"ГОСТ Р 22.1.11-2024. Национальный стандарт Российской Федерации. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Мониторинг состояния водоподпорных, водонапорных гидротехнических сооружений и гидротехнических сооружений специального назначения и прогнозирование последствий возможных гидродинамических аварий на них. Общие требования"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 20.12.2024 N 1961-ст)

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным учреждением "Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России" (Федеральный центр науки и высоких технологий) [ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ)], Обществом с ограниченной ответственностью "Центр исследований экстремальных ситуаций" [ООО "ЦИЭКС"]

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 071 "Гражданская оборона, предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 декабря 2024 г. N 1961-ст

4 ВЗАМЕН ГОСТ Р 22.1.11-2002

1.1 Настоящий стандарт устанавливает общие требования к составу и содержанию работ по мониторингу состояния водоподпорных, водонапорных гидротехнических сооружений (ГТС) и ГТС специального назначения классов I, II и III и их оснований как потенциальных источников техногенных чрезвычайных ситуаций (ЧС), а также общие требования к прогнозированию ЧС, которые могут возникнуть вследствие гидродинамических аварий на указанных сооружениях.

1.2 Настоящий стандарт устанавливает:

- перечень основных контролируемых в процессе мониторинга показателей состояния водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения;

- перечень основных прогнозируемых показателей последствий возможных гидродинамических аварий на водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения;

- общие требования к методам прогнозирования последствий гидродинамических аварий при разрушениях водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения.

1.3 Стандарт предназначен для организаций и предприятий, осуществляющих строительство и эксплуатацию водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения, проектно-изыскательских организаций, а также специализированных организаций, осуществляющих прогнозирование и предупреждение ЧС, которые могут возникнуть вследствие гидродинамических аварий на указанных сооружениях, органов государственной власти и органов местного самоуправления, осуществляющих разработку документов территориального планирования.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 22.0.03 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Природные чрезвычайные ситуации. Термины и определения

ГОСТ 19179 Гидрология суши. Термины и определения

ГОСТ 27751 Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения

ГОСТ Р 22.0.02 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Термины и определения

ГОСТ Р 22.0.05 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Техногенные чрезвычайные ситуации. Термины и определения

ГОСТ Р 70214 Гидротехника. Основные понятия. Термины и определения

СП 23.13330 "СНиП 2.02.02-85 Основания гидротехнических сооружений"

СП 39.13330 "СНиП 2.06.05-84* Плотины из грунтовых материалов"

СП 40.13330 "СНиП 2.06.06-85 Плотины бетонные и железобетонные"

СП 58.13330.2019 "СНиП 33-01-2003 Гидротехнические сооружения. Основные положения"

СП 165.1325800 "СНиП 2.01.51-90 Инженерно-технические мероприятия по гражданской обороне"

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (сводов правил) в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 22.0.03, ГОСТ 19179, ГОСТ 27751, ГОСТ Р 22.0.02, ГОСТ Р 22.0.05, ГОСТ Р 70214, а также следующий термин с соответствующим определением:

3.1 Балтийская система высот; БСВ: Система нормальных высот, принятая в Российской Федерации, отсчет которой ведется от нуля Кронштадтского футштока.

3.2

3.3 время начала затопления объекта: Период времени между началом гидродинамической аварии и началом затопления объекта, расположенного в нижнем бьефе.

3.4 время добегания волны до створа нижнего бьефа: Период времени между началом гидродинамической аварии и началом подъема уровня в данном створе нижнего бьефа.

3.5 диагностические показатели: Наиболее значимые для диагностики и оценки состояния гидротехнического сооружения контролируемые показатели, позволяющие дать оценку состояния системы "сооружение - основание - водохранилище".

3.6

3.7 контролируемые показатели: Показатели, измеренные на данном сооружении с помощью технических средств или вычисленные на основании измерений количественные показатели, а также качественные показатели эксплуатационного состояния гидротехнического сооружения, определенные на основании визуального осмотра.

3.8 коэффициент шероховатости: Эмпирически определяемая величина, численно характеризующая сопротивление, оказываемое руслом протекающему потоку.

3.9 максимальная отметка воды в точке нижнего бьефа: Максимальное за период затопления значение высотной отметки воды в створе на местности, расположенной в нижнем бьефе, подвергшейся затоплению.

3.10 максимальная глубина воды в точке нижнего бьефа: Максимальное за период затопления значение глубины в точке на местности, расположенной в нижнем бьефе, подвергшейся затоплению.

3.11 максимальная скорость течения в точке нижнего бьефа: Максимальное за период затопления значение скорости течения воды в точке на местности, расположенной в нижнем бьефе, подвергшейся затоплению.

3.12 проран: Возникшая в результате аварии брешь (отверстие) в теле плотины, через которую проходит непрерывный излив воды из водохранилища.

3.13 последствия аварии на ГТС: Совокупность нарушений нормальных условий жизни и деятельности людей на объекте, территории (в зоне ЧС), выраженная в людских и материальных потерях (в ущербе).

3.14 продолжительность затопления в точке нижнего бьефа: Период времени между началом затопления в точке на местности, расположенной в нижнем бьефе, и ее осушением.

3.15 состояние гидротехнического сооружения: Характеристика гидротехнического сооружения по совокупности его количественных и качественных показателей.

3.16 створ: Вертикальная плоскость, перпендикулярная к оси потока.

3.17 уровень критериальных диагностических показателей К₁: Предупреждающий уровень значений диагностических показателей, при достижении которого устойчивость, механическая и фильтрационная прочность гидротехнического сооружения и его основания, а также пропускная способность водосбросных и водопропускных сооружений еще соответствуют условиям нормальной эксплуатации.

3.18 уровень критериальных диагностических показателей К₂: Второй (предельный) уровень значений диагностических показателей, при превышении которого эксплуатация гидротехнического сооружения в проектных режимах недопустима.

3.19 уклон водной поверхности: Отношение разности отметок уровня воды на рассматриваемом участке к длине этого участка.

3.20 шероховатость русла: Сопротивление, оказываемое руслом протекающему потоку.

4.1 Мониторинг состояния водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения и прогнозирование ЧС, вызванных гидродинамическими авариями на ГТС, является составной частью системы мероприятий, проводимых в рамках деятельности функциональной подсистемы мониторинга, лабораторного контроля и прогнозирования ЧС согласно [2].

4.2 Мониторинг состояния и оценку безопасности водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения осуществляет собственник ГТС или эксплуатирующая организация (статья 9 [1]).

4.3 Все требования к составу и содержанию мероприятий, отнесенных к процессу мониторинга состояния ГТС, следует учитывать при разработке проектной документации на ГТС, включая технические решения для их реализации и финансовое обеспечение по СП 58.13330.

4.4 Прогнозирование последствий возможных гидродинамических аварий осуществляют проектные организации при разработке проектной документации на ГТС, включая разработку декларации безопасности ГТС в составе проектной документации, органы государственной власти и органы местного самоуправления, осуществляющие разработку документов территориального планирования, а также организации, эксплуатирующие ГТС при переработке деклараций безопасности ГТС на действующие сооружения. Прогнозирование последствий гидродинамических аварий может выполняться для оценки возможной обстановки при возникновении ЧС на территориях муниципальных образований или субъектов Российской Федерации в рамках разработки планов действий по предупреждению и ликвидации ЧС.

4.5 Доступ к технической информации о водоподпорных, водонапорных гидротехнических сооружениях и гидротехнических сооружениях специального назначения осуществляют с соблюдением требований законодательства Российской Федерации о государственной тайне.

5.1 Мониторинг состояния водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения как потенциальных источников ЧС осуществляют в целях обеспечения их безопасной эксплуатации.

5.2 Мониторинг состояния водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения осуществляют постоянно (непрерывно), по основным контролируемым показателям в соответствии с программой мониторинга.

5.3 С целью реализации мероприятий мониторинга и проведения натурных наблюдений на водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения классов I, II и III необходимо предусматривать установку контрольно-измерительной аппаратуры. Для напорных ГТС классов I и II следует обеспечивать применение автоматизированной системы контроля (АСК). Необходимость установки контрольно-измерительной аппаратуры на ГТС класса IV должна быть обоснована, для данных сооружений следует предусматривать геодезические и визуальные наблюдения.

При невозможности создания АСК следует применять информационно-диагностические системы контроля с ручным вводом данных наблюдения.

5.4 Мониторинг состояния водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения включает:

- регулярные взаимоувязанные контрольные наблюдения за состоянием водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения, их оснований, береговых сопряжений в нижнем и верхнем бьефах;

- сбор, накопление, систематизацию и хранение данных наблюдений;

- сравнительный анализ измеренных значений диагностических показателей состояния ГТС с их критериальными значениями;

- информирование надзорных органов на региональном и федеральном уровнях.

Перечень основных показателей водоподпорных ГТС приводят в соответствии с [3], [4].

5.5.1 К нагрузкам и воздействиям на водоподпорные ГТС (плотины) относят постоянные и временные (длительные и кратковременные) нагрузки и воздействия, а также особые нагрузки и воздействия. Перечень нагрузок и воздействий на водоподпорные ГТС (плотины) - по СП 58.13330.2019 (приложение Г).

5.5.2 Перечень основных показателей состояния водоподпорных гидротехнических сооружений, с учетом развития опасных процессов в грунтовых массивах, контролируемых в процессе мониторинга, включают в себя (согласно СП 23.13330, СП 58.13330, СП 39.13330, СП 40.13330):

- вертикальные (осадки) и горизонтальные перемещения сооружений и их оснований;

- напряжения в сооружениях и их основаниях (бетон, арматура, грунт и др.);

- контактные напряжения в подошвах, на вертикальных и наклонных поверхностях бетонных ГТС;

- раскрытие межсекционных швов бетонных и железобетонных ГТС;

- взаимные смещения по межсекционным швам бетонных и железобетонных ГТС;

- величину раскрытия трещин, межблочных швов в бетонных и железобетонных ГТС и в грунтовом массиве;

- величину раскрытия трещин по контакту бетонной плотины со скальным основанием;

- поровое давление и интенсивность его рассеивания в водоупорных элементах грунтовых плотин и оснований;

- фильтрационные расходы, поступающие в дренажные устройства или выходящие на дневную поверхность;

- отметки депрессионной поверхности фильтрационного потока в теле грунтовых сооружений и береговых примыканиях;

- пьезометрические напоры в теле сооружения, основании и береговых примыканиях;

- пьезометрические градиенты;

- показатели размыва русла в нижнем бьефе ГТС;

- показатели отложения наносов в водохранилище перед ГТС;

- вертикальные и горизонтальные смещения оползневых и потенциально неустойчивых массивов в примыканиях, верхнем и нижнем бьефах ГТС.

5.5.3 Состав, наименование и способы измерения показателей состояния водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения, контролируемых в процессе мониторинга, указан в таблице 1.

5.5.4 Результаты измерений показателей состояния ГТС "К" сравнивают с их критериальными значениями К₁ и К₂, приведенными в проекте мониторинга безопасности ГТС. При К <= К₁ состояние ГТС считают нормальным, при К₁ < К <= К₂ - потенциально опасным, при К > К₂ - предаварийным.

5.6 Периодичность наблюдений (измерений) определяют проектом, который разрабатывает специализированная организация, имеющая соответствующий опыт и специалистов. Проект должен учитывать класс ГТС, его техническое состояние, период эксплуатации и природные факторы. В обязательном порядке наблюдения (измерения) проводят на сооружениях, подвергшихся чрезвычайным воздействиям (землетрясениям, катастрофическим паводкам, ураганам и т.п.).

5.7 Дистанционные измерения, выполняемые с помощью измерительных преобразователей, сейсмической аппаратуры, должны обеспечивать применение АСК, предусматривать получение и обработку данных в автоматизированном режиме в реальном режиме времени с заданной дискретностью.

6.1 Прогнозирование последствий возможных гидродинамических аварий на водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения и ЧС осуществляют организации и органы государственной власти в случаях, перечисленных в 4.4, в целях обеспечения безопасности ГТС, населения и территорий, прилегающих к нижним бьефам плотин.

6.1.1 Прогнозирование возможных последствий гидродинамических аварий на водоподпорных ГТС включает:

- сбор, хранение и обработку исходных данных для прогнозирования, включая данные мониторинга состояния ГТС;

- прогнозирование степени разрушения ГТС;

- прогнозирование параметров волны прорыва, образующейся при разрушении ГТС;

- прогнозирование показателей зоны возможного затопления;

- прогнозирование поставарийного состояния русла и поймы в зоне возможного затопления;

- прогнозирование последствий аварий для населения и территории в зоне возможного затопления.

6.1.2 При заблаговременном прогнозировании последствий возможных гидродинамических аварий отметки максимальных уровней и параметры волны прорыва следует определять для сооружений напорного фронта при нормальном подпорном уровне воды в водохранилище и среднемноголетнем меженном уровне реки в нижнем бьефе, а также для условий сниженного подпорного уровня с учетом возможной форсированной сработки водохранилища при введении военного положения в соответствии с СП 165.1325800.

6.1.3 Прогнозирование последствий возможных гидродинамических аварий при непосредственной угрозе разрушения и разрушении водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения следует определять исходя из данных мониторинга состояния ГТС и сложившейся гидрологической, метеорологической обстановки, основных показателей состояния территорий в зоне возможного затопления.

6.1.4 Основными показателями аварий на водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения, определяющими величину ущерба в зоне возможного затопления, являются:

- ширина (размеры) прорана в ГТС, м;

- гидрограф в створе ГТС при аварии, м³/с;

- максимальная глубина затопления территории, м;

- максимальная скорость течения воды, м/с;

- время добегания фронта волны прорыва до створа объекта воздействия (время затопления объекта), ч;

- время достижения максимальной высоты волны прорыва (время достижения максимальной высоты затопления), ч;

- температура воды в зоне затопления, °C;

- время существования волны прорыва, ч;

- продолжительность затопления, ч, сут;

- величина падения уровня воды в верхнем бьефе, м;

- скорость падения уровня воды в верхнем бьефе, м/ч.

6.2.1 Прогнозирование последствий возможных гидродинамических аварий осуществляется методами численного (математического) моделирования физических процессов.

6.2.2 Выбор применяемого для прогнозирования последствий гидродинамических аварий метода численного моделирования (далее - метод) определяется следующими условиями:

- выбранный метод должен обеспечить необходимую точность и (или) надежность прогноза последствий затопления;

- для выбранного метода, при помощи которого достигается необходимая точность и (или) надежность прогноза последствий затопления, должен обеспечиваться полный набор исходных данных, включая данные мониторинга ГТС.

Метод, для использования которого невозможно по какой-либо причине получить исходные данные, применять не допускается.

6.2.3 Результаты моделирования гидродинамических аварий должны включать следующие расчетные данные:

- уровни воды в точках зоны затопления, полученные для установленных моментов времени, в том числе максимальное значение уровня воды и время его достижения;

- средние скорости течения для точек оси русла, удаленных от ГТС на различные расстояния;

- глубины в указанных точках зоны затопления, график изменения глубин во времени, продолжительность времени затопления в точках с глубинами, превышающими 1,5 м.

6.2.4 В качестве исходных данных для моделирования и прогнозирования последствий гидродинамических аварий необходимо использовать контролируемые показатели. Кроме контролируемых показателей при моделировании должны быть использованы любые другие данные о ГТС и затапливаемой территории, необходимые для обеспечения результатов моделирования приемлемого качества.

6.2.5 Исходные данные для моделирования и прогнозирования последствий гидродинамических аварий условно подразделяются на три группы:

- первая группа данных - величины, полученные в результате мониторинга параметров ГТС;

- вторая группа данных - величины, полученные в результате анализа и преобразования в цифровую форму картографических и гидрографических материалов, применяемых для моделирования русла и зоны затопления. Картографические материалы используют для моделирования рельефа местности в пределах прогнозируемой зоны затопления и схематизации русел рек; гидрографические материалы используют для сбора данных о глубинах (рельефе дна) и о расположении оси основного русла;

- третья группа данных - величины, используемые для калибровки модели (см. 6.2.12). Для формирования данных третьей группы необходимо использовать все возможные источники данных - справочники, проектную и эксплуатационную документацию, описания водотока и прилегающей к нему местности, содержащиеся в технической литературе, и др.

6.2.6 Исходные данные для моделирования и прогнозирования последствий гидродинамических аварий необходимо периодически актуализировать. Обновление данных следует выполнять ежегодно, как правило, после прохождения паводков.

6.2.7 Исходные данные для моделирования и прогнозирования последствий гидродинамических аварий должны быть получены заблаговременно. В случае прогнозирования последствий возможных гидродинамических аварий при непосредственной угрозе разрушения и разрушении водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения данные, относящиеся к первой группе, должны быть получены на основе обработки результатов, полученных в процессе мониторинга состояния ГТС, с учетом сложившейся гидрологической, метеорологической обстановки, основных показателей состояния территорий в зоне возможного затопления.

6.2.8 Первая группа данных характеризует расход воды в створе ГТС при гидродинамической аварии и баланс воды в нижнем бьефе ГТС. Баланс воды в нижнем бьефе ГТС определяют по верхнему (изменение расхода и уровня воды во времени в створе ГТС) и нижнему (изменение расхода и уровня воды во времени в створе, расположенном на нижней границе моделируемого участка) граничным условиям.

6.2.9 Динамика изменения отметок уровня воды в различных точках затапливаемой территории определяется как показателями изменяющего свою форму русла, так и сопротивлением, оказываемым руслом протекающему потоку (шероховатостью русла). Изменение формы русла, происходящее с образованием зоны затопления, зависит от разности высот точек рельефа местности и отметок уровней воды в этих точках. Глубину затопления в точке определяют как разность уровня воды и высоты точки рельефа местности. Показатели, характеризующие шероховатость участков русла, определяют в процессе калибровки применяемой модели.

6.2.10 Методы моделирования руслового стока при гидродинамической аварии включают два класса моделей:

- первый класс моделей опирается на анализ и изучение статистических данных, методы обработки которых включают применение всевозможных аппроксимирующих зависимостей, в том числе аналогии и нейронные сети. Данный класс моделей используют при симуляции аварийного стока, если он остается регулируемым;

- второй класс моделей строится на математическом описании процессов с помощью дифференциальных уравнений. Данные модели следует использовать для прогноза последствий любых гидродинамических аварий, в том числе, если ранее таких событий не наблюдалось (т.е. события не покрыты случаями, представленными в статистике).

6.2.11 Модели прогнозирования на водоподпорных гидротехнических сооружениях (плотинах), реализуемые в процессе решения систем дифференциальных уравнений, с помощью которых обеспечивается оценка показателей (см. 6.1.4), отличаются видом (сложностью) используемых уравнений. К таким моделям относятся:

- одномерная модель, описываемая общими уравнениями Сен-Венана. Данная модель требует минимального набора исходных данных и является наиболее распространенной для моделирования гидродинамических аварий;

- двумерная (плановая) модель Сен-Венана, используемая для изучения поверхностных течений. Прогнозирование зон затопления при гидродинамических авариях с использованием данной модели дает более точную оценку вектора скорости течения в каждой точке на каждый момент времени;

- трехмерная гиперболическая модель Сен-Венана (система гиперболических уравнений в частных производных), которая описывает распределение скоростей и направлений течения не только на водной поверхности, но и в точках, расположенных на различной глубине. Моделирование гидродинамических аварий с применением трехмерной модели требует значительных ресурсов и используется крайне редко.

6.2.12 Калибровка моделей направлена на минимизацию расхождений результатов прогнозирования и измеренных значений в реальных подобных условиях. Минимизация критерия близости (адекватности) модели и моделируемого процесса обеспечивается подбором в процессе калибровки значений свободных коэффициентов (коэффициентов шероховатости), уточнением формы русла, выбором места измерения калибровочных параметров.

6.2.13 В качестве критерия близости используется среднее квадратическое отклонение значения прогнозируемого уровня затопления, полученного с использованием модели, от значений, измеренных в процессе мониторинга.

6.2.14 Среднее квадратическое отклонение прогнозируемого уровня затопления при завершении процесса калибровки не должно превышать 0,3 м от его измеренных значений. Предельное значение отклонения, взятое по абсолютной величине, не должно превышать 0,5 м.

6.2.15 Заключение об адекватности гидродинамической модели выносится после ее верификации. При верификации модели среднее квадратическое отклонение полученного моделированием уровня от измеренной в процессе мониторинга высоты подъема воды не должно превышать 0,5 м.

6.2.16 Для калибровки и верификации модели должны быть использованы два набора данных, однородных по своей структуре, включающие:

- гидрограф (зависимость расхода воды в створе ГТС от времени);

- зависимость расхода воды от высоты ее подъема в замыкающем створе (в створе, который замыкает моделируемый участок реки);

- результаты измерения уровней воды в различные моменты времени в специальных точках русла, называемых водомерными постами (гидропостами). Все измерения, включая расход воды в створе ГТС и уровни воды на водомерных постах, в том числе по замыкающему створу, должны быть синхронизированы.

6.2.17 Погрешность измерения калибровочных данных об уровнях воды не должна превышать 0,1 м.

6.2.18 При калибровке измерения должны быть привязаны к событиям, характерным как для межени, так и для паводков различных интенсивности и повторяемости. Характерных событий должно быть не менее трех. Они должны существенно отличаться графиками расхода воды в створе ГТС. Такие (существенно отличающиеся по величине расхода воды) события используют для калибровки модели.

6.2.19 Для верификации модели требуются данные о событиях, не использованных при калибровке модели.

6.2.20 Модель считают пригодной к использованию для прогноза возможных уровней воды в различных точках (створах) русла после завершения ее калибровки и верификации.

6.2.21 Калибровку функции модели, обеспечивающей оценку глубины затопления и скорости течения вне русла, осуществляют для точек в затапливаемой области, где отметки высот рельефа местности известны с погрешностью, не превышающей 0,1 м. Для таких случаев коэффициент шероховатости подбирают отдельно для русла и поймы.

6.2.22 Измерение уровня воды вне русла следует выполнять с использованием средств и методов, указанных в [5].

6.3.1 Перечень основных прогнозируемых показателей последствий возможных гидродинамических аварий на водоподпорных, водонапорных ГТС и ГТС специального назначения, включающий основные показатели зоны возможного катастрофического затопления (ЗВКЗ) и наименования попадающих в ЗВКЗ основных типовых элементов для оценки размера вреда (ущерба), приведен в таблице 2.

6.3.2 По каждому из типовых элементов, указанных в разделах 2 - 4 таблицы 2, определяют степени их возможных разрушений (повреждений) - полная, сильная, средняя, слабая - или численность пострадавшего населения, по которым рассчитывают прогнозируемый размер вреда (ущерба) в ценах текущего года, а также стоимость восстановления элемента.