 11 - 41 поз. 17 - 57, поз. 18 - 48, поз. 19 - 6, поз. 24 - 41, поз. 25 - 49, поз. 26 - 46, поз. 28 - 45, поз. 32 - 61 Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 16, 25 - 4, поз. 19 - 6, поз. 32 - 1;

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				16
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 32 Примечания на поле чертежа изложить в редакции: 1 Инвентарный номер цистерны поз. 4, цифровой железнодорожный код страны поз. 7, цифру калибровки котла поз. 21 выполнять накладными металлическими цифрами. 2 Высота букв поз. 19 - 49 мм. 3 Высота букв поз. 23 - 150 мм. 4 Высота букв поз. 24 - 70 мм. 5 Высота букв поз. 33 - 28 мм. 6 Высота цифр поз. 21 - 70 мм. 7 Поз. 1 - буквенные коды железнодорожных администраций стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики согласно Приложению А и Б. Таблица поз. 31
Имеется: ...поглащающего... Имеется: На днище котла...			Должно быть: ...поглощающего... Должно быть: На концевой балке...
Лист 33 поз. на чертеже Таблица графа "лист" поз. 4 - "-", поз. 11, 24 41, поз. 17 - 57, поз. 18 - 48, поз. 19 - 6, поз. 21 - 6, поз. 25 - 49, поз. 26 - 46, поз. 28 - 45, поз. 32 - 61 Таблица графа "Место нанесения и содержание"
Имеется			Должно быть

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ	Лист
			17
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 33 Примечания на поле чертежа изложить в редакции: 1 Инвентарный номер цистерны поз. 4, цифровой железнодорожный код страны поз. 7, цифру калибровки котла поз. 21 выполнять накладными металлическими цифрами. 2 Высота цифр поз. 19 - 49 мм. 3 Высота букв поз. 23 - 150 мм. 4 Высота букв поз. 24 - 70 мм. 5 Высота букв поз. 33 - 28 мм. 6 Высота цифр поз. 21 - 70 мм. 7 Поз. 1 - буквенные коды железнодорожных администраций стран СНГ, Грузии, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики согласно Приложению А и Б. Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 16, 25 - 4, поз. 19 - 6, поз. 32 - 1; Лист 34 Таблица, графа "лист" поз. 9 - 41, поз. 17 - 49, поз. 20, 23 - 45, поз. 24 - 44, поз. 25 - 46 Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 18 - 4, поз. 19 - 6; Лист 35 Таблица графа "кол-во на вагоне" Поз. 16, 25 - 4; поз. 18 - 4, поз. 19 - 6; поз. на чертеже Таблица, графа "лист" поз. 10 - 42, поз. 24 - 44, поз. 26 - 46; Примечания на поле чертежа Ввести п. 4 4 Высота букв поз. 17 - 28 мм

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ	Лист
			18
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 36 На чертеже поз. 14 вида слева - аннулируется Таблица поз. 27 Имеется: ...поглащающего... Должно быть: ...поглощающего... Имеется: На днище котла... Должно быть: На концевой балке...

Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 25 - 4; поз. 17, 18 - 4, поз. 19 - 6, поз. 29 - 1; Таблица графа "лист" поз. 16 - 51, поз. 25 - 49, поз. 26 - 46, поз. 27 - 42, поз. 29 - 61 Лист 37 Таблица графа "лист" поз. 15 - 51; Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 18... Ввести п. 4 4 Высота букв поз. 21 - 28 мм.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				19
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 37 Поз. на чертеже Таблица поз. 20
Имеется: На раме...			Должно быть: На кузове...
Лист 38 Таблица графа "лист" поз. 5 - 52, поз. 9 - 51, поз. 11 - 50, поз. 20 - 51 Таблица поз. 21
Имеется: На раме...			Должно быть: На кузове...
Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 18... 2 ... поз. 25... 3 ... поз. 23... Ввести п. 5 5 Высота букв поз. 15 - 28 мм. Таблица графа "кол-во на вагоне" поз. 14, 16 - 4 Лист 39 Таблица графа "лист" поз. 9 - 51; Таблица поз. 20
Имеется: На раме			Должно быть: На кузове
Примечания на поле чертежа 1 ... поз. 13... 2 ... поз. 18, 21... Лист 41 Таблица графа "Шрифт N" поз. 1, 2 - 4

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2013		632-2011 ПКБ ЦВ		Лист
				20
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 42 Таблица поз. 7
Имеется: ...поглащающего...			Должно быть: ...поглощающего...
имеется: Должно быть: Лист 46 Размер 3,5 Лист 50 - заменить Ввести лист 60 На последующих листах, в основной надписи, графа лист, соответственно - 61, 62, 63;

Приложение N 7

Извещение введено в действие с 1 января 2016 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 15-2015

ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ

ПКБ ЦВ

ОАО "РЖД"

Извещение

Обозначение

Код

Лист

Листов

Отдел

АТА

32 ЦВ 15-2015

См. ниже

Дата выпуска

Срок действия

Обозначение ПИ

(ДПИ, ПР)

Срок изменения.

Срочно

Причина

Требование заказчика

Указание о заделе

Задел доработать

Указания о внедрении

С 01.01.2016

Применяемость

Разослать

Учтенным абонентам (по разнарядке ЦСЖТ)

Приложение

Изм.

Содержание изменения

732-ЦВ-ЦЛ

п. 3.15 первый абзац изложить в редакции:

"Разобщительный кран от магистрального воздухопровода к воздухораспределителю у вагонов с тормозным воздухопроводом, выполненным из резьбовых труб, необходимо установить: либо на ниппеле с резьбой 3/4" и внутренним диаметром не менее 14 и не более 15 мм, ввернутом в магистральный тройник, либо с использованием безрезьбового ниппеля со стороны тройника. Соединение разобщительного крана с тройником производить с применением соединительной арматуры для безрезьбовых труб с заменой резьбовой подводящей трубки на безрезьбовую."

п. 5.7 дополнить абзацем 2:

"Установка соединительных рукавов Р36 при проведении плановых видов ремонта запрещается."

Составил

Н. КОНТР.

Утвердил

Пред. заказ.

Должность

Вед. технолог

Инж. 1 кат

Гл. инженер ПКБ ЦВ

Фамилия

Францев И.А.

Голышева Е.В.

Елкин Е.В.

Подпись

Дата

Изменение внес

Контрольную копию испр.

Извещение			32 ЦВ 15-2015	См. ниже		Лист
Изм.		Содержание изменения				3

Таблицу 1 изложить в новой редакции: Таблица 1 Выход штока тормозного цилиндра грузовых вагонов при полном служебном торможении
	Тип вагона и тормозных колодок				Выход штока, мм
	Четырехосный грузовой вагон (в том числе рефрижераторный) с одним тормозным цилиндром (188Б, 002) диаметром 356 мм. Композиционные тормозные колодки				от 50 до 100
	Четырехосный грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами (710-03) диаметром 254 мм и ходом поршня 240 мм (с раздельным торможением), на тележках с буксовыми узлами, оборудованными адаптерами с упругими элементами. Композиционные тормозные колодки
	Шестиосный грузовой вагон с одним тормозным цилиндром (519А) диаметром 400 мм. Композиционные тормозные колодки
	Восьмиосный грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами (188Б, 002) диаметром 356 мм (с раздельным торможением). Композиционные тормозные колодки
	Восьмиосный грузовой вагон с одним тормозным цилиндром (519А) диаметром 400 мм. Композиционные тормозные колодки
	Четырехосный грузовой вагон (в том числе рефрижераторный) с одним тормозным цилиндром (188Б, 002) диаметром 356 мм. Чугунные тормозные колодки				от 75 до 125
	Четырехосный грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами (710, 008) диаметром 254 мм и ходом поршня 125 мм (с раздельным торможением). Композиционные тормозные колодки
	- на тележках всех типов;				от 25 до 65
	- на тележках с буксовыми узлами, оборудованными адаптерами.				от 25 до 75

Извещение			32 ЦВ 15-2015	См. ниже					Лист
Изм.		Содержание изменения							4

Таблицу 8 изложить в новой редакции: Таблица 8 Ориентировочные установочные размеры привода регулятора тормозной рычажной передачи вагонов
	Тип вагона				Тип тормозных колодок	Размер "А", мм
						рычажный привод	стержневой привод	Винтовой упор
	Четырехосный грузовой вагон (в том числе рефрижераторный) с одним тормозным цилиндром (188Б, 002) диаметром 356 мм				Композиционные	35 - 50	140 - 200	15 - 30
					Чугунные	40 - 60	120 - 150	15 - 35
	Четырехосный грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами (710, 008) диаметром 254 мм и ходом поршня 125 мм (с раздельным торможением)				Композиционные	10 - 25	-	10 - 25
	Четырехосный грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами (710-03) диаметром 254 мм и ходом поршня 240 мм (с раздельным торможением)				Композиционные	20 - 40	-	20 - 40
	Шестиосный грузовой вагон с одним тормозным цилиндром (519А) диаметром 400 мм				Композиционные	20 - 40	-	-
	Восьмиосный грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами (188Б, 002) диаметром 356 мм (с раздельным торможением)				Композиционные	35 - 50	-	-
	Восьмиосный грузовой вагон с одним тормозным цилиндром (519А) диаметром 400 мм				Композиционные	30 - 50	-	-
	Вагон 5-вагонной рефрижераторной секции постройки БМЗ и ГДР, автономный рефрижераторный вагон (АРВ)				Композиционные	25 - 60	55 - 145	-
					Чугунные	40 - 75	60 - 100	-
	Вагон-термос				Композиционные	-	140 - 200	-
					Чугунные	-	130 - 150	-

Извещение			32 ЦВ 15-2015	См. ниже		Лист
Изм.		Содержание изменения				5

Приложение Д (справочное) ПЕРЕЧЕНЬ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМОГО НА ВАГОНЫ ПРИ ИХ РЕМОНТЕ Дополнить:
	107. Тормозной цилиндр 710-03 ТУ 3184-515-05744521-04				Грузовые вагоны
Приложение Е (справочное) РЕЕСТР УСЛОВНЫХ НОМЕРОВ АВТОКОНТРОЛЬНЫХ ПУНКТОВ АКП (А) И АВТОМАТНЫХ ОТДЕЛЕНИЙ (АО), ПРИСВОЕННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ И ПРОМЫШЛЕННЫМ ПРЕДПРИЯТИЯМ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ О СОВМЕСТНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Имеется:					Должно быть:
Л-36					А-36
Л-37					А-37
Л-329					А-329
Л-341					А-341
Л-340					А-340
Дополнить: О-422 Улан-Удэнский локомотиворемонтный завод ЗАБ О-424 ОАО Московский локомотиворемонтный завод МСК А-428 ООО "Саяногорский вагоноремонтный завод" КРС А-454 ОАО Вологодский вагоноремонтный завод А-455 ООО "ВагонДорМаш" СКВ О-554 ТОО "Экибастузское моторвагонное депо" г. Экибастуз, Казахстан О-555 ОАО "Минский вагоноремонтный завод" г. Минск, Республика Беларусь А-556 ООО "Армавирское вагоноремонтное депо" СКВ

Извещение		32 ЦВ 15-2015	См. ниже	Лист
Изм.	Содержание изменения			6

32 ЦВ 6-2014 Имеется: п. 28.6.6 абзац 5 изложить в новой редакции: Должно быть: п. 28.6.2 абзац 6 изложить в новой редакции:

Приложение N 8

Извещение введено в действие с 1 января 2016 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 20-2015

ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ

ВАГОНОВ С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел		Извещение			ОБОЗНАЧЕНИЕ
		Т		32 ЦВ 20-2015			РД 32 ЦВ 052-2009
ДАТА ВЫПУСКА				СРОК ИЗМ.				Лист	Листов
				срочно				2	4
ПРИЧИНА				Требование заказчика				КОД
								9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ				С 01.01.2016

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ				Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Раздел 6 страница 14 заменить вновь вводятся листы 14а, 14б п. 8.1 имеется 8.1 Боковые рамы перед ремонтом и дефектацией очищают от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия, обмывают в моечной машине, осматривают на возможность обнаружения трещин, отколов и износов. Особо тщательное внимание уделяют зонам А и Б, указанным на рисунке 8.1 должно быть 8.1 Боковые рамы перед ремонтом и дефектацией очищают от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия, обмывают в моечной машине, осматривают наружную поверхность на возможность обнаружения трещин, отколов и износов. Особо тщательное внимание уделяют зонам А и Б, указанным на рисунке 8.1 п. 9.2 имеется 2 абзац Поперечные трещины во внутренней колонке, расположенные не ниже 250 мм от зоны внутренней поверхности нижнего пояса надрессорной балки, независимо от их длины ремонту не подлежат. Внутреннюю поверхность балки осматривают с подсветкой через технологические окна верхнего и нижнего поясов. Копии исправить
			СОСТАВИЛ		Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ		ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность			Вед. технолог		Констр. 1 кат.	Гл.инж. ПКБ ЦВ
Фамилия			Францев И.А.		Голышева Е.В.	Елкин Е.В.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 20-2015		Лист
		3
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

должно быть Трещины во внутренней колонке и ребрах усиления подпятника надрессорной балки независимо от их длины ремонту не подлежат. Внутреннюю поверхность балки осматривают с подсветкой через технологические окна верхнего и нижнего поясов. п. 9.4.5 имеется 9.4.5 Оставшаяся толщина опорной поверхности подпятника не менее 18 мм определяется ультразвуковыми толщиномерами типа УТ-93П, А 1207, А 1208, ТУЗ-1, ТУЗ-2 или другого типа. должно быть 9.4.5 Оставшаяся толщина опорной поверхности подпятника не менее 18 мм. п. 9.5.2 имеется 9.5.2 Оставшаяся толщина изношенных наклонных поверхностей надрессорной балки или после удаления планок определяется ультразвуковыми толщиномерами типа УТ-93П, А 1207, А 1208, ТУЗ-1, ТУЗ-2 и должна быть не менее 7 мм. должно быть 9.5.2 Оставшаяся толщина изношенных наклонных поверхностей надрессорной балки должна быть не менее 7 мм, измерение проводится после удаления планок.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 20-2015							Лист
							4
ИЗМ.		СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Приложение В исключить дублирующие пункты: 20, 21, 22, 37, 38, 39, 40, 41. пункт 25 изложить в редакции:
	25		Контроль износа опорных поверхностей буксового проема		Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89, Параллель 5^{+ 0,05} x 20 x 150 Шаблон R55Т 1352.002
пункт 51 изложить в редакции:
	51		Испытания пружин рабочей нагрузкой		ЛИСП 100.00.00ТУ и аналоги
Приложение Г изложить в редакции пункт 40
	40 Рама боковая и балка надрессорная литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Технические условия			ГОСТ 32400-2013
исключить
	42 Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи вагонов при ремонте. Специальные требования. (Изв. 32 ЦВ 36-2014)			ПР НК В.4		Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59)
Ввести Приложение Ж (обязательное)

6. НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ СОСТАВНЫХ

ЧАСТЕЙ И ДЕТАЛЕЙ ТЕЛЕЖЕК

6.1 Перечень деталей тележек и методы неразрушающего контроля указаны в таблице 6.1.

6.2 Зоны неразрушающего контроля и типы дефектов, подлежащих выявлению, приведены в таблице 6.2.

6.3 При магнитопорошковом и вихретоковом контроле выявлению подлежат поверхностные дефекты, которые указаны в таблице 6.2.

Таблица 6.1

Деталь тележки	Вид (метод) неразрушающего контроля
Рама боковая	магнитопорошковый
Балка надрессорная	магнитопорошковый
Балка соединительная	магнитопорошковый или вихретоковый

Таблица 6.2

Деталь	Зоны контроля	Тип дефектов, подлежащих выявлению
Рама боковая тележки тип 2 ГОСТ 9246	а) коробчатое сечение боковой рамы; б) тавровое сечение боковой рамы 1 - наружный угол буксового проема; 2 - внутренний угол буксового проема; 3 - наклонный пояс; 4 - вертикальная стенка наружного угла буксового проема; 5 - вертикальная стенка внутреннего угла буксового проема; 6 - вертикальная стенка наклонного пояса; 7 - кромка наружного угла буксового проема.	Трещины продольные и поперечные
Балка надрессорная тележки тип 2 ГОСТ 9246	1 - нижний пояс; 2 - наклонная плоскость для клина; 3 - внутренний бурт подпятника; 4 - опорная поверхность подпятника; 5 - угол между ограничительным буртом и наклонной плоскостью; 6 - наружный бурт подпятника	Трещины продольные и поперечные

14а

Таблица 6.2 (продолжение)

Деталь	Зоны контроля	Тип дефектов, подлежащих выявлению
Балка соединительная	1 - опорная поверхность центрального подпятника; 2 - упорная поверхность центрального подпятника; 3 - сварной шов приварки верхнего листа к плите центрального подпятника; 4 - сварной шов приварки верхнего листа к пятниковой плите крайнего пятника; 5 - сварной шов приварки нижнего листа к пятниковой плите крайнего пятника; 6 - сварной шов приварки кронштейна торсиона с балкой; 7 - сварной шов приварки опоры скользунов с балкой.	Трещины продольные и поперечные

14б

Приложение Ж

(обязательное)

Карта дефектации и ремонта		Листов 4	Лист 1
Рама боковая	Тележка тип 2 по ГОСТ 9246
Наименование изделия
Составная часть узла вагона	Обозначение изделия
1 - внутренний угол буксового проема; 2 - направляющая плоскость для букс внутренней челюсти буксового проема; 3 - вертикальная стенка наклонного пояса; 4 - наклонный пояс; 5 - стойка рессорного проема; 6 - нижний угол рессорного проема; 7 - ребро усиления рессорного проема; 8 - направляющий буртик для фрикционного клина; 9 - нижний пояс; 10 - поддомкратная подушка; 11 - направляющая плоскость для букс наружной челюсти буксового проема; 12 - наружный угол буксового проема; 13 - опорная поверхности буксового проема; 14 - вертикальная стенка над буксовым проемом; 15 - кромка технологического отверстия над буксовым проемом; 16 - кромка технологического окна; 17 - крепление фрикционных планок; 18 - верхний пояс; 19 - верхний угол рессорного проема; 20 - прилив для валика подвески башмака; 21 - кронштейн подвески триангеля; 22 - Полка над буксовым проемом (для боковых рам таврового сечения); 23 - Ребро усиления над буксовым проемом (для боковых рам таврового сечения).

Карта дефектации и ремонта боковой рамы						Лист 2
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Внутренний и наружный угол буксового проема поз. 1 и 12	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, МПК.	Линейка металлическая, дефектоскоп	Брак		Ремонту не подлежит
	Зарубы от износостойкой пластины	Визуальный осмотр	-	Глубина > 1 мм	Брак	Ремонту не подлежит
	Следы режущего инструмента	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Брак	Ремонту не подлежит
	Следы сварочно-наплавочных работ	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Брак	Ремонту не подлежит
Опорная поверхность поз. 13	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
	Канавкообразный износ	Измерение	Линейка металлическая, штангенциркуль	Ширина <= 20 мм и глубина <= 2 мм	Ремонт механической обработкой на станке	Визуальный осмотр, измерение
				Глубина > 2 мм	Брак	Ремонту не подлежит
				Ширина > 20 мм	Брак	Ремонту не подлежит
	Следы сварочно-наплавочных работ	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Брак	Ремонту не подлежит
Направляющие плоскости для букс (упорные поверхности) поз. 2 и 11	Износ	Измерение	Штангенциркуль, шаблон	По ширине буксового проема > 8 мм.	Брак	Ремонту не подлежит
				По ширине буксового проема <= 8 мм.	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
				По ширине направляющих > 4мм.	Брак	Ремонту не подлежит
				По ширине направляющих <= 4мм.	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Карта дефектации и ремонта боковой рамы						Лист 3
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Вертикальная стенка над буксовым проемом поз. 14	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
Кромка технологического отверстия над буксовым проемом поз. 15	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
Полка и кромка полки над буксовым проемом (для боковых рам таврового сечения) поз. 22	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
Ребро усиления над буксовым проемом (для боковых рам таврового сечения) поз. 23	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
Наклонный пояс и вертикальная стенка наклонного пояса поз. 3 и 4	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, МПК.	Линейка металлическая, дефектоскоп	Брак		Ремонту не подлежит
Кромка технологического окна поз. 16	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
Стойка рессорного проема поз. 5	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
Нижний и верхний угол рессорного проема поз. 6 и 19	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
Ребро усиления рессорного проема поз. 7	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
Карта дефектации и ремонта боковой рамы						Лист 4
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Нижний и верхний пояс поз. 9 и 18	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
Кронштейн подвески триангеля поз. 21	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	< 32 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Кронштейн подвески триангеля поз. 21	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	>= 32 мм	Брак	Ремонту не подлежит
Стенка прилива для валика подвески башмака поз. 20	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Продольная	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Стенка прилива для валика подвески башмака поз. 20	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Поперечная	Брак	Ремонту не подлежит
Направляющий буртик для фрикционного клина поз. 8	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Ремонт сваркой		Визуальный осмотр
Направляющий буртик для фрикционного клина поз. 8	Откол	Визуальный осмотр	-	Ремонт сваркой		Визуальный осмотр
Крепление фрикционных планок поз. 17	Откол "ушек"	Визуальный осмотр	-	<= 2 шт., расположенных по диагонали	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Крепление фрикционных планок поз. 17	Откол "ушек"	Визуальный осмотр	-	> 2 шт.	Брак	Ремонту не подлежит

Карта дефектации и ремонта		Листов 3	Лист 1
Балка надрессорная	Тележка тип 2 по ГОСТ 9246
Наименование изделия
Составная часть узла вагона	Обозначение изделия
1 - опора скользуна; 2 - технологическое отверстие в верхнем поясе; 3 - верхний пояс; 4 - наружный бурт подпятника; 5 - внутренний бурт подпятника; 6 - опорная поверхность подпятника; 7 - наклонная плоскость для клина; 8 - ограничительный бурт; 9 - упорное ребро, ограничивающее пружины; 10 - нижний пояс; 11 - боковая стенка; 12 - внутренняя поверхность нижнего пояса; 13 - колонка; 14 - внутренняя поверхность верхнего пояса.

Карта дефектации и ремонта надрессорной балки						Лист 2
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Опора скользуна поз. 1	Трещина	Визуальный осмотр	-	Переходящая на верхний пояс	Брак	Ремонту не подлежит
	Трещина	Визуальный осмотр	-	Не переходящая на верхний пояс	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штангенциркуль, шаблон	Ремонт сваркой		Визуальный осмотр, измерение
	Излом	Визуальный осмотр	-	Ремонт сваркой		Визуальный осмотр, измерение
Верхний пояс поз. 3	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Поперечная	Брак	Ремонту не подлежит
				Продольная длиной > 250 мм	Брак	Ремонту не подлежит
				Продольная длиной <= 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Внутренняя поверхность верхнего пояса, поз. 14	трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размера	Брак	Ремонту не подлежит
Наружный бурт подпятника поз. 4	Трещина	Визуальный осмотр, МПК.	Дефектоскоп	Не выходящая на сопряженные поверхности	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, МПК
Наружный бурт подпятника поз. 4	Трещина	Визуальный осмотр, МПК.	Дефектоскоп	Выходящая на сопряженные поверхности	Брак	Ремонту не подлежит
Внутренний бурт подпятника поз. 5	Трещина	Визуальный осмотр, МПК	Дефектоскоп	Не выходящая на сопряженные поверхности	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, МПК
Внутренний бурт подпятника поз. 5	Трещина	Визуальный осмотр, МПК	Дефектоскоп	Выходящая на сопряженные поверхности	Брак	Ремонту не подлежит
Опорная поверхность подпятника поз. 6	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, МПК	Линейка металлическая, дефектоскоп	Суммарная длина > 250 мм	Брак	Ремонту не подлежит
	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, МПК	Линейка металлическая, дефектоскоп	Суммарная длина <= 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, МПК
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Шаблон, кронциркуль	Толщина >= 18 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение, МПК
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Шаблон, кронциркуль	Толщина < 18 мм	Брак	Ремонту не подлежит
Карта дефектации и ремонта надрессорной балки						Лист 3
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Наклонная плоскость для клина поз. 7	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, МПК	Линейка металлическая, дефектоскоп	Поперечная	Брак	Ремонту не подлежит
				Продольная, не выходящая на ограничительный бурт	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, МПК
				Продольная, выходящая на ограничительный бурт	Брак	Ремонту не подлежит
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Шаблон, кронциркуль	Толщина >= 7 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, МПК
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Шаблон, кронциркуль	Толщина < 7 мм	Ремонт вваркой пластины-вставки	Визуальный осмотр
Угол между ограничительным буртом и наклонной плоскостью поз 7 и 8	Трещина	Визуальный осмотр, МПК	-	Не переходящая на верхний пояс	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, МПК
	Трещина	Визуальный осмотр, МПК	-	Переходящая на верхний пояс	Брак	Ремонту не подлежит
Ограничительный бурт поз. 8	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штангенциркуль	Толщина >= 10 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Ограничительный бурт поз. 8	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штангенциркуль	Толщина < 10 мм	Брак	Ремонту не подлежит
Упорное ребро, ограничивающее пружины поз. 9	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штангенциркуль	Ремонт сваркой		Визуальный осмотр
Нижний пояс поз. 10	Трещина	Визуальный осмотр, МПК	Дефектоскоп	Независимо от размера	Брак	Ремонту не подлежит
Внутренняя поверхность нижнего пояса, поз. 12	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размера	Брак	Ремонту не подлежит
Боковая стенка поз. 11	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размера	Брак	Ремонту не подлежит
Колонка поз. 13	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размера	Брак	Ремонту не подлежит

Карта дефектации и ремонта			Листов 4	Лист 1
Балка соединительная	Четырехосная тележка
Наименование изделия
Составная часть узла вагона	Обозначение изделия
		Рисунок 1. Балка соединительная. Вид сверху. Рисунок 2. Балка соединительная. Вид сбоку. Рисунок 3. Балка соединительная. Вид снизу. 1 - сварной шов кронштейна торсиона; 2 - верхний лист; 3 - сварной шов приварки верхнего листа к подпятниковой плите; 4 - упорная поверхность центрального подпятника; 5 - внутренний бурт центрального подпятника; 6 - опорная поверхность центрального подпятника; 7 - сварной шов приварки верхнего листа к крайней пятниковой плите; 8 - кронштейн торсиона; 9 - верхняя сторона крайней пятниковой плиты; 10 - центральный скользун; 11 - сварной шов приварки центрального скользуна к верхнему листу; 12 - сварной шов приварки внутренней центральной диафрагмы; 13 - нижняя сторона центральной пятниковой плиты; 14 - нижняя сторона крайней пятниковой плиты; 15 - сварной шов приварки нижнего листа к крайней пятниковой плите; 16 - упорная поверхность крайнего пятника; 17 - опорная поверхность крайнего пятника; 18 - отверстие кронштейна торсиона; 19 - сварной шов приварки подкрылка скользуна к нижнему листу; 20 - крайний скользун; 21 - нижний лист.

Карта дефектации и ремонта соединительной балки						Лист 2
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Сварной шов кронштейна торсиона поз. 1	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, ВТК или МПК
Верхний лист поз. 2	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Сварной шов приварки верхнего листа к подпятниковой плите поз. 3	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	В тело подпятника длина относительно поперечной оси > 250 мм	Брак	Ремонту не подлежит
				Глубина > 40 мм	Брак	Ремонту не подлежит
				В тело подпятника длина относительно поперечной оси 250 мм и глубиной 40 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, ВТК или МПК
				Независимо от размеров при отсутствии развития в тело подпятника	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, ВТК или МПК
Упорная поверхность центрального подпятника поз. 4	Трещина	Визуальный осмотр ВТК или МПК	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр ВТК или МПК
Упорная поверхность центрального подпятника поз. 4	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штанген подпятника	Вдоль продольной оси > 6 мм, Поперек продольной оси > 6 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Внутренний бурт центрального подпятника поз. 5	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Внутренний бурт центрального подпятника поз. 5	Износ	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Карта дефектации и ремонта соединительной балки						Лист 3
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Опорная поверхность центрального подпятника поз. 6	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штанген подпятника	Вдоль продольной оси > 6 мм, Поперек продольной оси > 6 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штанген подпятника	Глубиной > 3 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, МПК
	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной >= 250 мм	Брак	Ремонту не подлежит
Сварной шов приварки верхнего листа к крайней пятниковой плите поз. 7	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр ВТК или МПК
	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной >= 250 мм	КВР	Визуальный осмотр ВТК или МПК
Кронштейн торсиона поз. 8	Излом	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
	Деформация	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Независимо от размеров	Ремонт	Визуальный осмотр, измерение
Верхняя сторона крайней пятниковой плиты поз. 9	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Длиной 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Верхняя сторона крайней пятниковой плиты поз. 9	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Длиной >= 250 мм	КВР	Визуальный осмотр
Центральный скользун поз. 10	Износ	Визуальный осмотр	-	Толщина 15 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Сварной шов приварки центрального скользуна к верхнему листу поз. 11	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, ВТК или МПК
Сварной шов приварки внутренней центральной диафрагмы поз. 12	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Карта дефектации и ремонта соединительной балки						Лист 4
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Нижняя сторона центральной пятниковой плиты поз. 13	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Брак	Ремонту не подлежит
Нижняя сторона крайней пятниковой плиты поз. 14	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Длиной 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр,
Нижняя сторона крайней пятниковой плиты поз. 14	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Длиной >= 250 мм	КВР	Визуальный осмотр,
Сварной шов приварки нижнего листа к крайней пятниковой плите поз. 15	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, измерение, ВТК или МПК
	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной >= 250 мм	КВР	Визуальный осмотр, измерение, ВТК или МПК
Упорная поверхность крайнего пятника поз. 16	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Шаблон	Вдоль продольной оси > 6 мм, Поперек продольной оси > 5 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Опорная поверхность крайнего пятника поз. 17	Износ	Визуальный осмотр	Линейка металлическая	Глубиной > 3 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Отверстие кронштейна торсиона поз. 18	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Глубиной > 3 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Сварной шов приварки подкрылка скользуна к нижнему листу поз. 19	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров без развития в сопрягаемые элементы	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров с развитием в сопрягаемые элементы	Брак	Ремонту не подлежит
Крайний скользун поз. 20	Износ	Визуальный осмотр	Линейка металлическая	Глубиной > 3 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Крайний скользун поз. 20	Износ	Визуальный осмотр	Линейка металлическая	Толщина 5 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Нижний лист поз. 21	Трещина	Визуальный осмотр	-	Поперечная, независимо от размеров	Брак	Ремонту не подлежит

Приложение N 9

Извещение введено в действие с 1 января 2016 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 21-2015

ОБ ИЗМЕНЕНИИ. ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ.

РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД		Отдел	Извещение			ОБОЗНАЧЕНИЕ
		Т	32 ЦВ 21-2015			Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.				Лист	Листов
							2	3
ПРИЧИНА			В результате стандартизации и унификации				КОД
							3
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.01.2016

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Раздел 3 п. 32, 33 аннулировать п. 4.14 имеется 4.14 Детали вагонов испытываются на растяжение и подвергаются неразрушающему контролю в соответствии с требованиями нормативных документов, указанных в разделе 3 данного Руководства. должно быть 4.14 Детали вагонов испытывают в соответствии с перечнем и требованиями Руководства по испытанию на растяжение N 656-2000 ПКБ ЦВ. Копии исправить
		СОСТАВИЛ		Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ		ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность		Вед. технолог		Констр. 1 кат.	Гл. инж. ПКБ ЦВ
Фамилия		Францев И.А.		Голышева Е.В.	Елкин Е.В.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 21-2014		Лист
		3
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

п. 12.2.9 имеется 12.2.9 При ремонте цистерны конструктивные элементы подготовленных кромок свариваемых деталей, их размеры, размеры выполненных швов и предельные отклонения по ним, должны соответствовать требованиям "Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов" утвержденной Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29 - 30 мая 2008 г. N 48 см. приложение N 38. Проверка качества выполненных сварных соединений производится неразрушающими методами контроля в соответствии с Инструкцией "Детали грузовых и пассажирских вагонов. Методика испытаний на растяжение" N 656-2000 ПКБ ЦВ. должно быть 12.2.9 При ремонте цистерны конструктивные элементы подготовленных кромок свариваемых деталей, их размеры, размеры выполненных швов и предельные отклонения по ним, должны соответствовать требованиям "Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов" утвержденной Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29 - 30 мая 2008 г. N 48.

Приложение N 10

Извещение введено в действие с 1 января 2016 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22-2015

ОБ ИЗМЕНЕНИИ. РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. РУКОВОДСТВО

ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД		Отдел	Извещение			ОБОЗНАЧЕНИЕ
		Т	32 ЦВ 22-2015			Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.				Лист		Листов
							2		7
ПРИЧИНА			Требование заказчика				КОД
							9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			Не отражается

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.01.2016

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

п. 8.1.2 имеется 8.1.2 При входном неразрушающем контроле котлов цистерн допускается использовать акустические, магнитные, вихретоковые методы контроля при наличии методик неразрушающего контроля, разработанных в соответствии с требованиями руководящих документов утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества. Ремонт котлов цистерн производят в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением" ПБ-03-576-03. должно быть 8.1.2 При входном контроле котлов цистерн проводят испытание на герметичность (пневмо- или гидроиспытания) котлов цистерн. Копии исправить
		СОСТАВИЛ		Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ			ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность		Вед. технолог		Констр. 1 кат.	Гл. инж. ПКБ ЦВ
Фамилия		Францев И.А.		Голышева Е.В.	Елкин Е.В.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

		Лист
		3
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

п. 8.1.14 имеется 8.1.14 Котлы в местах шкворневых опор укрепляют стяжными хомутами, хвостовики которых крепят муфтами с контргайками. Хвостовики, муфты и контргайки стяжных хомутов с неисправной резьбой заменяют. Хомуты с трещинами, изломами ремонтируют сваркой в соответствии с инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов [32]. Хомуты с приварными наконечниками или прошедшие ремонт подвергнуть испытанию на растяжение в соответствии с инструкцией 656-2000 ПКБ ЦВ нагрузкой (16 кг/мм²) поперечного сечения хомута, при этом не должно быть остаточных удлинений. Допускается замена двух широкопоясных стяжных хомутов одним хомутом с тарельчатыми пружинами. После затяжки хомута с тарельчатыми пружинами толщиной 7 мм высота пружинного комплекта должна быть 36 +/- 1 мм, а с тарельчатыми пружинами толщиной 6 мм - 30 +/- 2 мм. должно быть 8.1.14 Котлы в местах шкворневых опор укрепляются стяжными хомутами, хвостовики которых крепят муфтами с контргайками. Хвостовики, муфты и контргайки стяжных хомутов с неисправной резьбой заменяют. Стяжные хомуты с трещинами, изломами ремонтируют сваркой в соответствии с инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов [32]. Стяжные хомуты прошедшие ремонт сваркой, подвергнуть испытанию на растяжение нагрузкой 16 кг/мм² поперечного сечения хомута, при этом не должно быть остаточных удлинений. После испытания на растяжение проводится магнитопорошковый контроль сварных соединений. Допускается замена двух широкопоясных стяжных хомутов одним стяжным хомутом с тарельчатыми пружинами. После затяжки хомута с тарельчатыми пружинами толщиной 7 мм, высота пружинного комплекта должна быть 36 +/- 1 мм, а с тарельчатыми пружинами толщиной 6 мм 30 +/- 2 мм.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22-2015		Лист
		4
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

п. 8.1.20 имеется 8.1.20 Сварные швы вставок и накладок (при ремонте сваркой) крепления фасонной лапы к котлу, приварки лестницы - контролируют с использованием ультразвукового, вихретокового или магнитопорошкового методов неразрушающего контроля в соответствии с "Правилами по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения" ПР НК В-1. должно быть 8.1.20 После ремонта сваркой сварные швы вставок на обечайке и днище котла, сварные швы крепления фасонной лапы к котлу цистерны контролируют ультразвуковым методом неразрушающего контроля. п. 8.4.9 имеется 8.4.9 Сварные соединения теплообменника на цистернах оборудованных системой "ЮНИ-Темп" с котлом цистерны проверяются ультразвуковым дефектоскопом. Сварка дефектных швов и ремонт должны производиться газовой сваркой с проволокой Св-08 ГА, Св-08Г2С по ГОСТ 2246. должно быть 8.4.9 При ремонте сваркой, сварные соединения теплообменника на цистернах оборудованных системой "ЮНИ-Темп" с котлом цистерны проверяются ультразвуковым методом контроля. Сварка дефектных швов и ремонт должны производиться газовой сваркой с проволокой Св-08 ГА, Св-08Г2С по ГОСТ 2246.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22-2015		Лист
		5
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

п. 8.4.20 исключить п. 8.8.9 имеется 8.8.9 Контроль осуществляется внешним осмотром после каждой операции. При обнаружении отслоений, их площадь определяется ультразвуковым контролем и фиксируется в акте. должно быть 8.8.9 Контроль осуществляется внешним осмотром после каждой операции. п. 8.8.11 имеется 2 абзац - если заготовка с отслоением должна подвергаться гибке (штамповке, вальцовке), то наплавка вдоль кромки должна производиться перед гибкой. После гибки осуществляется повторный ультразвуковой контроль и окончательный ремонт; должно быть - если заготовка с отслоением должна подвергаться гибке (штамповке, вальцовке), то наплавка вдоль кромки должна производиться перед гибкой. После гибки осуществляется повторный внешний осмотр и окончательный ремонт; п. 8.8.19 исключить п. 8.8.21 имеется 8.8.21 Дефекты котлов цистерн из нержавеющей и двухслойной сталей обнаруживают; - визуальным методом с применением переносных световых приборов с качеством освещения не менее 500 люкс, оптических увеличительных приборов. - допускается для определения дефектов применять гидравлические испытания, ультразвуковую дефектоскопию и другие методы неразрушающего контроля, при наличии методики утвержденной в установленном порядке. Не допускается сверлить отверстия для определения толщины металла.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22-2015		Лист
		6
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

должно быть 8.8.21 Дефекты котлов цистерн из нержавеющей и двухслойной сталей обнаруживают: - визуальным методом с применением переносных световых приборов с качеством освещения не менее 500 люкс, оптических увеличительных приборов. - для определения дефектов применять гидравлические испытания. Не допускается сверлить отверстия для определения толщины металла. п. 8.9.11 исключить п. 13.1.5 имеется 13.1.5 Все ответственные детали грузовых вагонов подвергают испытанию на растяжение и неразрушающему контролю в полном соответствии с Общим положением о неразрушающем контроле деталей вагонов, ультразвуковым, феррозондовым, вихретоковым и магнитно-порошковым методами неразрушающего контроля деталей вагонов и методикой испытаний на растяжение деталей грузовых и пассажирских вагонов. должно быть 13.1.5 Перечень деталей грузовых вагонов, которые подлежат испытанию на растяжение, изложены "Детали грузовых и пассажирских вагонов. Методика испытаний на растяжение" N 656-2000 ПКБ ЦВ. Организацию и проведение неразрушающего контроля деталей грузовых вагонов осуществляют в соответствии с требованиями Правил по неразрушающему контролю, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 22-2015					Лист
					7
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

ввести п. 13.2.6 13.2.6 Порядок, условия и требования к производству гидравлических испытаний после электросварочных работ, выполняемых на котле, определяются отдельным подходом к конкретной модели вагона-цистерны. Сварочные работы и испытания, выполняемые на котлах вагонов-цистерн и контроль их результатов, производятся в соответствии с требованиями уполномоченного органа определяемого национальным законодательством. После проведения электросварочных работ непосредственно на обечайке или днище котла необходимо производить гидравлические испытания давлением в соответствии с Приложением 2 к СМГС и Приложением Б. Если сварочные работы производились на элементах, не имеющих прямого контакта с обечайкой или днищем котла, то в данном случае гидравлическим испытаниям котел подвергать не требуется. Раздел 18 п. 39 имеется
39		N 655-2000 ПКБ ЦВ	Инструкция по окраске грузовых вагонов	24.11.2000
должно быть
39			Положение по окраске собственных грузовых вагонов	Утверждено Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 06 - 07 мая 2014 г. N 60
ввести Приложение Б

Приложение Б

(обязательное)

ПОРЯДОК

ПРОИЗВОДСТВА ПНЕВМО- И ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Тип вагона, наименование испытываемых узлов	Порядок производства испытаний	Технические требования
1	2	3
1. Цистерны для перевозки нефтепродуктов, нефтепродуктов с парообогревательной рубашкой, кислот, спирта, виноматериалов с крышками ригельного типа
Котлы цистерн	После осмотра и ремонта котла, загрузочный люк плотно закрывается крышкой. На место предохранительно-впускного клапана устанавливается манометр со штуцером для подвода сжатого воздуха в котел, закрывается заглушка сливного прибора и испытывается котел и заглушка давлением 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) в течение 10 минут, при этом падение давления не допускается. После испытания котла и заглушки воздух отключается и выпускается, снимается манометр со штуцером, на его место ставится испытанный предохранительно-впускной клапан, открывается рабочая крышка загрузочного люка и заглушка, штангой плотно закрывается клапан сливного прибора. Вместо рабочей заглушки устанавливается технологическая заглушка с тем же манометром и штуцером для нагнетания воздуха при закрытом клапане сливного прибора. Испытание клапана сливного прибора производится давлением 0,1 МПа (1 кгс/см²) в течение 5 минут, при этом падение давления не допускается. Наполнение котла объемом от 50 м³ до 83,6 м³ воздухом. На цистернах оборудованных системой разогрева груза (не парообогревательная рубашка) паропроводы испытываются согласно Руководства по эксплуатации на данную конкретную модель цистерны до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) производится один раз. После выполнения электросварочных работ на котле его подвергают гидравлическому испытанию давлением 0,4 Мпа (4 кгс/см²).	Падение давления по манометру не допускается.
	Парообогревательную рубашку испытывают на плотность воздухом давлением 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) с обмыливанием сварных швов и их осмотром. Допускается плотность парообогревательной рубашки проверять водой или паром давлением 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) в течение 15 минут.	Не должно быть утечек воздуха, пара, воды.
2. Цистерны для перевозки молока.
Котлы цистерн с установленной арматурой	Испытывают на плотность наливом воды, при этом производится тщательный осмотр всех соединений и арматуры (лазового люка с откидной крышкой, труб налива, патрубка с указателем уровня налива, патрубка с установленным на нем приводом сливного прибора сливных труб в районе люка для удаления остатков промывающей жидкости, сливных труб для слива молока, клапанов сливного прибора, пробковых кранов, заглушек). Все краны, штуцера, клапаны и измерительные приборы проверяют в работе.	Течи не допускаются.
Котлы цистерн с установленной арматурой	Запорную арматуру до установки на котел подвергают гидравлическому испытанию давлением 0,2 МПа (2 кгс/см²) в течение 10 минут.	Снижение давления по манометру не допускается.
3. Цистерны для перевозки цемента.
Котлы цистерн с установленной арматурой и воздушной коммуникацией	После окончания ремонта котел испытывают на плотность воздухом давлением 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) в течение 10 минут. При наличии падения давления по манометру места утечки выявляют обмыливанием. Утечку воздуха устраняют при отсутствии давления в котле и повторно испытывают котел.	Падение давления по манометру не допускается.
Аэролотки	Проверяют прочность крепежных соединений.	Пропуск воздуха из-под зажимных планок не допускается.
Манометр	Проверка производится установленным порядком.	Пропуск воздуха из-под зажимных планок не допускается.
Коллектор в сборе с арматурой без предохранительного клапана (при ремонте со снятием с цистерны)	Испытывают на плотность воздухом давлением 0,3 МПа (3,0 кгс/см²). Наполнение коллектора воздухом производится через штуцер для предохранительного клапана. Разрешается наполнение коллектора производить через муфтовый кран при условии постановки заглушки на штуцер предохранительного клапана. Плотность сварных швов и разъемных соединений проверяют обмыливанием.	Пропуск воздуха через краны допускается с падением давления в коллекторе 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) за 3 минуты.
Предохранительный клапан в собранном виде	Испытывают: а) на плотность без давления наливом воды под клапан при затянутой пружине усилием 0,2 МПа (2,0 кгс/см²) или под давлением воздуха 0,1 МПа (1,0 кгс/см²)	Пропуск воды или воздуха не допускается.
Предохранительный клапан в собранном виде	б) на начало подъема клапана при повышении пневматического давления свыше рабочего 0,2 МПа (2,0 кгс/см²) на	Клапан должен легко, без заеданий перемещаться в корпусе.
	0,02 МПа (0,2 кгс/см²)	Пропуск воды или воздуха не допускается.
Обратный клапан разгрузочного устройства	Проверяют на плотность воздухом давлением 0,2 МПа (2,0 кгс/см²)	Клапан должен легко, без заеданий перемещаться в корпусе. Пропуск воздуха не допускается.
Воздушная коммуникация и разгрузочное устройство с заглушкой.	Испытывают (после установки и сборки узлов на вагоне) на плотность воздухом давлением 0,2 МПа (2,0 кгс/см²)
4. Полувагоны для перевозки нефтебитума.
Бункера (паровые рубашки)	Испытывают на плотность гидравлическим давлением 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) или паром давлением 0,1 МПа (1,0 кгс/см²) в течение 15 минут на плотность сварных швов и для проверки исправности наружной и внутренней рубашек.	Не должно быть течи воды, утечки пара на внутренней обшивке бункера.
5. Думпкары (вагоны-самосвалы).
Цилиндр опрокидывания в сборе	Испытывают на стенде на прочность гидравлическим испытанием давлением 0,9 МПа (9,0 кгс/см²) в течение 3 минут.	Пропуск капель и течь не допускается.
Пневматическое устройство опрокидывающего механизма	Испытывают на плотность гидравлическим давлением 1,0 МПа (10 кгс/см²) в течение 5 минут.	Не должно быть течи.
Трубы воздушной магистрали	Испытывают на плотность сжатым воздухом давлением 0,6 МПа (6,0 кгс/см²) в течение 5 минут.	Пропуск воздуха не допускается.
6. Крытый вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений
	Испытывают на плотность воздухом давлением 0,6 - 0,8 МПа (6,0 - 8,0 кгс/см²). Испытание производится при среднем положении ручки. У кранов, прошедших испытание и поставленных на место, должны подтягиваться болты и на резьбе каждого из них в четырех диаметрально противоположных точках наноситься риски.	Пропуск воздуха не допускается.
Механизм разгрузки	Проверяют свободность прохода воздуха. Плотность всей пневматической сети проверяют сжатым воздухом давлением 0,6 МПа (6,0 кгс/см²) в течение 5 минут. Проверять плотность прилегания крышек люков к раме меловым покрытием.	Утечка воздуха допускается не более 0,03 МПа (0,3 гс/см²) Сплошной отпечаток мелового покрытия на раме.
7. Полувагоны-хопперы для перевозки кокса, горячих окатышей и агломерата.
Цилиндр разгрузки и воздушная магистраль.	Испытывают на плотность воздухом давлением 0,6 МПа (6,0 кгс/см²). После испытания соединительные рукава пневматической системы должны быть подвешены на подвески.	Падение давления допускается не более 0,02 МПа (0,2 кгс/см²) в течение 5 минут.
Краны управления механизмом разгрузки	Испытывают на плотность воздухом давлением 0,6 МПа (6,0 кгс/см²).	Утечка воздуха допускается не более 0,01 МПа (0,1 кгс/см²) в течение 3 минут.
8. Полувагоны-хопперы для перевозки торфа
Краны управления механизмами разгрузки.	Испытывают на плотность воздухом давлением 0,6 МПа (6,0 кгс/см²).	Утечка воздуха допускается не более 0,01 МПа (0,1 кгс/см²) в течение 3 минут
Пневмосистема механизма разгрузки	Испытывают на плотность воздухом давлением 0,6 - 0,65 МПа (6,0 - 6,5 кгс/см²) с обмыливанием мест соединений.	Образование мыльных пузырьков не допускается. Утечка воздуха допускается не более 0,01 МПа (0,1 кгс/см²) в течение 5 минут.
9. Крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна, цемента, технического углерода
Крышка люка	Проверяют на плотность прилегания крышек к раме с меловым покрытием.	Отпечаток мелового покрытия на рамке не менее 90% при отсутствии просветов между крышкой и рамкой при закрытой крышке.
10. Крытые вагоны для перевозки скота
Система водоснабжения	Испытывают на водонепроницаемость наливом воды в систему	Течь, отпотевание в местах соединений не допускаются.
Корыта	Испытывают наливом воды	Течь не допускается.

Приложение N 11

Извещение введено в действие с 1 января 2016 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 28-2015

ОБ ИЗМЕНЕНИИ. РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ.

РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел Т		Извещение 32 ЦВ 28-2015			ОБОЗНАЧЕНИЕ
ДАТА ВЫПУСКА				СРОК ИЗМ.				Лист		Листов
				Срочно				2		2
ПРИЧИНА				Введение улучшений и усовершенствований технологических				КОД 2
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ				Внедрить с 01.01.2016

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ				Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

п. 13.1.1 имеется Узлы, поступившие на сборку, проверяют и испытывают в соответствии с требованиями настоящего руководства. должно быть Узлы, поступающие на сборку, должны быть отремонтированы, проверены и/или испытаны в соответствии с требованиями настоящего Руководящего документа. Узлы и детали, срок службы которых истекает или срок очередного ремонта которых наступает в межремонтный период вагона, к установке на вагон не допускаются. Копии исправить
			СОСТАВИЛ		Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ			ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность			Вед. технолог		Инженер I кат.	Гл. инж. ПКБ ЦВ
Фамилия			Францев И.А.		Голышева Е.В.	Елкин Е.В.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение N 12

Извещение введено в действие с 1 января 2016 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 33-2015

ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ

ВАГОНОВ С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел		Извещение			ОБОЗНАЧЕНИЕ
		Т		32 ЦВ 33-2015			РД 32 ЦВ 052-2009
ДАТА ВЫПУСКА				СРОК ИЗМ.				Лист	Листов
				срочно				2	3
ПРИЧИНА				Требование заказчика				КОД
								9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ				Внедрить с 01.01.2016

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ				Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

п. 10.1.2 имеется 10.1.2 При плановых видах ремонта во фрикционный узел устанавливается клин рисунок 10.1 из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003 ПКБ ЦВ. Фрикционный клин по проекту С 03.04 устанавливается только в паре с фрикционной планкой по проекту С 03.04. Трещины в ребрах жесткости клина не допускаются. Запрещается установка стальных фрикционных клиньев. должно быть 10.1.2 При деповском ремонте во фрикционный узел устанавливается клин из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003 ПКБ ЦВ, показанный на рисунке 10.1. При деповском ремонте грузовых вагонов допускается устанавливать новые стальные фрикционные клинья по чертежам 100.30.001-1 УВЗ или 7055.30.001-0 КВЗ взамен неисправных. Фрикционный клин по проекту С 03.04 устанавливается только в паре с фрикционной планкой по проекту С 03.04. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ремонт стальных фрикционных клиньев. ЗАПРЕЩАЕТСЯ совместная установка стальных и чугунных фрикционных клиньев в тележки, установленные под один вагон. Копии исправить
			СОСТАВИЛ		Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ		ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность			Нач. отдела		Констр. 1 кат.	Гл. инж. ПКБ ЦВ
Фамилия			Клобуков С.В.		Голышева Е.В.	Елкин Е.В.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 33-2015		Лист
		3
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

п. 10.2 имеется При капитальном ремонте устанавливаются новые чугунные клинья. должно быть При капитальном ремонте вагонов установленные на вагоне фрикционные клинья заменяются новыми клиньями из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003 ПКБ ЦВ. п. 10.3 имеется При деповском ремонте на все типы грузовых вагонов, кроме цистерн, разрешается устанавливать чугунные клинья с суммарным износом наклонной и вертикальной плоскостей клина до 3 мм, но не более 2 мм одной из сторон и не имеющих других дефектов (трещин, отколов). должно быть При деповском ремонте на все типы грузовых вагонов, кроме цистерн, разрешается устанавливать чугунные клинья или оставлять без замены стальные фрикционные клинья с суммарным износом наклонной и вертикальной плоскостей клина до 3 мм, но не более 2 мм одной из сторон и не имеющих других дефектов (трещин, отколов). Трещины в ребрах жесткости клина не допускаются.

Приложение N 13

Извещение введено в действие с 1 января 2016 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 34-2015

ОБ ИЗМЕНЕНИИ. ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ.

РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел Т		Извещение 32 ЦВ 34-2015			ОБОЗНАЧЕНИЕ
ДАТА ВЫПУСКА				СРОК ИЗМ.				Лист		Листов
				Срочно				2		2
ПРИЧИНА				Введение улучшений и усовершенствований технологических				КОД 2
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ				Внедрить с 01.01.2016

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ				Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

п. 16.1 дополнить вторым абзацем Узлы и детали, срок службы которых истекает или срок очередного ремонта которых наступает в межремонтный период вагона, к установке на вагон не допускаются. Копии исправить
			СОСТАВИЛ		Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ			ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность			Вед. технолог		Инженер I кат.	Гл. инж. ПКБ ЦВ
Фамилия			Францев И.А.		Голышева Е.В.	Елкин Е.В.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение N 17

Утверждено

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Извещение введено в действие со 2 апреля 2016 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ N 1

ОБ ИЗМЕНЕНИИ "ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА"

ОАО "ВНИИЖТ"		Отдел	ИЗВЕЩЕНИЕ	ОБОЗНАЧЕНИЕ
			N1
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист	Листов
					2	14
			срочно
ПРИЧИНА			Требование заказчика		КОД
					9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			Задела нет

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С момента получения

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
1

1. Пункт 11. Изложить в следующей редакции "время полной зарядки тормозной сети: Время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до момента создания минимально-допустимого давления в тормозной сети хвостового вагона (локомотива)."

2. Пункт 44. Изложить в новой редакции "поезд грузовой длинносоставный: Грузовой поезд, длина которого превышает норму длины (в условных вагонах), установленную графиком движения на участке следования этого поезда".

3. Пункт 45. Заменить "вес" на "масса".

4. Пункт 45. После слов "... локомотивов" добавить "на 100 т и более".

5. Пункт 59. Исключить абзац "крутизной от 0,008 до 0,010, протяженностью 8 км и более".

6. Пункт 59. По тексту после "... км" добавить "и более".

7. Пункт 75. После слов "...выездом из депо" добавить "(цеха ремонтной организации)". Далее по тексту.

8. Пункт 75. Удалить фразу "... и при выполнении технического обслуживания (ТО-1)".

9. Пункт 77. После слов ".. в депо" добавить "(в цех ремонтной организации)". Далее по тексту

10. Пункт 77. После слов "... необходимо" добавить "в строго отведенном месте" далее по тексту.

11. Пункт 78. После "... Необходимо" добавить "руководствоваться руководством по эксплуатации конкретного типа локомотива (МВПС), согласованном с владельцем инфраструктуры. В общих случаях необходимо". Далее по тексту.

12. Пункт 78. После слов "...стоянках поезда" добавить "(локомотива)". Далее по тексту.

13. Пункт 79. Исключить.

14. Пункт 88. После слов "...Перед соединением рукавов тормозной магистрали" добавить "работник, производящий соединение рукавов". Далее по тексту.

15. Пункт 88. Заменить "необходимо" на "должен".

16. Пункт 89. После слов "...перед соединением рукавов" добавить "работнику, производящему соединение рукавов". Далее по тексту.

	СОСТАВИЛ	Н.КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Заведующий лабораторией	Заведующий лабораторией	Заведующий отделением
Фамилия	Горюнов Г.Н.	Горюнов Г.Н.	Абзалов Р.Р.
Подпись
Дата	26.08.2015	26.08.2015
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		3
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

17. Пункт 90. Заменить "120" на "300".

18. Пункт 96. Подпункт б). После первого абзаца добавить абзац следующего содержания: "- управляющий орган крана вспомогательного тормоза перевести в последнее тормозное положение (за исключением локомотивов серии ЧС). На локомотивах, оборудованных краном машиниста и краном вспомогательного тормоза, у которого передача команды управления от управляющего органа к исполнительным устройствам производится электрическим или иным способом (кроме механического), управляющий орган крана вспомогательного тормоза в нерабочей кабине должна остаться в поездном положении;"

19. Пункт. 97. Подпункт б). В первом абзаце добавить текст следующего содержания "На локомотиве серии ЧС управляющий орган крана вспомогательного тормоза перевести в последнее тормозное положение".

20. Пункт 97. Подпункт б). Последний абзац исключить.

21. Пункт 97. Подпункт б). Второе б) исключить.

22. Пункт 100. Абзац 5. После слов "...владельцем инфраструктуры," исключить "совместно с машинистом". Далее по тексту.

23. Пункт 100. Абзац 6. Удалить слова "совместно с машинистом".

24. Пункт 100. Таблица V.1. Столбец 1. Строка 1. Добавить "или метрополитена".

25. Пункт 100, таблица V.1, столбец 1, строка 4. Изложить в следующей редакции: "Грузовой, в составе которого имеются груженые вагоны, на затяжных спусках крутизной 0,018 и более; грузовой, в составе которого имеются груженые вагоны, включенные на груженый режим".

26. Пункт 100. Таблица V.1. Столбец 1. Строка 6. После слов "... подвижного состава" добавить "(кроме вагонов дизель-поездов ДР1А, ДР1П, ДРБ)".

27. Пункт 101. После слов "...трехкратным открытием" добавить "концевого". Удалить "через концевой рукав". Далее по тексту.

28. Пункт 101. После слов "...инфраструктуры, должны ..." удалить слово "совместно".

29. Пункт 101. После слов "...и правильности соединения" удалить "концевых". Далее по тексту.

30. Пункт 101. После слов "должны убедиться в" добавить "надежности сцепления по сигнальным отросткам замков автосцепок".

31. После слов "...обязан трехкратным открытием" добавить "концевого". Удалить "через концевой рукав". Далее по тексту.

32. Пункт 103. Изменить "4 - 8" на "1 - 2".

33. Пункт 105. Абзац 1. Заменить слово "магистралью" на "сетью".

34. Пункт 105. Абзац 2. после слов "... выше зарядного" убрать "давление". Далее по тексту.

35. Пункт 105. Абзац 2. Заменить "0,1" на "0,10".

36. Пункт 106. После слов "... подвески" добавить "локомотива и пассажирского вагона". Далее по тексту.

37. Пункт 106. После слов "... помощник машиниста" добавить "или работник, на которого эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры".

38. Пункт 119. После слов "...грузового типа" добавить: "за исключением случаев, оговоренных настоящими Правилами".

39. Пункт 120. После первого абзаца добавить абзац следующего содержания "Пассажирские поезда постоянного формирования, оборудованные воздухораспределителями пассажирского типа со ступенчатым отпуском (западноевропейского типа) и электропневматическим тормозом, должны эксплуатироваться с применением электропневматических тормозов".

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		4
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

40. Пункт 133. Абзац 10. Заменить "от компрессорной установки" на "от стационарного устройства".

41. Пункт 133. После абзаца 14 после "пассажирский" добавить "(почтово-багажный)"

42. Пункт 133. После абзаца 17 добавить пункт следующего содержания: "При смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива пассажирского или грузопассажирского поезда на перегоне, после остановки в связи с невозможностью дальнейшего управления его движением из головной кабины выполняется сокращенное опробование автотормозов".

43. Пункт 133. После слов "- при самопроизвольном срабатывании автотормозов" добавить "на стоянке".

44. Пункт 133. Абзац 23. Изложить в следующей редакции: "Сокращенное опробование электропневматических тормозов выполняется:

- в пунктах смены локомотивов;

- в пунктах смены локомотивных бригад;

- в пунктах смены направления движения;

- при прицепке вагонов с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне;

- при отцепке вагонов;

- после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было выполнено полное опробование электропневматических тормозов от стационарного устройства или локомотива".

45. Пункт 134, абзац 6. Заменить "проверка" на "опробование".

46. Пункт 134, Абзац 4; пункт 135. Заменить "от стационарной компрессорной установки" на "от стационарного устройства".

47. Пункт 136, абзац 1; пункт 137, абзац 1.; пункт 146, абзац 1; пункт 147. Заменить "от стационарной установки" на "от стационарного устройства".

48. Пункт 146. Абзац 3 После слов "...почтово-багажных" добавить "хозяйственных". Далее по тексту.

49. Пункт 146. Абзац 3 После слов "грузопассажирских" добавить "пассажирских".

50. Пункт 146. Абзац 3. Заменить "ставиться" на "ставится".

51. Пункт 146. Абзац 3. Удалить фразу "поезда в поездном положении управляющего органа крана машиниста и".

52. Пункт 146. Последний абзац. После слов "... на хвостовом вагоне" добавить "(на вагонах с раздельным потележечным торможением указывается величина выхода штока обоих тормозных цилиндров через дробь)". Далее по тексту.

53. Пункт 152, абзац 9. Изложить в следующей редакции "Проверку действия электропневматических тормозов в пути следования поезда выполнять после полного или сокращенного опробования электропневматических тормозов".

54. Пункт 155. Исключить "в исключительных случаях".

55. Пункт 156. После слов ...и комбинированным краном" добавить "или клапаном аварийно-экстренного торможения". Далее по тексту.

56. Пункт 156. После слов ...и комбинированного крана" добавить "или клапана аварийно-экстренного торможения". Далее по тексту.

57. Пункт 156. После слов "...срыва стоп-крана, то" заменить остаток предложения до конца следующим текстом "машинист выполняет отпуск, зарядку автотормозов и, после выяснения причин остановки и их устранения, приводит поезд в движение.

58. Пункт 156. После слов "в положение экстренного торможения" добавить "(применения клапана аварийно-экстренного торможения)".

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		5
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

59. Пункт 156. Последний абзац исключить.

60. Пункт 157. Добавить абзац следующего содержания "Если в пассажирском или почтово-багажном поезде в пути следования экстренное торможение выполнено путем срыва стоп-крана, то после полной остановки машинист выполняет отпуск, зарядку автотормозов и, после выяснения причин остановки и их устранения, приводит поезд в движение".

61. Пункт 157. Абзац 1. После слов "... Если торможение" добавить "поезда".

62. Пункт 159. Заменить "При приведении в действие вспомогательного тормоза локомотива (кроме маневровых) в грузовых (грузопассажирских) поездах" на "При ведении поезда и приведения в действие вспомогательного тормоза локомотива (кроме маневровых)"

63. Пункт 164. После слов "на расстоянии" добавить "не менее чем за".

64. Пункт 164. Удалить "500-"

65. Пункт 164. Абзац 2. Последнее предложение заменить текстом следующего содержания: "Разрешается применение электрического тормоза локомотива без применения комбинированного торможения поезда при следовании к светофору с запрещающим показанием, но не ближе 400 м до светофора.

При комбинированном торможении разрешается применение электрического тормоза до остановки поезда у светофора с запрещающим показанием".

66. Пункт 166. Добавить абзац следующего содержания "После остановки орган управления вспомогательным тормозом необходимо устанавливать в крайнее тормозное положение".

67. Пункт 166. Удалить слово "грузового".

68. Пункт 169. Дополнить абзацем следующего содержания "При наличии в сплотке локомотивов, оборудованных и грузовыми, и пассажирскими воздухораспределителями, управление тормозами осуществляется как в пассажирском поезде на пневматическом управлении тормозами".

69. Пункт 176. Абзац 3. После слов "...в положение двойной тяги" добавить "(на локомотивах, оборудованных краном машиниста, у которого передача команды управления от управляющего органа к исполнительным устройствам производится электрическим или иным способом, разобщительный кран на тормозной магистрали (при наличии) к исполнительному устройству крана машиниста устанавливается в закрытое положение)".

70. Пункт 176. Дополнить текстом следующего содержания "- при проверке плотности тормозной сети пассажирских поездов;".

71. Пункт 177. После третьего абзаца дополнить абзацем следующего содержания "В пассажирских поездах вышеуказанные проверки выполняются локомотивной бригадой совместно с проводниками под руководством начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи".

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		6
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

72. Пункт 179. Изложить в следующей редакции "Если при следовании грузового поезда появились признаки возможного нарушения целостности тормозной магистрали (частые включения компрессоров или быстрое снижение давления в главных резервуарах после выключения компрессоров при неработающих приборах пескоподачи и тифонах, резкое замедление движения поезда, не соответствующее влиянию профиля пути), отключить тягу, перевести на 5 - 7 секунд управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, и наблюдать за давлением тормозной магистрали:

- в случае когда не происходит быстрое и непрерывное снижение давления тормозной магистрали и резкое замедление движения поезда, выполнить служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, затем отпустить автотормоза поезда установленным порядком, при этом включать тягу разрешается только после полного отпуска автотормозов поезда;

- в случае когда происходит быстрое и непрерывное снижение давления в тормозной магистрали или резкое замедление движения поезда, не соответствующее влиянию профиля пути, выполнить служебное торможение на величину первой ступени. Затем управляющий орган крана машиниста перевести в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива. После остановки поезда управляющий орган крана вспомогательного тормоза перевести в крайнее тормозное положение.

Если при следовании грузового поезда произошло срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали или произошло самопроизвольное снижение давления в тормозной магистрали машинист обязан выполнить служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, после чего перевести управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива. После остановки управляющий орган крана вспомогательного тормоза перевести в крайнее тормозное положение. Помощник машиниста должен осмотреть поезд, выяснить в полном ли он составе по номеру последнего вагона и проверить наличие поездного сигнала на этом вагоне, проверить целостность и плотность тормозной магистрали и выполнить сокращенное опробование тормозов.

В случае повторения признаков возможного нарушения целостности тормозной магистрали поезда (в том числе срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали в составе) необходимо перевести на 5 - 7 секунд управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения и наблюдать за давлением тормозной магистрали:

- в случае когда не происходит быстрое и непрерывное снижение давления тормозной магистрали и резкое замедление движения поезда, выполнить служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, затем отпустить автотормоза поезда установленным порядком, включать тягу разрешается только после полного отпуска автотормозов поезда;

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		7
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

При повторении признаков возможного нарушения целостности тормозной магистрали поезда машинист обязан заявить контрольную проверку тормозов в соответствии с главой XIV настоящих Правил".

73. Пункт 193. Абзац 2. Дополнить предложением следующего содержания: "Продолжительность времени отстоя, после которого производится полное опробование тормозов, устанавливается владельцем инфраструктуры".

74. Пункт 193. Абзац 2. Заменить " у всех вагонов" на "у каждого вагона".

75. Пункт 193. Абзац 7. Заменить " обоих" на "обеих".

76. Пункт 193. Абзац 11. Объединить с абзацем 13.

77. Пункт 196. Абзац 1. После слов "... полного и сокращеного" добавить опробования тормозов". Далее по тексту.

78. Пункт 196. Абзац 1. Заменить "указаны" на "указан".

79. Пункт 197. Абзац 6. Заменить "- при следовании на тупиковые пути на станции" на " - на перегоне перед станцией, в случае приема на тупиковый путь".

80. Пункт 197. Абзац 7. После слов "...период проверку действия" добавить "автоматических". Заменить "каждого часа" на "в час в течение всего времени". Далее по тексту.

81. Пункт 201. Абзац 3. После слов "...неисправной системой контроля состояния тормоза хвостового вагона" добавить "(системой контроля состояния тормозов вагонов)". Далее по тексту.

82. Пункт 204. Заменить "дополнительно" на "немедленно".

83. Приложение 1. Пункт 1. Абзац 18. Заменить "до 0,61 МПа (6,2 кгс/см²)" на "до 0,63 МПа (6,4 кгс/см²)".

84. Приложение 1. Пункт 1. Абзац 18. Заменить "предельное" на "максимальное". Заменить "при полном торможении" на "при нахождении органа управления в крайнем тормозном положении". Заменить "согласованная" на "согласованное".

85. Приложение 1. Пункт 1. Абзац 24. Изложить в новой редакции "- проходимость воздуха через блокировочное устройство при нахождении управляющего органа крана машиниста в положении, обеспечивающем повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного, и открытом концевом кране тормозной магистрали со стороны рабочей кабины. Проверку следует производить при начальном давлении в главных резервуарах не менее 0,78 МПа (8,0 кгс/см²) и выключенных компрессорах по времени снижения давления в главных резервуарах объемом 1000 л с 0,59 до 0,49 МПа (с 6,0 до 5,0 кгс/см²), которое должно быть в пределах 9 - 12 секунд. При большем объеме главных резервуаров локомотива время должно быть пропорционально увеличено".

86. Приложение 1. Пункт 1. Абзац 38. Заменить "с 0,61 МПа (6,2 кгс/см²)" на "с 0,63 МПа (6,4 кгс/см²)".

87. Приложение 1. Пункт 2. Абзац 5. После слов "Толщина гребневых и секционных чугунных тормозных колодок на локомотивах" заменить "в эксплуатации" на "после технического обслуживания и ремонта".

88. Приложение 1. Пункт 2. Абзац 18. Заменить "обоих" на "обеих".

89. Приложение 1. Пункт 2. Абзац 22. Заменить "с 0,61 МПа (6,2 кгс/см²)" на "с 0,63 МПа (6,4 кгс/см²)".

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		8
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

90. Приложение 1. Пункт 2. Абзац 23. После слов "...воздуха через концевые краны" заменить "напорной" на "питательной". После слов "путем не менее" добавить "чем".

91. Приложение 1. Пункт 11. Абзац 3. После слов "...в шарнирных соединениях тормозной рычажной передачи" добавить "при замене". Далее по тексту.

92. Приложение 1. Пункт 13. Абзац 7. Удалить "длиной 400 мм и на расстоянии 10 мм от тонкого края колодки длиной 350 мм".

93. Приложение 1. Пункт 19. Абзац 8. Заменить "50" на "40 - 50".

94. Приложение 1. Пункт 19. Абзац 23. Заменить "Клиновидный износ накладок не допускается" на "Толщину накладки следует проверять в верхней и нижней части накладки в держателе накладки. Допускается разница толщин между верхней и нижней частью накладки в держателе накладки не более 3 мм".

95. Приложение 2. Пункт 7. Абзац 3. После слов "... двойной тяги" добавить "(на локомотивах, оборудованных краном машиниста, у которого передача команды управления от управляющего органа к исполнительным устройствам производится электрическим или иным способом перекрыть разобщительный кран от тормозной магистрали (при наличии) к исполнительному устройству крана машиниста)". Далее по тексту.

96. Приложение 2. Пункт 9. Абзац 1. После слов "... двойной тяги" добавить "(на локомотивах, оборудованных краном машиниста, у которого передача команды управления от управляющего органа к исполнительным устройствам производится электрическим или иным способом перекрыть разобщительный кран от тормозной магистрали к исполнительному устройству крана машиниста)". Далее по тексту.

97. Приложение 2. Пункт 16. Абзац 2. Заменить "необходимо" на "допускается".

98. Приложение 2. Пункт 17. Абзац 1. Заменить "весом" на "массой".

99. Приложение 2. Пункт 17. Абзац 1. Заменить "тс" на "т".

100. Приложение 2. Пункт 19. Абзац 1. После слов "... подвижного состава" добавить " в каждой кабине". После слов "... краны перекрыть" добавить "(на локомотивах, оборудованных краном машиниста, у которого передача команды управления от управляющего органа к исполнительным устройствам производится электрическим или иным способом перекрыть разобщительные краны от тормозной и питательной магистралях (при наличии) к исполнительному устройству крана машиниста)". Далее по тексту.

ИС NORMPROD: примечание.

В тексте документа, видимо, допущена опечатка: вместо "(п. 7, 8 таблицы 2.1 настоящего Приложения)" следует читать "(п. 7, 8 таблицы III.1 настоящего Приложения)".

101. Приложение 2. Пункт 27. После слов "...максимально допустимой скорости на 10 км/ч" добавить ",а со скоростями движения свыше 160 км/ч (п. 7, 8 таблицы 2.1 настоящего Приложения) уменьшением максимально допустимой скорости на 20 км/ч". Далее по тексту.

102. Приложение 2, таблица III.3, примечание. Добавить пункт следующего содержания 4. Расчетные силы нажатия композиционных тормозных колодок на оси пассажирских вагонов в поездах, обращающихся со скоростями до 120 км/ч включительно, принимать в пересчете на чугунные колодки одинаковыми с чугунными, а при более высоких скоростях в следующем соотношении:

- со скоростями свыше 120 до 140 км/ч включительно - на 25% больше,

- а со скоростями свыше 140 до 160 км/ч включительно - на 30% больше, чем для чугунных колодок".

103. Приложение 2. Пункт 34. Подпункт ж. Изложить в следующей редакции "грузовые груженые поезда, составы которых имеют нагрузку от колесных пар вагонов на рельсы более 21,0 тс при наличии вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками в количестве, указанном в пункте 31 настоящего Приложения, и при всех включенных автотормозах вагонов на соответствующий режим работы воздухораспределителя". Далее по тексту.

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		9
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

104. Приложение 2. Пункт 43. Абзац 3. После слов "более 21 тс" добавить ",оборудованных композиционными тормозными колодками".

105. Приложение 2. Пункт 48. Изложить в редакции "При полном опробовании автоматических тормозов грузовых и грузопассажирских поездов выполняют:

- установку измерительного устройства для измерения давления в тормозной магистрали хвостового вагона;

- замер зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона. Замер давления в тормозной магистрали хвостового вагона поезда выполнять после полной зарядки тормозной магистрали всего поезда. Показания давления в тормозной магистрали хвостового вагона при поездном положении управляющего органа крана машиниста не должны отличаться более чем:

а) на 0,03 МПа (0,3 кгс/см²) от зарядного давления в кабине машиниста (в голове) при длине поезда до 300 осей;

б) на 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) при длине поезда более 300 до 400 осей включительно;

в) на 0,07 МПа (0,7 кгс/см²) при длине поезда более 400 осей;

- демонтаж измерительного устройства для измерения давления в тормозной магистрали хвостового вагона;

- проверку свободности прохождения сжатого воздуха до хвостового вагона и целостности тормозной магистрали поезда. Проверку осуществляют после полной зарядки тормозной сети поезда путем открытия последнего концевого крана хвостового вагона на 8 - 10 секунд;

- замер времени отпуска автотормозов у двух последних вагонов в хвосте поезда (при длине грузового поезда свыше 100 осей) выполнять после полной зарядки тормозной магистрали, ступени торможения 0,05 - 0,06 МПа (0,5 - 0,6 кгс/см²) и получения информации о переводе машинистом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного на 0,03 - 0,07 МПа (0,3 - 0,7 кгс/см²) до момента начала отхода колодок от колес. Торможение для замера времени отпуска выполнять после зарядки, но не менее чем по истечении 120 секунд (2 минут) после срабатывания датчика контроля состояния тормозной магистрали или снижения давления в тормозной магистрали при проверке ее целостности.

Временем отпуска автотормозов двух последних вагонов в хвосте поезда принимается наибольшее время отпуска вагонов;

- проверку плотности тормозной магистрали поезда при поездном положении управляющего органа крана машиниста.

На грузовых локомотивах, оборудованных устройством контроля плотности тормозной магистрали, проверку плотности производить по показанию этого устройства.

При поездном положении управляющего органа крана машиниста проверку проводят после отключения компрессоров по достижении в главных резервуарах локомотива предельного давления и последующего снижения этого давления на 0,04 - 0,05 МПа (0,4 - 0,5 кгс/см²) с замером времени дальнейшего снижения давления на 0,05 МПа (0,5 кгс/см²).

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		10
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Для поездов с локомотивами в голове наименьшее допустимое время снижения давления при проверке плотности тормозной магистрали в зависимости от длины состава и объема главных резервуаров локомотивов указано в таблице IV.1 настоящих Правил.

Таблица IV.1

Время снижения давления на 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) в главных

резервуарах при проверке плотности тормозной магистрали

грузового поезда

Общий объем главных резервуаров локомотива, л	Время, с, при длине состава в осях
Общий объем главных резервуаров локомотива, л	до 100	101 - 150	151 - 200	201 - 250	251 - 300	301 - 350	351 - 400	401 - 450	451 - 480	481 - 530
1000	58	40	29	25	23	20	17	15	13	11
1200	69	46	34	29	25	22	20	18	15	13
1500	80	58	46	34	31	26	23	21	17	15
1800	98	69	52	46	38	33	29	26	22	20
2000	104	75	58	52	40	36	32	29	24	22
2500	129	93	71	64	51	45	40	36	30	28
3000	207	138	102	87	75	66	60	51	45	33

Примечания.

1. При проверке плотности тормозной магистрали грузового поезда при зарядном давлении 0,52 - 0,54 МПа (5,3 - 5,5 кгс/см²) норму времени указанную в таблице уменьшить на 10%.

2. При работе по системе многих единиц, когда главные резервуары локомотивов объеденены в общий объем, указанное время увеличивать пропорционально изменению объемов главных резервуаров.

3. При общем объеме главных резервуаров локомотива, отличном от представленного в таблице, объем принимать по ближайшему наименьшему объему, приведенному в таблице.

4. На каждом локомотиве на видном месте должна быть выписка с указанием общего объема главных резервуаров.

- проверку действия автоматических тормозов вагонов поезда на торможение. Проверку проводят после снижения давления в тормозной магистрали поезда на 0,06 - 0,07 МПа (0,6 - 0,7 кгс/см²) с зарядного давления с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, по истечении 120 секунд (2 минут) для грузовых поездов, у которых все воздухораспределители включены на равнинный режим, и 600 секунд (10 минут) - при воздухораспределителях, включенных на горный режим.

Осмотрщики вагонов обязаны проверить состояние и действие тормозов по всему поезду у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на торможение по выходу штока тормозных цилиндров и прижатию колодок к поверхности катания колес.

- проверку плотности тормозной магистрали поезда в положении управляющего органа крана машиниста, обеспечивающего поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения выполняют замером плотности тормозной магистрали поезда, которая не должна отличаться от плотности при поездном положении управляющего органа крана машиниста более чем на 10% в сторону уменьшения.

- проверку действия автоматических тормозов вагонов поезда на отпуск.

После окончания проверки действия тормозов на торможение и последующий отпуск тормозов поезда установкой управляющего органа крана машиниста в поездное положение, осмотрщики вагонов обязаны проверить отпуск тормозов по всему поезду у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на отпуск по уходу штока тормозных цилиндров и отходу колодок от поверхности катания колес.

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		11
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

В грузовых поездах повышенной длины (длиной более 350 осей) отпуск автотормозов производить постановкой органа управления крана машиниста в положение обеспечивающем повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного до получения давления в уравнительном резервуаре на 0,05 - 0,07 МПа (0,5 - 0,7 кгс/см²) выше зарядного давления с последующим переводом органа управления крана машиниста в поездное положение.

Осмотрщики вагонов обязаны проверить отпуск тормозов по всему поезду у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на отпуск по уходу штока тормозных цилиндров и отходу колодок от поверхности катания колес.

При выявлении, не сработавших на отпуск, воздухораспределителей не разрешается выполнять их отпуск вручную до выяснения причин неотпуска. Все выявленные неисправности тормозного оборудования на вагонах должны быть устранены и действие тормозов у этих вагонов вновь проверено.

По окончании полного опробования тормозов выдается "Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии".

106. Приложение 2. Пункт 50. Абзац 2. После слов "...тормозной магистрали поезда" добавить "проводит осмотрщик вагонов". Далее по тексту.

107. Приложение 2. Пункт 50. Абзац 4. Перенести "до зарядного давления" после слов "тормозов поезда".

108. Приложение 2. Пункт 50. Абзац 7. Заменить "0,10 - 0,15 МПа (1,0 - 1,5 кгс/см²)" на "0,10 - 0,20 МПа (1,0 - 2,0 кгс/см²)".

109. Приложение 2. Пункт 50. Абзац 7. Заменить "При этом при" на "Во время".

110. Приложение 2. Пункт 50. Абзац 10. Заменить "торможение" на "давлении". Заменить "поставить" на "оставить"

111. Приложение 2. Пункт 50. Абзац 11. Добавить предложение следующего содержания "После этого машинист должен перевести орган управления крана машиниста в поездное положение и отключить электропневматический тормоз".

112. Приложение 2. Пункт 50. Абзац 14. После слов "...действия автоматических тормозов" добавить "поезда".

113. Приложение 2, пункт 50, абзац 17; приложение 2, пункт 61. Заменить "от стационарной установки" на "от стационарного устройства".

114. Приложение 2. Пункт 50. Абзац 18 Заменить "через кран" на "с помощью крана".

115. Приложение 2. Пункт 52. Изложить в следующей редакции "Если сокращенное опробование тормозов в поездах выполняется после полного опробования от стационарной установки или локомотива, осмотрщики вагонов и машинист обязаны проверить:

- зарядное давление в магистрали хвостового вагона порядком, установленным как при полном опробовании тормозов;

- целостность тормозной магистрали поезда;

- плотность тормозной сети поезда при нахождении управляющего органа крана машиниста в положении, обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали;

- действие тормозов 2-х хвостовых вагонов на торможение порядком, установленным как при полном опробовании тормозов;

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		12
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

- плотность тормозной сети поезда после ступени торможения 0,06 - 0,07 МПа (0,6 - 0,7 кгс/см²) и перевода управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, с проверкой действия тормозов 2-х хвостовых вагонов;

- отпуск тормозов поезда производить переводом органа управления крана машиниста в положение повышения давления в тормозной магистрали на 0,03 - 0,07 МПа (0,3 - 0,7 кгс/см²) выше зарядного давления с замером времени отпуска 2-х хвостовых вагонов (при длине грузового поезда менее 100 осей замер времени отпуска тормозов двух хвостовых вагонов не производится).

116. Приложение 2. Пункт 56. После слов "...на торможение и отпуск" добавить ". Отпуск производят переводом управляющего органа крана машиниста в поездное положение".

117. Приложение 2, пункт 60, абзац 1. Заменить "от стационарной компрессорной установки" на " от стационарного устройства".

118. Приложение 2. Пункт 62. Заменить 0,05 - 0,06 МПа (0,5 - 0,6 кгс/см²)" на "0,06 - 0,07 МПа (0,6 - 0,7 кгс/см²)".

119. Приложение 2. Пункт 73. Заменить "72 и 73" на "71 и 72"

120. Приложение 2. Пункт 77. Исключить "грузового типа".

121. Приложение 3. Пункт 1. Заменить "при стоянке 300 секунд (5 минут) и более" на "при стоянке более 300 секунд (5 минут)". После слов "...и исправном их действии"" удалить "тормозами". Далее по тексту.

122. Приложение 3. Пункт 1. Абзац 2. Удалить "промежуточной".

123. Приложение 3. Пункт 2. Заменить "тормоза" на тормоз".

124. Приложение 3. Пункт 4. После "отпуск" добавить "тормозов".

125. Приложение 3. Пункт 10. Абзац 3. Исключить из текста от "и..." до "отпуск".

126. Приложение 3 пункт 14. Первое предложение изложить в следующей редакции: "После остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до приведения поезда в движение:"

127. Приложение 3 пункт 15. Последнее предложение изложить в следующей редакции "Вторую ступень торможения, при необходимости, или отпуск тормозов выполнять по истечении не менее 10 секунд после прекращения выпуска воздуха из магистрали через кран машиниста".

128. Приложение 3 пункт 21. Заменить "4 - 6" на "не менее 10". В тексте документа исключить "устанавливаемого краном машиниста, давления сжатого воздуха независимо от утечек сжатого воздуха из тормозной магистрали после торможения".

129. Приложение 3. Пункт 22. Заменить "повышением" на "повышение". Заменить "устанавливаемого" на "заданного".

ИС NORMPROD: примечание.

В тексте документа, видимо, допущена опечатка: вместо "Приложение 3. Пункт 34. Подпункт е." следует читать "Приложение 2. Пункт 34. Подпункт е.".

130. Приложение 3. Пункт 34. Подпункт е. Удалить ", передаточные".

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		13
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

131. Приложение 3. Пункт 36. Изложить в следующей редакции "Если в процессе ведения поезда на одном из локомотивов происходит срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали или наблюдается понижение давления в тормозной магистрали машинист обязан по радиосвязи сообщить машинисту второго локомотива о понижении давления в тормозной магистрали, после чего по команде машиниста головного локомотива произвести ступень торможения 0,06 - 0,08 МПа (0,6 - 0,8 кгс/см²) до полной остановки поезда. Произвести осмотр поездов и выяснить причину снижения давления. После чего необходимо выполнить сокращенное опробование тормозов.

В случае не выяснения причины понижения давления в тормозной магистрали поезда дальнейшее следование осуществлять только после разъединения. При этом машинисты поездов должны заявить контрольную проверку тормозов в соответствии с пунктами 207 - 211 настоящих Правил.

Интервал времени и/или места, где должна выполняться проверка тормозов, указываются технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры."

132. Приложение 3. Пункт 44. Второе предложение изложить в следующей редакции: "Интервал времени и/или места, где должна выполняться проверка тормозов, указываются технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры".

133. Приложение 3. Пункт 50. Абзац 2. Удалить абзац.

134. Приложение 3. Пункт 51. После "остановки на станциях" добавить "(остановочных пунктах)".

135. Приложение 3. Пункт 55. Абзац 1. Заменить "обеспечивающем интенсивное повышение давления в тормозной магистрали после торможения" на "обеспечивающем повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного".

136. Приложение 3. Пункт 60. Второе предложение изложить в следующей редакции "После остановки поезда на станции выполнить полное служебное торможение с общим снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,15 - 0,17 МПа (1,5 - 1,7 кгс/см²) от установленного зарядного давления".

137. Приложение 3. Пункт 60. Абзац 8. После слов "выше давления" ",уравнительного резервуара".

138. Приложение 3. Пункт 60. Добавить абзац следующего содержания "Если на станции должна выполняться смена локомотивных бригад без отцепки локомотива от состава пассажирского поезда, то сменяющийся машинист обязан остановить поезд на станции. После остановки поезда на станции довести торможение до полного служебного с общим снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,15 - 0,17 МПа (1,5 - 1,7 кгс/см²) от установленного зарядного давления".

139. Приложение 3. Пункт 62. После "...выполнить" заменить "торможение" на "ступень торможения".

140. Приложение 3. Пукнт 62. Вместо слов ", скорость должна быть снижена на 10 км/ч." записать "После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10 км/ч в пассажирском поезде выполнить отпуск тормозов. Указанные снижения скорости должны происходить на расстоянии, не превышающем установленного в технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры".

141. Приложение 3. Пункт 63. После слов "до 0,43 - 0,45 МПа (4,4 - 4,6 кгс/см²)" удалить предлог "не". Удалить "а в случае необходимости усиления торможения последующие ступени торможения выполнять с использованием этой функции".

ИЗВЕЩЕНИЕ		Лист
N1		14
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

142. Приложение 3. Пункт 73. Заменить предложение "Места, на которых ... владельца инфраструктуры" на "Интервал времени и/или места, где должна выполняться проверка тормозов, указываются технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры".

143. Приложение 3. После пункта 90 добавить пункт следующего содержания "При появлении признаков возможного нарушения целостности тормозной магистрали (частые включения компрессоров или быстрое снижение давления в главных резервуарах после выключения компрессоров при неработающих приборах пескоподачи и тифонах, срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали) необходимо остановить поезд и далее руководствоваться пунктом 179 настоящих Правил".

144. Приложение 3. Пункт 94. Заменить "86 и 87" на "91 и 92".

145. Приложение 3. Пункт 95. Первое предложение. Заменить "88" на "93".

146. Приложение 3. Пункт 97. Заменить "90 и 91" на "95".

147. Приложение 4. Пункт 1. Абзац 8. Заменить "напорной" на "питательной". После слов "не менее" добавить "чем".

148. Приложение 4. Пункт 1. Абзац 11. Перенести фразу в скобках перед "должна проверить".

149. Приложение 4. Пункт 1. Абзац 23. Заменить "исчезновение" на "отключение".

150. Приложение 4. Пункт 1. Абзац 31. Заменить "лампа с буквенным обозначением "О"" на "индикатор целостности цепи электропневматического тормоза зеленого цвета".

151. Приложение 4. Пункт 1. Абзац 32. Заменить "лампы "П" и "О"" на "индикатор целостности цепи электропневматического тормоза зеленого цвета, индикатор поддержания давления в тормозных цилиндрах желтого цвета и индикатор торможения красного цвета".

152. Приложение 4. Пункт 1. Абзац 33. Заменить "лампы "Т" и "О"" на "индикатор целостности цепи электропневматического тормоза зеленого цвета и индикатор торможения красного цвета".

153. Приложение 4. Пункт 1. Абзац 39. Заменить "Клиновидный износ накладок не допускается" на "Толщину накладки следует проверять в верхней и нижней части накладки в держателе накладки. Допускается разница толщин между верхней и нижней частью накладки в держателе накладки не более 3 мм".

154. Приложение 4. Пункт 2. Заменить "0,69" на "0,68".

155. Приложение 4. Пункт 2. Заменить "без питания автоматических дверей" на ". Питание автоматических дверей должно быть отключено".

156. Приложение 4. Пункт 27. Заменить "27" на "26".

157. Приложение 4. Пункт 27. Заменить "настоящих Правил" на "настоящего Приложения".

158. Приложение 4. Глава V. главы изложить в следующей редакции "Особенности обслуживания тормозов в зимних условиях".

159. Приложение 5. Пункт 4. Абзац 2. Изложить в следующей редакции "При зарядном давлении 0,49 - 0,51 МПа (5,0 - 5,2 кгс/см²) давление в тормозных цилиндрах пассажирских вагонов должно быть не более 0,41 МПа (4,2 кгс/см²), а при большом давлении - не более 0,42 МПа (4,3 кгс/см²) если иное не оговорено в технической документации на конкретную модель вагона.

Приложение N 18

Извещение введено в действие со 2 апреля 2016 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ N 2

ОБ ИЗМЕНЕНИИ "ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА"

ОАО "ВНИИЖТ"

Отдел

Извещение

ОБОЗНАЧЕНИЕ

N 2

ДАТА ВЫПУСКА

СРОК ИЗМ.

Лист

Листов

срочно

ПРИЧИНА

Протокол динамико-тормозных и по воздействию на путь испытаний соединенных поездов массой 6300 т, 12000 т и 12600 т

КОД

УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

Задела нет

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ

С момента получения

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ

РАЗОСЛАТЬ

ПРИЛОЖЕНИЕ

ИЗМ.

СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

1. Приложение 2. Таблица III.1. Пункт 13.3 изложить в следующей редакции:

Составы соединенного поезда весом до 12,6 тыс. тс. с объединенной тормозной магистралью

Пневматический (чугунные композиционные)

75 (80)

--------

1200 (1300)

-------------

1200

2. Приложение 2. Таблица III.1. Пункт 13.4 изложить в следующей редакции:

Составы соединенного поезда весом до 12,6 тыс. тс. с необъединенной тормозной магистралью

Пневматический (чугунные композиционные)

---

1300

-------

1300

3. Приложение 2. Таблица III.1. Пункт 13.5 изложить в следующей редакции:

Составы соединенного поезда весом до 12,6 тыс. тс. с локомотивами в голове и хвосте поезда; хвостовой локомотив включен в тормозную магистраль управления тормозами

Пневматический (чугунные композиционные)

75 (85)

---------

1200 (1400)

-------------

1200

4. Приложение 2. Таблица III.2. Пункт 11 заменить "12" на "12,6".

5. Приложение 2. Таблица III.2. Пункт 12 заменить "12" на "12,6".

6. Приложение 2. Таблица III.2. Пункт 13 заменить "12" на "12,6".

СОСТАВИЛ

Н. КОНТР.

УТВЕРДИЛ

ПР. ЗАКАЗЧИКА

Должность

Зам. заведующего лабораторией

Заведующий отделением

Фамилия

Назаров И.В.

Абзалов Р.Р.

Подпись

Дата

ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение N 19

Извещение введено в действие с 1 декабря 2015 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ N 4

ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ

И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ

УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ

ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524 ММ)"

ОАО "ВНИИЖТ"	отд. "В"	ИЗВЕЩЕНИЕ		ОБОЗНАЧЕНИЕ
ДАТА ВЫПУСКА		СРОК ИЗМ.			Лист 2	Листов 2

ПРИЧИНА		Протокол от 26.06.2015 N 36 Комитета НП "ОПЖТ" по грузовому составу.			Код
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ		С 01 декабря 2015 г.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ		Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)
РАЗОСЛАТЬ		По списку
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
4
Раздел 12, пункт 12.5.1.15: Было: "при наличии на поверхности катания колес колесных пар: а) неравномерного проката - 2,0 мм и более, Проверка неравномерного проката производится измерением его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм; б) ползуна - глубиной 1,0 мм и более, в) навара - высотой 1,0 мм и более;" Стало: "при наличии на поверхности катания колес колесных пар: 12.5.1.15.1 с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными: а) неравномерного проката - 2,0 мм и более, б) ползуна - глубиной 1,0 мм и более, в) навара - высотой 1,0 мм и более; 12.5.1.15.2 с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками кассетного типа: а) неравномерного проката - 3,0 мм и более, б) ползуна - глубиной 2,0 мм и более, в) навара - высотой 2,0 мм и более Проверка неравномерного проката производится измерением его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм."

СОСТАВИЛ А.В. Фофанова			Н. КОНТР. ПР. ЗАК.
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС			С.В. Борисов

Приложение N 23

Изменения и дополнения введены в действие с 1 января 2016 года.

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ

Пункт 2.1.25 изложить в редакции:

"2.1.25. После выгрузки опасных грузов из контейнеров и вагонов грузополучатели обязаны осмотреть контейнеры или кузова вагонов, собрать и удалить из них остатки перевозимых грузов и мусор с соблюдением мер предосторожности и безопасности, а при необходимости промыть, обезвредить (дегазировать) их и снять маркировочные таблички и знаки опасности с вагонов и контейнеров.".

Приложение 2

Алфавитный указатель

опасных грузов, допущенных к перевозке

железнодорожным транспортом

1. Исключить все сведения по грузам:

1) N-Метилпирролидон

2) Алкилбензол С₁₇ - С₂₀ линейный

3) Ангидрид изометилтетрагидрофталевый

4) Антиоксидант ВС-1

5) Арзамит

6) Бакелит

7) Бутандиол-1,2

8) Вещество вспомогательное ОП-10

9) Гомосерин A

10) Загуститель акриловый водорастворимый

11) Ингибитор коррозии и солеотложений ВФИКС

12) Ингибитор коррозии ИКТ-1, ИКТ-1 К, Д-6, Д-6-1, Д-6-К, Д-6-1К

13) Кальция хлорат-хлорид, незамерзающий раствор

14) Кислота изофталевая

15) Кислоты жирные, синтетические, фракции C₅ - C₆, C₇ - C₉

16) Кислоты жирные, синтетические, фракции, C₁₀ - C₁₆, C₁₇ - C₂₀

17) Масло антраценовое, технологическое

18) Масло каменноугольное, легкое

19) Масло сосновое, флотационное

20) Метилдиэтаноламин

21) Метилциклогексилацетат

22) Ниогрин

23) Отвердитель АЦЭГ

24) Пек талловый

25) Пенообразователи ПО-3НП, ПО-6НП

26) Политерпены

27) Полифурит

28) Смесь А-6 ТН, А-6 ТЗ

29) Смола каменноугольная поглотительная

30) Смолы карбамидофурановые

31) Смолы фенолформальдегидные, водные растворы

32) Смолы фенолформальдегидные, жидкие (с температурой вспышки более 61 °С, но не более 91 °С)

33) Смолы эпоксидно-алифатические типов ДЭГ, ТЭГ

34) Сополимеры на основе винилхлорида (водные)

35) Спирт бензиловый

36) Средства моющие, жидкие

37) Стабилизатор ацетально-спиртовой

38) Стабилизатор ВТС-60

39) Сульфанол, паста

40) Феноксиметанол

41) Флотореагент "Кэтгол"

42) Флотореагент "Оксаль"

43) Флотореагент Т-66 (ВПП)

44) Фракция альфа-олефинов C₁₂ - C₁₄

45) Фракция альфа-олефинов C₁₆ - C₁₈, C₂₀ - C₂₆

46) Эмульгатор ОП-4

2. Для груза с наименованием "Бензин для промышленных целей" с номером ООН 3295 в графу 4 "Классификационный шифр" дополнить значением "3011"

3295

Бензин для промышленных целей

328

3011

3012

КВ,

ВЦ,

КЦ

П, М, К

"Легко воспламеняется", "СО",

"Прикрытие 3/0-0-1-0"

"Бензин", "С" или "CT"

8, 14

3. Для груза с наименованием "Жидкости кремнийорганические ГКЖ (ГКЖ-10, ГКЖ-11)" ссылку: "см. Натрия силиконата водный раствор" исключить. Указанную ссылку изложить в следующей редакции: "см. Натрия метилсиликоната водный раствор"

1760

Жидкости кремнийорганические ГКЖ (ГКЖ-10, ГКЖ-11)

см. Натрия метилсиликоната водный раствор

4. Включить наименование груза "Пек каменноугольный электродный марки B (Б или Б1)" со следующими условиями: в графе 1 "3257", в графе 3 "908", в графе 4: "9073", в графе 5: "М9", в графе 6: "99", в графе 9: "9", в графе 10: "Прочие опасные вещества", в графе 11 "Наименование груза", "X", трафарет приписки, в графе 14: "25".

5. Для груза с наименованием "Остатки кубовые ректификации бензола" (номер ООН 1992): в графе 1: "1992" изменить на "3082"; в графе 3: "319" изменить на "906"; в графе 4: "3023" изменить на "9063"; в графе 5: "FT1" заменить на "M6"; в графе 6: "36" заменить на "90"; в графе 9: "3, 6.1" заменить на "9"; в графе 10 исключить слово "Ядовито", слова "Легко воспламеняется" изменить на слова "Прочие опасные грузы", в графе 11 вместо трафарета "Х" включить трафареты: "Нефть", "T"; "Бензин-Нефть", "CT", в графе 14 вместо специального условия "25" включить специальное условие "15".

6. Включить новое наименование "Масло фенольное каменноугольное" с последовательным заполнением граф: в графе 1 "3082"; в графе 3 "906"; в графе 4 "9063"; в графе 5 "M6"; в графе 6 "90"; в графе 7 "КВ, УК, ВЦ, КЦ"; в графе 8 "П, К"; в графе 9 "9"; в графе 10 "Прочие опасные вещества"; в графе 11 "Масло фенольное каменноугольное", "Х", трафарет приписки"; в графе 14 "15".

7. Включить новое наименование "Сольвент-нафта черная" с последовательным заполнением граф: в графе 1 "3082"; в графе 3 "906"; в графе 4 "9063"; в графе 5 "M6"; в графе 6 "90"; в графе 7 "КВ, УК, ВЦ, КЦ"; в графе 8 "П, К"; в графе 9 "9"; в графе 10 "Прочие опасные вещества"; в графе 11 "Сольвент-нафта черная", "Х", трафарет приписки"; в графе 14 "15".

Приложение 2а

Указатель поиска опасного

груза по номерам ООН

1. Исключить строку для номера ООН 1992 "Остатки кубовые ректификации бензола".

2. Включить новую строку с номером ООН 3082 "Остатки кубовые ректификации бензола".

3. Включить новую строку с номером ООН 3257 "Пек каменноугольный электродный марки B (Б или Б1)".

4. Включить новую строку с номером ООН 3082 "Масло фенольное каменноугольное".

5. Включить новую строку с номером ООН 3082 "Сольвент-нафта черная".

Приложение N 24

Изменения и дополнения введены в действие с 1 января 2016 года.

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ НА ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, ПЕРЕВОЗИМЫЕ

ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ

РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

Раздел 2. "АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ"

1. Из АК 319 исключить наименование груза с номером ООН 1992 "Остатки кубовые ректификации бензола".

2. В АК N 328 в строку: "3295 Бензин для промышленных целей 3012" включить классификационный шифр "3011".

3. В АК N 802 внести следующие изменения:

3.1. Исключить строки со следующими 2 наименованиями грузов:

2031	КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей с содержанием азотной кислоты не более 70%	8012
2031	КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей с содержанием азотной кислоты более 70%	8051

3.2. Включить строки со следующими 3 наименованиями грузов:

2031	КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты не менее 65%, но не более 70%	8052
2031	КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты менее 65%	8012
2031	КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты более 70%	8051

4. Из Аварийной карточки N 901 исключить строки со следующими 15 наименованиями грузов:

1) Бакелит

2) Бутандиол-1,2

3) Вещество вспомогательное ОП-10

4) Масло каменноугольное, легкое

5) Масло сосновое, флотационное

6) N-Метилпирролидон

7) Метилциклогексилацетат

8) Ниогрин

9) Смола каменноугольная поглотительная

10) Смолы фенолформальдегидные, жидкие (с температурой вспышки более 61°C, но не более 91 °C)

11) Спирт бензиловый

12) Стабилизатор ВТС-60

13) Флотореагент "Кэтгол"

14) Фракция альфа-олефинов C₁₂ - C₁₄

15) Эмульгатор ОП-4

5. Из Аварийной карточки N 902 исключить строки со следующими 3 наименованиями грузов:

1) Арзамит

2) Кислота изофталевая

3) Флотореагент "Оксаль"

6. Из Аварийной карточки N 903 исключить строку с наименованием груза: "Кальция хлорат-хлорид, незамерзающий раствор".

7. Из Аварийной карточки N 904 исключить строки со следующими 21 наименованием грузов:

1) Алкилбензол C₁₇ - C₂₀ линейный

2) Ангидрид изометилтетрагидрофталевый

3) Антиоксидант ВС-1

4) Гомосерин A

5) Загуститель акриловый водорастворимый

6) Ингибитор коррозии ИКТ-1, ИКТ-1 К, Д-6, Д-6-1, Д-6-К, Д-6-1К

7) Ингибитор коррозии и солеотложений ВФИКС

8) Кислоты жирные, синтетические, фракции C₅ - C₆, C₇ - C₉

9) Кислоты жирные, синтетические, фракции, C₁₀ - C₁₆, C₁₇ - C₂₀

10) Метилдиэтаноламин

11) Отвердитель АЦЭГ

12) Пек талловый

13) Политерпены

14) Полифурит

15) Смесь А-6 ТН, А-6 ТЗ

16) Смолы карбамидофурановые

17) Смолы фенолформальдегидные, водные растворы

18) Смолы эпоксидно-алифатические типов ДЭГ, ТЭГ

19) Сополимеры на основе винилхлорида (водные)

20) Феноксиметанол

21) Фракция альфа-олефинов C₁₆ - C₁₈, C₂₀ - C₂₆

8. Из Аварийной карточки N 905 исключить строки со следующими 6 наименованиями грузов:

1) Масло антраценовое, технологическое

2) Пенообразователи ПО-3НП, ПО-6НП

3) Средства моющие, жидкие

4) Стабилизатор ацетально-спиртовой

5) Сульфанол, паста

6) Флотореагент Т-66 (ВПП)

9. В АК 906 включить:

наименования груза с номером ООН 3082 "Остатки кубовые ректификации бензола";

наименования груза с номером ООН 3082 "Масло фенольное каменноугольное";

наименования груза с номером ООН 3082 "Сольвент-нафта черная".

10. В АК N 908 включить наименование груза с номером ООН 3257 "Пек каменноугольный электродный марки B (Б или Б1)".

Раздел 3. "УКАЗАТЕЛЬ ПОИСКА АК

ПО НАИМЕНОВАНИЮ ОПАСНОГО ГРУЗА"

1. Исключить строки со сведениями о следующих 46 наименованиях грузов:

1) N-Метилпирролидон

2) Алкилбензол C17 - C20 линейный

3) Ангидрид изометилтетрагидрофталевый

4) Антиоксидант ВС-1

5) Арзамит

6) Бакелит

7) Бутандиол-1,2

8) Вещество вспомогательное ОП-10

9) Гомосерин A

10) Загуститель акриловый водорастворимый

11) Ингибитор коррозии и солеотложений ВФИКС

12) Ингибитор коррозии ИКТ-1, ИКТ-1 К, Д-6, Д-6-1, Д-6-К, Д-6-1К

13) Кальция хлорат-хлорид, незамерзающий раствор

14) Кислота изофталевая

15) Кислоты жирные, синтетические, фракции C5 - C6, C7 - C9

16) Кислоты жирные, синтетические, фракции, C10 - C16, C17-C20

17) Масло антраценовое, технологическое

18) Масло каменноугольное, легкое

19) Масло сосновое, флотационное

20) Метилдиэтаноламин

21) Метилциклогексилацетат

22) Ниогрин

23) Отвердитель АЦЭГ

24) Пек талловый

25) Пенообразователи ПО-3НП, ПО-6НП

26) Политерпены

27) Полифурит

28) Смесь А-6 ТН, А-6 ТЗ

29) Смола каменноугольная поглотительная

30) Смолы карбамидофурановые

31) Смолы фенолформальдегидные, водные растворы

32) Смолы фенолформальдегидные, жидкие (с температурой вспышки более 61 °C, но не более 91 °C)

33) Смолы эпоксидно-алифатические типов ДЭГ, ТЭГ

34) Сополимеры на основе винилхлорида (водные)

35) Спирт бензиловый

36) Средства моющие, жидкие

37) Стабилизатор ацетально-спиртовой

38) Стабилизатор ВТС-60

39) Сульфанол, паста

40) Феноксиметанол

41) Флотореагент "Кэтгол"

42) Флотореагент "Оксаль"

43) Флотореагент Т-66 (ВПП)

44) Фракция альфа-олефинов C12 - C14

45) Фракция альфа-олефинов C16 - C18, C20 - C26

46) Эмульгатор ОП-4

2. Исключить строки со следующими 2 наименованиями грузов:

КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей с содержанием азотной кислоты не более 70%, АК 802, ООН 2031;

КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей с содержанием азотной кислоты более 70%, АК 802, ООН 2031

3. Включить строки со следующими 3 наименованиями грузов:

КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты не менее 65%, но не более 70%; АК 802; ООН 2031;

КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты менее 65%; АК 802; ООН 2031;

КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты более 70%; АК 802; ООН 2031.

4. Включить наименование груза "Пек каменноугольный электродный марки В (Б или Б1)", АК 908, номер ООН 3257.

5. В строке: "Жидкости кремнийорганические ГКЖ (ГКЖ-10, ГКЖ-11) см. Натрия силиконата водный раствор, 1760" ссылку: "см. Натрия силиконата водный раствор" исключить. Указанную ссылку изложить в следующей редакции: "см. Натрия метилсиликоната водный раствор".

6. Для наименования груза "Остатки кубовые ректификации бензола" АК 319 заменить на АК 906, номер ООН 1992 заменить на номер ООН 3082.

7. После наименования груза "Масло тунговое" включить новое наименование груза "Масло фенольное каменноугольное" с последующим заполнением граф: в графе "Номер аварийной карточки" включить "906", в графе "N ООН" включить "3082".

8. После наименования "Сольвент-нафта" включить новое наименование "Сольвент-нафта черная" с последующим заполнением граф: в графе "Номер аварийной карточки" включить "906", в графе "N ООН" включить "3082".

Раздел 4. "УКАЗАТЕЛЬ ПОИСКА АВАРИЙНОЙ

КАРТОЧКИ ПО НОМЕРУ ООН"

1. Исключить строки со сведениями о следующих 46 наименованиях грузов:

1) N-Метилпирролидон

2) Алкилбензол C17 - C20 линейный

3) Ангидрид изометилтетрагидрофталевый

4) Антиоксидант BC-1

5) Арзамит

6) Бакелит

7) Бутандиол-1,2

8) Вещество вспомогательное ОП-10

9) Гомосерин A

10) Загуститель акриловый водорастворимый

11) Ингибитор коррозии и солеотложений ВФИКС

12) Ингибитор коррозии ИКТ-1, ИКТ-1 К, Д-6, Д-6-1, Д-6-К, Д-6-1К

13) Кальция хлорат-хлорид, незамерзающий раствор

14) Кислота изофталевая

15) Кислоты жирные, синтетические, фракции C5 - C6, C7 - C9

16) Кислоты жирные, синтетические, фракции, C10 - C16, C17 - C20

17) Масло антраценовое, технологическое

18) Масло каменноугольное, легкое

19) Масло сосновое, флотационное

20) Метилдиэтаноламин

21) Метилциклогексилацетат

22) Ниогрин

23) Отвердитель АЦЭГ

24) Пек талловый

25) Пенообразователи ПО-3НП, ПО-6НП

26) Политерпены

27) Полифурит

28) Смесь А-6 ТН, А-6 ТЗ

29) Смола каменноугольная поглотительная

30) Смолы карбамидофурановые

31) Смолы фенолформальдегидные, водные растворы

32) Смолы фенолформальдегидные, жидкие (с температурой вспышки более 61 °C, но не более 91 °C)

33) Смолы эпоксидно-алифатические типов ДЭГ, ТЭГ

34) Сополимеры на основе винилхлорида (водные)

35) Спирт бензиловый

36) Средства моющие, жидкие

37) Стабилизатор ацетально-спиртовой

38) Стабилизатор ВТС-60

39) Сульфанол, паста

40) Феноксиметанол

41) Флотореагент "Кэтгол"

42) Флотореагент "Оксаль"

43) Флотореагент Т-66 (ВПП)

44) Фракция альфа-олефинов C12 - C14

45) Фракция альфа-олефинов C16 - C18, C20 - C26

46) Эмульгатор ОП-4

2. Исключить строки со сведениями о следующих 112 наименованиях грузов:

1) N-Алкил(C7 - C9)-N'-фенил-n-фенилендиамин

2) Алкилдиметиламино оксид

3) Амины C17 - C20, кубовые

4) Ацетопропилацетат

5) Бензилацетат

6) Бутиллактат

7) Гидродепарафинат

8) Гидрофобизатор ИВВ-1

9) Гринол

10) Деканол-1

11) Диметилдитиокарбамат диметиламина

12) Дипроксамин

13) трис-2,3-Дибромпропилфосфат

14) Железа бромид, раствор

15) Железо бромнобромистое, раствор

16) Жидкости фторхлоруглеродные 12Ф, 13ФМ

17) Жидкость диэлектрическая АЗИ-3

18) Жидкость смазочно-охлаждающая "Кемол"

19) Жидкость тормозная "Нева"

20) Заряды к огнетушителям ОХП-10 (щелочная часть)

21) Изомеры циклододекатриена

22) Ингибитор КИ-1

23) Ингибитор коррозии "Волга-1"

24) Ингибитор коррозии "Ифхангаз-1"

25) Ингибитор-428

26) Ингибиторы коррозии ИКБ-2, ИКБ-4

27) Ингибиторы, слабокоррозионные

28) Ингибиторы, слабоядовитые

29) Ифханол-2Т

30) Кальция бромид, раствор

31) Карпатол-3

32) Кислота малеиновая

33) Кислоты высшие жирные

34) Клей канифольный

35) Композиция жирующая "Хлорсинтэм"

36) Компонент А-391

37) Концентраты винипола ВБ-2, ВБ-3

38) Красители органические жидкие, слабоядовитые, в т.ч. "Берзоль синий-3"

39) Лаки и лаковые краски (с температурой вспышки выше 61 °C, но ниже 91 °C)

40) Лаурокс-9

41) Масла вакуумные "Алкарен"

42) Масло зеленое

43) Масло касторовое, сульфированное

44) Масло ПТУ

45) Метилвинилпиридин

46) Модификатор ТК

47) Монохлорамин Б, Т, ХБ

48) Наполнитель жирующий ПЖС

49) Наполнитель жирующий ПМЖ

50) Натрия диэтилдитиокарбанат

51) Натрия трихлорацетат

52) Нефтенол ВВД

53) Оксидат ВЖС

54) Оксидол, деэмульгатор

55) Октилацетат

56) Олеоксы

57) Олигомеры

58) Орехи тунговые

59) Отвердители для эпоксидных смол ДТБ-2, УП-0633М

60) Параантрацен

61) Паста алкилсульфатов синтетических жирных кислот

62) Паста скрубберная

63) Пластификатор Дибутиладипинат

64) Пластификатор Диметилсебацинат

65) Пластификатор нефтяной

66) Пластификатор СБ-2А

67) Полиметаллический водный концентрат

68) Полиуры АЗ-20, АЗ-21, АН-10

69) Полиэтиленоксид ПЭО-С

70) Препарат "Эфосол"

71) Препарат ВЗЖ

72) Препарат К-4 водорастворимый

73) Присадка антимикробная "Сульфоцид"

74) Присадка к остаточным топливам ВНИИНП-200

75) Продукт АГМ-9

76) Продукт ФОЛ-63

77) Рабочая жидкость РЖ-3

78) Реагент ВЖС

79) Семена клещевины

80) Синтанокс

81) Смола водорастворимая полиаминоэпихлоргидриновая "Каустамин-115"

82) Смолы фенолофурановые

83) Смолы эпоксидно-диановые неотвержденные типа ЭД

84) Смолы эпоксидные неотвержденные типа Э

85) Спирт н-октиловый

86) Спирты синтетические жирные

87) Спирты синтетические жирные вторичные фракции C18 - C23

88) Спирты синтетические жирные первичные фракции C16 - C21

89) Стакриллат-1

90) Стеароксы

91) Стронция нитрат, водный раствор, неокисляющий

92) Сульфокислоты, водный раствор

93) Суперпластификатор "Дофен", C-3

94) Тринонилфенилфосфит

95) Трихлордифенил

96) Триэтиламиноксид

97) Углеаммиакат

98) Удобрение суспензионно-комплексное "СКУ"

99) Удобрения аммиачно-нитратные, малоопасные

100) Ускоритель БНК-2

101) Фенилксилилэтан

102) Фенилметилуретан

103) Феноксиэтанол

104) Фитиль зажигательный, тлеющий (ФЗТ)

105) Флотамин

106) Флотореагент "Арминт ХТ"

107) Флотореагент дифосфоновый

108) Фракция метилнафталиновая

109) трис-b-Хлорпропилфосфат (трис-бета-Хлорпропилфосфат)

110) Экстранол

111) Эфир перфтордибутиловый

112) Эфиры метиловые синтетических жирных кислот фракции C10 - C182

3. Включить строку с номером ООН 3257, наименованием груза "Пек каменноугольный электродный марки B (Б или Б1)", АК 908.

4. Исключить 2 строки:

ООН 2031, КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей с содержанием азотной кислоты не более 70%, АК 802;

ООН 2031, КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей с содержанием азотной кислоты более 70%, АК 802.

5. Включить 3 строки:

ООН 2031, КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты не менее 65%, но не более 70%; АК 802;

ООН 2031, КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты менее 65%; АК 802;

ООН 2031, КИСЛОТА АЗОТНАЯ, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты более 70%; АК 802.

6. Исключить строку с номером ООН 1992 и наименованием груза "Остатки кубовые ректификации бензола" и включить строку с номером ООН 3082, наименованием груза "Остатки кубовые ректификации бензола", АК 906.

7. Включить строку с номером ООН 3082, наименованием груза "Масло фенольное каменноугольное", АК 906.

8. Включить строку с номером ООН 3082, наименованием груза "Сольвент-нафта черная", АК 906.

9. В строке: "1760, Жидкости кремнийорганические ГКЖ (ГКЖ-10, ГКЖ-11) см. Натрия силиконата водный раствор" ссылку: "см. Натрия силиконата водный раствор" исключить. Указанную ссылку изложить в следующей редакции: "см. Натрия метилсиликоната водный раствор".

Приложение N 25

Изменения введены в действие с 1 января 2016 года.

ИЗМЕНЕНИЯ

В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ (ЕТСНГ)

1.1. Изменить наименование груза для кода ЕТСНГ 241322 на "Камень, щебень, отсев гипсовый и гипсоангидритовый".

1.2. Изменить наименование груза для кода ЕТСНГ 241337 на "Камень, щебень, отсев известняковый для технологических нужд".

1.3. Включить в тарифную позицию 303 наименование груза "Изделия бетонные (блоки, панели) огнеупорные кремнеземистые, не поименованные в алфавите", установив код ЕТСНГ 303374.

1.4. Включить в тарифную позицию 303 наименование груза "Блоки, панели, бетонные огнеупорные, шамотные и подобные изделия", установив код ЕТСНГ 303389.

1.5. Включить в тарифную позицию 422 наименование "Локомотивы приватные с локомотивной бригадой в качестве средств перевозки с собственной тягой", установив код ЕТСНГ 422066.

Установить соответствие для кода ЕТСНГ 422066 "Локомотивы приватные с локомотивной бригадой в качестве средств перевозки с собственной тягой" коду ГНГ 99900000.

1.6. Включить в позицию 421 груз "Вагоны железнодорожные порожние, перевозимые на своих осях, пересылаемые в ремонт или из ремонта", установив код ЕТСНГ 421195.

Установить соответствие для груза "Вагоны железнодорожные порожние, перевозимые на своих осях, пересылаемые в ремонт или из ремонта" с кодом ЕТСНГ 421195 коду ГНГ 99222000.

1.7. Включить в позицию 421 груз "Вагоны железнодорожные порожние, перевозимые на своих осях, пересылаемые для очистки, промывки или дезинфекции или из очистки, промывки или дезинфекции", установив код ЕТСНГ 421208.

Установить соответствие для груза "Вагоны железнодорожные порожние, перевозимые на своих осях, пересылаемые для очистки, промывки или дезинфекции или из очистки, промывки или дезинфекции" с кодом ЕТСНГ 421208 коду ГНГ 99223000.

1.8. Включить в позицию 421 груз "Вагоны железнодорожные, порожние, перевозимые на своих осях, специально используемые в качестве прикрытия груза, а также для прикрытия или установки контрольной рамы при следовании негабаритных грузов", установив код ЕТСНГ 421212.

Установить соответствие для груза "Вагоны железнодорожные, порожние, перевозимые на своих осях, специально используемые в качестве прикрытия груза, а также для прикрытия или установки контрольной рамы при следовании негабаритных грузов" с кодом ЕТСНГ 421212 коду ГНГ 99240000.

1.9. Из позиции 421 исключить наименование груза с кодом 421049 "Вагоны-цистерны, перевозимые на своих осях".

1.10. Из позиции 421 исключить наименование груза с кодом 421104 "Платформы железнодорожные, перевозимые на своих осях".

1.11. Установить соответствие для груза "Вагон для проводников" с кодом ЕТСНГ 421161 коду ГНГ 99200000, исключив соответствие коду ГНГ 99810000.

1.12. Включить в позицию 421 груз "Вагоны железнодорожные новые, перевозимые на своих осях, поступающие с предприятий-изготовителей", установив код ЕТСНГ 421227.

1.13. Дополнить соответствие для груза "Трансформаторы" с кодом ЕТСНГ 351293 кодам ГНГ 85042100, 85042210, 85042290, 85042300, 85043200, 85043300, 85043400.

1.14. Установить соответствие для груза "Окатыши железорудные" с кодом ЕТСНГ 141114 коду ГНГ 26011200.

1.15. Установить соответствие для груза "Руда железная агломерационная (аглоруда)" код ЕТСНГ 141139 коду ГНГ 26011100.

1.16. ПКТБ ЦКИ ОАО "РЖД" провести анализ по вопросу соответствия кода ЕТСНГ 351306 "Оборудование прочее, машины различного назначения и запасные части к нему" к кодам грузов позиций ГНГ 8501 - 8507 и представить ИВЦ ЖА проект необходимых изменений.

1.17. Дополнить ЕТСНГ новой тарифной позицией 694 с наименованием "Твердые коммунальные отходы".

1.18. Включить в позицию 694 следующие наименования грузов:

"Коммунальные отходы несортированные в пакетированном виде", установив код ЕТСНГ 694018;

"Коммунальные отходы в сортированном виде в пакетированном виде", установив код ЕТСНГ 694022;

"Коммунальные отходы навалочные в специализированных контейнерах", установив код ЕТСНГ 694037.

1.19. Железнодорожным администрациям определить необходимость внесения изменений в перекодировочные таблицы ЕТСНГ-ГНГ между заседаниями Совета по железнодорожному транспорту и представить свои предложения о порядке внесения изменений.

Приложение N 27

Технология введено в действие с 1 апреля 2016 года.

ТЕХНОЛОГИЯ РАСЧЕТА МАССЫ И ДЛИНЫ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА

1. Общие положения

1.1. Технология расчета массы и длины грузового поезда с использованием параметров массы тары, грузоподъемности и длины грузовых вагонов из АБД ПВ и другого подвижного состава, включенного в натурный лист грузового поезда (далее - Технология), является обязательной для всех железнодорожных администраций участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров (далее - Соглашение) при передаче грузовых поездов по межгосударственным стыковым пунктам.

1.2. Действие Технологии распространяется на грузовые вагоны колеи 1520 мм всех форм собственности, локомотивы в недействующем состоянии, вагоны электро- и дизель-поездов, автомотрисы, путевые машины, пассажирские вагоны и другой подвижной состав колеи 1520 мм, в составе грузового поезда, курсирующие в межгосударственном сообщении.

1.3. Технология определяет порядок использования данных о массе тары, грузоподъемности и длине вагонов при автоматизированном составлении натурного листа грузового поезда:

- по грузовым вагонам, используются данные АБД ПВ. При наличии признака "Требует уточнения" - в соответствии со справочником "8-значная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм" (СЖА 2001 XX);

- по пассажирским вагонам, зарегистрированным в АБД ВПП, используются данные АБД ВПП, по незарегистрированным - данные справочника "8-значная система нумерации пассажирских вагонов колеи 1520 мм" (СЖА 8001 XX);

- по другому подвижному составу, включенному в состав грузового поезда, используются данные справочников "8-значная система нумерации локомотивов колеи 1520 мм" (СЖА 5001 XX), "8-значная система нумерации электропоездов, дизель-поездов, автомотрис, рельсовых автобусов и специального самоходного подвижного состава (СЖА 5003 XX), курсирующего в межгосударственном сообщении.

1.4. Расчет массы и длины грузового поезда при оформлении натурного листа грузового поезда (далее - ТГНЛ) ведется соответствующими национальными информационными системами железнодорожных администраций (далее - НИС ЖА).

1.5. При подсчете массы и длины грузового поезда, массу тары и длину подвижного состава, не имеющего 8-значного номера, рассчитывать в соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа грузового поезда.

1.6. Во всех случаях формирования ТГНЛ и натурного листа грузового поезда для расчета итоговых данных по массе и длине поезда, используются данные АБД ПВ, АБД ВПП, либо данные из справочника "8-значная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм", "8-значная система нумерации пассажирских вагонов колеи 1520 мм", "8-значная система нумерации локомотивов колеи 1520 мм", "8-значная система нумерации электропоездов, дизель-поездов, автомотрис, рельсовых автобусов и специального самоходного подвижного состава, курсирующего в межгосударственном сообщении".

1.7. АБД ПВ, АБД ВПП и справочники ведутся централизованно ИВЦ ЖА и поддерживаются в актуальном состоянии в НИС ЖА.

2. Порядок расчета массы грузового поезда

2.1. Масса грузового поезда состоит из массы тары подвижных единиц, определяемой в соответствии с п. 1.3 настоящей Технологии, и массы перевозимого груза.

2.2. Масса груза, указанная в ТГНЛ, не должна превышать значения допустимой грузоподъемности, указанной в:

- АБД ПВ для вагонов, не имеющих признак "Требует уточнения";

- справочнике "8-значная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм" (СЖА 2001 XX) для вагонов, имеющих признак "Требует уточнения".

2.3. Масса нетто поезда подсчитывается по данным графы "Масса груза в тоннах" ТГНЛ в соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа грузового поезда.

2.4. Масса тары каждой подвижной единицы, входящей в состав поезда, определяется в автоматизированном режиме по данным соответствующих справочников и графы "Тара вагона" ТГНЛ в соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа грузового поезда. Общая масса тары подвижного состава, входящего в состав грузового поезда, подсчитывается как сумма данных по массе тары каждой единицы подвижного состава (в тоннах, с точностью до 1 знака после запятой) с округлением полученной суммы в большую сторону до целого числа тонн.

2.5. Масса брутто грузового поезда складывается из суммы массы нетто и общей массы тары вагонов, а также массы другого подвижного состава, включенного в состав грузового поезда.

3. Расчет длины грузового поезда

3.1. Длина грузового поезда рассчитывается с использованием автоматизированных систем, как сумма длин каждого конкретного вагона, а также длин другого подвижного состава, включенного в состав грузового поезда в условных единицах, указанных АБД ПВ и соответствующих справочниках, в соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа грузового поезда. За единицу условной длины принят универсальный четырехосный полувагон длиной по осям сцепления автосцепок 13920 мм.

3.2. По грузовым вагонам, имеющим в АБД ПВ признак "Требует уточнения" для расчета условной длины грузового поезда берутся значения условной длины вагона из справочника "8-значная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм".

3.3. По пассажирским вагонам, зарегистрированным в АБД ВПП, условная длина вагона определяется по паспортным данным из АБД ВПП. По вагонам, не зарегистрированным в АБД ВПП, значения условной длины берутся из справочника "8-значная система нумерации пассажирских вагонов колеи 1520 мм". При отсутствии данных в справочнике расчет условной длины осуществляется в соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа грузового поезда.

3.4. Условная длина подвижного состава, незарегистрированного в АБД ПВ и включенного в состав грузового поезда, определяется из справочников: "8-значная система нумерации локомотивов колеи 1520 мм" и "8-значная система нумерации электропоездов, дизель-поездов, автомотрис, рельсовых автобусов и специального самоходного подвижного состава, курсирующего в межгосударственном сообщении". При отсутствии данных о подвижном составе в справочниках расчет условной длины осуществляется в соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа грузового поезда.

3.5. При формировании ТГНЛ грузового поезда в строке "Условная длина поезда" указывается длина поезда в целых числах, которая подсчитывается в автоматизированном режиме как сумма условных длин каждой единицы подвижного состава, входящего в состав поезда, (с точностью до 2 знаков после запятой) с округлением полученной суммы в большую сторону до целого числа.

Приложение N 28

ИЗМЕНЕНИЯ

В САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ

1. Изложить пункт 2.7.19 в следующей редакции: "Запрещается включать в состав поездной бригады, назначаемой в рейс, проводников, не имеющих документа установленного образца, удостоверяющего состояние здоровья и допуск к работе (личная медицинская книжка, медицинская справка или др.), и отметок в нем о прохождении обязательных медицинских осмотров (при поступлении на работу и периодических), не прошедших обучение и не сдавших зачет по программе гигиенической подготовки (санитарный минимум) в соответствии с требованиями национального законодательства".

2. Изложить пункт 3.9.2 в следующей редакции: "К работе в вагоне-ресторане допускаются лица, имеющие документ установленного образца, удостоверяющий состояние здоровья и допуск к работе (личная медицинская книжка, медицинская справка или др.), прошедшие обязательные медицинские осмотры (при поступлении на работу и периодические), получившие профилактические прививки против инфекционных заболеваний, прошедшие обучение и сдавшие зачет по программе гигиенической подготовки (санитарный минимум) в соответствии с требованиями национального законодательства".

Приложение N 1 считать утратившим силу.

Приложение N 29

ПЛАН

МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОДГОТОВКЕ И ПРОВЕДЕНИЮ ЮБИЛЕЙНОГО

ПРАЗДНОВАНИЯ ДВАДЦАТИПЯТИЛЕТИЯ ОБРАЗОВАНИЯ СОВЕТА

ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ

СОДРУЖЕСТВА (Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, МАЙ 2017 ГОДА)

Наименование мероприятий	Срок реализации	Ответственные исполнители
Подготовка предложений о награждении наиболее отличившихся представителей железнодорожных администраций	ноябрь 2015 г. - июль 2016 г.	Железнодор. администрации
Участие в съемке фильма о главных этапах деятельности Совета и важнейших результатах работы и развития железных дорог	в течение 2016 г.	Железнодор. администрации, Дирекция Совета
Подготовка материалов для макета юбилейной книги-фотоальбома о железных дорогах	в течение 2016 г.	Железнодор. администрации, Дирекция Совета
Размещение на сайте Совета информации, посвященной 25-летию Совета	2016 г. - май 2017 г.	Дирекция Совета
Участие в разработке фирменного стиля и макетов памятных знаков и сувениров с юбилейной символикой	II квартал 2016 г.	ОАО "РЖД", Дирекция Совета, железнодор. Администрации
Участие в формировании культурной программы для участников заседания Совета	III квартал 2017 г.	ОАО "РЖД", Дирекция Совета, железнодор. Администрации
Участие в разработке концепции выставочной экспозиции по месту проведения Совета	октябрь 2016 г.	ОАО "РЖД", Дирекция Совета, железнодор. Администрации
Участие в подготовке конференции на тему "Новые вызовы в международном сотрудничестве железных дорог, входящих в Совет" с выступлением представителей железнодорожных администраций	2016 г. - I квартал 2017 г.	ОАО "РЖД", Дирекция Совета, железнодор. администрации
Обеспечение освещения в СМИ информации о деятельности Совета, в том числе издание специального юбилейного номера газеты или журнала	май 2017 г.	Дирекция Совета, железнодор. администрации
Координация намеченных мероприятий с участием железнодорожных администраций, подготовка и проведение заседания Совета	2016 г. - май 2017 г.	ОАО "РЖД", Дирекция Совета

Приложение N 30

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 35-2015

ОБ ИЗМЕНЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

(ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел Т		Извещение 32 ЦВ 35-2015			ОБОЗНАЧЕНИЕ Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)
ДАТА ВЫПУСКА				СРОК ИЗМ.				Лист		Листов
								2		2
				Срочно
ПРИЧИНА				Требования заказчика				КОД 9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ				С момента получения

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ				Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Таблица Г.4-3 Примечание Ввести пункт 4: "Периодичность производства ТО, ДР и КР пассажирских вагонов, прошедших капитальный ремонт с продлением срока службы до 01.09.2015 г., устанавливается в соответствии с таблицами Г.4-1, Г.4-2, Г.4-3 настоящего Приложения" Копии исправить
			СОСТАВИЛ		Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ			ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность			Нач. отдела		Инженер I кат.	Директор ПКБ ЦВ
Фамилия			Петров И.А.		Голышева Е.В.	Иванов А.О.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение N 32

Изменения и дополнения введены в действие с 1 января 2016 года.

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ

ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ,

ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,

ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРИМЕНЕНИЯ

ОТДЕЛЬНЫХ НОРМ СОГЛАШЕНИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ

ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ (СМПС) - ОП СМПС

1. Исключить из текста Статьи 2 ОП СМПС слова "на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций или", перед словом "Комиссии" написать "на заседании".

2. Внести следующие изменения и дополнения в Приложение 1 к ОП СМПС "Соглашение о международном пассажирском сообщении (СМПС) с учетом особенностей применения его отдельных норм в государствах-участниках Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики":

2.1. Статью 2 "Основные понятия" дополнить новым понятием следующего содержания:

"лицо с ограниченной подвижностью - лицо с постоянными или временными физическими, психическими, интеллектуальными или сенсорными нарушениями, которое при взаимодействии с различными барьерами не может в полной мере и эффективно пользоваться транспортными услугами наравне с другими пассажирами, или лицо, подвижность которого ограничена в связи с возрастом;".

2.2. Параграф 5 Статьи 5 дополнить третьим абзацем следующего содержания:

"Оплата провозных платежей производится наличным или безналичным способом.".

2.3. Параграф 9 Статьи 5 изложить в следующей редакции:

"§ 9. Пассажир при посадке в вагон обязан предъявить надлежащим образом оформленный проездной документ, а при наличии в нем, в соответствии с национальным законодательством договорного перевозчика, сведений о реквизитах документа, удостоверяющего личность пассажира, и документ, удостоверяющий личность, на основании которого приобретен проездной документ.".

2.4. Исключить слова: "Статья 7 СМПС не применяется.".

2.5. Дополнить Статьей 7 в следующей редакции:

"Статья 7

Перевозка лиц с ограниченной подвижностью

§ 1. Перевозчики осуществляют перевозку лиц с ограниченной подвижностью, учитывая технические возможности и согласование со всеми перевозчиками на всем маршруте следования пассажира.

§ 2. При осуществлении перевозки лиц с ограниченной подвижностью соблюдаются следующие положения:

1) Перевозчик предоставляет информацию о предлагаемых услугах, возможностях совершения поездки и доступа к железнодорожному вокзалу, пассажирской платформе и подвижному составу лицам с ограниченной подвижностью.

2) Перевозчик или уполномоченный им представитель, при наличии технической возможности, обеспечивают лицам с ограниченной подвижностью доступ к вокзалу, платформам и подвижному составу без взимания дополнительной платы.

3) Перевозчик предоставляет услуги по резервированию мест и продаже проездных документов для лиц с ограниченной подвижностью.

4) Лица с ограниченной подвижностью, нуждающиеся в помощи по доступу к железнодорожному вокзалу, пассажирским платформам и подвижному составу, информируют перевозчика о своем намерении совершить поездку в срок не менее, чем за 48 часов до начала поездки. При несоблюдении данного условия перевозчик принимает все возможные меры по организации перевозки пассажира с ограниченной подвижностью.

5) Перевозчик или уполномоченные им лица определяют способы, с помощью которых лица с ограниченной подвижностью могут сообщить о своем прибытии на станцию отправления.

6) Помощь предоставляется лицам с ограниченной подвижностью в согласованное перевозчиком или уполномоченными им лицами, место и время.

7) Лица с ограниченной подвижностью имеют право бесплатно перевозить с собой сверх установленной нормы ручной клади необходимое для их передвижения оборудование.".

2.6. Пункт 4 параграфа 1 Статьи 8 дополнить словами "(кроме электронных и групповых проездных документов)".

2.7. Параграф 4 Статьи 8 изложить в следующей редакции:

"Пассажир имеет право на станции отправления, указанной в проездном документе, переоформить проездной документ на тот же или ранее отходящий поезд, до отправления которого остается менее 24 часов (кроме групповых, электронных, бесплатных, льготных, а также оформленных и оплаченных по безналичному виду расчета в другом государстве). Переоформление проездного документа на другое лицо не допускается.

Переоформление допускается только до станции назначения, указанной в проездном документе, с возможностью замены класса (типа) вагонов и мест. В случаях повышения стоимости поездки с пассажира взыскивается разница в стоимости первоначального и вновь оформленного проездных документов. В случаях понижения стоимости поездки переоформление осуществляется в соответствии с национальным законодательством государства отправления поезда.

Данный порядок применяется только для переоформления проездных документов, оформленных от станции отправления одного государства до станции назначения другого государства.".

2.8. Параграф 3 Статьи 13 изложить в следующей редакции:

"§ 3. Перевозка животных пассажирами при себе в вагонах запрещается, кроме комнатных животных (собак, кошек, птиц) при наличии соответствующих ветеринарных документов.

Перевозка комнатных животных (собак, кошек, птиц) допускается в отдельном купе купейного вагона (не более двух), а также в купе вагона более высокого класса, если это согласовано перевозчиками. При этом пассажир обязан оплатить стоимость проездных документов по полному тарифу по числу незанятых мест в купе, кроме мест, занятых детьми, проезд которых оплачен по детскому тарифу.

При отсутствии у перевозчика возможности предоставить отдельное купе для перевозки животных, такая перевозка не допускается.

Комнатные животные (собаки, кошки, птицы) должны быть помещены в ящики, корзины, клетки и свободно размещаться на местах, отведенных для перевозки ручной клади.

Собаки, которые не помещены в специальную тару, должны иметь намордник и поводок.".

2.9. Параграф 4 Статьи 13 изложить в следующей редакции:

"§ 4. Пассажирам с нарушением зрения (незрячим и слабовидящим) разрешается провозить с собой собак-поводырей в вагонах любых типов (классов) без дополнительной оплаты мест.

Собака-поводырь перевозится на коротком поводке без намордника и должна находиться рядом с пассажиром, которого она сопровождает.".

2.10. В первом предложении параграфа 3 Статьи 30 исключить слова "и т.д. ".

3. Внести следующие изменения и дополнения в Приложение 4 к ОП СМПС "Перечень железнодорожных администраций и перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа в международном пассажирском сообщении":

3.1. В строке железнодорожной администрации Республики Казахстан графу 3 "Перевозчик" перед словами "АО "Пассажирские перевозки" дополнить словами "АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги",".

3.2. В строке железнодорожной администрации Российской Федерации в графе 3 "Перевозчик" слова "ОАО "Федеральная пассажирская компания" заменить словами "АО "Федеральная пассажирская компания", слова "ОАО "Пассажирская компания "Сахалин" заменить словами "АО "Пассажирская компания "Сахалин".

Приложение N 33

Изменение введено в действие с 1 января 2017 года.

ИЗМЕНЕНИЕ В ПРАВИЛА

ПОЛЬЗОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИМИ ВАГОНАМИ

В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ (ПППВ)

Приложение N 2

к ПППВ

НАТУРНЫЙ ЛИСТ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА N _________

Сведения о поезде в целом

Станция отправления				N состава	Станция назначения
000000				000	000000
Операция	Число	Месяц	Часы	Минуты	Условная длина	Масса поезда	Признак гр/пор
0	00	00	00	00	00	0000	0

Сведения о вагонах в составе поезда

N п/п	N вагона инвентарный	N вагона по схеме	Станция отцепки вагона	Станция назначения вагона	Масса багажа в тоннах	Примечание
00	00000000	00	000000	000000	00	000000 + 000000
01
02
03
04
...
22
23
24
25

Итоговые данные

Тип вагона	Количество вагонов	Количество осей	Масса брутто в тоннах	Условная длина
	00	000	0000	00
Пассажирские
Почтовые
Багажные
Рестораны
Служебно-технич.
Прочие
Итого

ДСП Оператор		Станция составления (штемпель станции)
ДСП Оператор		Станция составления (штемпель станции)

Приложение N 34

ТАБЛИЦА ФОРМИРУЕМЫХ НАЗНАЧЕНИЙ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ

В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА 2015/2016 ГОД

На ж.д. С ж.д.	Азерб	Арм	Бел	Каз	Кирг	Млд	Рос	Тадж	Туркм	Узб	Укр	Груз	Лат	Лит	Эст	ИТОГО
Азербайджан	////			1			4		1			1				7
Армения		////										3				3
Беларусь			////				12				7		3	5		27
Казахстан	1			////	1		22	1	2	9						36
Киргизия				1	////					5						6
Молдова						////					10					10
Россия	6		10	28			////		1		14	1	7	3	3	73
Таджикистан				1				////		6						7
Туркменистан	1			3			1		////							5
Узбекистан				9	4			6	3	////						22
Украина			12			12	14				////	2				40
Грузия	2	1					2				2	////				7
Латвия			2				6						////	4	1	13
Литва			4				4						4	////		12
Эстония							13						3		////	16
ИТОГО	10	1	28	43	5	12	78	7	7	20	33	7	17	12	4	284

Приложение N 35

РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ ПО МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ

СТЫКОВЫМ ПУНКТАМ ДЛЯ ГРАФИКА НА 2015/2016 ГОД

Стыковой пункт	Актау-Порт Паром			Актау-Порт Паром			Актау-Порт Паром			Актау-Порт Паром			Амузанг		Алят
Железная дорога	Казахстанские			Казахстанские			Казахстанские			Казахстанские			Узбекские		Азербайджанские
Размеры движения		2			1			1			1		1	1		4
	Алят			Махачкала			Порт Оля			Туркменбаши 1					Туркменбаши 1
Железная дорога	Азербайджанские			Северо-Кавказская			Приволжская			Туркменская			Таджикская		Туркменская
Норма веса поезда критическая
Унифицированная													3000	3000
Стыковой пункт	Бекабад			Бережесть			Беюк-Кясик			Бигосово-стык			Болашак		Валга <*>
Железная дорога	Узбекские			Юго-Западная			Азербайджанские			Белорусская			Казахстанские		Эстонская
Размеры движения	10		10	18		18	30		35	35		35	3	3	10		10

Железная дорога	Таджикская			Белорусская			Грузинская			Латвийская			Туркменская		Латвийская
Норма веса поезда критическая				6350		5600 - 6000				4600		5300			3500		3800
Унифицированная	3800		3800	3600		2800	4000		2800	2000		4900			2000		3000
Стыковой пункт	Волфино			Выстрел			Газоджак			Горынь			Гудогай-стык		Джалал-Абад
Железная дорога	Юго-Западная			Юго-Восточная			Туркменская			Белорусская			Белорусская		Киргизская
Размеры движения	1		1	3		3	1		1	6		6	32	32	3		3

Железная дорога	Московская			Донецкая			Узбекские			Львовская			Литовские		Узбекские
Норма веса поезда критическая	4700		4700	4200		4100				5350		4200	4600	6000
Унифицированная	3600		2800	4000		3500				2800		3600	2500	5500	2000		2000
Стыковой пункт	Езерище-стык			Етулия			Заболотье			Закопытье-стык			Заольша-стык		Зауралье
Железная дорога	Белорусская			Молдавская			Львовская			Белорусская			Белорусская		Южно-Уральская
Размеры движения	6		6	6		6	2		2	10		10	22	22	16		16

Железная дорога	Октябрьская			Одесская			Белорусская			Московская			Московская		Казахстанские
Норма веса поезда критическая	5800		5300	3000		5000	4400		5000	6000		6000	6000	5500	6300		5200
													7000
Унифицированная	3600		3000	3000		4800	3600		2800	5000		3200	4500	2000	6000		5200
Стыковой пункт	Зерново			Зилупе			Илецк 1			Ильичевск-Паромная			Истиклол		Кавказ
Железная дорога	Юго-Западная			Латвийская			Казахстанские			Одесская			Таджикская		Северо-Кавказская
Размеры движения	24		24	15		15	9		9		1		10	10		1
										Поти-Паромная						Поти
Железная дорога	Московская			Октябрьская			Южно-Уральская			Батуми-Паромная			Узбекская		Грузинская
Норма веса поезда критическая	6000		6000	4900		4800	5000		4500	Грузинская
Унифицированная	3600		2800	4600		3800	3700		3200				3800	3800
Стыковой пункт	Казачья Лопань			Каракалпакстан			Карасу-Узбекский			Карталы 1			Кибартай		Кигаш
Железная дорога	Южная			Узбекские			Киргизская			Южно-Уральская			Литовские		Приволжская
Размеры движения	10		10	6		6	3		3	20		20	16	16	18		18

Железная дорога	Юго-Восточная			Казахстанские			Узбекские			Казахстанские			Калининградская		Казахстанские
Норма веса поезда критическая	4500		5000	5000		5000				6300		5000	4000	6000	6000		6000
Унифицированная	4000		4500	4500		4500	2000		2000	6000		4500	2500	5000	4500		4500
Стыковой пункт	Красная Могила			Красное			Кубадаг			Кудукли			Кулунда		Кучурган
Железная дорога	Донецкая			Московская			Туркменская			Узбекские			Западно-Сибирская		Одесская
Размеры движения	9		9	35		35	1		1	5		5	8	8	5		5

Железная дорога	Северо-Кавказская			Белорусская			Узбекские			Таджикская			Казахстанские		Молдавская
Норма веса поезда критическая	4600		4900	5000		5000	4200		4200				6300	6300	3000		5000
						9000
Унифицированная	4000		4000	3000		5000	3500		3500	4200		3600	4000	4500	2500		4800
Стыковой пункт	Кызылкия			Ларга			Локоть			Луговая			Мамалыга		Махачкала
Железная дорога	Киргизская			Львовская			Казахстанские			Казахстанские			Львовская		Северо-Кавказская
Размеры движения	3		3	3		3	8		8	8		8	2	2		1
															Туркменбаши 1
Железная дорога	Узбекские			Молдавская			Западно-Сибирская			Киргизская			Молдавская		Туркменская
Норма веса поезда критическая				3100		3100	3800		3800			4500	3100	3100
Унифицированная	2000		2000	2500		2500	3800		3800	2700		3800	2500	2500
Стыковой пункт	Мейтене			Могилев-Подольский			Нарва			Орск - Новый Город			Окница		Оп 449 км
Железная дорога	Латвийская			Юго-Западная			Эстонская			Южно-Уральская			Молдавская		Узбекские
Размеры движения	8		8	5		5	10		10	6		6	2	2	1		1

Железная дорога	Литовские			Молдавская			Октябрьская			Казахстанские			Львовская		Туркменская
Норма веса поезда критическая	6000		5500	4000		2700	5600		4900	4800		5300	3100	3100
Унифицированная	4900 - 5000		2500	2500		2500	5000		3000	3200		3500	2500	2500
Стыковой пункт	Печоры-Псковские			Петропавловск			Рени			Реньге			Рзд N 161 (Килиф)		Садахло
Железная дорога	Октябрьская			Южно-Уральская			Одесская			Латвийская			Туркменская		Грузинская
Размеры движения	11		11	8		8	4		4	1		1	8	8	9		9

Железная дорога	Эстонская			Казахстанские			Молдавская			Литовские			Узбекские		Южно-Кавказская
Норма веса поезда критическая	3600		5200	6500		4800	3000		5000	4500		4000	3600	3600
Унифицированная	3600		5200	5500		4000	3000		4800	4200		2000	3200	3200	1900		1900
Стыковой пункт	Самур			Сары-Агач			Семиглавый Мар			Скангали (Пыталово)			Слободка		Советск
Железная дорога	Северо-Кавказская			Казахстанские			Казахстанские			Октябрьская			Одесская		Калининградская
Размеры движения	10		10	23		23	8		8	10 <**>		10 <**>	2	2	2		2

Железная дорога	Азербайджанские			Узбекские			Приволжская			Латвийская			Молдавская		Литовские
Норма веса поезда критическая			4000	5200		5000	3600		4500	5000		5200	3300	4500	5300		3600
Унифицированная	3700		3300	4500		4500	3600		4000	2500		4600	3000	3000	4000		2700
Стыковой пункт	Стасилос			Сураж			Сырдарьинская			Талимарджан			Тахиаташ		Терюха
Железная дорога	Литовские			Московская			Узбекские			Туркменская			Туркменская		Белорусская
Размеры движения	14		14	3		3	1		1	8		8	4	4	5		5

Железная дорога	Белорусская			Белорусская			Казахстанские			Узбекские			Узбекские		Юго-Западная
Норма веса поезда критическая	6000		6000	5600		5900						3200			4300		4200
Унифицированная	4700		2500	2800		4000				3200		3200	4200	4200	3600		3600
Стыковой пункт	Тереховка			Теткино			Тополи			Успенская			Учкурган		Ходжадавлет
Железная дорога	Белорусская			Московская			Южная			Северо-Кавказская			Узбекские		Узбекские
Размеры движения	5		5	1		1	45		45	8		8	3	3	8		8

Железная дорога	Юго-Западная			Юго-Западная			Юго-Восточная			Донецкая			Киргизская		Туркменская
Норма веса поезда критическая	5500		5500	2500			6100		6100	4700		4700			4200		4200
	6000
Унифицированная	4000		3200	2500		3200	5000		4200	3500		3500	1200	1000	4200		4200
Стыковой пункт	Эглайне
Железная дорога	Латвийская
Размеры движения	3		3

Железная дорога	Литовские
Норма веса поезда критическая	6000		6000
Унифицированная	2500		3400

--------------------------------

<*> Отправительские маршруты весом 5200 тонн.

<**> По согласованию ж.д. администраций возможно увеличение движения на 2 поезда.

Приложение N 36

Перечень

международных контейнерных поездов на 2015/2016 гг.

п/п	Номер поезда	Станции отправления и назначения	Длина поезда, (усл. ваг.)	Примечание
1	1022/1021	Россия - Литва - Беларусь - Россия (Калининград - Кибартай - Гудогай - Красное - Кунцево-2/Москва-Товарная-Смоленская/Купавна/Москва-Товарная)	57
2	1023/1024	Китай - Россия - Украина - Словакия/Венгрия (Забайкальск - Зерново - Чоп - Добра/Чоп, Батево - Будапешт)	57
		Россия - Украина - Словакия/Венгрия (Находка-Восточная - Зерново - Чоп - Добра/Чоп, Батево - Будапешт)	57
3	1025/1026	Китай - Россия - Беларусь (Забайкальск - Красное - Брест)	71
4	1027/1028	Россия - Беларусь (Находка/Находка-Вост. - Красное - Брест)	71
5	1251/1252	Россия - Казахстан - Узбекистан (Забайкальск/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная/Братск/Усть-Илимск/Лесосибирск - Кулунда - Сары-Агач - Сергели/Чукурсай)	71	С использованием расписания к п. N 1029/1030
6	1275/1276	Узбекистан - Казахстан - Россия (Аблык/Джизак - Сары-Агач - Илецк-1- Москва-Товарная-Павелецкая/Кунцево-2/Сборная-Угольная/Москва-Товарная)	57	Из порожних контейнеров, в одном направлении
7	1029/1030	Россия - Казахстан (Находка-Восточная/Братск/Усть-Илимск/Лесосибирск - Кулунда - Кустанай/Аксу-1)	71
8	1257/1258	Казахстан - Россия (Кустанай - Карталы-1 - Москва-Товарная-Павелецкая/Кунцево-2/Сборная-Угольная/Москва-Товарная)	71	Из порожних контейнеров, в одном направлении
9	1285/1286	Россия - Казахстан - Узбекистан (Рыбники /Владивосток/Находка-Восточная /Братск/Усть-Илимск/Лесосибирск - Локоть - Сары-Агач - Аблык/Улугбек/Нукус/Питняк/Карши/Бухара 2/Джизак)	57	С использованием расписания к п. N 1031/1032
		Россия - Казахстан - Узбекистан - Афганистан (Находка-Восточная - Локоть - Сары-Агач - Галаба)	57
10	1031/1032	Россия - Казахстан (Забайкальск/Владивосток/Находка-Восточная/Братск/Усть-Илимск/Лесосибирск - Локоть - Защита/Жеты-Су/Алма-Ата 1)	57/71 <1> (до ст. Защита по согласованию)
		Казахстан - Россия (Жинишке/Аксу-1 - Локоть - Находка-Восточная)	57
		Казахстан - Россия (Защита - Локоть - Москва-Товарная-Павелецкая/Кунцево-2/ Сборная-Угольная/Москва-Товарная)	57/71	Из порожних контейнеров, в одном направлении
11	1033/1034	Россия - Казахстан (Новороссийск - Карталы 1 - Кустанай)	71
12	1035/1036	Россия - Казахстан (Бусловская - Семиглавый Мар - Жинишке)	57
		Россия - Казахстан (Ворсино - Семиглавый Мар - Алма-Ата-1)	57
13	1037/1038	Китай - Россия - Беларусь - страны Европы (Забайкальск - Красное - Брест - Малашевиче)	71
		Россия - Беларусь - страны Европы (Владивосток/Находка-Восточная - Красное - Брест - Малашевиче)	71
14	1039/1040	Россия - Беларусь - страны Европы (Забайкальск/Владивосток/Находка-Восточная - Красное - Брест - Малашевиче)	71
15	1062/1061	Страны Европы - Беларусь - Россия (Брузги - Красное - Новоиерусалимская)	57
16	1064/1063	Франция - Польша- Беларусь - Россия (Малашевиче - Брест - Красное - Воротынск)	57
17	1066/1065 "Восточный ветер"	Германия- Польша - Беларусь - Россия (Малашевиче - Брест - Красное - Бекасово-Сорт./Кунцево-2/Ворсино)	57/71 <1> (до ст. Бекасово-Сорт.)
18	1068/1067	Германия - Польша - Беларусь - Россия (Малашевиче - Брест - Красное - Москва-Товарная/Москва-Товарная-Павелецкая/Сборная-Угольная)	57/71 <1> (до ст. Бекасово-Сорт.)
		Польша - Беларусь - Россия (Малашевиче - Брест - Красное - Кунцево-2/Силикатная)	57/71 <1> (до ст. Бекасово-Сорт.)
19	1070/1069	Чехия/Словакия - Польша - Беларусь - Россия - Казахстан (Малашевиче - Брест - Красное - Карталы-1 - Защита)	57	По территории РФ до станции Карталы-1 Ю-Ур. ж.д. 71 ус.ваг
20	1072/1071	Казахстан - Россия - Беларусь (Аксу 1 - Карталы-1 - Красное - Брест)	57
21	1074/1073	Германия - Польша - Беларусь - Россия (Малашевиче - Брест - Красное - Находка-Восточная)	57
22	1076/1075	Германия - Польша - Беларусь - Россия - Казахстан - Китай (Берлин/ Дуйсбург/Гамбург - Малашевиче - Брест - Красное - Илецк 1 - Алма-Ата-1 - Достык/Алтынколь - Чунцин/Чжэнчжоу)	57
		Польша - Беларусь - Россия - Казахстан - Китай (Малашевиче - Брест - Красное - Илецк 1 - Достык/Алтынколь - Ченду)	57
23	1078/1077 "Казахстанский вектор"	Германия - Польша - Беларусь - Россия - Казахстан (Малашевиче - Брест - Красное - Семиглавый Мар - Арысь-1)	57
24	1080/1079	Беларусь - Россия (Брест - Красное - Калуга-1/Перспективная)	71/71 - 75 <2>
25	1082/1081	Беларусь - Россия (Брест - Красное - Калуга-1/Перспективная)	71/71-75 <2>
26	1084/1083	Польша - Беларусь - Россия (Малашевиче - Брест - Красное - Тихоново/Силикатная/Кунцево-2/Сборная Угольная/Москва-Товарная-Павелецкая)	57
27	1086/1085 "Монгольский вектор"	Беларусь - Россия - Монголия (Брест - Красное - Наушки)	71
28	1088/1087	Беларусь - Россия (Брест - Красное - Калуга-1/ Перспективная)	71/71 - 75 <2>
29	1090/1089	Беларусь - Россия (Брест - Красное - Костариха/Нижний Новгород-Автозавод)	71/71 - 75 <3>
30	1096/1095	Беларусь - Россия (Брест - Красное - Нижний Новгород-Автозавод)	71 - 75
31	1144/1143	Румыния - Украина - Россия (Дорнешты - Вадул-Сирет - Зерново - Москва-Товарная-Павелецкая)	57 - 64
32	1152/1151	Польша - Украина - Молдова (Славкув - Изов - Могилев-Подольский - Рыбница)	57
33	1156/1155	Румыния - Украина - Россия (Дорнешты - Вадул-Сирет - Зерново - Тольятти)	57
34	1158/1157 "Одесса"	Украина - Россия (Одесса-Порт - Зерново - Москва-Товарная-Павелецкая/Ворсино)	57
35	1162/1161	Чехия/Словакия - Украина - Россия (Кошице - Ужгород-2 - Зерново - Перспективная/ Нижний Новгород-Автозавод)	57 - 74
36	1164/1163	Словакия - Украина - Россия (Добра - Чоп - Зерново - Москва-Товарная-Павелецкая/Кунцево-2/Силикатная/Ворсино)	57
37	1201/1202	Грузия - Армения (Поти/ Батуми - Кармир-Блур/Ереван)	32
38	1219/1220 "Меркурий"	Литва - Беларусь - Россия (Драугисте (порт Клайпеда) - Гудогай - Красное - Кунцево-2/Москва-Товарная-Павелецкая/Кресты/Силикатная/Северная)	57
39	1221/1222	Литва - Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан - Афганистан (Драугисте (порт Клайпеда) - Гудогай - Красное - Семиглавый Мар - Каракалпакстан - Галаба)	57
		Литва - Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан (Драугисте (порт Клайпеда) - Гудогай - Красное - Семиглавый Мар - Каракалпакстан - Улугбек)	57
	"Сауле 2"	Литва - Беларусь - Россия - Казахстан (Драугисте (порт Клайпеда) - Гудогай - Красное - Семиглавый Мар - Актобе (ЕСР 6600 - 6640, 6648 - 6728, 67771 - 67772, 69740, 6976 - 6997, 6999, 7030 - 7042, 7044 - 7047, 7057, 7049, 7059 - 7075)/Алма-Ата-1)	57	Для вагонов с контейнерами назначением Алма-Ата-1 далее Алматинский узел
40	1226/1225 "Балтийский ветер"	Литва - Беларусь - Россия - Казахстан (Паняряй/Драугисте (порт Клайпеда) - Гудогай - Красное - Карталы 1 - Кустанай)	71	Для вагонов с контейнерами назначением на станции Кустанайского отделения.
41	1253/1254 "Новый шелковый путь"	Китай - Казахстан - Россия - Украина - Словакия/Венгрия (Достык/Алтынколь - Илецк 1 - Зерново - Чоп - Добра/Чоп, Батево - Будапешт)	57
42	1255/1256	Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь/Достык - Сары-Агач - Аблык/Сергели/Чукурсай)	57
43	1267/1268	Казахстан - Россия (Жеты-Су - Семиглавый Мар - Обнинское)	57
		Китай - Казахстан - Россия (Достык - Семиглавый Мар - Москва-Товарная-Павелецкая/Силикатная)	57
44	1259/1260
	"Сауле"	Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - страны Европы (Достык/Алтынколь - Илецк-1 - Красное - Гудогай - Драугисте (порт Клайпеда)/Шяштокай)	57
	"Сауле 1"	Литва - Беларусь - Россия - Казахстан (Драугисте (порт Клайпеда)/Шяштокай - Гудогай - Красное - Карталы-1 - Алма-Ата-1)	57
45	1262/1261	Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь/Достык - Сары-Агач - Аблык/Сергели/Чукурсай)	57
46	1263/1264	Казахстан - Россия - Беларусь (Жинишке - Семиглавый Мар - Закопытье - Брест)	57
47	1265/1266	Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Польша - Германия (Достык/Алтынколь - Илецк 1 - Красное - Брест - Малашевиче)	57
48	1269/1270	Китай - Казахстан - Россия (Достык/Алтынколь - Семиглавый Мар - Новороссийск)	57
49	1271/1272	Казахстан - Россия - Беларусь - Литва (Жинишке - Семиглавый Мар - Закопытье - Гудогай - Клайпеда)	57
50	1278/1277	Россия - Казахстан - Китай (Бусловская - Илецк-1 - Достык)	57
51	1280/1279 "NOMAD EXPRESS"	Китай - Казахстан - Азербайджан - Грузия (Достык/Алтынколь - Актау-Порт-Паром - Алят - Беюк-Кясик - Тбилиси-Узловая/Поти)	57/46 <4>
52	1282/1281	Китай - Казахстан - Россия - Азербайджан - Грузия (Достык - Семиглавый Мар - Самур - Беюк-Кясик - Тбилиси-Узловая)	57
53	1284/1283	Китай - Казахстан - Россия (Достык - Карталы 1 - Формачево)	57
54	1292/1291	Россия - Казахстан - Китай (Вяртсиля - Илецк-1 - Достык)	57
55	1350/1349 "Евразия-1"	Латвия - Россия - Казахстан (Рига - Зилупе - Семиглавый Мар - Актобе)	57
56	1354/1353 "Рижский экспресс"	Латвия - Россия (Рига/Лиепая - Зилупе - Бекасово-Сорт./Калуга-1/ Кунцево-2/Москва-Товарная/Москва-2 Митьково/Обнинское/Воротынск/Ховрино/Ворсино)	57
57	1356/1355 "Рига-Москва"	Латвия - Россия (Рига - Зилупе - Бекасово-Сорт/Москва-Товарная/Селятино)	57	С использованием расписания к. п. N 1418/1417
58	1401/1402 "ZUBR"	Эстония - Латвия - Беларусь - Украина - Молдова (Юлемисте/Мууга - Валга - Бигосово - Бережесть - Ильичевск/Ильичевск-Паромная/Одесса-Порт/Могилев-Подольский - Джурджулешть-Порт)	57
59	1409/1410	Эстония - Россия (Мууга - Печоры-Псковские - Москва-Товарная/Шушары Октябрьской ж.д. /Москва-2 Митьково/Калуга-1/Кунцево-2/Обнинское/Тучково/Воротынск/Ховрино/Черниковка)	57
60	1411/1412	Эстония - Россия (Мууга - Печоры-Псковские - Москва-Товарная/ Воротынск)	57
61	1415/1416	Эстония - Россия - Казахстан (Мууга - Печоры-Псковские - Илецк 1 - Алма-Ата 1)	57
		Эстония - Россия - Казахстан - Узбекистан - Афганистан (Мууга - Печоры-Псковские - Семиглавый Мар - Каракалпакстан - Галаба)	57
		Эстония - Россия (Мууга - Печоры-Псковские - Тольятти/Жигулевское Море)	57
62	1418/1417 "Балтика-Транзит"	Эстония/Литва - Латвия (Резекне) - Россия - Казахстан - Узбекистан (Валга/Эглайне - Зилупе - Семиглавый Мар - Актобе - Сары-Агач - Чукурсай)	57	Для вагонов с контейнерами назначением КЗХ, УЗБ, ТРК, КРГ, ТДЖ
		Эстония/ Литва - Латвия (Резекне) - Россия - Казахстан (Валга/ Эглайне - Зилупе - Семиглавый Мар - Алма-Ата 1)	57	Для вагонов с контейнерами назначением Алма-Ата-1 далее Алматинский узел
		Эстония/Литва - Латвия (Резекне) - Россия - Казахстан - Узбекистан - Афганистан (Валга/Эглайне - Зилупе - Семиглавый Мар - Каракалпакстан - Галаба)	57
63	1420/1419 "Балтика-Транзит-2"	Эстония - Россия - Казахстан - Узбекистан (Мууга/Палдиски - Нарва - Петропавловск - Сары-Агач - Чукурсай)	57
		Эстония - Россия - Казахстан - Киргизия (Мууга/Палдиски - Нарва - Петропавловск - Луговая - Аламедин)	57
		Эстония - Россия - Казахстан - Китай (Мууга - Нарва - Петропавловск - Алма-Ата-1/Достык/Алтынколь)	57
		Эстония - Россия (Мууга - Нарва - Екатеринбург-Тов/Блочная/Батарейная/Китой-Комбинатская)	57

--------------------------------

<1> Пропуск поездов длиной 71 усл. вагон осуществляется по согласованию железнодорожных администраций.

<2> Ст. Перспективная.

<3> ст. Нижний Новгород-Автозавод)

<4> сдача на паром по согласованию с АЗРБ

Перечень

международных контрейлерных, контейнеро-контрейлерных

поездов на 2015/2016 гг.

п/п	Номер поезда	Станция отправления и назначения	Длина поезда, (усл.ваг.)	Примечание
1	1421/1422	Россия - Беларусь - Литва - Россия (Гривно - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое)	57
2	1423/1424	Россия - Беларусь - Литва - Россия (Гривно - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое)	57
3	1425/1426	Россия - Беларусь - Литва - Россия (Акулово/Гривно - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое)	57
4	1427/1428	Польша - Беларусь - Россия (Малашевиче - Брест - Красное - Михнево)	57
5	1429/1430 "Викинг"	Украина - Беларусь - Литва (Ильичевск/Ильичевск-Паромная/Одесса-Порт - Бережесть - Гудогай - Драугисте (порт Клайпеда))	57
		Молдова - Украина - Беларусь - Литва (Джурджулешть-Порт - Могилев-Подольский - Бережесть - Гудогай - Драугисте (порт Клайпеда))	57
		Румыния - Молдова - Украина - Беларусь - Литва (Унгень - Могилев-Подольский - Бережесть - Гудогай - Драугисте (порт Клайпеда))	57
		Болгария /Грузия - Украина - Беларусь - Литва (Варна/Поти/Батуми - Ильичевск-Паромная - Бережесть - Гудогай - Драугисте (порт Клайпеда))	57
6	1432/1431 "Astana European Train"	Словакия - Украина - Россия - Казахстан (Мативцы - Ужгород-2 - Тополи - Карталы 1 - Астана)	57/71 <*> (по терр. КЗХ)
7	1435/1436 "Неман"	Литва - Беларусь (Каунас - Гудогай - Колядичи)	57

--------------------------------

<*> Пропуск поездов длиной 71 усл. вагон осуществляется по согласованию железнодорожных администраций.

Перечень

международных ускоренных грузовых поездов

на 2015/2016 гг.

п/п	Номер поезда		Станция отправления и назначения	Длина поезда, (усл.ваг.)	Примечание
1	1101/1102	"Россия-экспресс"	Германия - Беларусь - Россия (Берлин - Брест - Красное -Бекасово-Сорт./Кунцево 2)	57/71 <*> (назначением до Бекасово)
	1101/1102	"Европа-экспресс"	Россия - Беларусь - Германия (Кунцево 2/ Бекасово-Сорт. - Красное - Брест - Берлин)	57/71 <*> (назначением до Бекасово)

--------------------------------

<*> Пропуск поездов длиной 71 усл. вагон осуществляется по согласованию железнодорожных администраций.

Приложение N 37

План введен в действие с 0 часов 00 минут 13 декабря 2015 года.

ПЛАН

ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ НА 2015/2016 ГОД (ЧАСТЬ 1)

ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ ВАГОНОПОТОКОВ

1. Задачи и критерии организации вагонопотоков

Организация и порядок направления вагонопотоков являются важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать устойчивое положение железных дорог на рынке транспортных услуг, минимальные расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков доставки грузов, а также запросы грузоотправителей и грузополучателей.

2. Классификация грузовых поездов

2.1. Грузовые поезда классифицируют по:

условиям формирования;

условиям проследования до станций назначения;

состоянию включаемых в них вагонов;

числу групп в составе;

роду перевозок и скорости движения.

2.2. По условиям формирования грузовые поезда делят на:

- поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя;

- маршруты установленного веса и (или) длины, организованные с мест погрузки (выгрузки), с обязательным освобождением не менее одной станции от переработки вагонов, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

2.3. Поезда, формируемые без участия грузоотправителя на сортировочных, участковых, а также на грузовых станциях, подразделяются на:

а) сквозные - следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций;

б) участковые - следующие без переформирования по одному участку;

в) сборные - для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям.

Сборные поезда формируются с подборкой вагонов по станциям участка. Схема их формирования и порядок работы на промежуточных станциях устанавливаются в соответствии с технологическим процессом организации местной работы - железнодорожной администрации.

Разновидностями сборных поездов являются:

- зонные - с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка;

- удлиненные - с работой на промежуточных станциях двух смежных участков;

- сборно-участковые - следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки. Сборно-раздаточные вагоны для приема и выдачи мелких отправок на промежуточных станциях ставятся в сборные поезда отдельной группой. Погрузка и выгрузка этих вагонов на станциях участка, как правило, производится в пределах времени стоянки сборного поезда;

г) вывозные - следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных (грузовых) станций примыкающего участка или обратно с отдельных промежуточных (грузовых) станций до ближайшей сортировочной или участковой станции;

д) передаточные - следующие между станциями, входящими в один узел, и обслуживаемые парком специальных передаточных локомотивов;

е) диспетчерские локомотивы - назначаемые при незначительной погрузке и выгрузке на промежуточных станциях участка, а также в дополнение к сборным поездам.

2.4. Маршруты подразделяются на:

2.4.1. Технические - сформированные на путях общего пользования, следующие на одну станцию назначения из вагонов, объединенных по конкретному признаку (род груза, род или принадлежность подвижного состава и др.);

2.4.2. Отправительские:

а) прямые - сформированные на одной станции погрузки одним грузоотправителем назначением на одну станцию выгрузки в адрес одного или нескольких грузополучателей (вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе маршрута отдельной группой);

б) кольцевые - с постоянными составами, которые после выгрузки возвращаются на ту же станцию или подразделение дороги под повторную погрузку;

в) технологические - которые обращаются по установленным ниткам графика между предприятиями - отправителями и получателями с технологическими процессами, требующими регулярной (ритмичной) доставки грузов.

г) в расформирование - сформированные на одной станции погрузки одним грузоотправителем и направляемые на станции расформирования с включением вагонов на станции выгрузки в соответствии с планом формирования грузовых поездов;

д) в распыление - сформированные на одной станции погрузки одним грузоотправителем назначением на определенные перевозчиком (в том числе по просьбе грузоотправителей, грузополучателей) по согласованию с владельцем инфраструктуры станции распыления маршрутов, на которых будет производиться "заадресовка" (указание станции и конкретного грузополучателя) вагонов;

2.4.3. Ступенчатые:

а) прямые - сформированные на одной станции несколькими грузоотправителями назначением на одну станцию выгрузки в адрес одного или нескольких грузополучателей (вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе маршрута отдельной группой);

б) в расформирование - сформированные на одной или нескольких станциях железной дороги, одним или несколькими грузоотправителями, направляемые на станции расформирования с включением вагонов на станции выгрузки в соответствии с планом формирования грузовых поездов;

2.5. По числу групп в составе поезда подразделяются на:

- одногруппные - на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);

- групповые - из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения.

В необходимых случаях устанавливается формирование групповых поездов из вагонов назначением на одну станцию с подборкой по маневровым районам, сортировочным системам, по роду и состоянию подвижного состава и другим признакам.

Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается планом формирования поездов.

2.6. По состоянию включаемых вагонов поезда формируются:

- из груженых вагонов;

- из порожних вагонов - отдельно по роду подвижного состава, а цистерн - по виду налива;

- комбинированные - из груженых и порожних вагонов.

3. Вес и длина грузовых поездов

3.1. Поезда формируются из вагонов определенных назначений и установленными графиком движения нормой веса и длины. В зависимости от рода и назначения поездов нормы веса и длины подразделяются на:

- унифицированные - для пропуска сквозных поездов без переломов веса и длины на направлении;

- параллельные (повышенные или пониженные) - для пропуска без переломов веса и длины отправительских маршрутов, ускоренных контейнерных, контрейлерных, рефрижераторных и для поездов определенных назначений;

- критические - устанавливаемые по мощности локомотива для данного участка.

Унифицированные и параллельные нормы веса и длины грузовых поездов устанавливаются в пределах железнодорожной администрации.

В международном сообщении вес и длина грузовых поездов устанавливаются Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по согласованию с причастными железнодорожными администрациями. Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения веса и длины поезда не более чем на 90 тонн либо на один физический вагон.

Вывозные, передаточные, сборные поезда отправляются с начальных станций независимо от числа накопившихся вагонов по установленным ниткам графика.

3.2. Пополнение до весовой нормы, установленной графиком движения, отправительских маршрутов и сквозных поездов в пунктах перелома веса и длины, а также при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями, производится вагонами в соответствии с назначением поездов, а при отсутствии таких вагонов - вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции, без изменения индекса поезда.

Пополнение маршрутов из порожних вагонов в пунктах перелома длины производится порожними вагонами соответствующего рода подвижного состава и государства-собственника.

3.3. Поезда, для которых установлены параллельные нормы веса и длины, пропускаются через пункты их перелома без изменения состава.

3.4. Обработка транзитных поездов, связанная с изменением веса или длины, устанавливается порядком, предусмотренным железнодорожной администрацией, с учетом особенностей работы станции и вносится в технологический процесс, при этом запрещается изменение первоначального индекса поезда.

3.5. Порядок формирования и пропуска транзитных поездов повышенного веса и длины, следующих по двум и более дорогам, устанавливается в графике движения или предусматривается при сменно-суточном планировании работы по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.

При необходимости увеличения длины или веса сверх установленной по графику для данного участка унифицированной нормы транзитные поезда и отправительские маршруты, следующие за пределы дороги, пополняются вагонами в соответствии с назначением поезда. Запрещается такие поезда пополнять вагонами назначением ближе станции расформирования.

3.6. Отцепленные от сквозных поездов и отправительских маршрутов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, а также вагоны, отцепленные по уменьшению веса и длины, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны.

3.7. При отцепке по технической или коммерческой неисправностям одного или двух вагонов разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.

4. Организация порожних вагонопотоков

4.1. Поезда из порожних вагонов формируют:

а) на железнодорожных путях необщего пользования;

б) на крупных выгрузочных станциях и участках из вагонов, освобождающихся после выгрузки;

в) на станциях подготовки вагонов (ремонта, промывки, подготовки под погрузку);

г) на сортировочных и участковых станциях из вагонов, поступающих с других станций.

4.2. Порожние вагоны инвентарного парка железнодорожных администраций организуют в поезда:

а) сквозные, формируемые на технических станциях и на станциях массовой выгрузки по родам подвижного состава (цистерны - по виду налива) и следующие по регулировочным заданиям;

б) сквозные, формируемые на технических станциях и на станциях массовой выгрузки из порожних вагонов, принадлежащих другим железнодорожным администрациям.

На станциях, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних вагонов инвентарного парка, вагоны включаются в грузовые поезда по плану формирования согласно регулировочному заданию, установленному техническим планом и суточным планом поездной и грузовой работы.

Если в плане формирования для данной станции не указаны назначения формируемых поездов, в которые следует включать порожние вагоны данного рода и государства-собственника, то такие вагоны направляют в соответствии с "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".

Освободившиеся после выгрузки порожние вагоны по уведомлению Дирекции Совета могут направляться в качестве "вагонной" помощи при согласии железнодорожной администрации-собственницы.

4.3. Порожние собственные или арендованные вагоны, организуют в поезда:

а) сквозные из порожних вагонов без подборки по владельцам вагонов, операторам подвижного состава в адрес определенных станций назначения;

б) технические маршруты из порожних вагонов определенных операторов подвижного состава или их объединений, сформированные на железнодорожных путях общего пользования;

в) отправительские маршруты из порожних вагонов определенных отправителей со станций выгрузки, подгруппировки или отстоя - как прямые, так и в расформирование или распыление.

На станциях, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних собственных и арендованных вагонов, вагоны направляются на станцию назначения, указанную отправителями порожних вагонов в перевозочных документах, в соответствии с планом формирования грузовых поездов.

5. Специализированные ускоренные поезда

5.1. По роду перевозок формируются ускоренные поезда с повышенной маршрутной скоростью, к которым относятся поезда для перевозки: контейнеров, контрейлеров, скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах, живности, овощей и фруктов в крытых вагонах, а также вагонов с другими грузами повышенной срочности доставки.

5.2. Ускоренные грузовые поезда формируются и пропускаются на всем пути следования установленной нормой веса и (или) длины для каждого назначения.

5.3. Контейнерный поезд - поезд установленной длины, сформированный из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами.

5.3.1. Контейнерный поезд может формироваться из контейнеров, погруженных одним или несколькими грузоотправителями на грузовых, припортовых и пограничных станциях, имеющих контейнерные пункты, в т.ч. на местах необщего пользования, в адрес одного или нескольких получателей.

5.3.2. По числу групп в составе контейнерные поезда подразделяются на:

- одногруппные - на одну станцию назначения;

- групповые - из основного ядра, назначением на конечную станцию, и прицепных групп вагонов с контейнерами на станции по маршруту следования поезда.

5.4. Контрейлерный поезд - поезд установленной длины, сформированный из специализированных вагонов-платформ для перевозки автотранспортных средств и пассажирских вагонов (предназначенных для сопровождающего персонала), загруженных на станции отправления на одну или несколько станций назначения без переработки в пути следования на сортировочных станциях, с возможностью прицепки и отцепки в пути следования прицепной группы.

Организация движения контрейлерного поезда может осуществляться по следующим видам маршрутов:

- между двумя станциями - станцией отправления (загрузки) и станцией назначения (выгрузки);

- между несколькими станциями - станцией отправления (загрузки), с погрузкой/выгрузкой на установленных станциях по маршруту следования поезда и станцией назначения (выгрузки).

5.5. Маршрут следования международных контейнерных, контрейлерных поездов и условная длина поезда согласовываются причастными железнодорожными администрациями.

5.6. Отправление и пропуск ускоренных грузовых, контейнерных, контрейлерных поездов производится по расписаниям, установленным для этих поездов.

5.7. Порожние и груженые маршруты в составе 28 - 30 изотермических вагонов (7 пятивагонных рефрижераторных секций) на всем пути следования не пополняются другими вагонами и не учитываются в числе неполновесных и неполносоставных.

Отдельные рефрижераторные секции, сцепы из рефрижераторных контейнеров, вагоны-термосы, цистерны-термосы, ИВ-термосы, крытые со скоропортящимся грузом в груженом и порожнем состоянии должны следовать по установленному порядку направления вагонопотоков и плану формирования грузовых поездов.

5.8. Массовая перевозка живности производится, как правило, в специально оборудованных вагонах. Маршрут следования вагонов с живностью согласовывается перевозчиком с учетом возможности поения животных водой.

5.9. Отцепленные от специализированных ускоренных поездов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны.

5.10. При отцепке от специализированных ускоренных поездов по технической или коммерческой неисправностям одного физического, но не более двух условных вагонов, разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.

5.11. Сдача специализированных ускоренных поездов соседней железнодорожной администрации по МГСП сдачи составом, принятым по МГСП приема.

6. Включение в грузовые поезда вагонов

с негабаритными и опасными грузами

6.1. При постановке в грузовые поезда вагонов с негабаритными грузами следует учитывать, что маршруты следования грузов нижней и боковой негабаритности 4 - 6-ой степеней (по отдельным участкам и верхней 3-й степени), сверхнегабаритными во многих случаях не совпадают с установленным планом формирования поездов. Вагоны с такими негабаритными грузами дальних назначений допускается включать в поезда ближних назначений. Во всех случаях станция расформирования поезда должна быть заблаговременно извещена о предстоящей работе с поездом, имеющем в составе негабаритный груз.

6.2. В случаях, когда маршруты следования вагонов с опасными грузами отличаются от установленных действующим планом формирования, порядок их включения в поезда устанавливается соответствующим распоряжением железнодорожной администрации.

7. Разработка, утверждение и корректировка

плана формирования грузовых поездов

7.1. План формирования грузовых поездов, порядок направления вагонопотоков и план организации отправительских маршрутов разрабатываются:

- в международном сообщении - железнодорожными администрациями с участием Дирекции Совета по железнодорожному транспорту и утверждаются на заседании Совета по железнодорожному транспорту;

- внутригосударственных (внутридорожных) назначений - в соответствии с порядком, устанавливаемым железнодорожной администрацией.

7.2. План формирования грузовых поездов в международном сообщении предусматривает:

выделение отдельного назначения - при образовании на сортировочной станции вагонопотока в назначение по плану формирования впередилежащих на данном направлении станций не менее двух составов в сутки установленной нормой длины или веса;

формирование отправительских маршрутов - при предъявлении на одной станции одним отправителем в одно назначение не менее состава в сутки.

Право определения станции формирования нового назначения в международном сообщении предоставляется железнодорожной администрации формирования поезда.

7.3. Изменения и корректировка плана формирования грузовых поездов, порядка направления вагонопотоков и плана организации отправительских маршрутов производятся:

- в международном сообщении - Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.

- во внутригосударственном (внутридорожном) сообщении - порядком, устанавливаемым железнодорожной администрацией.

7.4. По просьбам железнодорожных администраций (на основании обращений грузоотправителей, грузополучателей или экспедиторской компании) и по согласованию со всеми железнодорожными администрациями, участвующими в данной перевозке, может быть изменен установленный порядок направления вагонопотоков в международном сообщении.

Изменение порядка направления вагонопотоков оформляется Дирекцией Совета и допускается на срок не более трех месяцев.

Срок оформления заявок на изменение порядка направления вагонопотоков - 10 рабочих дней.

При отсутствии ответа железнодорожной администрации на запрос Дирекции Совета или запрашивающей железнодорожной администрации о возможности пропуска вагонопотока измененным маршрутом следования в течение пяти рабочих дней, а также при отсутствии ответа Дирекции Совета на запрос администрации о направлении вагонопотока измененным маршрутом следования в течение десяти рабочих дней изменение порядка направления вагонопотоков в международном сообщении считается согласованным.

Дирекция Совета информирует о принятом решении по пропуску вагонопотока по действующему или измененному маршруту причастные железнодорожные администрации, которые, в свою очередь, обязаны уведомить об изменении порядка направления вагонов свои железнодорожные станции.

При следовании груженого вагонопотока по измененным направлениям, возврат порожних вагонов осуществляется по межгосударственным стыковым пунктам, по которым вагоны следовали в груженом состоянии за исключением случаев, при которых на собственные/арендованные порожние вагоны оформляются полные перевозочные документы назначением на станции других направлений.

Изменение маршрута следования при объемах перевозок до трех вагонов включительно по одному запросу осуществляется по уведомлениям Дирекции Совета без согласования с причастными железнодорожными администрациями.

7.5. Оперативное изменение международного плана формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, межгосударственных пунктов перехода в связи со сложной эксплуатационной обстановкой на участках, избыточным образованием вагонопотока производится по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.

Оперативная корректировка оформляется уведомлениями Дирекции Совета, которые передаются не позднее, чем за двое суток до начала действия изменений.

7.6. При возникновении чрезвычайных ситуаций оперативная корректировка международного плана формирования грузовых поездов осуществляется с момента передачи распоряжения Дирекции Совета с уведомлением причастных железнодорожных администраций.

8. Обеспечение выполнения плана

формирования грузовых поездов

8.1. К нарушениям плана формирования относятся:

а) включение в поезд вагонов, станция назначения которых не соответствует назначению поезда, в том числе:

включение вагонов, для которых путь следования поезда является кружным, если это не предусмотрено планом формирования;

включение вагонов более ближнего назначения (обратного назначения), если это не предусмотрено планом формирования;

включение в поезд ближнего назначения вагонов дальнего назначения, которые по действующему плану формирования должны следовать через станцию назначения данного поезда в транзитных поездах;

включение в порожние маршруты вагонов, не соответствующих по роду подвижного состава (цистерн - по роду налива) и их принадлежности (государству - собственнику и предприятию - собственнику);

отправление порожних вагонов инвентарного парка в составах груженых или комбинированных поездов вместо формирования их отдельными маршрутами или включения в поезда по назначению (кроме постановки вагонов прикрытия и крытых вагонов для проезда нарядов ведомственной охраны);

включение в прямые отправительские и ступенчатые маршруты вагонов назначением на другие станции;

включение в отправительские и ступенчатые маршруты, следующие на станцию расформирования или в распыление, вагонов, которые по плану формирования должны включаться в поезда разных назначений на попутных станциях, расположенных ближе станции расформирования;

включение в поезд вагонов с особо опасными грузами, станция назначения которых не соответствует назначению поезда;

включение в поезд вагонов, межгосударственный пункт перехода которых не соответствует назначению поезда;

включение в поезд вагонов, признаки которых (код груза, код грузополучателя, примечание строки натурного листа) не соответствует назначению поезда (если по плану формирования вагоны с разными признаками должны следовать на одну станцию назначения в разных поездах);

б) несоответствие подбора групп вагонов, следующих в групповых поездах, установленному порядку их формирования и расположения в составе поезда;

в) преждевременное расформирование поездов и отправительских маршрутов;

г) пропуск станцией поезда, подлежащего расформированию;

д) пропуск станцией группового поезда без отцепки предназначенной для нее поездной группы;

е) несоблюдение установленного порядка пополнения в пути следования отправительских маршрутов и поездов;

ж) постановка в поезда груженых вагонов, не имеющих перевозочных документов.

8.2. В книге Плана формирования поездов (сдача поездов по стыкам - часть 2) указывают все поезда, сформированные на станциях без участия грузоотправителей (отправителей порожних вагонов), а также отправительские маршруты и поезда, следующие кружностью.

В случае поступления транзитного поезда на дорогу неразрешенной кружностью он должен быть направлен в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для данной дороги.

8.3. Отправительские маршруты, которые не поименованы в книге "План формирования грузовых поездов", должны формироваться весом и длиной, установленными графиком движения поездов и следовать по пунктам перехода, установленным для груженого вагонопотока.

Приложение N 38

План введен в действие с 0 часов 00 минут 13 декабря 2015 года.

ПЛАН

ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ НА 2015/2016 ГОД (ЧАСТЬ 3)

1. Общие указания

1. Порядок использования грузовых вагонов принадлежности государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров определен действующими "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств" и "Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов".

2. Основными принципами определения порядка направления вагонопотоков и плана формирования грузовых поездов в международном сообщении являются:

- направление груженых вагонопотоков в международном сообщении по кратчайшим железнодорожным направлениям на всем пути следования с учетом специализации направления;

- обеспечение выполнения нормативных сроков доставки грузов;

- пропуск вагонов с участием минимального количества межгосударственных стыковых пунктов с целью сокращения времени для выполнения таможенных и пограничных операций;

- возможности пропускных способностей линий и перерабатывающих способностей сортировочных станций;

- минимальные эксплуатационные расходы на направлениях перевозки грузов с учетом экономически выгодных направлений для всех железнодорожных администраций.

3. Вагоны собственности железнодорожных администраций, поступившие гружеными через паромные переправы Алят - Туркменбаши 1, Ильичевск - Поти, Ильичевск - Батуми, Актау - Алят, Актау - Махачкала, Актау - Оля, Актау - Туркменбаши 1, Туркменбаши 1 - Махачкала, Усть-Луга/Балтийск - Засниц после выгрузки возвращаются по той же паромной переправе.

Освободившиеся вагоны собственности железнодорожных администраций могут использоваться железнодорожными администрациями для погрузки грузов на своих станциях в направлениях в соответствии с Приложением N 1 к "Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".

В случае использования порожних вагонов собственности железнодорожных администраций, поступивших по паромным переправам, для своей погрузки в местном сообщении, после выгрузки они возвращаются на железнодорожную администрацию-собственницу по установленным направлениям в Приложении N 1 к "Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".

4. Вагоны, следующие под выгрузку на станции Южно-Кавказской железной дороги и возвращаемые из-под выгрузки порожние вагоны принадлежности железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО "ЮКЖД"), направляются в поездах по плану формирования через паромные переправы Ильичевск - Поти, Ильичевск - Батуми, или Кавказ - Поти.

5. Вагоны, следующие под выгрузку на станции Грузинской железной дороги и порожние вагоны из-под выгрузки назначением на станции дорог Белорусской, Эстонской, Латвийской, Литовских железных дорог направляются как через паромные переправы Ильичевск - Поти, Ильичевск - Батуми, так и через пункты перехода Самур - Беюк-Кясик (кроме вагонов принадлежности железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО "ЮКЖД")), без дополнительного согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.

Вагоны, следующие под выгрузку на станции Грузинской железной дороги и порожние вагоны из-под выгрузки назначением на станции дорог Украины и Молдовы, направляются как через паромные переправы Ильичевск - Поти, Ильичевск - Батуми, так и через пункт перехода Тополи - Самур - Беюк-Кясик (кроме вагонов принадлежности железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО "ЮКЖД")).

На станциях дорог России, Казахстана, Киргизской, Таджикской, Узбекской, Туркменской железных дорог вагоны, следующие под выгрузку на станции Грузинской железной дороги и порожние вагоны из-под выгрузки принадлежности Грузинской железной дороги, по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены в поездах по плану формирования через паромную переправу Кавказ - Поти без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.

Такое направление вагонопотока должно предусматриваться месячными планами перевозок грузов.

6. Направление вагонопотока через паромную переправу Туркменбаши 1 - Махачкала (Махачкала - Туркменбаши 1) осуществлять порядком, предусмотренным пунктом 7.3 "Порядок организации вагонопотоков (книга 1)". Перевозки грузов по кратчайшему направлению с участием данного паромного комплекса, по заявкам грузоотправителей, могут осуществляться при уведомлении ФГУП "Махачкалинский морской порт" без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.

7. Вагоны, погруженные на станциях дорог Украины, Молдовы назначением на станции Туркменской железной дороги по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы Тополи - Кигаш и далее по плану формирования, так и через ст. Тополи - Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги), вагоны, погруженные на Белорусской железной дороге - через пункты перехода Осиновка, Закопытье - Самур (кроме вагонов принадлежности железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО "ЮКЖД")), с участием паромного комплекса Алят - Туркменбаши 1 без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, соответственно в обратном направлении.

Маршрут следования указанного вагонопотока предусматривается месячными планами перевозок грузов и указывается при подаче заявки на погрузку.

8. Вагоны, погруженные на станциях Эстонской железной дороги назначением на станции Туркменской железной дороги по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены как через пункты перехода Нарва - Кигаш и далее по плану формирования, так и через - Нарва - Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги), с участием паромного комплекса Алят - Туркменбаши 1 без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, соответственно и в обратном направлении.

9. Вагоны, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог, назначением на станции Азербайджанской и Грузинской железных дорог (кроме вагонов принадлежности железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО "ЮКЖД)), по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через паромный комплекс Актау-Порт - Алят, так и через пункты перехода Дины Нурпеисовой рзд - Самур (для всех отделений, кроме Уральского отделения Казахстанских железных дорог) и Семиглавый Мар - Самур (кроме вагонов принадлежности железнодорожной администрации Республики Армения (ЗАО "ЮКЖД")) (для Уральского отделения Казахстанских железных дорог), без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета и соответственно в обратном направлении.

10. Вагоны, погруженные на станциях Брестского отделения Белорусской железной дороги назначением на станции дорог России, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Южно-Кавказской ж.д., Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана по заявкам отправителей могут быть направлены как через пункт перехода Красное, так и через - Закопытье без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.

Вагоны, погруженные на станциях Белорусской ж.д. назначением на станции Туркменской ж.д. по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены как через пункты перехода Осиновка - Кигаш - Оазис - Найманкуль, так и через пограничные переходы Осиновка - Кигаш - Болашак.

11. Вагоны назначением на станции Молдавской железной дороги с подакцизными грузами, направляются через погранпереход Могилев-Подольский.

12. Контейнеры, принятые к перевозке от одного отправителя и следующие на одну станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут направляться по маршрутам, предусмотренным планом формирования грузовых поездов с учетом специализации станций, осуществляющих прием и передачу подвижного состава по МГСП.

Вагоны, загруженные одиночными контейнерами, направляются на станцию сортировки или выгрузки контейнеров по плану формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении.

13. Вагоны с грузами животного происхождения, подлежащие проверке госветнадзором и фитосанитарному контролю, следующие в Литву из государства, не входящего в ЕС, и транзитные, следующие через Литву в "третьи" страны, направляются по пунктам перехода, установленным для груженого вагонопотока и передаются в грузовых поездах, для которых в графике движения выделено специализированное расписание.

14. Вагоны с желтым фосфором, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог назначением в Польшу и Чехию, пропускаются через межгосударственные стыковые пункты Кигаш - Злынка или Кигаш - Тополи - Мостиска, а назначением в Германию - через Семиглавый Мар - Посинь - Эглайне или Семиглавый Мар - Суземка - Чоп или Семиглавый Мар - Злынка.

15. Вагоны с продовольственными и скоропортящимися грузами со станций Казахстанских, Киргизской, Узбекской, Таджикской, Туркменской железных дорог назначением на станции дорог России и транзитом через Россию направляются в соответствии с примечаниями к таблицам пунктов перехода вагонопотоков части 3 книги плана формирования грузовых поездов (для которых планом формирования установлено направление через пункты перехода Илецк 1, Орск-Новый Город, Карталы 1).

16. Перемещение через украинско-российскую государственную границу вагонов с продукцией животного происхождения (мяса, мясного сырья, мясной и молочной продукции, рыбы, рыбо- и морепродуктов), в том числе транзитом по территории РФ, может производиться только через МГСП Зерново - Суземка.

17. По межгосударственным стыковым пунктам, где размеры грузового движения не превышают 10 пар поездов в сутки, передача грузовых поездов на соседнюю железнодорожную администрацию должна осуществляться по ниткам графика движения поездов по согласованию с железнодорожной администрацией.

18. В связи с открытием нового пункта перехода Акяйла Туркменской ж.д. на Иран, при наличии согласования с Иранской стороной, вагонопоток, следующий на Иран и далее, может быть направлен через погранпереход Акяйла Туркменской ж.д.

Приложение N 39

Основные положения введены в действие с 13 декабря 2015 года.

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ К ПЛАНУ ФОРМИРОВАНИЯ

ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ НА 2015/2016 ГОД

1.1. Состав и критерии расчета плана

формирования вагонов с контейнерами

1.1.1. План формирования вагонов с контейнерами (ПФК) должен обеспечивать доставку грузов в установленные правилами сроки, сокращение расходов на перевозку и сортировку контейнеров.

1.1.2. План формирования вагонов с контейнерами, как со среднетоннажными так и с крупнотоннажными, состоит из трех основных разделов: перечней входных и выходных станций сортировки контейнеров, плана формирования вагонов с контейнерами по основным станциям, таблиц направления контейнеропотоков с указанием входных и выходных станций сортировки контейнеров и пунктов перехода в международном сообщении.

1.1.3. План формирования вагонов с контейнерами рассчитан на базе исполненных груженых и порожних контейнеропотоков за май и октябрь 2014 года в соответствии с Методикой расчета плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении, утвержденной на сорок седьмом заседании Совета с учетом утвержденного порядка направления вагонопотоков и плана формирования грузовых поездов.

1.1.4. На основе данного плана формирования вагонов с контейнерами на каждой железной дороге должен быть разработан внутридорожный план формирования, охватывающий все станции дороги, работающие с контейнерами, в т.ч. не поименованные в настоящем ПФК.

1.2. Виды сообщений

1.2.1. Вагоны с контейнерами могут следовать в прямом сообщении на одну станцию выгрузки без сортировки в пути следования ("Прямое") и перегрузочном сообщении с переработкой на станциях сортировки ("Перегруз.").

1.2.2. Станция приема контейнеров к перевозке может формировать сообщения:

а) прямые;

б) перегрузочные:

- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;

- на выходную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами;

- на внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.

1.2.3. Внутридорожная сортировочная станция железной дороги отправления может формировать сообщения:

а) прямые;

б) перегрузочные:

- на выходную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами;

- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;

- на другую внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.

1.2.4. Выходная сортировочная станция железной дороги отправления может формировать сообщения:

а) прямые;

б) перегрузочные:

- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;

- на сортировочную станцию транзитной железной дороги, установленную настоящим планом формирования.

1.2.5. Сортировочная станция транзитной железной дороги может формировать перегрузочные сообщения:

- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;

- на сортировочную станцию другой транзитной железной дороги, установленную настоящим планом формирования.

1.2.6. Входная сортировочная станция железной дороги назначения может формировать назначения:

а) прямые;

б) перегрузочные:

1.2.7. Внутридорожная сортировочная станция железной дороги назначения может формировать сообщения:

а) прямые;

б) перегрузочные:

1.2.8. Перечень входных и выходных станций сортировки контейнеров, их специализация утверждаются руководством железнодорожной администрации. Входные, выходные сортировочные станции объявляются Дирекцией Совета и приводятся в настоящем плане формирования в таблицах направления контейнеропотоков.

1.2.9. По состоянию контейнеров вагоны подразделяются на:

- вагоны с гружеными контейнерами;

- вагоны с порожними контейнерами, возвращающимися собственнику, следующими по регулировочному заданию или в ремонт.

- вагоны с гружеными и доставленными до комплекта порожними контейнерами.

1.3. Порядок корректировки плана формирования

вагонов с контейнерами

1.3.1. Изменения и корректировка плана формирования вагонов с контейнерами и порядка направления контейнеропотоков производится:

- междорожных назначений, по которым следуют контейнеры в международном сообщении - Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту и объявляется ее руководством;

- остальных междорожных сообщений внутри железнодорожной администрации - руководством железнодорожной администрации или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок. Копия данного распоряжения направляется в адрес Дирекции Совета;

- внутридорожных назначений - руководством железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.

1.3.2. Все изменения должны оформляться письменными распоряжениями.

1.3.3. В зависимости от эксплуатационной работы станций, изменения объемов и направлений контейнеропотоков для отдельных назначений может производиться оперативная корректировка плана формирования вагонов с контейнерами:

1.3.3.1. Станции приема контейнеров к перевозке, станции сортировки контейнеров имеют право формировать в междорожном сообщении:

- прямые сообщения - самостоятельно;

- перегрузочные сообщения на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК - по распоряжению Управления своей железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.

1.3.3.2. Решение о направлении контейнеров под сортировку на транзитную железную дорогу, где это не предусматривается настоящим планом формирования, принимается Дирекцией Совета по согласованию с причастными железными дорогами. Станция может направить вагон с контейнерами под сортировку только после получения разрешения от своей железнодорожной администрации (железной дороги).

1.3.4. Порядок оперативной корректировки внутридорожного плана формирования устанавливается распоряжением руководства железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.

1.4. Порядок направления крупнотоннажных груженых

контейнеров и собственных (приватных) порожних контейнеров

1.4.1. Одиночные контейнеры направляются на станцию сортировки или выгрузки контейнеров по маршрутам, указанным настоящим планом формирования. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с Таблицами направления контейнеропотоков для крупнотоннажных контейнеров, приведенными в настоящем ПФК.

1.4.2. Контейнеры, принятые к перевозке от одного отправителя комплектами на вагон и следующие на одну станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут <*> направляться по маршрутам, предусмотренным планом формирования грузовых поездов. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с частью 3 плана формирования грузовых поездов.

--------------------------------

<*> С учетом специализации станций, осуществляющих прием и передачу подвижного состава по МГСП (Приложение 1).

1.4.3. Запрещается погрузка в один вагон, передаваемый на соседнюю железнодорожную администрацию, контейнеров, у которых пункты перехода, указанные в перевозочных документах, не совпадают с маршрутом следования вагона.

1.5. Порядок направления среднетоннажных

груженых контейнеров

1.5.1. Среднетоннажные груженые контейнеры в международном сообщении назначением на станции железных дорог Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Украины должны следовать только в прямом сообщении на станцию выгрузки без сортировки в пути следования.

1.5.2. Среднетоннажные груженые контейнеры в международном сообщении назначением на станции железных дорог Азербайджанской Республики, Республики Молдова, Республики Узбекистан, Республики Таджикистан, Туркменистана и Грузии должны следовать в перегрузочном сообщении на входные сортировочные станции железнодорожных администраций данных государств, приведенные в настоящем ПФК, или в прямом сообщении до станции назначения.

1.5.3. В перевозочных документах на среднетоннажные груженые контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с Таблицами направления контейнеропотоков для среднетоннажных контейнеров, приведенными в настоящем ПФК.

1.5.4. Разрешается пополнение вагонов до комплекта порожними среднетоннажными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций отправления и назначения.

1.6. Порядок направления порожних контейнеров

1.6.1. Настоящий порядок распространяется только на порожние контейнеры принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения о взаимном использовании грузовых вагонов и контейнеров.

1.6.2. При оформлении перевозочных документов на порожние контейнеры в соответствующей графе перевозочных документов пункты перехода не проставляются.

1.6.3. При возвращении на железнодорожную администрацию-собственницу станцией назначения контейнера является ближайшая для железной дороги отправления входная сортировочная станция железнодорожной администрации-собственницы контейнеров. <*>

--------------------------------

<*> осуществлять возврат порожних среднетоннажных контейнеров принадлежности железнодорожных администраций:

- Республики Казахстан - на станцию Тюратам (код 67060) Казахстанских ж.д.;

- Киргизской Республики - на станцию Аламедин (код 71690) Киргизской ж.д.;

- Российской Федерации - по согласованию;

- Украины - на станцию Киев-Лиски (код 32100) Юго-Западной ж.д.

1.6.4. Вагоны с полным комплектом из порожних контейнеров принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения должны следовать по маршрутам, предусмотренным планом формирования грузовых поездов.

1.6.5. Вагоны, в которых погружены порожние контейнеры до комплекта включаются в поезда по маршрутам, указанным настоящим планом формирования.

1.7. Контроль за выполнением плана формирования

вагонов с контейнерами

1.7.1. К нарушениям плана формирования относятся:

а) для прямых сообщений (следующих не на входную станцию дороги) - погрузка в вагон контейнеров, имеющих разные станции назначения;

б) для вагонов, поступающих на входную станцию дороги - погрузка в вагон контейнеров, для которых данная станция не является входной;

в) направление под сортировку на входную станцию дороги вагона с контейнерами, следующими на одну станцию выгрузки;

г) направление под сортировку в течение двух суток двух или более вагонов погрузки одной станции при возможности формирования ею прямых назначений, а при поступлении вагона под сортировку на транзитную железную дорогу - и при возможности формирования комплекта на входную станцию железной дороги назначения;

д) расформирование вагонов с контейнерами на транзитных дорогах, которые должны проследовать без сортировки контейнеров;

е) направление контейнеров без согласования на транзитную железную дорогу не регламентированную ПФК;

ж) погрузка в вагон груженых, а также порожних собственных контейнеров, не имеющих перевозочных документов;

з) погрузка в вагон, предназначенный для сдачи на соседнюю железнодорожную администрацию груженых, а также порожних собственных контейнеров имеющих разные пункты перехода по маршруту следования вагонов;

и) направление под сортировку контейнеров, следующих под выгрузку на места необщего пользования без согласования;

к) погрузка контейнеров на станции, не открытые для работы с контейнерами, без согласования.

1.7.2. В случае поступления вагона под сортировку с нарушением ПФК, находящиеся в нем контейнеры должны быть направлены далее по своему маршруту в соответствии с планом формирования вагонов с контейнерами для данной дороги.

1.7.3. Железнодорожная администрация, выявившая нарушение плана формирования вагонов с контейнерами, информирует Дирекцию Совета, которая рассматривает нарушение и его причины, вносит предложения по обеспечению выполнения плана формирования. При необходимости организует на специальных совещаниях рассмотрение с причастными железнодорожными администрациями фактов нарушений плана формирования.

Приложение 1

ПЕРЕЧЕНЬ

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ, ПО КОТОРЫМ

НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИЕМ И ПЕРЕДАЧА ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ

Межгосударственные стыковые пункты			Межгосударственные железнодорожные пограничные пункты
Наименование	Код ТР 4	Сопредельные железнодорожные администрации	Наименование	Экспортный код	Наименование	Экспортный код
РЕНЬГЕ	099603	ЛДЗ/ЛГ	РЕНЬГЕ-ЭКСП	099707	МАЖЕЙКЯЙ-ЭКСП	126505
ТЕТКИНО	209609	РЖД/УЗ	ВОРОЖБА-ЭКСП	329406	ТЕТКИНО-ЭКСП	207001
ВОЛФИНО	327307	УЗ/РЖД	ВОЛФИНО-ЭКСП	326408	ГЛУШКОВО-ЭКСП	207105
КАЗАЧЬЯ ЛОПАНЬ	432306	УЗ/РЖД	КАЗАЧЬЯ ЛОПАНЬ-ЭКСП	441201	КРАСНЫЙ ХУТОР-ЭКСП	439606
КРАСНАЯ МОГИЛА	500804	УЗ/РЖД	КРАСНАЯ МОГИЛА-ЭКСП	500700	ГУКОВО-ЭКСП	589502

Приложение N 40

ТАБЛИЦА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

ВЗНОСОВ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ИЗДАНИЕ

КНИГ И ДИСКОВ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ

В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА 2015/2016 ГОД

Железнодорожные администрации	Количество книг	Количество СД дисков	Стоимость в российских рублях
Азербайджанская Республика	2	2	11554
Республика Армения (ЗАО "ЮКЖД")	0	0	0
Республика Беларусь	1	1	5677
Республика Казахстан	5	2	27958
Киргизская Республика	1	1	5777
Республика Молдова	1	1	4377
Российская Федерация	20	5	89905
Республика Таджикистан	1	1	5777
Туркменистан	1	1	5777
Республика Узбекистан	1	1	5777
Украина	1	1	6377
Грузия	1	1	6177
Латвийская Республика	1	1	5777
Литовская Республика	1	1	5777
Эстонская Республика	3	3	17331
Итого	40	22	204018

Приложение N 41

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ

НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ИЗДАНИЕ КНИГ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ

С КОНТЕЙНЕРАМИ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА 2015/2016 Г.

Железнодорожные администрации	Количество книг	Стоимость в российских рублях <*>
Азербайджанская Республика	1	3980
Республика Армения	0	0
Республика Беларусь <**>	1	3350
Республика Казахстан	3	11940
Киргизская Республика	1	3980
Республика Молдова	1	2600
Российская Федерация	10	26000
Республика Таджикистан	1	3980
Туркменистан	1	3980
Республика Узбекистан	2	7960
Украина	0	0
Грузия	1	3980
Латвийская Республика <**>	1	3390
Литовская Республика	0	0
Эстонская Республика <**>	2	6700
ИТОГО:	25	81840

--------------------------------

<*> С учетом доставки до железнодорожной администрации.

<**> Только КТК.

Приложение N 42

ГРАФИК

ПРОВЕДЕНИЯ СОВЕЩАНИЙ УПОЛНОМОЧЕННЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ПО РАЗРАБОТКЕ ГРАФИКА

ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ, ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ

И ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ

В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ

НА 2016/2017 ГОД

(график вводится 11 декабря 2016 г.)

N п/п	Дата проведения совещания	Место проведения совещания	Ж.д. администрации, участвующие в совещании	Примечания
1	15 - 18 марта 2016 г.	Российская Федерация Сочи	все администрации	рассмотрение предложений на разработку графика 2016/2017 года
2	23 - 27 мая 2016 г.	Литовская Республика Вильнюс	АЗ, БЧ, ЧФМ, РЖД, УЗ, ЛДЗ, ЛГ, ЭВР	1. согласование времени перехода поездов по МГСП; 2. переработка графика в связи с переходом на зимнее время
3	июнь 2016 г.	Латвийская Республика	все администрации	план формирования грузовых поездов, план формирования вагонов с контейнерами и порядок направления вагонопотоков
4	21 - 23 июня 2016 г.	Российская Федерация Москва	ЮКЖД, БЧ, РЖД, КЗХ, УТЙ, КРГ, ТДЖ, УЗ	согласование времени перехода поездов по МГСП
5	23 - 26 августа 2016 г.	Республика Казахстан	все администрации	окончательное согласование СВОДов
6	20 - 22 сентября 2016 г.	Латвийская Республика	все администрации	обмен расписаниями и схемами составов поездов

Примечание: при необходимости, по согласованию с Дирекцией Совета, разрешается проведение двухсторонних совещаний.

Приложение N 43

ПЛАН

(ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ)

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ,

ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР),

НА 2015 ГОД

N п/п	Шифр работы, сроки выполнения	Наименование работы	Исполнитель (соисполнители)	Договорная цена (тыс. руб., включая НДС)	Основание для включения в План	Этапы (результаты) выполнения работы (стоимость этапа, тыс. руб)	Участники финансирования
1	2	3	4	5	6	7	8
Раздел 1 "Информатизация"
	1.3. 04.15	Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98)
1	1.3.3 12.15	Разработка системы учета выполнения технического обслуживания с диагностированием грузовых вагонов с применением информационных технологий	ОАО "ВНИИЖТ" (ГВЦ ОАО "РЖД", ИВЦ ЖА, ООО "НТЦ Транссистемотехника")	700,0	Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства ЖА (протоколы от 20 - 22.04.2011, 04 - 06.09.2012, 10 - 12.09.2013)	Дополнения в информационную технологию ведения базы данных технического состояния парка грузовых вагонов (700)	Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Лат, Лит, Эст
2	1.3.4 10.15	Разработка системы учета фактических значений массы тары грузовых вагонов (этап 3)	ОАО "ВНИИЖТ" (ГВЦ ОАО "РЖД", ИВЦ ЖА, ООО "АТМ-12")	500,0	Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства ЖА (протоколы от 09 - 11.06.2009, 04 - 06.09.2012, 10 - 12.09.2013)	Опытная эксплуатация. Корректировка программного обеспечения, сдача в постоянную эксплуатацию (500)	Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр, Лит
3	1.3.19 13.15	Разработка справочника предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава	ОАО "ВНИИЖТ" (ООО "АТМ-12")	1050,00	Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства ЖА (протоколы от 14 - 16.03.2012, 04 - 06.09.2012, 10 - 12.09.2013, 09 - 11.09.2014)	Разработка актуализированных требований к назначению, разделам, структуре разделов и порядку ведения справочника "Условные коды предприятий" (1050)	Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
4	1.3.25 14.15	Разработка автоматизированной системы учета перехода международных пассажирских поездов по МГСП	ПКТБ ЦКИ ОАО "РЖД" (ООО "АТМ-12")	2310,00	Решение совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 17 - 19.07.2013) Решение заседания Комиссии по пассажирскому хозяйству Совета по ж.д. транспорту (протокол от 04 - 06.09.2013 N 12, 02 - 04.09.2014)	Информационная технология (1110) Разработка технорабочего проекта на автоматизированную систему учета перехода международных пассажирских поездов по МГСП. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию (1200)	Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Лат, Лит
	1.8 99.15	Программа развития межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии - "Инфосеть-21" (62.00.42)
5	1.8.2 13.15	Разработка подсистем программного обеспечения Центра коммутации и маршрутизации (ЦКМ) и системы передачи наборов данных и файлов (EDDS)	ООО "АТМ-12"	1050,00	Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 07 - 09.08.2012 N 51, 14 - 16.08.2013 N 53, 09 - 11.09.2014 N 55)	Разработка программных средств комплексного конфигуратора ЦКМ. Сдача в опытную эксплуатацию (400) Разработка программных средств универсального планировщика заданий для интерфейсов ЦКМ, EDDS и ССП. Сдача в опытную эксплуатацию (450) Опытная эксплуатация. Корректировка программного обеспечения и сдача в постоянную эксплуатацию программных средств комплексного конфигуратора ЦКМ и универсального планировщика заданий для интерфейсов ЦКМ, EDDS и ССП (200)	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Гр, Лат, Лит, Эст
		Итого по разделу 1:		5610,0
Раздел 2 "Нормативно-техническая документация"
	2.1	Разработка новой нормативно-технической документации
6	2.1.13 13.15	Разработка унифицированной структуры паспорта грузового вагона формы ВУ-4 ЖА	ОАО "ВНИИЖТ" (ГВЦ ОАО "РЖД" (ИВЦ ЖА), ООО АТМ-12)	600,00	Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства ЖА (протоколы от 14 - 16.03.2012, от 04 - 06.09.2012, 10 - 12.09.2013)	Согласованный проект документа "Требования к созданию и ведению электронного паспорта грузового вагона" (600)	Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Гр, Лат, Лит, Эст
7	2.1.20 14.15	Разработка Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм	ОАО "ВНИИЖТ"	1600,0	Решение заседания Комиссии по пассажирскому хозяйству (от 4 - 6.09.2013)	Согласованный проект документа	Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
8	2.1.21 14.15	Разработка нормативно-методического обеспечения Системы менеджмента безопасности движения на железнодорожном транспорте в международном сообщении государств-участников Содружества	ФГБОУ ВПО ПГУПС	1300,00	Решение Комиссии по вопросам безопасности движения на железнодорожном транспорте в международном сообщении (протокол от 06 - 07.06.2013 N 1)	Согласованные проекты документов: "Методика постановки целей и планирования безопасности движения на железнодорожном транспорте в международном сообщении государств-участников Содружества" "Методика доказательства безопасности движения на железнодорожном транспорте в международном сообщении государств-участников Содружества"	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Гр, Лат
9	2.1.24 15.15	Разработка типовых норм пожарной безопасности "Вагоны пассажирские международного сообщения между государствами - участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой. Требования пожарной безопасности"	ОАО "ВНИИЖТ"	770,00	Решение заседания Комиссии по пассажирскому хозяйству Совета по ж.д. транспорту (протокол от 02 - 04.09.2014 N 14)	Согласованный проект документа	Аз, Арм, Бел, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит
10	2.1.25 15.15	Разработка единого порядка идентификации кодов СМГС и спецположений вагонов-цистерн эксплуатационного парка	ОАО "ВНИИЖТ"	3422,00	Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства (протокол от 09 - 11.09.2014 N 58)	Согласованные проекты методических рекомендаций по определению и документальному оформлению вагонам-цистернам эксплуатационного парка кода: - СМГС (1416); - ТС (1003); - ТЕ (1003)	Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Трк, Узб, Гр, Лит
11	2.1.29 15.15	Разработка Требований к унифицированной маркировке и формированию индивидуальной нумерации деталей литых тележек грузовых вагонов	ОАО "ВНИИЖТ"	1250,00	Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства (протокол от 09 - 11.09.2014 N 58)	Согласованный проект документа	Аз, Арм, Бел, Кзх, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Гр, Лат
12	2.1.33 15.15	Разработка нормативного документа по организации, проведению и учету результатов натурной переписи литых деталей (боковых рам и надрессорных балок) трехэлементных тележек грузовых вагонов	ОАО "ВНИИЖТ" (ООО "АТМ-12")	1500,00	Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства (протокол N 58 от 09 - 11.09.2014)	Согласованный проект документа	Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Трк, Узб, Гр
	2.2.	Корректировка нормативно-технической документации
13	2.2.1 11.15	Совершенствование нормативных документов в области перевозки опасных грузов	ЗАО "ОЦВ"	2600,00	Решение совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 09 - 12.09.2014)	Изменения и дополнения: в Правила перевозки опасных грузов, в т.ч. в Алфавитный указатель опасных грузов (1700);	Бел, Кзх, Крг, РФ, Трк, Узб, Гр
						в Аварийные карточки на опасные грузы (400);	Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
						в Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (500)	Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Трк, Узб, Гр, Лит, Эст
14	2.2.10 15.15	Актуализация Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов	ОАО "ВНИИЖТ"	2600,00	Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства (протокол от 09 - 11.09.2014 N 58)	Согласованный проект документа	Аз, Бел, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Гр, Лат, Лит, Эст
15	2.2.12 15.15	Разработка изменений к Своду правил по неразрушающему контролю при ремонте вагонов ПР НК В.2, ПР НК В.3, ПР НК В.4, ПР НК В.5	ФГУП "НИИ мостов"	1050,00	Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства (протокол от 09 - 11.09.2014 N 58)	Согласованные изменения к своду правил по неразрушающему контролю при ремонте вагонов	Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
16	2.2.14 15.15	Корректировка Единых требований к системе технического обслуживания пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении	ОАО "ВНИИЖТ"	700,00	Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству Совета по ж.д. транспорту (протокол от 02 - 04.09.2014 N 14)	Согласованный проект документа	Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит
		Итого по разделу 2:		17392,00
Раздел 3 "Межгосударственные стандарты"
	3.1	Разработка новых межгосударственных стандартов
17	3.1.6 13.15	ГОСТ "Вагоны-хопперы открытые для перевозки сыпучих грузов. Общие технические условия"	УО "БелГУТ"	876,0	Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 N МТК 524/62)	Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр
18	3.1.7 13.15	ГОСТ "Элементы систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава. Технические требования и методы контроля"	УО "БелГУТ"	875,0	Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 N МТК 524/62)	Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр
19	3.1.16 13.15	ГОСТ "Резервуары воздушные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия"	НИИ вагоностроения	1310,0	Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 N МТК 524/62)	Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
20	3.1.21 13.15	ГОСТ "Вагоны изотермические. Требования безопасности и методы испытаний"	НИИ вагоностроения	1310,0	Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 N МТК 524/62)	Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр
21	3.1.23 14.15	ГОСТ "Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения"	Казахская Академия Транспорта и Коммуникации	2014,0	Согласовано МТК 524 (письмо от 07.08.2013 N МТК 524-68)	Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр
		Итого по разделу 3:		6385,0
		Всего по Плану:		29387,00

Приложение N 44

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

ДОЛЕВОГО ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР-2015

Железнодорожные администрации	Сумма взноса (тыс. рублей)
Азербайджанской Республики	1 611,48
Республики Армения	437,97
Республики Беларусь	2 684,59
Республики Казахстан	5 179,59
Киргизской Республики	897,37
Республики Молдова	678,50
Российской Федерации	7 895,87
Республики Таджикистан	814,69
Туркменистана	1 435,75
Республики Узбекистан	2 171,37
Украины	2 188,78
Грузии	1 238,84
Латвийской Республики	858,64
Литовской Республики	855,81
Эстонской Республики	437,75
Всего	29 387,00

Приложение N 45

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Изменения и дополнения введены в действие с 1 января 2016 года.

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В "ПРАВИЛА НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ И СОСТАВНЫХ

ЧАСТЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР ВАГОНОВ ПРИ РЕМОНТЕ.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ" <*>

ПР НК В.2

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Изменения и дополнения не приводятся.

Приложение N 46

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Изменения и дополнения введены в действие с 1 января 2016 года.

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В "ПРАВИЛА НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ЛИТЫХ ДЕТАЛЕЙ ТЕЛЕЖЕК

ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ПРИ РЕМОНТЕ. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ" <*>

ПР НК В.3

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Изменения и дополнения не приводятся.

Приложение N 47

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Изменения и дополнения введены в действие с 1 января 2016 года.

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В "ПРАВИЛА НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ АВТОСЦЕПНОГО

УСТРОЙСТВА И ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ВАГОНОВ

ПРИ РЕМОНТЕ. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ" <*>

ПР НК В.4

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Изменения и дополнения не приводятся.

Приложение N 48

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Изменения и дополнения введены в действие с 1 января 2016 года.

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В "ПРАВИЛА НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРИ РЕМОНТЕ ВАГОНОВ. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ" <*>

ПР НК В.5

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Изменения и дополнения не приводятся.

Приложение N 49

Утверждена

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Инструкция введена в действие с 1 января 2016 года.

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ПРОВЕДЕНИЮ НАТУРНОЙ НОМЕРНОЙ ПЕРЕПИСИ ЛИТЫХ

БОКОВЫХ РАМ И НАДРЕССОРНЫХ БАЛОК ДВУХОСНЫХ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫХ

ТЕЛЕЖЕК 2-ГО ТИПА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ КОЛЕИ 1520 ММ <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Инструкция не приводится.

Приложение N 50

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Указания введены в действие с 1 января 2016 года.

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ

ПО ПОДГОТОВКЕ, ЗАПОЛНЕНИЮ И КОДИРОВАНИЮ СПИСКОВ ЛИТЫХ

БОКОВЫХ РАМ И НАДРЕССОРНЫХ БАЛОК ДВУХОСНЫХ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫХ

ТЕЛЕЖЕК 2-ГО ТИПА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ КОЛЕИ 1520 ММ

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОБЩЕСЕТЕВОЙ ПЕРЕПИСИ <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Инструктивные указания не приводятся.

Приложение N 51

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Рекомендации введены в действие с 1 января 2016 года.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ И ДОКУМЕНТАЛЬНОМУ ОФОРМЛЕНИЮ

ВАГОНАМ-ЦИСТЕРНАМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПАРКА КОДА СМГС <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Методические рекомендации не приводятся.

Приложение N 52

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Рекомендации введены в действие с 1 января 2016 года.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ И ДОКУМЕНТАЛЬНОМУ ОФОРМЛЕНИЮ

ВАГОНАМ-ЦИСТЕРНАМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПАРКА КОДА

СПЕЦИАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ "ТЕ" <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Методические рекомендации не приводятся.

Приложение N 53

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Рекомендации введены в действие с 1 января 2016 года.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ И ДОКУМЕНТАЛЬНОМУ ОФОРМЛЕНИЮ

ВАГОНАМ-ЦИСТЕРНАМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПАРКА КОДА

СПЕЦИАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ "ТС" <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Методические рекомендации не приводятся.

Приложение N 54

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Требования введены в действие с 1 января 2016 года.

ТРЕБОВАНИЯ

К СОЗДАНИЮ И ВЕДЕНИЮ ЭЛЕКТРОННОГО ПАСПОРТА

ГРУЗОВОГО ВАГОНА <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Требования не приводятся.

Приложение N 55

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Требования введены в действие с 1 января 2016 года.

ТРЕБОВАНИЯ

К НАЗНАЧЕНИЮ, РАЗДЕЛАМ, СТРУКТУРЕ РАЗДЕЛОВ И ПОРЯДКУ

ВЕДЕНИЯ СПРАВОЧНИКА "УСЛОВНЫЕ КОДЫ ПРЕДПРИЯТИЙ" <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Требования не приводятся.

Приложение N 56

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Требования введены в действие с 1 января 2016 года.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

К НАЗНАЧЕНИЮ, РАЗДЕЛАМ, ПОРЯДКУ ВЕДЕНИЯ И ПЕРЕЧНЮ

ХАРАКТЕРИСТИК, ОТРАЖАЕМЫХ В ТЕХНИЧЕСКОМ ПАСПОРТЕ

ГРУЗОВОГО ВАГОНА <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Общие требования не приводятся.

Приложение N 57

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Структура и порядок введены в действие с 1 января 2016 года.

СТРУКТУРА И ПОРЯДОК

ВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА ГРУЗОВОГО ВАГОНА

ФОРМЫ ВУ-4 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Структура и порядок не приводятся.

Приложение N 58

Утвержден

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Руководящий документ введен в действие с 1 января 2016 года.

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ

ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ

ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Руководящий документ не приводится.

Приложение N 59

Утверждены

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Единые требования введены в действие с 1 января 2016 года.

ЕДИНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

К СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ

ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ <*>

(новая редакция)

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Единые требования не приводятся.

Приложение N 60

Утверждена

на шестьдесят третьем заседании

Совета по железнодорожному транспорту

5 ноября 2015 года

Инструкция введена в действие с 1 июня 2016 года.

ИНСТРУКЦИЯ

ПО СВАРКЕ И НАПЛАВКЕ ПРИ РЕМОНТЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ <*>

--------------------------------

<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

ИС NORMPROD: примечание.

Инструкция не приводится.

Приложение N 62

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

ДОЛЕВОГО ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР-2016

Железнодорожные администрации	Сумма взноса (тыс. рублей)
Азербайджанской Республики	1 441,51
Республики Армения	381,20
Республики Беларусь	4 221,87
Республики Казахстан	7 822,93
Киргизской Республики	1 323,29
Республики Молдова	296,68
Российской Федерации	13 394,82
Республики Таджикистан	1 447,06
Туркменистана	2 539,86
Республики Узбекистан	3 064,27
Украины	3 903,98
Грузии	2 789,61
Латвийской Республики	1 367,16
Литовской Республики	1 126,07
Эстонской Республики	650,29
Всего	45 770,60

Приложение N 64

СМЕТА

РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА

ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ

СОДРУЖЕСТВА НА 2016 ГОД

N п/п	Наименование статей затрат	Сумма, руб.
1.	Фонд оплаты труда	99 745 924
2.	Страховые взносы	29 026 166
3.	Коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений	6 377 546
4.	Содержание автотранспорта	6 863 000
5.	Командировочные расходы	4 230 000
6.	Типографские, канцелярские и другие расходы	2 370 000
7.	Банковское обслуживание	422 000
8.	Приобретение оргтехники и оборудования	484 000
9.	Приобретение мебели, инвентаря и др.	155 000
10.	Представительские расходы	600 000
11.	Информационное обеспечение и обслуживание оргтехники	5 811 000
12.	Медицинское обслуживание	4 763 000
13.	Прочие расходы	56 364
14.	Негосударственное пенсионное обеспечение	1 696 000
	ИТОГО	162 600 000

Приложение N 65

СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ

ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ

АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА

ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ

СОДРУЖЕСТВА НА 2016 ГОД

Железнодорожные администрации	%% взноса	Сумма к перечислению по Смете 2016 г., руб.
Азербайджанской Республики	5,0	8 049 505
Республики Армения	2,8	4 507 723
Республики Беларусь	6,8	10 947 327
Республики Казахстан	15,0	24 148 515
Киргизской Республики	2,1	3 380 792
Республики Молдова	3,6	5 795 644
Российской Федерации	20,0	32 198 020
Республики Таджикистан	2,3	3 702 772
Туркменистана	5,0	8 049 505
Республики Узбекистан	5,5	8 854 455
Украины	15,0	24 148 515
Республики Болгария	1,0	1 609 901
Грузии	4,4	7 083 564
Латвийской Республики	4,2	6 761 584
Литовской Республики	3,7	5 956 633
Финляндской Республики	1,0	1 609 901
Эстонской Республики	3,6	5 795 644
Итого		162 600 000

Приложение N 66

СМЕТА

РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ

ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД", НА 2016 ГОД

Наименование разделов и статей	тыс. руб.
Раздел 1 Расходы ИВЦ ЖА
1. Фонд заработной платы	40 769
2. Отчисления на социальные нужды	11 823
3. Материальные затраты	535
4. Амортизация	40
5. Командировочные расходы	390
6. Прочие расходы	551
7. Подготовка кадров	223
8. Расходы за пользование нежилыми помещениями	3 861
9. Накладные расходы	31 922
ИТОГО расходов ИВЦ ЖА	90 114
Раздел 2 Возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД"
1. Расходы за пользование программно-техническим комплексом ГВЦ ОАО "РЖД"	21 521
2. Расходы за сопровождение задач межгосударственного уровня	24 306
3. Расходы за техническое обслуживание средств вычислительной и оргтехники	845
ИТОГО возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД"	46 672
ИТОГО расходов ИВЦ ЖА и ГВЦ ОАО "РЖД"	136 786
Раздел 3 Оплата расходов сторонних организаций
1. Ведение классификаторов и справочников межгосударственного уровня и сопровождение АС ФКИ. Сопровождение АС ФКИ ИВЦ ЖА	420
2. Сопровождение и эксплуатация WEB-сайта Совета по железнодорожному транспорту	700
3. Сопровождение WEB-портала ЖА.	908
4.Сопровождение АРМов ПФК межгосударственного уровня	158
5. Расчет плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2015 - 2016 гг.	500
ИТОГО расходов сторонних организаций	2 686
ВСЕГО РАСХОДОВ	139 472

Приложение N 67

ВЕДОМОСТЬ

РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ

АДМИНИСТРАЦИЯМИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМЕЩЕНИЕ

РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД",

НА 2016 ГОД

Железнодорожные администрации	Взносы на 2016 год
Железнодорожные администрации	%	сумма в т. р.
Азербайджанской Республики	5,0	7 043
Республики Армения	2,8	3 944
Республики Беларусь	6,8	9 579
Грузии	4,4	6 198
Республики Казахстан	15,0	21 130
Киргизской Республики	2,1	2 958
Республики Молдова	3,6	5 071
Российской Федерации	20,0	28 187
Республики Таджикистан	2,3	3 240
Туркменистана	5,0	7 043
Республики Узбекистан	5,5	7 748
Украины	15,0	21 130
Латвийской Республики	4,2	5 916
Литовской Республики	3,7	5 212
Эстонской Республики	3,6	5 071

ИТОГО	100,0	139 472

Приложение N 68

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

ЗНАКОВ "ПОЧЕТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК" В 2016 ГОДУ

Железнодорожные администрации государств	Количество знаков
Азербайджанской Республики	7
Республики Армении	3
Республики Беларусь	27
Республики Казахстан	65
Киргизской Республики	2
Республики Молдова	4
Российской Федерации	277
Республики Таджикистан	2
Туркменистана	8
Республики Узбекистан	24
Украины	101
Грузии	4
Латвийской Республики	4
Эстонской Республики	1
ВСЕГО	529

Вернуться в "Каталог нормативных документов"

Источник информации: https://xn--c1ad2agd.xn--p1ai/documents/dop_documents/2/rd_32_53455/0/proto_14209.html

На эту страницу сайта можно сделать ссылку:

На правах рекламы:

Разработка сайта
ArtStyle Group

Полное меню

Основные ссылки

Вернуться в "Каталог нормативных документов"