<Указание> Минавтотранса РСФСР от 30.05.1984 N 60-ц
"О нормах затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов"

В целях улучшения планирования и анализа затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов Министерство приказывает:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 1984 года прилагаемые нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов (для целей планирования).

2. Республиканским объединениям, главным управлениям, территориальным объединениям автомобильного транспорта, автотранспортным предприятиям и объединениям обеспечить применение указанных норм при разработке трансфинпланов, внутрипроизводственном планировании и анализе затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

3. Считать утратившими силу нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, утвержденные указанием Министерства от 11 ноября 1979 г. N 163-ц.

Настоящие нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей разработаны Центральной научно-исследовательской лабораторией (ЦНИЛ) и Центром по научной организации труда и управления производством (ЦНОТ) в соответствии с Приказом Министерства от 26.10.1983 N 97 "О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозке грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов" и предназначены для расчетов при планировании и анализе затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт (ТО и ТР) подвижного состава автомобильного транспорта.

Сборник норм затрат содержит:

- затраты на 1000 км пробега автомобиля (в том числе на заработную плату рабочих, занятых ТО и ТР, материалы и запасные части);

- затраты на одно техническое обслуживание (в том числе на заработную плату рабочих, занятых ТО и ТР, и на материалы).

Нормы затрат на техническое обслуживание разработаны по видам обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2).

Работа проводилась согласно ведомственной методике "Исследования и разработки норм затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей", разработанной ЦНИЛ и ЦНОТ, согласованной с НИИАТом и утвержденной Главным планово-экономическим управлением Минавтотранса РСФСР 10.01.1979.

В основу норм затрат приняты:

- часовые тарифные ставки рабочих-сдельщиков, предусмотренные Постановлением Госкомитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 14.12.1972 N 322/34;

- разряды работ приняты в соответствии с выпусками 1 и 2 "Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих", утвержденными Постановлениями Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы N 24 от 14 января 1969 г. и от 21 января 1969 г. N 22, согласованными с ВЦСПС;

- действующие в Минавтотрансе РСФСР нормы расхода запасных частей и материалов на ТО и ТР автомобилей;

- действующие нормативы трудоемкости, предусмотренные "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (части 1 и 2)";

- данные о фактических затратах на ТО и ТР, полученные в ряде автотранспортных предприятий Минавтотранса РСФСР.

В нормы трудовых затрат включены премии из фонда заработной платы в размере 40%, дополнительная заработная плата в размере 10%, начисления на соцстрах - 5,3%.

Нормы затрат на материалы включают затраты на ремонтные материалы, смазочные материалы и воду, идущую на технологические нужды и мойку автомобилей.

В нормы затрат на запасные части не входит стоимость автомобильных шин и камер, а также капитально отремонтированных оборотных агрегатов, узлов, приборов и механизмов.

Нормы затрат разработаны на основные марки автомобилей, эксплуатируемых в системе Минавтотранса РСФСР.

Нормы затрат установлены в стоимостном выражении для автотранспортных предприятий, расположенных в центральной зоне и эксплуатирующих 150 - 300 единиц подвижного состава при пробеге, составляющем 0,75 - 100% от нормы пробега до 1 капитального ремонта, для второй категории условий эксплуатации.

Автотранспортным предприятиям разрешается:

1. В зависимости от модификации подвижного состава, организации его работы и условий эксплуатации корректировать затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт в соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".

2. Для грузовых автомобилей и автобусов отечественного производства, не указанных в нормах, применять нормы затрат, установленные для автомобилей соответствующей грузоподъемности или пассажировместимости.

3. Для марок иностранного производства, не указанных в настоящих нормах, следует применять коэффициент 1,5 к нормам, указанным для автомобилей отечественного производства соответствующей грузоподъемности или пассажировместимости.