Решение ГКРЧ при Минкомсвязи России от 11.09.2018 N 18-46-02
(с изм. от 23.12.2022)
"О выделении полосы радиочастот 1785 - 1805 МГц для радиоэлектронных средств сухопутной подвижной службы для создания технологических сетей связи на железнодорожном транспорте"

Рассмотрев заявление Минтранса России, а также представленные материалы исследований и заключений федеральных органов исполнительной власти по указанному вопросу, и принимая во внимание целесообразность внедрения перспективных радиотехнологий в среду грузовых и пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, ГКРЧ решила:

1. Выделить неопределенному кругу лиц - владельцам инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования полосу радиочастот 1785 - 1805 МГц для применения РЭС перспективных стандартов и технологий в создаваемых технологических сетях связи на железнодорожном транспорте на территории Российской Федерации.

Перечень владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования представляется Министерством транспорта Российской Федерации в Федеральную службу по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, Федеральную службу охраны Российской Федерации и в/ч 52686.

2. Принять к сведению разработанные нормы частотно-территориального разноса РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте с радиорелейными станциями прямой видимости различного назначения при назначении каналов для РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте в полосе частот 1785 - 1805 МГц (далее - Нормы ЧТР), приведенные в приложении N 2 к настоящему решению ГКРЧ. По результатам эксплуатации Нормы ЧТР могут быть уточнены.

3. Использование полосы радиочастот 1785 - 1805 МГц РЭС технологических сетей связи на железнодорожном транспорте разрешается при выполнении следующих условий:

- соответствие технических характеристик применяемых РЭС основным техническим характеристикам, указанным в приложении N 1 к настоящему решению ГКРЧ;

- получение в установленном порядке разрешения на использование радиочастот на основании заключения экспертизы о возможности использования заявленных РЭС и их ЭМС с действующими и планируемыми для использования РЭС различного назначения, при условии согласования мест размещения РЭС с ФСО России на всей территории Российской Федерации;

- применяемые РЭС технологических сетей связи на железнодорожном транспорте не должны создавать вредных помех и не могут требовать защиты от вредных помех со стороны действующих и планируемых РЭС, используемых для нужд органов государственной власти, нужд обороны страны, безопасности государства и обеспечения правопорядка, а также РЭС сетей операторов связи стандартов GSM, LTE и последующих его модификаций, работающих в соответствии с Таблицей распределения полос радиочастот между радиослужбами в Российской Федерации в полосах радиочастот 1710 - 1785 МГц и 1805 - 1880 МГц;

- применяемые РЭС технологических сетей связи на железнодорожном транспорте не должны создавать вредных помех действующим до 1 февраля 2023 г. метеорологическим РЛС температурно-ветрового зондирования, используемым в полосе радиочастот 1774 - 1790 МГц;

- обеспечение возможности оперативного выключения РЭС по требованию ФСО России, а также разработки и согласования с ФСО России соответствующих мероприятий по введению временных ограничений на работу РЭС;

- регистрация РЭС в установленном в Российской Федерации порядке.

4. Ввоз на территорию Российской Федерации РЭС должен осуществляться в установленном в Российской Федерации порядке.

5. Установить срок действия настоящего решения ГКРЧ десять лет со дня его принятия.

Настоящие Нормы частотно-территориального разноса передатчиков РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, работающие на основе радиоинтерфейса LTE TDD в полосе радиочастот 1785 - 1805 МГц с приемниками радиорелейных станций прямой видимости различного назначения, работающие в полосе частот 1500 - 2100 МГц.

Нормы ЧТР РЭС предназначены для использования при назначении конкретных номиналов рабочих частот, выбора места размещения РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте в полосе радиочастот 1785 - 1805 МГц, с целью обеспечения электромагнитной совместимости с радиорелейными станциями прямой видимости различного назначения, и согласования этих вопросов установленным порядком.

АС - абонентская станция

БС - базовая станция

ДНА - диаграмма направленности антенны

РРС - радиорелейная станция

ЧТР - частотно-территориальный разнос

ЭМС - электромагнитная совместимость

- нормы частотно-территориального разноса РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и РРС различного назначения,

где:

- требуемый частотный разнос между частотами РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, с одной стороны, и РРС различного назначения, с другой стороны, МГц;

- требуемый территориальный разнос передатчиков РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, с одной стороны, и приемниками РРС различного назначения, с другой стороны, км;

- технологический параметр (дБ);

- параметр, учитывающий суммарную помеху от k одновременно воздействующих передатчиков и создающих помехи примерно одного уровня (дБ), при этом для k = 1, 2, 5 и 10:

= 0 дБ - при воздействии 1-го передатчика (дуэльная модель помехи);

= 3 дБ - при воздействии 2-х передатчиков;

= 7 дБ - при воздействии 5-ти передатчиков;

= 10 дБ - при воздействии 10-ти передатчиков;

- территориальный разнос между точками размещения передатчика базовой станции перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и приемника РРС различного назначения, км;

- территориальный разнос между точками размещения передатчика абонентской станции перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и приемника РРС различного назначения, км;

- угол между азимутом направления главного лепестка ДНА передатчика базовой станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и азимутом направления на антенну приемника РРС различного назначения, град.;

- угол между азимутом направления главного лепестка ДНА приемника РРС различного назначения и азимутом направления на антенну передатчика базовой станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, град.;

- угол между углом места направления главного лепестка ДНА передатчика базовой станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и углом места направления на антенну приемника РРС различного назначения, град.;

- угол между углом места направления главного лепестка ДНА приемника РРС различного назначения и углом места направления на антенну передатчика базовой станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, град.;

- угол между азимутом направления главного лепестка ДНА передатчика абонентской станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и азимутом направления на антенну приемника РРС различного назначения, град.;

- угол между азимутом направления главного лепестка ДНА приемника РРС различного назначения и азимутом направления на антенну передатчика абонентской станции перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, град.;

- угол между углом места направления главного лепестка ДНА передатчика абонентской станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и углом места направления на антенну приемника РРС различного назначения, град.;

- угол между углом места направления главного лепестка ДНА приемника РРС различного назначения и углом места направления на антенну передатчика абонентской станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, град.;

- высота подвеса антенны базовой (абонентской) станции перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, м.

В полосе радиочастот 1785 - 1805 МГц, выделенной РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте для создания сетей связи на основе использования радиоинтерфейса LTE TDD, работают радиорелейные станции прямой видимости различного назначения.

Данные нормы частотно-территориальных разносов РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и радиорелейных станций прямой видимости различного назначения обязательны для их выполнения при выборе мест размещения РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, работающие на основе радиоинтерфейса LTE TDD, назначения им номиналов рабочих частот, с целью обеспечения электромагнитной совместимости с радиорелейными станциями прямой видимости различного назначения.

Нормы ЧТР предназначены для определения требуемого территориального разноса между РЭС для заданной частотной расстройки , или требуемой частотной расстройки для заданного территориального разноса , с учетом взаимной ориентации антенн.

Нормы ЧТР определены для разных значений технологического параметра в диапазоне значений от 0 до 60 дБ с шагом 5 дБ и параметра, учитывающего суммарную помеху от нескольких одновременно воздействующих передатчиков и создающих помехи примерно одного уровня : для десяти, пяти, двух передатчиков и дуэльной модели воздействия помех от одного передатчика.

Значение параметра учитывает:

- величину возможного снижения мощности радиопередатчика перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте на основе использования радиоинтерфейса LTE TDD, ;

- величину превышения реальным сигналом на входе приемника РРС различного назначения уровня его чувствительности, ;

- суммарные потери усиления антенн РЭС , определяемые взаимной ориентацией антенн РРС различного назначения и РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте или/и возможное уменьшение коэффициента усиления антенн РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте;

- значение коэффициента поляризационной развязки полезного сигнала и сигнала помехи B_пол.

Величина параметра определяется как:

Для оценки величины норм ЧТР РЭС при воздействии суммарной помехи от k передатчиков, создающих помехи примерно одного уровня, необходимо скорректировать рассчитанное значение параметра уменьшив его на величину :

Для полученного значения параметра определяются скорректированные значения норм ЧТР РЭС , которые должны выполняться для всех одновременно воздействующих передатчиков.

В случае, когда величина окажется меньше нуля скорректированные значения норм ЧТР РЭС определяются для значений при = 0, представленных в таблицах норм ЧТР РЭС.

При определении норм ЧТР для случая учета непреднамеренных помех от базовых станций перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте на основе радиоинтерфейса LTE TDD на РРС различного назначения разрабатывается план размещения РЭС, который должен содержать следующие данные:

- территориальный разнос между точками размещения передатчика базовой станции перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и приемника РРС, км;

- территориальный разнос между точками размещения передатчика абонентской станции перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и приемника РРС, км;

- угол между азимутом направления главного лепестка ДНА передатчика базовой станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и азимутом направления на антенну приемника РРС, град.;

- угол между азимутом направления главного лепестка ДНА приемника РРС и азимутом направления на антенну передатчика базовой станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, град.;

- угол между углом места направления главного лепестка ДНА передатчика базовой станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и углом места направления на антенну приемника РРС, град.;

- угол между углом места направления главного лепестка ДНА приемника РРС и углом места направления на антенну передатчика базовой станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, град.;

- угол между азимутом направления главного лепестка ДНА передатчика абонентской станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и азимутом направления на антенну приемника РРС, град.;

- угол между азимутом направления главного лепестка ДНА приемника РРС и азимутом направления на антенну передатчика абонентской станции перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, град.;

- угол между углом места направления главного лепестка ДНА передатчика абонентской станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте и углом места направления на антенну приемника РРС, град.;

- угол между углом места направления главного лепестка ДНА приемника РРС и углом места направления на антенну передатчика абонентской станции РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, град.;

- высота подвеса антенны базовой (абонентской) станции перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте, м;

k - предполагаемое число одновременно воздействующих передатчиков РЭС перспективных стандартов и радиотехнологий на железнодорожном транспорте на приемник РРС.

Пример плана размещения РЭС приведен на рис. 1.