Полное меню
- Актуальное
законодательство - Интернет
и право- - Рассылка ''Закон есть закон''
- - Форум сайта (архив)
- - Законодательство
- - Судебная практика (необычная)
- - Судебная практика (авторская)
- - Процедура UDRP и и решения WIPO
- - Книги серии ''Интернет и Право''
- - Книги в открытом доступе
- - Учебный курс ''Интернет и Право''
- - Учебный курс ''Доменные споры''
- - Литература по ''Интернет и Право''
- - Литература по интел. собственности
- - Научный уголок (работы гостей)
- - Авторские публикации
- Информационные
материалы - ЮРИДИЧЕСКИЕ
УСЛУГИ- - Перечень юридических услуг
- - Карта юридических услуг
- - Юридическая консультация
- - Доменные споры (RU), авторское право
- - Международный суд по доменам (COM)
- - Защита прав на маркетплейсе (WB, Ozon)
- - Защита прав в соцсетях (Vk, Ok, FB)
- - Купля-продажа домена, сайта, ПО
- - Досудебное урегулирование конфликта
- - Защита чести и деловой репутации
- - Отмена блокировки сайта/домена РКН
- - ФАС: товарные знаки, авторское право
- - Регистрация ПО/сайта (Роспатент)
- - Юридическая проверка домена
- - Нотариальное заверение сайтов
- - Способы и формы оплаты услуг
- - Мы в СМИ
- - О компании, клиенты
- - Наши дела и победы
- - Контакты и реквизиты
- Информация
о сайте -
ОписаниеИсточник публикации М.: ФГБУ "РСТ", 2021 Примечание к документу Документ введен в действие с 01.09.2021. Название документа "ГОСТ Р 59200-2021. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Мосты и трубы. Капитальный ремонт, ремонт и содержание. Технические правила" (утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 05.08.2021 N 690-ст) "ГОСТ Р 59200-2021. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Мосты и трубы. Капитальный ремонт, ремонт и содержание. Технические правила"
|
||||||||||||||
от оси проезжей части в сторону края пролетного строения. При раздельных пролетных строениях с проезжей частью разного направления движения транспортных средств применяют односкатный поперечный уклон в сторону тротуаров, при их наличии.ИС NORMPROD: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: статья 13 в пункте [2] библиографии отсутствует. Возможно, имеется в виду статья 3. |
6.1.1 Мероприятия по ремонту должны быть направлены на создание безопасных условий перевозки грузов и пассажиров в течение установленного срока их службы в соответствии с требованиями [2] (пункт 13.1 статьи 13).
6.1.2 Организация и проведение работ по ремонту мостовых сооружений включают в себя:
а) разработку дефектных ведомостей, проектной документации и сметных расчетов стоимости работ по ремонту мостовых сооружений;
б) проведение работ по ремонту мостовых сооружений;
в) приемку работ по ремонту мостовых сооружений в соответствии с требованиями ГОСТ 32755;
г) приемочную диагностику в соответствии с ГОСТ 33161.
6.1.3 К работам по ремонту мостовых сооружений относят аварийно-восстановительные работы в местах ликвидаций последствий чрезвычайных ситуаций, а при необходимости - устройство временных искусственных сооружений.
6.1.4 Необходимо сохранять дорожную разметку в процессе проведения работ при эксплуатации мостовых сооружений, а в случае несоответствия ее параметров требованиям ГОСТ Р 50597 - предусмотреть необходимость ее восстановления.
6.2.1 Ремонт мостового полотна предусматривает:
- замену мостового полотна;
- замену гидроизоляции и дорожной одежды;
- замену конструкций деформационных швов;
- замену дорожных ограждений и тротуаров;
- восстановление несущей способности тротуаров и дорожных ограждений с восстановлением гидроизоляции и системы водоотвода;
- замену дорожной одежды одновременно с заменой конструкций деформационных швов и покрытия тротуаров;
- замену системы водоотвода на мостовом сооружении и в узлах сопряжения с насыпью;
- замену или восстановление мачт освещения, акустических экранов;
- восстановление конструктивных элементов надземных пешеходных переходов.
6.2.2 Элементы мостового полотна при восстановлении или замене должны соответствовать требованиям ГОСТ 33384, для экодуков мостового типа - ГОСТ Р 58947, для надземных пешеходных переходов - ГОСТ 32944 и действующим документам технического регулирования.
6.2.3 После выполнения работ по ремонту покрытия необходимо нанести постоянную разметку. Разметка должна соответствовать требованиям ГОСТ 32953 и ГОСТ Р 51256. Устройство разметки следует производить в соответствии с ГОСТ Р 52289.
6.2.4 Проведение ремонтных работ и установку недостающих или несоответствующих требованиям акустических экранов, мачт освещения следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 33384 и ГОСТ Р 59201.
6.2.5 Правила производства работ и оценку соответствия производят в соответствии с документами по стандартизации на правила производства работ.
6.2.6 Дорожная одежда
6.2.6.1 При ремонте производят восстановление дорожной одежды путем полной разборки конструкции до выравнивающего слоя или основной несущей конструкции и устройству новой.
6.2.6.2 Для демонтажа элементов мостового полотна следует использовать один из следующих способов: электрогидравлический способ демонтажа элементов мостового полотна; механический способ.
6.2.6.3 Электрогидравлический способ демонтажа элементов мостового полотна следует применять для разрушения монолитных бетонных и железобетонных элементов мостового полотна (например, парапетов, переходных плит, бордюров), гидроизоляции, выравнивающего слоя, защитно-сцепляющего слоя.
6.2.6.4 Механический способ демонтажа следует применять для разрушения элементов мостового полотна (железобетонных и бетонных ограждений, асфальтобетонных или бетонных покрытий, железобетонных или бетонных конструкций водоотводных и дренажных систем, элементов узла сопряжения и пр.) с использованием средств малой механизации (погрузчиков, кранов массой не более 5 т) и ручного инструмента.
6.2.6.5 При демонтаже элементов мостового полотна необходимо установить защитные сетки с квадратной ячейкой 50 мм или щиты для предотвращения попадания осколков конструкций и материалов в безопасную зону или водоем.
6.2.6.6 Разборку дорожной одежды с покрытием из асфальтобетона следует начинать с фрезерования асфальтобетона при помощи самоходных дорожных фрез с погрузкой в автосамосвалы, а в стесненных условиях - ручным инструментом.
6.2.6.7 Для разборки слоев гидроизоляции следует использовать средства механизации, а в стесненных условиях разборку производят вручную.
6.2.6.8 При наличии разделительной полосы фрезерование асфальтобетонного и цементобетонного покрытия следует начинать со свободного края проезжей части мостового сооружения к разделительной полосе.
6.2.6.9 В случаях полного закрытия движения на период производства работ работы по фрезерованию следует проводить по всей ширине проезжей части мостового сооружения - от одного края проезжей части к другому.
6.2.6.10 На мостовых сооружениях с двухполосным движением, когда работы проводят без полного закрытия движения, фрезерование дорожного покрытия следует производить по одной полосе с перекрытием продольного шва на 0,5 м.
6.2.6.11 Слои дорожной одежды не должны перекрывать отверстия водоотводных трубок.
6.2.6.12 Конструкция дорожной одежды должна соответствовать ГОСТ 33384 и действующим документам технического регулирования.
6.2.6.13 Для придания уклонов проезжей части толщина выравнивающего слоя может быть переменной.
6.2.6.14 Конструкцию дорожной одежды проезжей части выполняют с применением уплотняемого асфальтобетона, литого асфальтобетона или цементобетона.
6.2.6.15 Для слоев дорожной одежды применяют асфальтобетонные смеси в соответствии с требованиями действующих документов технического регулирования, а также смеси, запроектированные по методу объемно-функционального проектирования в соответствии с требованиями ГОСТ Р 58401.1 и ГОСТ Р 58401.2.
6.2.6.16 Горячие литые асфальтобетонные смеси, применимые для устройства дорожной одежды, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 54401.
6.2.6.17 При выполнении покрытия на мостовом сооружении из цементобетона для повышения трещиностойкости покрытия применяют фибробетон.
6.2.6.18 Цементобетонные и фибробетонные смеси должны обеспечивать:
- получение требуемых параметров свежеуложенного покрытия;
- возможность механизированной отделки покрытия и создания на нем искусственной шероховатости.
6.2.6.19 Тонкослойные, толщиной не более 50 мм, конструкции дорожных одежд из полимерных материалов должны удовлетворять требованиям ГОСТ Р 53627 и действующим документам технического регулирования.
6.2.6.20 Тонкослойные покрытия проезжей части мостов следует применять на тех пролетных строениях, где снижение массы дорожной одежды является основным требованием, в том числе на пролетных строениях разводных мостов, а также на пролетных строениях из полимерных композиционных материалов.
6.2.6.21 На пролетных строениях с тонкослойным покрытием проезжей части следует предусматривать дополнительные расходы материалов в связи с необходимостью обеспечения проектных отметок дорожной одежды.
6.2.6.22 Тонкослойную дорожную одежду композитных пролетных строений мостов следует наносить в заводских условиях или в соответствии с рекомендациями стандарта организации.
6.2.6.23 Примыкание верхнего и нижнего слоев дорожного покрытия к вертикальной поверхности тротуара, цоколя, бетонного ограждения допускается с использованием резинобитумных, полимербитумных, битумно-изопреновых, битумно-резиновых мастик, битумных лент, герметика заливаемых или укладываемых в штрабу, образованную в слоях покрытия в зоне примыкания.
6.2.7 Гидроизоляция плиты проезжей части
6.2.7.1 Ремонт гидроизоляции производят по всей поверхности плиты проезжей части при ее повреждении и разрушении асфальтобетонного покрытия или при наличии признаков выщелачивания бетона на значительной площади этой поверхности.
6.2.7.2 При повреждении гидроизоляции (всей или на нескольких участках проезжей части мостового сооружения) ее восстанавливают на всем пролетном строении.
6.2.7.3 Ремонт гидроизоляции следует выполнять путем замены слоя на аналогичную совместимую или с применением материалов, превосходящих по эксплуатационным качествам ремонтируемую при соответствующем технико-экономическом обосновании.
6.2.7.4 При ремонте гидроизоляции выполняют следующие работы:
- устройство нового выравнивающего слоя (при необходимости);
- устройство антикоррозийного, защитно-сцепляющего слоя или гидроизоляции;
- восстановление гидроизоляции в местах примыкания к тротуару;
- восстановление защитного слоя (при его необходимости).
6.2.7.5 В конструкциях дорожных одежд защитно-сцепляющий слой и гидроизоляцию выполняют с применением следующих материалов:
- рулонных наплавляемых битумно-полимерных гидроизоляционных материалов по ГОСТ Р 55396;
- битумно-латексных эмульсий;
- мастичных с битумной химической природой основы;
- мастичных литых асфальтобетонных составов;
- полимерных с химической природой основы - термореактивные смолы.
6.2.7.6 Для всех видов гидроизоляции и защитно-сцепляющего слоя необходимо проводить их пробное нанесение на объекте с обязательной проверкой показателей адгезии к изолируемой поверхности. Показатели адгезии должны соответствовать действующим документам технического регулирования.
6.2.7.7 Выбор типа гидроизоляции и защитно-сцепляющего слоя производят с учетом климатических условий эксплуатаций и воздействия агрессивных сред.
6.2.7.8 До начала устройства гидроизоляции должны быть установлены конструкции, пересекающие слои гидроизоляции: водоотводные и дренажные трубки, элементы конструкций деформационных швов, дорожные ограждения.
6.2.7.9 В местах примыкания к тротуарам, ограждениям, деформационным швам, водоотводным трубкам следует укладывать дополнительный слой рулонной гидроизоляции. Края гидроизоляции любых видов должны быть выполнены таким образом, чтобы исключить затекание воды под нее. В местах примыкания гидроизоляции к вертикальным поверхностям ее выводят вверх на высоту не менее чем толщина дорожной одежды или высоту элемента, к которому она примыкает. В местах примыкания гидроизоляции к цоколю перильного и парапетного ограждений она должна быть заведена под устроенный в цоколе козырек, глубина которого должна быть в пределах от 10 до 15 мм.
6.2.7.10 Перед устройством гидроизоляции изолируемая поверхность должна быть очищена от строительного мусора, пыли, пленки цементного молока. Снятие пленки цементного молока производят сухой или влажной струйно-абразивной очисткой.
6.2.7.11 Поверхность металла после струйно-абразивной очистки должна отвечать требованиям ГОСТ 9.301, ГОСТ 9.402, ГОСТ Р ИСО 8501-1.
6.2.7.12 Пескоструйную очистку вблизи бортиков, у перил и у ограждений выполняют с применением элементов защиты для сохранения имеющегося на них покрытия. Если защитное заводское покрытие на этих элементах отсутствует, их поверхности должны быть подвергнуты струйно-абразивной очистке.
6.2.8 Система водоотвода
6.2.8.1 Работы по восстановлению системы водоотвода предусматривают замену изношенных элементов системы или устройство ее заново согласно требованиям ГОСТ 33384.
6.2.8.2 Во всех пониженных, замкнутых и других местах конструкции дорожной одежды, где возможен застой воды, устанавливают дренажные устройства.
6.2.8.3 Дренажные каналы предпочтительно располагать на одной оси с водоотводными трубками и на уровне гидроизоляции.
6.2.8.4 Дренажные трубки на плите проезжей части устанавливают таким образом, чтобы верх трубки был заподлицо с верхом гидроизоляции.
6.2.8.5 Дренажные трубки необходимо присоединять к водоотводным элементам.
6.2.8.6 Для предотвращения увлажнения нижних поверхностей железобетонных и бетонных конструкций (консольных плит крайних балок) должно быть предусмотрено устройство защитных выступов, слезников или карнизных водоотводных лотков.
6.2.8.7 Лотки на подходах выполняют из железобетона или полимерных композитных материалов в соответствии с ГОСТ 32955.
6.2.8.8 В случаях наличия на проезжей части мостового сооружения водоотводных трубок над откосом конуса вдоль него необходимо также устраивать лотки.
6.2.9 Дорожные ограждения
6.2.9.1 При ремонте мостовых сооружений производят замену дорожных ограждений, не соответствующих требованиям ГОСТ 33128, ГОСТ Р 50597, ГОСТ Р 52607, ГОСТ Р 58351 и ГОСТ Р 58947.
6.2.9.2 Установка дорожного ограждения производится в соответствии с ГОСТ Р 52289.
6.2.9.3 Демонтаж парапетных ограждений следует производить поэлементно, механическим способом.
6.2.9.4 При поэлементном демонтаже следует обеспечивать по возможности максимальную сохранность элементов ограждений для их повторного использования.
6.2.9.5 Барьерные ограждения следует демонтировать поэлементно вручную.
6.2.9.6 Стойки барьерных ограждений на переходных плитах и пролетном строении следует устанавливать с помощью болтовых соединений в закладных деталях.
6.2.9.7 Удерживающие пешеходные ограждения на мостовых сооружениях следует устанавливать секциями с минимумом узлов крепления.
6.2.9.8 В железобетонных элементах тротуаров следует устанавливать закладные элементы замкнутого или сплошного сечения для крепления к ним секций ограждения с помощью механического соединения.
6.2.10 Деформационные швы
6.2.10.1 При ремонте заменяют конструкции деформационных швов, находящихся в неработоспособном состоянии, или если воспринимаемые ими перемещения не соответствуют фактическим значениям перемещений концов пролетных строений, а также при невозможности или нецелесообразности восстановления.
6.2.10.2 Работы по ремонту конструкций деформационных швов заполненного типа включают:
- удаление поврежденного материала заполнения;
- удаление поврежденного материала в переходной зоне для железобетонных пролетных строений;
- восстановление переходной зоны;
- замену уплотняющего заполнителя (если он поврежден);
- заливку нового герметизирующего материала заполнения.
6.2.10.3 Работы по ремонту конструкций модульных деформационных швов с упругим компенсатором включают:
- демонтаж материала пришовной переходной зоны;
- демонтаж элементов конструкции деформационного шва;
- замену поврежденных элементов конструкции деформационного шва или секции;
- замену элементов армирования;
- установку опалубки;
- установку конструкции деформационного шва в проектное положение;
- нанесение антикоррозионного покрытия на участках сварных швов (для стальных пролетных строений);
- устройство гидроизоляции мостового полотна на стыке с конструкцией деформационного шва;
- восстановление пришовной переходной зоны.
6.2.10.4 Допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании при ремонте конструкции модульного деформационного шва включать только замену упругого компенсатора при его повреждении.
6.2.10.5 Состав работ ремонта деформационных швов перекрытого типа соответствует 6.2.10.3.
6.2.10.6 При ремонте мостового сооружения могут быть заменены одни типы конструкций деформационных швов на другие типы в зависимости от величины воспринимаемого перемещения.
6.2.10.7 При ремонте конструкций деформационных швов следует предусматривать устройство дренажа.
6.2.10.8 Конструкции деформационных швов следует демонтировать одновременно с разборкой асфальтобетонного или цементобетонного покрытия и демонтажем последующих нижележащих слоев дорожной одежды.
6.2.10.9 Конструкцию деформационного шва принимают одного типа на всей длине.
6.2.10.10 Все крепежные изделия болтовых соединений конструкций деформационных швов должны иметь антикоррозионное покрытие.
6.2.10.11 Пришовную переходную зону устраивают с применением бетона на основе сухих быстротвердеющих смесей (в том числе армированных фиброй), высокопрочных мелкозернистых полимербетонов, а также безусадочного бетона.
6.2.10.12 Бетон пришовной переходной зоны необходимо принимать классом по прочности на сжатие не ниже B35 по ГОСТ 10180, маркой по водонепроницаемости не ниже W12 по ГОСТ 12730.5 и маркой по морозостойкости F2300 по ГОСТ 10060.
6.2.10.13 Допускается пришовную переходную зону выполнять из литого асфальтобетона.
6.2.10.14 Штрабу в асфальтобетонном покрытии шириной от 10 до 15 мм, выполненную в зоне примыкания асфальтобетонного покрытия к металлическим окаймлениям деформационных швов и к бетону омоноличивания окаймлений деформационных швов, заполняют резинобитумными, полимер-битумными, битумно-изопреновыми, битумно-резиновыми мастиками или герметиками.
6.3.1 Состав работ по ремонту несущих конструкций пролетных строений включает:
- замену на новые отдельных балок пролетных строений, ремонт оставшихся балок, ремонт или замену плит и других элементов пролетных строений;
- устройство козырьков вдоль пролетов и сливов с пролетных строений;
- устройство карнизов с фасадов пролетных строений;
- полную замену окраски с удалением продуктов коррозии, зачисткой металла пролетных строений и нанесением грунтовки;
- восстановление связей пролетных строений;
- замену или ремонт смотровых приспособлений.
6.3.2 Постоянные смотровые приспособления для обеспечения доступа к элементам сооружения при наличии повреждений подлежат обязательному восстановлению или замене на новые конструкции.
6.3.3 Работы по демонтажу элементов мостовых сооружений должны включать в себя необходимые технические решения, обеспечивающие безопасность строителей, населения, окружающей природной среды и инженерной инфраструктуры, в том числе действующих инженерных коммуникаций.
6.3.4.1 К работам по ремонту железобетонных пролетных строений следует относить:
- замену балок пролетных строений, ремонт оставшихся балок, ремонт или замену плит и других элементов пролетных строений;
- заделку трещин различного происхождения;
- восстановление защитного слоя;
- устранение отдельных повреждений поверхности бетона;
- замену швов омоноличивания балок пролетных строений.
6.3.4.2 Замену балок пролетных строений, ремонт оставшихся балок, ремонт или замену плит и других элементов железобетонных пролетных строений проводят согласно 5.3.7.
6.3.4.3 Способ заделки трещин зависит от причин их образования (усадочных, коррозионных, силовых) и оценки степени влияния на грузоподъемность и долговечность пролетного строения. Материал для заделки трещин определяют в зависимости от их расположения в конструкции, величины раскрытия и глубины проникновения, а также состояния окружающего бетона.
6.3.4.4 Заделку трещин можно проводить следующими методами:
- шпаклевание ремонтными составами;
- нанесение ремонтного состава без давления;
- нанесение ремонтного состава под давлением (инъектирование).
6.3.4.5 Заделку трещин можно начинать только после исправления дефектов гидроизоляции и водоотвода.
6.3.4.6 Поверхностные трещины, не влияющие на прочность и коррозионную стойкость конструкций, рекомендуется заделывать путем нанесения на бетон герметизирующих составов по ГОСТ 33762.
6.3.4.7 Трещины в бетоне раскрытием более 0,3 мм, а также трещины более 0,1 мм в предварительно напряженных конструкциях и трещины на открытых сверху поверхностях бетона должны быть загерметизированы. Трещины в конструкциях из стандартного железобетона с общим раскрытием не более 0,5 мм, не влияющие на несущую способность и изменяющие раскрытие под временной (обращающейся) нагрузкой и от температуры на величину не более 0,1 мм, покрывают пленкообразующими материалами в соответствии с требованиями ГОСТ 32016, ГОСТ 32017. Трещины в конструкциях из стандартного железобетона с общим раскрытием более 0,4 мм в обычных условиях и более 0,2 мм в условиях агрессивной среды рекомендуется инъектировать в соответствии с требованиями ГОСТ 33762.
6.3.4.8 Если в конструкциях из непреднапряженного железобетона требуется заделка трещин, у которых под действием временной нагрузки наблюдается увеличение раскрытия (в пределах допустимых по расчету значений), то их инъектируют при наибольшем раскрытии, загружая конструкцию балластом, массу которого определяют расчетом и принимают в размере не менее максимального значения перспективной обращающейся на данном участке дороги вертикальной нагрузки вследствие движения транспортных средств.
6.3.4.9 Технологические операции при инъектировании включают следующие: подготовительные работы, монтаж инъекционных устройств, приготовление инъекционных растворов, инъектирование трещин, заключительные работы.
6.3.4.10 Поверхности бетона, прилегающие к трещинам, необходимо очистить от грязи, посторонних включений и пыли.
6.3.4.11 Перед бурением шпуров необходимо определить расположение арматуры в бетоне магнитным методом по ГОСТ 22904 для того, чтобы исключить возможность ее повреждения. Проекцию арматурных стержней следует мелом нанести на бетон пролетного строения.
6.3.4.12 Работы по инъектированию выполняют по одной из следующих технологий:
- низконапорной технологии (давление подачи инъекционного состава не выше 0,3 МПа);
- высоконапорной технологии (давление подачи инъекционного состава выше 0,3 МПа).
6.3.4.13 Технологические операции при выполнении работ по герметизации трещин включают следующие: подготовительные работы (разметка, подготовка трещин), нанесение ремонтных составов, заключительные работы.
6.3.4.14 При подготовке трещин нарезают штрабу шириной в зависимости от величины раскрытия трещины.
6.3.4.15 При ремонте глубоких трещин необходимо использовать уплотнительные шнуры, соответствующие техническим условиям завода-производителя, которые следует забивать в штрабу перед нанесением ремонтного состава. Допускается использовать шнуры из уплотнительной резины по ГОСТ 6467. Диаметр шнура должен превышать ширину штрабы на 2 мм. Глубина штрабы при использовании уплотнительного шнура должна быть не менее 15 мм.
6.3.4.16 Свежеуложенный в штрабу ремонтный состав следует защитить путем оклейки ремонтной зоны полиэтиленовой пленкой по ГОСТ 10354. Полиэтиленовую пленку следует уложить в пределах ремонтной зоны, перекрывая штрабу с каждой стороны не менее чем на половину ее ширины.
6.3.4.17 Работы по ремонту дефектов и повреждений защитного слоя конструктивных элементов железобетонных пролетных строений должны включать:
- подготовительные работы;
- бетонные работы;
- заключительные работы.
6.3.4.18 В состав подготовительных работ включают установку подмостей, оконтуривание, удаление бетона на оконтуренных участках.
6.3.4.19 Работы по восстановлению бетона над опорными частями должны предусматривать разгрузку балки пролетного строения, обеспечивая передачу усилий вне опорного сечения.
6.3.4.20 При наличии карбонизации бетон конструктивного элемента железобетонного пролетного строения должен быть удален на глубину его карбонизации.
6.3.4.21 В случаях повреждений защитного слоя до арматуры ее необходимо очистить и нанести защитный состав от коррозии.
6.3.4.22 В подготовительные работы по ремонту включают восстановление стальных элементов с удалением продуктов коррозии и с нанесением антикоррозионных покрытий.
6.3.4.23 При применении метода бетонирования в опалубке необходимо в составе подготовительных работ учесть устройство опалубки.
6.3.4.24 Бетонные работы могут быть выполнены следующими методами: бетонирование в опалубке, торкретирование и набрызг-бетонирование. Допускается применение ремонтных материалов на нецементной основе с учетом действующих документов технического регулирования.
6.3.4.25 Ремонтный материал и бетон конструкций должны быть совместимыми. Совместимость определяют следующими параметрами: прочность сцепления, коэффициент линейного температурного расширения, модуль упругости, усадка, ползучесть ремонтных материалов, марки по морозостойкости. Выбор ремонтных материалов и оценку их совместимости следует производить по ГОСТ 32016, ГОСТ Р 56378.
6.3.4.26 При выборе ремонтных материалов необходимо учитывать их технологические свойства, которыми они обладают в раннем возрасте: текучесть (удобоукладываемость), скорость набора прочности при твердении, время от момента окончания перемешивания материала до начала его схватывания.
6.3.4.27 Метод торкретирования применяют, как правило, при необходимости восстановления бетона толщиной не более 50 мм, а также в случае значительных объемов работ по восстановлению, который определен меньшей стоимостью работ по сравнению с ручным и другими методами.
6.3.4.28 Торкрет-бетон следует наносить на поверхность отдельными участками - картами или поясами, размер которых так же, как и температура окружающей среды при выполнении работ и толщина слоя, должны быть указаны в проекте производства работ. Карты должны иметь прямоугольную форму. Плоскость кромок карт должна составлять с торкретируемой поверхностью угол 90°. Тяжелые торкрет-бетоны следует наносить участками-картами размером 1,5 x 2 м. Торкретирование поверхности следует проводить по металлической сетке по ГОСТ 23279.
6.3.4.29 По завершении работ необходимо удостовериться в отсутствии трещин, раковин, пористости, отслоений на поверхности бетона.
6.3.4.30 Восстановление поврежденной окраски и других защитных покрытий бетонных поверхностей пролетных строений необходимо проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 9.105, ГОСТ 9.032, ГОСТ 9.401, ГОСТ 31384, ГОСТ 32016, ГОСТ 32017.
6.3.5 Каменные и бетонные конструкции
6.3.5.1 При ремонте арочных каменных и бетонных мостов выполняют:
- разгрузку существующего свода от веса надсводной засыпки;
- возведение дополнительных сводов без увеличения несущей способности пролетного строения;
- устранение пустот в конструкциях моста ремонтными материалами;
- устройство дополнительного защитного слоя на нижней поверхности арки;
- замену отдельных элементов кладки на элементы с сопоставимыми физико-механическими свойствами;
- устройство армирующих элементов в продольном и поперечном направлении конструкции пролетного строения.
6.3.5.2 Восстановление кладки пролетных строений каменных и бетонных мостовых сооружений предусматривает расшивку швов, замену отдельных камней или групп камней облицовки и кладки. Поврежденные камни заменяют новыми с соответствующей разделкой швов. Образовавшиеся пустоты и щели заделывают ремонтным составом.
6.3.5.3 При наличии в бесшарнирных сводах трещин в замковой части и пятах, вызванных, как правило, деформациями опор, следует прежде всего принять меры к устранению причин появления таких деформаций.
6.3.5.4 При ремонте арочных каменных и бетонных мостов применяют материалы согласно требованиями ГОСТ 31384, ГОСТ 32016, ГОСТ 32017.
6.3.6.1 Ремонт сталежелезобетонных и стальных пролетных строений включает замену:
- отдельных главных балок;
- отдельных несущих элементов ферм;
- плиты проезжей части на отдельных участках пролетного строения без усиления главных балок.
6.3.6.2 Методы ремонта железобетонной части сталежелезобетонного пролетного строения следует принимать по 6.3.4.
6.3.6.3 Прикрепление элементов и установку накладок рекомендуется выполнять на высокопрочных болтах по ГОСТ Р 53664. Сварку для устранения повреждений можно применять только для вспомогательных конструкций (смотровые проходы, перила, карнизы) по специальным проектам производства работ.
6.3.6.4 Ремонт дефектных диафрагм заключается в демонтаже старых накладок, зачистке стальных закладных деталей от ржавчины и в установке новых накладок. Если оси диафрагм не совпадают, то сначала приваривают подкладки, которые позволят выровнять поверхность для установки новых накладок.
6.3.6.5 Погнутые связи можно снимать поочередно, заменяя их временными, устанавливаемыми на простых болтах по ГОСТ 7798. Замену связей проводят при ограниченном движении по мостовому сооружению. При этом не производят одновременную замену связей в смежных панелях. В составных элементах замену каждой детали (соединительной решетки) выполняют отдельно и при отсутствии движения по мостовому сооружению.
6.3.6.6 При необходимости замены деталей основных несущих элементов или нескольких элементов балок, ферм, узлов производят разгрузку конструкций с помощью подведения под них дополнительных опор, устройства сплошных подмостей и поддомкрачивания конструкции.
6.3.6.7 Восстановление объединения железобетонной плиты с стальной балкой производят путем подготовки узлов объединения (установки стальных упоров на верхнем поясе балки ремонтируемого участка) и его бетонирования (окон в плите).
6.3.6.8 Все стальные части пролетных строений должны быть окрашены. Технологический процесс окрашивания включает последовательное выполнение операций по подготовке поверхности, материалов, по грунтованию, нанесению покрытия и его сушки.
6.3.6.9 Работы по защите стальных поверхностей от коррозии проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 9.105, ГОСТ 9.032, ГОСТ 9.410, ГОСТ 9.401.
6.3.6.10 Поверхность перед окраской должна быть очищена от грязи, масложировых и прочих загрязнений. Степень обезжиривания должна соответствовать первой по ГОСТ 9.402. Загрязнения удаляют с использованием водного раствора щелочного моющего средства с нанесением кистью или распылением. Все остатки моющего средства и загрязнений должны быть удалены. Масляные жировые загрязнения удаляют с помощью кисти, щетки, обтирочного материала (ветоши, не оставляющей ворса), смоченными растворителями по ГОСТ 3134. Для протирки следует использовать чистый растворитель и обтирочный материал.
6.3.6.11 Степень абразивной струйной очистки с использованием сухого абразивного материала должна быть не ниже Sa 2 1/2 по ГОСТ Р ИСО 8501-1 и второй степени по ГОСТ 9.402.
6.3.7.1 К работам по ремонту несущих конструкций деревянных мостов следует относить:
- замену прогонов и поперечин;
- установку дополнительных элементов прогонов и поперечин.
6.3.7.2 Для ремонта применяют изделия из дерева согласно требованиям ГОСТ 9463, ГОСТ 8486, ГОСТ 20850.
6.3.7.3 Смешение разных пород древесины в одном несущем элементе не допускается.
6.3.7.4 Влажность применяемой древесины должна быть не более: бревен - 25%, пиломатериалов - 20%, пиломатериалов для клееных конструкций, а также мелких деталей и соединений - 12%.
6.3.7.5 Стальные элементы (тяжи, болты и т.д.) изготавливают из углеродистых сталей, используемых для ремонта стальных мостовых сооружений. В суровых климатических условиях применяют стали северного исполнения.
6.3.7.6 Элементы конструкции, имеющие сколы, трещины, смятие и другие механические повреждения, снижающие их прочность, заменяют. В случае снижения несущей способности древесины от загнивания более чем на 25%, а также при ее внутреннем загнивании производят замену элемента. Шпонки, колодки и подушки при загнивании заменяют.
6.3.7.7 При загнивании и обмятии концов подкосов и ригелей их заменяют на новые, подгоняя их по месту. При этом прогоны поддомкрачивают для устранения провисания пролетного строения.
6.3.7.8 Сколовшиеся зубчатые коротыши в подушках заменяют. Если скололся зуб стойки, под существующим коротышом ставят дополнительный и включают его в работу подбивкой клиньев из дуба. На момент установки элементов усиления подкос выключают из работы с помощью временных опор.
6.3.7.9 Замену прогонов производят одновременно с заменой элементов мостового полотна. Перекосы и наклоны в многоярусных прогонах устраняют одновременно с усилением связей между ними и подтяжкой болтов.
6.3.7.10 Допускается производить восстановление несущей способности деревянных пролетных строений путем установки дополнительных прогонов с подведением дополнительных опор в пролете.
6.3.7.11 Дополнительные прогоны устанавливают на всей ширине мостового сооружения или на ее части в зависимости от состояния конструкции пролетного строения и условий пропуска нагрузок по мостовому сооружению.
6.3.8 Пролетные строения пешеходных мостов из композитных материалов
6.3.8.1 Наличие трещин в несущих конструкциях цельнокомпозитных пролетных строений не допускается.
6.3.8.2 Материалы для ремонта пролетных строений применяют в соответствии с требованиями ГОСТ 33119, ГОСТ Р 54928.
6.3.8.3 Работы по ремонту сборных полимерно-композитных пролетных строений включают:
- замену отдельных поврежденных элементов;
- замену болтов крепления;
- устройство защитного покрытия в местах повреждения с учетом требований, предусмотренных в стандартах организаций.
6.3.8.4 Новые сборные элементы, устанавливаемые вместо поврежденных, должны иметь сопоставимые с заменяемыми элементами физико-механические свойства.
6.3.9 Пролетные строения пешеходных переходов из конструкционных алюминиевых сплавов
6.3.9.1 Ремонт пролетных строений включает замену:
- элементов пролетных строений;
- отдельных несущих элементов ферм.
6.3.9.2 Элементы пролетных строений из алюминиевых сплавов, имеющие значительные и критические дефекты в сварных швах, болтовых и заклепочных соединениях и снижающие грузоподъемность, подлежат замене.
6.3.9.3 Материалы для ремонта элементов пролетного строения применяют согласно 5.3.7.
6.3.9.4 В соединениях с использованием стальных болтов необходимо предусматривать мероприятия по их защите от контактной коррозии в соответствии с ГОСТ 9.303.
6.3.9.5 В случае применения болтов из нержавеющей стали проведение дополнительных мероприятий по защите алюминия от контактной коррозии не требуется.
6.3.9.6 Для исключения местного повреждения алюминиевых сплавов в момент стягивания болта под головки и гайки болтов следует устанавливать шайбы. При выполнении шайб из стали они должны быть оцинкованы или кадмированы.
6.3.10 Вантовые и висячие конструкции
6.3.10.1 Работы по ремонту железобетонной балки жесткости вантовых и висячих пролетных строений проводят в соответствии с требованиями к железобетонным балочным пролетным строениям по 6.3.6.
6.3.10.2 Работы по ремонту металлической балки жесткости вантовых и висячих пролетных строений проводят в соответствии с требованиями к металлическим балочным пролетным строениям по 6.3.6.
6.3.10.3 При ремонте производят частичную замену вант, их дотяжку или ослабление и восстановление антикоррозионной защиты.
6.3.10.4 При ремонте висячих и вантовых мостовых сооружений проводят замену обмотки и зачеканку хомутов подвесок, а также замену канатов при наличии значительных и критических дефектов.
6.3.10.5 При восстановлении оборванных или поврежденных коррозией проволок применяют обжимные или резьбовые втулки, с помощью которых новую вставку соединяют с концами проволоки в месте разрыва или удаленного поврежденного участка.
6.3.10.6 Антикоррозионные покрытия несущих элементов вантовых и висячих мостов применяют согласно 5.3.13.
6.3.11 Пролетные строения разводных мостов
6.3.11.1 Работы по ремонту конструкций пролетных строений разводных мостов следует выполнять в соответствии с положениями пункта 6.3.6.
6.3.11.2 В состав работ по ремонту разводных пролетных строений включают:
- замену отдельных конструктивных элементов;
- удаление отслоившегося покрытия;
- нанесение антикоррозионного покрытия (в соответствии с требованиям ГОСТ 9.032);
- снижение вибрации от транспортных средств;
- ремонт и устройство дополнительных смотровых приспособлений (обеспечение беспрепятственного доступа к конструкциям пролетного строения).
6.3.11.3 В работы по ремонту разводных мостов включают замену и восстановление систем и элементов, обеспечивающих подъем и разводку пролетных строений.
6.3.12.1 Опорные части с неустранимыми дефектами подлежат замене согласно 5.3.15.
6.3.12.2 При видимом смещении опорной части относительно проектного положения с повреждением ее компонентов необходимо произвести переустановку и заменить поврежденные элементы.
6.3.12.3 Переустановка подвижных опорных частей может быть осуществлена путем перемещения нижней или верхней опорной плиты.
6.3.12.4 Работы по переустановке подвижной опорной части методом перемещения верхней опорной плиты должны учитывать устройство дополнительных ребер жесткости в конструкции пролетного строения в местах передачи опорной реакции.
6.3.12.5 При повреждении противоугонных планок опорных частей их заменяют, а в случае угона катков их устанавливают в расчетное положение при подъеме пролетного строения.
6.3.12.6 В случае наличия сколов бетона подферменника по периметру опорной части выполняют разгрузку опорной части, удаление поврежденного бетона и восстановление.
6.3.12.7 Для обеспечения плотного опирания опорных частей на подферменниках устраивают выравнивающий слой из бетона, полимербетона в соответствии с требованиями ГОСТ 31384, ГОСТ 32016, ГОСТ 32017.
6.3.12.8 В целях обеспечения горизонтального положения опорных частей в пролетных строениях, расположенных на уклонах между опорной частью и балками пролетного строения, следует устанавливать стальные клиновидные листы, а для монолитных железобетонных пролетных строений устраивать верхние приливы.
6.3.12.9 Стальные и стаканные опорные части устанавливают на опалубленный по периметру слой бетонной смеси до набора им проектной прочности. Допускается их установка на металлические клинья с последующим заполнением зазоров бетонной смесью и удалением клиньев.
6.4.1 При ремонте мостовых сооружений выполняют:
- замену отдельных элементов опор;
- устройство сливов с горизонтальных поверхностей опор;
- восстановление защитного слоя железобетонных конструкций;
- устранение трещин;
- устройство защитных покрытий.
6.4.2 Замену отдельных элементов опор производят в соответствии с требованиями 5.4.
6.4.3 Работы по ремонту повреждений защитного слоя, трещин, сколов железобетонных опор выполняют в соответствии с требованиями 6.3.4.
6.4.4 Для восстановления наружного слоя кладки применяют торкретирование поверхности тела опоры по арматурной сетке по ГОСТ 23279 слоями от 2 до 3 см. Общая толщина покрытия составляет от 6 до 8 см.
6.4.5 Поврежденные камни удаляют с их заменой на новые с соответствующей расшивкой швов.
6.4.6 В случае повреждения (разрушения) бетона в отдельных стойках опоры в зоне переменного уровня воды и ледохода их восстанавливают при наиболее низкой воде. Для этого на поврежденном участке вырубают трещиноватый бетон, очищают арматуру, по контуру стойки устанавливают дополнительный арматурный каркас из стержней диаметром 6 мм или сетку по ГОСТ 23279.
6.4.7 Обнаженную арматуру железобетонных конструкций опор, эксплуатируемых в агрессивных средах, необходимо перед восстановлением защитного слоя бетона покрывать антикоррозионным составом.
6.4.8 Для предотвращения смещения массивного устоя в сторону русла следует устраивать мощные упоры из монолитного бетона в уровне фундаментной плиты или применять другие конструктивные решения, такие как развитие фундамента с устройством наклонных свай, усиление грунта системой грунтовых анкеров.
6.4.9 Для уменьшения горизонтального давления на устой допускается произвести замену грунта насыпи на дренирующий грунт.
6.4.10 При ремонте металлических опор выполняют:
- установку накладок (6.3.6.3);
- защиту металлических элементов от коррозии (6.3.6.9).
6.4.11 Ремонт деревянных опор включает:
- замену отдельных элементов;
- установку дополнительных элементов, подкладок и прокладок;
- заделку зазоров и щелей;
- замену обшивки свайных опор и ледорезов;
- устранение воздействия от пучения грунта около свай.
6.4.12 Для ремонта деревянных опор применяют изделия из дерева согласно требованиям ГОСТ 9463, ГОСТ 8486, ГОСТ 20850.
6.4.13 На пойменных деревянных опорах при загнивании свай заменяют весь поврежденный участок. Нижний стык сваи устраивают ниже зоны загнивания, а верхний стык вставки размещают в месте пересечения сваи со связями.
6.4.14 При загнивании и обмятии концов подкосов и ригелей деревянных опор ставят новые элементы, имеющие длину несколько больше прежней, подгоняют их по месту. При этом прогоны поддомкрачивают для устранения провисания пролетного строения.
6.4.15 Если деревянная свая не затронута гнилью, заменяют только загнивший участок нароста.
6.4.16 В случае загнивания сваи в уровне, близком к воде, стык вставки со сваей выполняют в торец на металлическом штыре и перекрывают накладками на болтах.
6.4.17 Деревянную обшивку ледореза и опоры заменяют на аналогичную или стальную.
6.4.18 При выполнении работ по ремонту опор мостов необходимо предусматривать устройство конструкций по защите от ледохода в паводковый период и карчехода.
6.4.19 Перед опорами на горных реках, несущих в период паводков карчи, необходимо устраивать карчеотбойники на расстоянии от 2,5 до 3,0 м.
6.5.1 Работы по ремонту конструктивных элементов сопряжения мостовых сооружений с подходами и обустройства включают:
- замену, установку недостающих переходных плит, открылков и шкафных стенок устоев;
- замену укрепления откосов;
- устройство, замену и восстановление лестничных сходов;
- замену системы водоотвода в узлах сопряжения с насыпью.
6.5.2 Конструктивные решения сопряжения мостового сооружения с подходами должны соответствовать требованиям ГОСТ 33384.
6.5.3 Работы по замене переходных плит включают:
- замену лежней;
- замену дорожной одежды;
- замену элементов дренажной системы;
- укрепление обочин насыпи подходов.
6.5.4 Устройство лестничных сходов должно быть выполнено в соответствии с требованиями ГОСТ 33384.
6.5.5 При устройстве, замене и восстановлении лестничных сходов они должны соответствовать следующим требованиям:
- материалы изготовления - бетон, железобетон, металл, дерево или полимерный композит;
- каждый лестничный сход должен быть связан с фундаментами креплениями, обеспечивающими передачу горизонтальных усилий;
- высота должна быть согласована с отметкой прохожей части моста;
- лестничные марши, лестничные площадки и пандусы должны быть установлены на опоры;
- уклон лестничного марша должен быть не более 1:2,5;
- высота ступеней должна быть не более 150 мм. Количество ступеней в лестничном марше должно быть не более 16.
6.5.6 К конструкциям лестничных сходов из полимерных композитных материалов дополнительно предъявляют требования по ГОСТ 33119.
6.5.7 При замене укрепления откосов применяют следующие конструктивные решения:
- укрепление сборным или монолитным железобетоном, бетонным полотном (бетонной тканью);
- укрепление с применением вяжущего материала на основе полиуретана на непотопляемой части и габионными конструкциями;
- применение геосинтетических материалов на непотопляемой части;
- засев трав, геосинтетических материалов, с включенными в их структуру семенами трав оптимального состава или материалов, обеспечивающих защиту прорастающих семян при отсутствии эрозионных разрушений.
6.5.8 При отсыпке конусов насыпей при отрицательной температуре воздуха укрепительные работы производят после оттаивания грунтов. Укрепительные работы подтопляемых насыпей должны быть закончены до наступления паводков.
6.5.9 Коэффициент уплотнения грунта конусов и откосов насыпи назначают в соответствии с ГОСТ 33384.
6.5.10 Бетон, применяемый в монолитных и сборных конструкциях укрепления конусов и откосов на подходах, в том числе в ячейках решетчатых конструкций, независимо от принятой технологии работ должен соответствовать требованиям ГОСТ 26633.
6.5.11 Сборные железобетонные плиты должны удовлетворять требованиям ГОСТ 13015.
6.5.12 При применении укрепления с использованием вяжущего материала на основе полиуретана следует предусмотреть применение установки согласно стандарту организации.
6.5.13 При нанесении вяжущего материала на основе полиуретана необходимо стремиться к тому, чтобы все верхние стороны частиц (зерен) щебня (гравия) и все контакты между частицами (зернами) щебня (гравия) в верхнем видимом слое были покрыты вяжущим. Вяжущее не должно создавать сплошную мембрану более площади одной ячейки геосотового материала пластмассового скрепленного, устраиваемого на подготовительном слое из нетканого геополотна.
6.5.14 Используемый вяжущий материал на основе полиуретана должен соответствовать требованиям действующих документов технического регулирования.
6.5.15 Укрепления откосов с применением геосинтетических материалов, габионных конструкций и биологического укрепления выполняют с учетом требований ГОСТ Р 59201.
7.1 Общие требования
7.1.1 Основными задачами содержания мостовых сооружений являются поддержание нормативного технического состояния сооружений, организация и обеспечение безопасности дорожного движения, безопасного пропуска тяжеловесных транспортных средств, обеспечение сохранности сооружений при пропуске ледохода и паводковых вод, а также выполнение работ по предупреждению или устранению появившихся дефектов в элементах конструкций мостовых сооружений, регуляционных сооружений и прилегающих территорий.
7.1.2 Комплекс работ по содержанию мостовых сооружений включает в себя регулярно выполняемые в течение года работы по поддержанию исправного состояния конструкций, а также планово-предупредительные работы и работы по оценке технического состояния мостовых сооружений, в том числе формирование и ведение автоматизированных банков данных, содержащих информацию о мостовых сооружениях.
7.1.3 Периодичность проведения работ по содержанию мостовых сооружений назначают в соответствии с ГОСТ Р 58862.
7.1.4 Эксплуатационное состояние конструктивных элементов мостовых сооружений, обеспечиваемое выполнением мероприятий по содержанию, должно отвечать требованиям ГОСТ Р 50597 при любых метеорологических условиях, а также требованиям ГОСТ 33180 и ГОСТ 33181 (с учетом требований к уровню содержания, установленных органами управления автомобильными дорогами).
7.1.5 Общие требования по содержанию, в том числе определение стратегии борьбы с зимней скользкостью, соответствуют ГОСТ Р 59201.
7.1.6 В рамках содержания мостовых сооружений также выполняют работы:
- по обеспечению работоспособности систем подъема и разведения пролетных строений;
- по техническому обслуживанию автоматизированных систем по борьбе с зимней скользкостью;
- по техническому обслуживанию оборудования для маломобильных групп населения;
- удаление несанкционированных надписей и рисунков со всех конструкций мостовых сооружений;
- разработку проектов содержания мостовых сооружений.
7.1.7 Для предотвращения появления несанкционированных надписей на конструкциях мостовых сооружений следует использовать антивандальные защитные покрытия.
7.1.8 Разработка проектов содержания обязательна для уникальных объектов капитального строительства, в том числе вантовых и висячих мостовых сооружений, разводных мостов, а также сооружений, построенных в опытном порядке. Для остальных мостовых сооружений допускается при отсутствии проекта содержания использовать типовые регламенты с учетом природно-климатических особенностей района расположения.
7.2 Работы по осмотру и обследованию
7.2.1 Работы по текущему и периодическому осмотру, а также по обследованию и испытанию мостовых сооружений осуществляют с целью контроля их технического состояния и своевременного выявления повреждений и дефектов, снижающих транспортно-эксплуатационные качества сооружения, или предупреждения возможности возникновения данных дефектов.
7.2.2 Периодичность проведения текущих и периодических осмотров устанавливают в соответствии с ГОСТ Р 58862.
7.2.3 Периодические осмотры мостовых сооружений проводят, как правило, после прохода паводковых вод и перед ледоставом, а также после землетрясений силой более 5 баллов и других стихийных бедствий.
7.2.4 При текущих и периодических осмотрах устанавливают общее состояние мостового сооружения и выявляют требующие устранения дефекты. По результатам текущего и периодического осмотров:
- определяют необходимость и объем проведения планово-предупредительных работ;
- назначают работы по подготовке мостовых сооружений к пропуску ледохода и паводку;
- организуют длительные наблюдения за развитием отдельных дефектов и временные ограничения движения;
- определяют необходимость проведения обследования.
7.2.5 По результатам осмотров вносят запись в соответствующий журнал, карточку мостового сооружения или автоматизированную информационную систему.
7.2.6 Различают следующие виды обследований:
- периодические (в том числе диагностика) для выявления их фактического состояния, проверки соответствия установленным требованиям, уточнения их грузоподъемности и определения условий дальнейшей эксплуатации. Данный вид обследования может сопровождаться проведением полных или частичных испытаний;
- в целях разработки проекта ремонта, капитального ремонта или реконструкции и определения объемов ремонтных работ;
- специальные для оценки состояния отдельных конструктивных элементов (в том числе фундаментов) или поведения моста под нагрузками и воздействиями.
7.2.7 Проведение работ по диагностике и паспортизации осуществляют в соответствии с ГОСТ 33161 с внесением данных в паспорт мостового сооружения или автоматизированный банк данных.
7.2.8 На основании данных периодических обследований формируют план ремонтных работ и назначают приоритетность их выполнения.
7.2.9 К мониторингу состояния мостового сооружения (мониторинг моста) относят систематическое наблюдение за работой моста в эксплуатационных условиях в течение заданного существенного промежутка времени с применением специальных технических средств. Управление осуществляют автоматизированной системой мониторинга технического состояния строительных сооружений с учетом требований ГОСТ Р 22.1.12.
7.2.10 Объектами мониторинга, как правило, являются мостовые сооружения:
- с большими пролетами (длиной более 100 м), большой высоты (высота опор более 40 м), со сложными конструктивными решениями и особенностями (висячих или вантовых систем, совмещенных и разводных);
- эксплуатируемые в сложных инженерно-геологических, сейсмических или климатических условиях;
- после строительства, реконструкции, модернизации или ремонта, осуществленных с использованием новых технологий, конструкций и материалов;
- эксплуатируемые в аварийном состоянии, вызванном чрезвычайными обстоятельствами в период ликвидации аварийных ситуаций.
7.2.11 При организации контрольного мониторинга измерения осуществляют в соответствии с методиками проведения измерений, разработанными согласно ГОСТ Р 8.563. Для измерения каждого параметра следует устанавливать не менее двух средств измерения.
7.2.12 При наличии на мостовом сооружении системы непрерывного мониторинга состояния выполняют:
- работы по техническому обслуживанию;
- замену вышедших из строя элементов системы мониторинга;
- метрологическую поверку средств измерений;
- техническое сопровождение программного обеспечения;
- обслуживание систем передачи, хранения и воспроизведения данных.
7.3 Весенне-летне-осеннее содержание
7.3.1 Полотно мостовое
7.3.1.1 К работам по весенне-летне-осеннего содержания мостового полотна относят:
- очистку от загрязнений элементов мостового полотна и тротуаров;
- заделку трещин и мелких выбоин в покрытии в зоне деформационных швов;
- заделку трещин и мелких выбоин у тротуаров и на тротуарах;
- восстановление антикоррозионного покрытия элементов перил, ограждений, опор освещения;
- восстановление разметки;
- исправление водоотводных трубок, лотков и изоляции в зоне примыкания к ним;
- очистку и устранение повреждений конструкций деформационных швов;
- устранение повреждений тротуаров, дорожных ограждений;
- замену части покрытия проезжей части;
- замену водоотводных трубок и лотков;
- восстановление гидроизоляции на отдельных локальных участках;
- устранение дефектов системы водоотвода;
- замену конструкций деформационных швов;
- замену отдельных элементов тротуаров и дорожных ограждений;
- восстановление заполнения швов примыкания покрытия проезжей части к элементам мостового полотна.
7.3.1.2 Работы по уборке покрытия проезжей части мостовых сооружений и полосы безопасности (предохранительные полосы) следует производить одновременно с уборкой проезжей части автомобильной дороги, на которой они расположены. Труднодоступные места (в том числе под ограждениями), уборку которых невозможно проводить одновременно с уборкой проезжей части автомобильной дороги, необходимо очищать вручную.
7.3.1.3 Для обеспечения безопасности движения пешеходов необходимо убирать загрязнения с тротуаров и лестничных сходов. Работы выполняют малогабаритными подметально-уборочными машинами или вручную.
7.3.1.4 Заделку трещин и восстановление швов примыкания проводят резинобитумными и полимерно-битумными вяжущими, битумно-бутилкаучуковыми мастиками или тиоколовыми герметиками в соответствии с требованиями ГОСТ 32870, ГОСТ 15836.
7.3.1.5 При образовании на части покрытия проезжей части многочисленных трещин, выбоин, а также неровностей по ГОСТ Р 50597 при сохранении целостности гидроизоляции и защитного слоя производят его замену на отдельных поврежденных участках.
7.3.1.6 Устранение повреждений покрытия проезжей части и выполнение работ по весенне-летне-осеннему содержанию дорожных ограждений, акустических экранов, опор освещения, лестничных сходов, дорожной разметки выполняют с учетом требований ГОСТ Р 59201.
7.3.1.7 Необходимо сохранять дорожную разметку в процессе проведения работ по содержанию проезжей части, а в случае несоответствия ее параметров требованиям ГОСТ Р 50597 - предусмотреть необходимость восстановления дорожной разметки.
7.3.1.8 Мойка дорожных ограждений, акустических экранов, опор освещения мостовых сооружений и лестничных сходов осуществляют вручную или механизированно. При необходимости применяют специальное навесное оборудование комбинированных дорожных машин.
7.3.1.9 Работы по замене или восстановлению элементов мостового полотна выполняют в соответствии с 6.2.
7.3.1.10 К работам по весенне-летне-осеннему содержанию конструкций деформационных швов относят:
- очистку от загрязнений пазов для перемещения листов, зазоров в конструкциях деформационных швов, поверхностей с мастичным и резиновым заполнением и перекрытого типа;
- очистку и смазку механизмов в конструкциях деформационных швов;
- заливку трещин в покрытии в зоне конструкции деформационного шва;
- устранение протечек через конструкцию деформационного шва подтяжкой болтов, заклинкой резинового компенсатора;
- заливку мастикой швов с их предварительной очисткой от старой мастики;
- закрепление скользящих листов (в случае их отрыва) или установку недостающих пружин;
- замену покрытия пришовной переходной зоны;
- восстановление водоотводных лотков;
- локальное восстановление щебеночно-мастичного заполнения;
- заполнение пустот в бетоне под горизонтальными листами окаймления;
- замену резиновых компенсаторов;
- замену элементов конструкций;
- замену анкеровки окаймления;
- замену бетонного прилива;
- восстановление изоляции у швов с устройством дренажа и восстановлением пришовной переходной зоны;
- замену участков швов с щебеночно-мастичным заполнением.
7.3.1.11 Замену поврежденного деревянного настила проезжей части и тротуаров проводят в соответствии с 6.3.7.
7.3.1.12 Для обеспечения быстрого отвода дождевых вод с конструкций необходимо выполнять очистку водоотводных трубок и лотков от загрязнений. Очистку производят с помощью щеток или продувают сжатым воздухом.
7.3.1.13 В случае попадания с проезжей части воды на нижерасположенные элементы мостового сооружения необходимо проводить наращивание водоотводных труб.
7.3.1.14 В рамках весенне-летне-осеннего содержания надземных пешеходных переходов выполняют уборку и мойку наружных и внутренних поверхностей, последнюю осуществляют с применением аппаратов высокого давления или вручную. Мойку наружных поверхностей выполняют с использованием машин, оборудованных рабочими платформами.
7.3.1.15 При повреждении поверхности покрытия прохожей части надземных пешеходных переходов следует производить его восстановление.
7.3.1.16 Поврежденные элементы остекления должны быть заменены на новые аналогичной конструкции.
7.3.2 Пролетные строения
7.3.2.1 К работам по весенне-летне-осеннему содержанию пролетных строений мостовых сооружений относят:
- очистку от загрязнений элементов пролетных строений;
- устранение повреждений связей пролетных строений;
- устранение повреждений козырьков вдоль пролетов и сливов с горизонтальных поверхностей пролетных строений;
- локальную окраску элементов металлических конструкций пролетных строений;
- замену дефектных заклепок;
- подтяжку болтов;
- нейтрализацию трещин в металле;
- восстановление узлов и стыков объединения стальных балок с железобетонными плитами и узлов ферм;
- устранение мелких дефектов железобетонных конструкций;
- заделку раковин, сколов и трещин;
- устранение проломов плит, разрушений диафрагм, продольных швов омоноличивания балок (арок);
- восстановление части элементов с добавлением арматуры и последующим бетонированием участка;
- восстановление защитного слоя бетона отдельных элементов пролетных строений;
- восстановление разметки.
7.3.2.2 Устранение дефектов пролетных строений мостовых сооружений производят в соответствии с требованиями 6.3.
7.3.2.3 На сборных железобетонных пролетных строениях следует устранять повреждения в сварных стыках диафрагм между балками путем "закрытия" стыка цементно-эпоксидным раствором толщиной защитного слоя от 2 до 3 см.
7.3.2.4 На стальных конструкциях пролетных строений выполняют подтяжку болтов, замену отдельных связей или их правку, проводят локализацию трещин и устанавливают наблюдение за ними. При необходимости заменяют отдельные ослабленные заклепки и производят усиление клепаных элементов накладками на высокопрочных болтах по ГОСТ Р 53664.
7.3.2.5 На деревянных конструкциях производят очистку от гнили, антисептирование и окраску, а при необходимости и усиление отдельных элементов, установку подкладок и прокладок, заделку зазоров и щелей. Также следует выполнить подтягивание ослабленных болтов и тяжей и защитить их от коррозии.
7.3.2.6 Работы по защите древесины выполняют в соответствии с ГОСТ 20022.3, ГОСТ 20022.4, ГОСТ 20022.6, применяемые материалы должны соответствовать ГОСТ 30495.
7.3.2.7 На вантовых и висячих мостовых сооружениях необходимо контролировать положение конструкций вант и демпферов, наличие на них повреждений и деформаций, проверять качество соединений, затяжку болтов, наличие воды в колпаках, производить очистку от потеков масла и смазку подвижных элементов.
7.3.2.8 При наличии повреждений антикоррозионной защиты вант и демпферов следует проводить ее восстановление.
7.3.2.9 При наличии повреждений полимерной оболочки ее восстанавливают в зависимости от типа повреждения одним из следующих способов:
- применением антивулканизационной ленты;
- заполнением плавким материалом;
- частичной заменой оболочки с запаиванием плавким материалом;
- применением термоусаживающегося рукава.
7.3.2.10 Подготовительные работы по восстановлению полимерной оболочки выполняют в следующей последовательности:
- очищают повреждение, обрезают торчащие куски и подготавливают поверхность;
- производят обезжиривание поверхности на расстоянии не менее 10 см от повреждения;
- очищают прядь.
7.3.2.11 При применении антивулканизационной ленты сначала восстанавливают геометрию оболочки мастикой, затем производят намотку ленты в два слоя.
7.3.2.12 При применении плавкого материала следует нагреть оболочку горелкой до температуры плавления восстанавливающего материала, расплавить материал на повреждение и заровнять.
7.3.2.13 Частичную замену оболочки проводят при обширном повреждении сегментов. Для производства работ используют новую оболочку.
7.3.2.14 При применении термоусаживающегося рукава выполняют:
- обрезку торчащих элементов;
- обезжиривают оболочку;
- протирают подготовленную поверхность;
- оборачивают термоусаживающим рукавом;
- закрепляют на оболочке термоусаживающегося рукава.
7.3.2.15 При обнаружении в колпаках вант воды необходимо определить место протечки (шарнир или болтовое соединение), провести замену шарнира или запломбировать место протечки герметичной мастикой.
7.3.2.16 При осмотре опорных частей проверяют:
- наличие трещин в конструкции опорной части;
- наличие трещин, пустот, сколов в железобетонных конструкциях подферменников;
- наличие ослабленных или поврежденных элементов крепления опорной части к подферменнику;
- состояние антикоррозионного покрытия элементов конструкции опорной части;
- наличие шума в опорной части при прохождении транспортных средств по мостовому сооружению;
- соответствие пространственного положения опорной части проектным значениям (выявление возможной несоосности, недопустимых вертикальных и горизонтальных перемещений);
- наличие посторонних предметов, препятствующих перемещению подвижных частей опорной части;
- наличие загрязнений;
- наличие протечек через конструкции деформационных шов.
7.3.2.17 При осмотре резиновых опорных частей проверяют на соответствие их фактических параметров требованиям ГОСТ 32020.
7.3.2.18 При замене опорных частей необходимо их устанавливать на подферменные площадки, подготовленные и выверенные в пределах допустимых отклонений.
7.3.2.19 Опорные части с неустранимыми дефектами подлежат замене согласно 5.3.15.
7.3.2.20 Работы по переустановке и ремонту подферменника выполняют согласно 6.3.12.
7.3.2.21 При проведении работ по содержанию опорных частей осуществляют:
- очистку струей воды;
- восстановление антикоррозионного покрытия при необходимости;
- нанесение смазочных материалов;
- натирание трущихся поверхностей графитом;
- подтяжку болтов элементов крепления;
- исправление положения катков;
- замену съемных отдельных деталей.
7.3.2.22 В случае скопления грязи, растительности и продуктов жизнедеятельности животных, скопления конденсата проводят очистку и устройство защитных элементов от повторного появления.
7.3.2.23 При заклинивании опорной части необходимо проводить контроль ее положения на соответствие текущей температуре установки, очистку от загрязнения и наносить смазочный материал на поверхность качения и скольжения.
7.3.2.24 Расстройство болтовых и анкерных креплений, в результате которых происходит влияние на работу опорной части, необходимо выполнить замену изношенных элементов.
7.3.2.25 В случае возникновения коррозии от протечек с проезжей части выполняют очистку и устраняют причины возникновения (протечки или конденсат).
7.3.2.26 На пролетных строениях путепроводов должна быть восстановлена вертикальная разметка в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289, ГОСТ 32953 и ГОСТ Р 51256 в случае несоответствия ее параметров требованиям ГОСТ Р 50597.
7.3.2.27 Работы на высоте выполняют с существующих или временных смотровых устройств мостовых сооружений, с временно возводимых подмостей или машин, оборудованных рабочими платформами.
7.3.2.28 Обслуживание систем подъема и разведения пролетных строений должно обеспечивать бесперебойное функционирование всех механизмов в течение периода их работы. Состав работ по обслуживанию систем подъема и разведения пролетных строений определяют индивидуально для каждого сооружения.
7.3.3 Опоры
7.3.3.1 К работам по весенне-летне-осеннему содержанию опор мостовых сооружений относят:
- очистку опор от загрязнений;
- устранение повреждений сливов с горизонтальных поверхностей опор;
- локальную окраску элементов опор;
- антисептирование деревянных конструкций опор;
- замену подферменников;
- торкретирование поверхности опор;
- восстановление части ригелей и стоек;
- восстановление защитного слоя бетона отдельных элементов опор;
- восстановление разметки.
7.3.3.2 Для предупреждения разрушения конструкций необходимо в летний период выполнять очистку от загрязнений горизонтальных поверхностей опор, подферменных площадок, а также ограничивать несанкционированный доступ к ним.
7.3.3.3 Для обеспечения отвода воды с конструкций горизонтальным поверхностям придают уклоны и устраивают сливы.
7.3.3.4 В местах соприкосновения поверхности опор с грунтом необходимо восстанавливать поврежденные защитные покрытия путем нанесения защитных покрытий.
7.3.3.5 На бетонных, железобетонных и каменных конструкциях опор производят устранение раковин, одиночных трещин, сколов, выполняют расшивку швов, замену отдельных поврежденных камней и локальное восстановление защитного слоя.
7.3.3.6 Работы по устранению трещин, раковин и сколов проводят согласно 6.4.
7.3.3.7 При восстановлении облицовки опор производят расшивку швов и замену отдельных камней облицовки. Для предупреждения разрушения раствора в швах на большую глубину необходимо своевременно выполнять расшивку швов, особенно в пределах колебания горизонта вод и ледохода. Работы проводят в следующей последовательности:
- швы необходимо очистить от слабого раствора, загрязнений на глубину не более 6 см и промыть;
- подготовленные швы следует заполнить ремонтным составом.
7.3.3.8 Блоки облицовки рекомендуется выполнять из бетона класса по прочности на сжатие не ниже B35 по ГОСТ 26633; марку по водонепроницаемости не ниже W8 и марку по морозостойкости назначают в зависимости от условий эксплуатации.
7.3.3.9 Для восстановления наружного слоя кладки или защитного слоя массивных опор допускается применение торкретирования поверхности тела опоры согласно 6.4.
7.3.3.10 При разрушении подферменных площадок следует проводить их восстановление или замену. Восстанавливают подферменники с помощью металлической или железобетонной обоймы.
7.3.3.11 При устройстве металлической обоймы разрушенные края необходимо сколоть вдоль всего контура подферменника и заделать новым бетоном, используя обойму как наружную опалубку.
7.3.3.12 При устройстве железобетонной обоймы следует сформировать замкнутый контур из стержневой арматуры периодического профиля вокруг боковой поверхности подферменника и залить его новым бетоном. Верхней поверхности подферменника необходимо придать уклон, обеспечивающий отвод воды за пределы подферменника.
7.3.3.13 Замену подферменника осуществляют поднятием пролетного строения с очисткой площадки под ним от загрязнений.
7.3.3.14 Деревянные конструкции опор необходимо очищать от гнили и производить их антисептирование и окраску.
7.3.3.15 Сваи пойменных деревянных опор и ледорезов в уровне грунта на высоту возможного загнивания следует закрывать антисептическими бандажами. Между бандажами и сваей наносят два слоя антисептической пасты (один по свае, а другой по внутренней поверхности бандажа перед его установкой).
7.3.3.16 Элементы деревянных опор, имеющие влажность выше 30% или находящиеся в условиях повышенной влажности, пропитывают водорастворимым антисептиком под давлением.
7.3.3.17 Деревянные сваи опор и стойки в зоне переменной влажности обрабатывают методом глубокой пропитки древесины водорастворимым антисептиком, а остальные элементы - методом обмазки поверхности конструкций с тщательной обработкой пастами пазов, щелей.
7.3.3.18 При морозном пучении опор необходимо проводить противопучинные мероприятия в виде противопучинных обсыпок и утепления или предусматривать переустройство опор.
7.3.3.19 В случае необходимости у деревянных конструкций опор выполняют:
- усиление отдельных элементов;
- установку подкладок;
- заделку зазоров и щелей;
- устройство водозащитных козырьков;
- замену обшивки свайных опор и ледорезов;
- работы по борьбе с пучением грунта около свай;
- замену отдельных поперечин и деталей заборных стенок, одиночных простых прогонов и связей.
7.3.3.20 Работы по металлическим конструкциям опор включают:
- очистку от коррозии и восстановление антикоррозионного покрытия;
- замену отдельных связей или их правку;
- локализацию трещин и наблюдение за ними.
7.3.3.21 На опорах путепроводов должна быть восстановлена вертикальная разметка в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289, ГОСТ 32953 и ГОСТ Р 51256 в случае несоответствия ее параметров требованиям ГОСТ Р 50597.
7.3.4 Сопряжения мостовых сооружений с подходами и эксплуатационное обустройство
7.3.4.1 К работам по весенне-летне-осеннему содержанию сопряжения мостовых сооружений с подходами и эксплуатационного обустройства относят:
- очистку от загрязнений лестничных сходов;
- очистку от загрязнений конусов, откосов;
- устранение просадок не более 10 см в зоне сопряжения моста с насыпью;
- устранение локальных промоин в откосах насыпи конусов;
- исправление сопряжения мостового сооружения с насыпью;
- исправление положения переходных плит;
- восстановление элементов лестничных сходов.
7.3.4.2 Работы по весенне-летне-осеннему содержанию подходов выполняют на длину 6 м с каждой стороны моста.
7.3.4.3 Работы по весенне-летне-осеннему содержанию дорожных ограждений на подходах выполняют на длину 18 м с каждой стороны моста.
7.3.4.4 Необходимо проводить очистку от загрязнений первых (ближних к мостовому сооружению) водоотводных лотков, а также лотков, расположенных на откосах конусов.
7.3.4.5 Работы по очистке насыпи подходов от загрязнений, а также удалению нежелательной растительности проводят на длину 6 м с каждой стороны моста, а при наличии укреплений - в пределах укреплений.
7.3.4.6 При наличии просадок в сопряжении мостовых сооружений с подходами работы выполняют в соответствии с 6.5.
7.3.4.7 При наличии опасных размывов насыпи подходов на длину 6 м с каждой стороны мостового сооружения размытые места следует укреплять в соответствии с 6.5.
7.3.4.8 Конусы насыпи, укрепленные сборными и монолитными бетонными конструкциями, габионами и конструкцией с применением вяжущего материала на основе полиуретана, следует очищать от нежелательной растительности и при необходимости промывать.
7.3.4.9 При частичном разрушении укрепления конусов насыпи производят восстановление разрушенных участков с сохранением единообразия укрепления. При разрушении укрепления конусов насыпи или упора следует их восстановить или заменить.
7.3.4.10 В случае размыва или повреждения откосов конусов или насыпи подходов восстановление производят в соответствии с 6.5.
7.3.4.11 Поврежденные элементы лестничных сходов необходимо восстанавливать или заменять с учетом требований 6.5.
7.3.5 Подмостовое пространство
7.3.5.1 К работам по весенне-летне-осеннему содержанию подмостового пространства относят:
- очистку подмостовых русел;
- работы по пропуску паводковых вод;
- устранение размывов у опор;
- открытие и закрытие отверстий малых мостов.
7.3.5.2 Подмостовое русло на длину 100 м выше и ниже по течению следует расчищать от посторонних предметов. Если кустарниковая и древесная растительность в русле не является средством борьбы с размывом и регулированием потока, то ее уничтожают под мостом и на длину 25 м выше и ниже по течению от края моста или конца дамбы в пределах полосы отвода.
7.3.5.3 При наличии опасных размывов у опор и ледорезов их следует укреплять камнем, тюфяками, фашинами, мешками с грунтом. Применяемые укрепления не должны стеснять русло и допускать размыва грунта при паводке.
7.3.5.4 На судоходных реках следует поддерживать в нормативном состоянии судоходную сигнализацию, которая должна соответствовать требованиям ГОСТ 26600. Кроме того, должно быть обеспечено бесперебойное электроснабжение огней судоходной сигнализации и контроль за их работой.
7.3.5.5 Для борьбы с наледями следует при меженном горизонте воды (преимущественно в конце теплого периода года) выполнять механизированное выравнивание русла с его доведением до одинаковой глубины (углубление перекатов), с исправлением резких уширений русла и других работ по улучшению его гидравлических показателей.
7.3.5.6 В рамках мероприятий по предотвращению чрезвычайных ситуаций допускается выполнение берегозащитных работ. Данные работы могут включать устройство систем для защиты от оползней, а также от абразии и боковой эрозии - таких, как тетраподы - по ГОСТ 20425.
7.4 Технические правила зимнего содержания
7.4.1 Общие требования к зимнему содержанию мостовых сооружений принимают в соответствии ГОСТ Р 59201.
7.4.2 Для обеспечения безопасности движения необходимо осуществлять уборку снега и льда с покрытия проезжей части и полос безопасности (предохранительных полос), с тротуаров и лестничных сходов. Работы проводят механизированным способом или вручную.
7.4.3 После прекращения снегопада и во время интенсивных снегопадов образовавшуюся рыхлую снежную массу удаляют с проезжей части и с полос безопасности (предохранительных полос) последовательными проходами снегоочистителей.
7.4.4 Запрещен сброс снежно-ледяных отложений с мостовых сооружений.
7.4.5 Необходимо использовать экологически безопасные противогололедные материалы для борьбы с зимней скользкостью на мостовых сооружениях.
7.4.6 Используемые противогололедные материалы не должны оказывать агрессивного воздействия на металлические и бетонные конструктивные элементы мостового сооружения и должны соответствовать требованиям ГОСТ 33387, ГОСТ Р 59201-2021 (подраздел 12.5).
7.4.7 Распределение жидких и твердых противогололедных материалов на проезжей части осуществляют дорожными машинами, оснащенными автоматическими специальными распределителями, на тротуарах и лестничных сходах - вручную либо с применением ручных распределителей (дозаторов).
7.4.8 Работы по уборке проезжей части мостовых сооружений на ширине 1 м вдоль тротуаров и по очистке бордюров и дорожных ограждений следует производить одновременно с очисткой проезжей части мостовых сооружений.
7.4.9 Для предупреждения разрушения конструкций деформационных швов необходимо производить очистку от загрязнений, снега и льда и конструкций, расположенных под ними.
7.4.10 Водоотводные трубки и лотки следует очищать от загрязнений, снега и льда. Очистку производят с помощью специальных щеток, продувают сжатым воздухом или проливают горячей водой.
7.4.11 Ванты и подвески вантовых и висячих систем следует очищать от образующихся снежно-ледяных отложений для предотвращения утяжеления конструкции и возможного падения льда на проезжую часть. Работы производят вручную с подъемников либо механически с применением спускаемых по вантам устройств. Мероприятия по удалению снежно-ледяных отложений не должны повреждать оболочки вант.
7.4.12 Горизонтальные поверхности опор и подферменных площадок необходимо очищать от снега и загрязнений.
7.4.13 Работы по зимнему содержанию подходов выполняют на длину 6 м с каждой стороны.
7.4.14 Работы по зимнему содержанию дорожных ограждений, акустических экранов, опор освещения мостового сооружения выполняют в соответствии с требованиями ГОСТ Р 59201.
7.4.15 Очистку от снега и льда дорожных ограждений и зон под дорожными ограждениями на подходах выполняют на длину 18 м с каждой стороны мостового сооружения.
7.4.16 Необходимо производить очистку от снега первых (ближних к мосту) водоотводных лотков и лотков, расположенных на откосах конусов, а также устраивать траншеи в снегу в зоне лотков.
7.4.17 Необходимо проводить подготовку мостовых сооружений к пропуску ледохода и высоких вод.
7.4.18 Для подготовки мостовых сооружений к пропуску ледохода и высоких вод в конце зимнего периода производят обследование реки в районе моста на наличие препятствий и участков возможных заторов льда. По результатам обследования составляют график подготовительных работ сооружения к началу ледохода и паводка.
7.4.19 Ледокольные взрывные работы необходимо согласовывать с органами рыбоохраны. Все действия, связанные со взрывными работами (приобретение, перевозка, хранение взрывчатых материалов, приготовление запальных трубок и зарядов, непосредственно взрывные работы), проводят при строгом соблюдении правил безопасности при взрывных работах. Во всех случаях более целесообразно заменять взрывные работы на судоходных реках использованием ледокольных судов речного флота, а на несудоходных реках - механизированных или других способов разрушения льда.
7.4.20 В период ледохода необходимо осуществлять наблюдение за проходом льда выше и ниже моста, не допуская образования заторов. В случае их образования во льду проделывают каналы для пропуска воды и льда.
7.4.21 При небольших объемах наледей допускается производить выколку льда и отвод воды по каналам во льду.
8.1 При капитальном ремонте водопропускных труб производят перестройку или замену изношенных элементов (звенья, оголовки, укрепления русел и откосов) или всей конструкции в целом, а также удлинение труб.
8.2 На водотоках с возможным образованием наледи следует предусматривать противоналедные мероприятия, требования к которым определены соответствующими нормативными документами.
8.3 Замену водопропускных труб выполняют при их разрушении или при крупных многочисленных повреждениях конструкций (сквозные трещины тела трубы и др.), деформации трубы, раскрытии швов с нарушением изоляции (разрыве) или при просадке грунта по длине трубы, а также при недостаточности отверстия трубы для пропуска водного потока при паводках (фильтрация воды через насыпь).
8.4 Удлинение водопропускных труб выполняют при уширении земляного полотна в рамках работ по капитальному ремонту участка автомобильной дороги.
8.5 Демонтаж водопропускных труб при замене осуществляют путем устройства котлована с удалением грунта земляного полотна с предварительной организацией безопасного движения транспортных средств по объездной временной автомобильной дороге.
8.6 Обратную засыпку конструкций водопропускных труб из гофрированного металла и полимерных композитов следует выполнять послойно с толщиной слоя грунта после уплотнения от 20 до 40 см в зависимости от применяемого механизма для уплотнения грунта. Для водопропускных труб, состоящих из нескольких секций, следует выполнять работы по установке соединительных муфт - бандажных элементов, фиксирующих участки труб на стыках.
8.7 Допускается при замене выполнять устройство новой водопропускной трубы методом бестраншейной прокладки рядом с существующей трубой.
8.8 Допускается восстанавливать существующие трубы (в том числе несущую способность) без их замены по методам, приведенным в 9.11, а) и б).
8.9 Форму поперечного сечения, количество отверстий, материал основной конструкции, тип оголовков и укрепление откоса и русла при замене водопропускной трубы или ее конструкций определяют согласно действующим нормативным документам по проектированию водопропускных сооружений на автомобильных дорогах.
8.10 Допускается при удлинении и замене звеньев применять конструкции, отличные по материалу, с обеспечением герметичности соединения между старыми и новыми конструкциями.
8.11 В зависимости от грунтовых условий и материала конструкций звенья труб укладывают на подготовленный и уплотненный грунт земляного полотна, или грунт, укрепленный вяжущим, или на гравийно-песчаную или щебеночную подушку (бесфундаментные трубы) или на фундамент из сборного либо монолитного железобетона, или на свайный фундамент.
8.12 Открытые стальные поверхности, закладные изделия и выпуски арматуры должны иметь антикоррозийное покрытие. Вид, качество и толщину антикоррозионных покрытий поверхностей изделий назначают в зависимости от условий эксплуатации и агрессивности окружающей среды с учетом положений ГОСТ 9.032.
8.13 Элементы вновь восстанавливаемых водопропускных труб должны соответствовать требованиям ГОСТ 32871.
8.14 При выполнении в рамках капитального ремонта сопутствующих ремонтных работ следует руководствоваться положениями раздела 9.
8.15 Правила производства работ и оценку соответствия производят в соответствии с документами по стандартизации на правила производства работ.
9.1 При ремонте водопропускных труб проводят:
- замену отдельных звеньев, секций или оголовков;
- восстановление изоляции и стыков звеньев с удалением и восстановлением земляного полотна и дорожной одежды над трубами;
- восстановление отдельных нарушений металла сваркой;
- восстановление антикоррозионного покрытия;
- заделку сколов и раковин;
- расчистку подводящих и отводящих русел.
9.2 Ремонт водопропускных труб следует проводить преимущественно в летний период.
9.3 Перекладку и замену звеньев и оголовков следует выполнять при значительных разрушениях и деформациях (растяжка труб, вертикальное смещение звеньев, отклонение формы поперечного сечения металлических и полимерных композитных конструкций от допустимых значений). При замене элементов следует руководствоваться положениями раздела 8.
9.4 Замену или перекладку отдельных звеньев (секций) или оголовков осуществляют путем устройства котлована с удалением грунта земляного полотна с предварительной организацией безопасного движения транспортных средств по объездной или временной автомобильной дороге.
9.5 При деформации гофра металлических конструкций требуется проводить замену секции полностью. Допускается замена только поврежденной части. При этом поврежденную часть следует отрезать и установить новую часть (длиной, равной отрезанной) при помощи дополнительного бандажа. В случае деформации конструкции без повреждения гофра деформированный участок следует переложить, восстановив геометрические параметры.
9.6 На бетонных трубах, имеющих повреждения элементов (разрушение защитного слоя с коррозией арматуры, нарушение гидроизоляции), выполняют работы по устранению дефектов бетона и арматуры, восстанавливают гидроизоляцию.
9.7 На металлических трубах, имеющих сквозные локальные отверстия, выполняют работы по их (сквозных отверстий) ремонту путем установки фасонных заплаток из гофрированной трубы таких же диаметра, высоты гофра и толщины металла на сварку или на болтовые соединения.
9.8 При коррозии металлических элементов выполняют работы по подготовке поверхности и восстановлению защитного покрытия. При восстановлении защитного покрытия допускается использовать метод газопламенного нанесения порошковой полимерной композиции.
9.9 Бетонные и железобетонные конструкции (трещины, сколы) восстанавливают цементными, бетонными и полимербетонными материалами с устройством опалубки (при необходимости) в соответствии с ГОСТ 31384, ГОСТ 32016, ГОСТ 32017 или с применением напыляемых полимерных материалов. Незначительные дефекты (трещины, сколы) полимерных композитных конструкций восстанавливают полимерными клеевыми составами; незначительные дефекты металлических конструкций - сваркой с последующим нанесением антикоррозийного покрытия на участки сварочных работ.
9.10 Для конструкций из металлических (за исключением гофрированных) и полимерных композитных материалов допускается вырезать и менять только деформированные участки без замены всего звена с устройством обязательного временного укрепления при обеспечении требуемой жесткости звена трубы.
9.11 При незначительном отклонении геометрического положения элементов бетонных, железобетонных и металлических труб следует предусматривать восстановление звеньев полимерными и полимерными композиционными материалами, а также металлическими и спиральновитыми гофрированными металлическими конструкциями путем установки внутри существующих звеньев трубы следующими методами:
а) метод "труба в трубе" (гильзование): прокладка звеньев водопропускной трубы из полимерных композиционных материалов, из спиральновитых гофрированных металлических конструкций внутри ремонтируемых бетонных, железобетонных и металлических труб с последующим бетонированием межтрубного пространства;
б) восстановление с использованием анкерных листов: крепление анкерного листа, сваренного в секции по форме трубы на подготовленный арматурный каркас, прикрепленный к железобетонным или бетонным трубам при помощи анкеров, с последующим омоноличиванием анкерного листа и заполнением межтрубного пространства;
в) метод навивки: спиральная навивка полимерного профиля (лайнера) внутри трубы, который повторяет форму трубы (образует собой внутреннюю трубу);
г) санация полимерными материалами: введение внутрь трубы полимерного или полимерно-тканевого рукава для повторения внутреннего профиля трубы и полимеризация рукава за счет поддержания требуемой температуры нагретой водой или с помощью источника ультрафиолетового излучения.
Принятые решения должны быть обоснованы гидравлическим расчетом.
9.12 Следует устраивать плавное сопряжение старой и новой конструкции и заполнять межтрубное пространство безусадочной быстротвердеющей и полимербетонной (бетонной) смесью повышенной пластичности.
9.13 При отсутствии возможности восстановить гидроизоляцию без вскрытия насыпи над трубой с применением инъекторов или другого специального оборудования восстановление наружной гидроизоляции (по ее наружной поверхности) следует производить с удалением грунта земляного полотна с предварительной организацией безопасного движения транспортных средств по автомобильной дороге.
9.14 Пустоты за трубами диаметром более 1 м, образующиеся вследствие вымывания грунта через дефектные швы, допускается заполнять без раскрытия насыпи цементно-песчаной или полимерцементной смесью под давлением с внутренней стороны трубы. После заполнения пустот дефектные швы заделывают.
9.15 Деформированные оголовки заменяют с одновременным устранением причин, вызвавших деформации.
9.16 При восстановлении укрепления откосов насыпи, подводящего и отводящего русла применяют следующие типы укрепления: бетон, железобетон, габионные конструкции, камень и щебень, укрепление с использованием полиуретанового вяжущего.
9.17 При отсутствии поверхностного водоотвода на тех участках дорог, на которых размещены трубы, для предотвращения размывов и организации спуска воды по обе стороны проезжей части у трубы устраивают лотки. Принятые решения должны быть обоснованы гидравлическим расчетом.
9.18 При необеспечении требуемого гашения кинетической энергии потока на выходе из трубы в нижнем бьефе следует устраивать гасители.
9.19 При ремонте водопропускных труб следует руководствоваться положениями 8.13.
10.1 Общие требования
10.1.1 Основной задачей содержания водопропускных труб являются поддержание нормативного технического состояния сооружений, организация и обеспечение безопасности дорожного движения, безопасного пропуска тяжеловесных транспортных средств, обеспечение сохранности сооружений при пропуске паводковых вод, а также выполнение работ по предупреждению или устранению появившихся дефектов в элементах водопропускных труб.
10.1.2 Комплекс работ по содержанию водопропускных труб включает в себя регулярно выполняемые в течение года работы по поддержанию исправного состояния конструкций, а также планово-предупредительные работы и работы по оценке технического состояния водопропускных труб, в том числе формирование и ведение автоматизированных банков данных.
10.1.3 Периодичность проведения работ по содержанию водопропускных труб определяют в соответствии с ГОСТ Р 58862.
10.1.4 Эксплуатационное состояние конструктивных элементов водопропускных труб, обеспечиваемое выполнением мероприятий по содержанию, должно отвечать требованиям ГОСТ Р 50597 при любых метеорологических условиях, а также требованиям ГОСТ 33180 и ГОСТ 33181 (с учетом требований к уровню содержания, установленных органами управления автомобильными дорогами).
10.1.5 Для предотвращения появления несанкционированных надписей на конструкциях водопропускных труб следует использовать антивандальные защитные покрытия.
10.2 Работы по осмотру и обследованию
10.2.1 Работы по текущему и периодическому осмотру, а также работы по обследованию водопропускных труб осуществляют с целью контроля их технического состояния и своевременного выявления повреждений и дефектов, снижающих транспортно-эксплуатационные качества сооружения, или предупреждения возможности возникновения данных дефектов.
10.2.2 Периодичность проведения текущих и периодических осмотров устанавливают в соответствии с ГОСТ Р 58862.
10.2.3 При текущих и периодических осмотрах инспектируют общее состояние водопропускных труб и выявляют требующие устранения дефекты. По результатам текущего и периодического осмотров:
- определяют необходимость и объем проведения планово-предупредительных работ;
- назначают работы по подготовке водопропускных труб к паводку;
- организуют длительные наблюдения за развитием отдельных дефектов и временные ограничения движения;
- определяют необходимость проведения обследования.
10.2.4 По результатам осмотров вносят запись в соответствующий журнал, карточку водопропускной трубы или автоматизированную информационную систему.
10.2.5 Различают следующие виды обследований:
- периодические (в том числе диагностика) для выявления их фактического состояния, проверки соответствия установленным требованиям, уточнения их грузоподъемности и определения условий дальнейшей эксплуатации;
- обследования в целях разработки проекта ремонта, капитального ремонта или реконструкции и определения объемов ремонтных работ;
- специальные обследования для оценки состояния отдельных конструктивных элементов.
10.2.6 Проведение работ по диагностике и паспортизации осуществляют в соответствии с ГОСТ 33161 с внесением данных в паспорт мостового сооружения или автоматизированный банк данных.
10.2.7 На основании данных периодических обследований формируют план ремонтных работ и назначают приоритетность выполнения работ.
10.3 Содержание водопропускных труб
10.3.1 При выполнении работ по содержанию водопропускных труб следует проводить очистку отверстий. Работы выполняют вручную, механизированным способом или с помощью гидромонитора.
10.3.2 Откосы насыпей, подводящие и отводящие русла, водобойные колодцы и гасители на выходе из трубы следует регулярно очищать от наносов, древесно-кустарниковой растительности и посторонних предметов. Следует выполнять скашивание травы. Работы по расчистке русел проводят в пределах полосы отвода дороги.
10.3.3 На бетонных и железобетонных конструкциях водопропускных труб производят восстановление изоляции и стыков звеньев трубы. Выполняют заделку щелей, трещин, раковин, сколов звеньев, оголовков, и укреплений с учетом положений 9.9, а также проводят антикоррозионные мероприятия и восстанавливают защитное покрытие бетонной поверхности оголовков.
10.3.4 На металлических конструкциях выполняют подтяжку болтов и локализацию трещин. Дефекты металла допускается устранять сваркой. На металлических конструкциях производят восстановление защитного покрытия.
10.3.5 Незначительные дефекты (трещины, сколы, обнажение армирующих материалов) полимерных композитных конструкций восстанавливают полимерными клеевыми составами.
10.3.6 Выполняют восстановление положения оголовка трубы с одновременным устранением причин, вызвавших деформации.
10.3.7 Выполняют восстановление укрепления откосов насыпи, подводящих и отводящих русел. При отсутствии укрепления откосов производят их устройство по 9.16.
10.3.8 По окончании зимнего периода следует проводить противопаводковые мероприятия, в том числе пропаривание водопропускных труб.
10.3.9 При отсутствии водотока в зимний период следует отверстия труб закрывать деревянными щитами. На зимний период для обозначения водопропускных труб следует устанавливать сигнальные вешки.
10.3.10 При содержании водопропускных труб следует руководствоваться положениями 8.13.
11.1 При выполнении работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию мостовых сооружений и водопропускных труб должно быть обеспечено минимальное негативное воздействие на окружающую среду.
11.2 Организации, выполняющие работы по капитальному ремонту, ремонту и содержанию мостовых сооружений и водопропускных труб, должны обеспечивать:
- сохранение или улучшение существующего ландшафта;
- защиту почв и растительности;
- защиту поверхностных и грунтовых вод от загрязнения дорожной пылью, горюче-смазочными материалами, обеспыливающими, противогололедными и другими химическими веществами;
- выполнение мероприятий по предупреждению загрязнения воздуха выбросами в атмосферу газов и пыли, а также защиту от шума и вибрации.
11.3 Параметры применяемых машин, оборудования, транспортных средств в части состава отработавших газов, шума, вибрации и других воздействий на окружающую среду в процессе эксплуатации должны соответствовать установленным техническим условиям предприятия-производителя, согласованным с санитарными органами.
11.4 При содержании переходов через водотоки следует выбирать способы производства работ, исключающие попадание в воду загрязняющих предметов и веществ (остатки материалов, краска, грязь с покрытий). Не допускаются также складирование и хранение этих загрязняющих материалов в пределах водоохранных зон.
11.5 Для ликвидации последствий аварийных разливов горюче-смазочных материалов и других нефтепродуктов, а также с целью предупреждения образования пожароопасной ситуации дорожные предприятия должны принимать меры по очистке и нейтрализации загрязнений в соответствии с утвержденными нормами.
11.6 Степень необходимой очистки, обезвреживания и обеззараживания сточных вод искусственного сооружения определена расчетом и требованиями к соответствующему типу водоема.
11.7 Для уменьшения отрицательного воздействия на придорожную почву, воду и растительность противогололедных материалов необходимо их применять в минимальном количестве, диктуемом условиями безопасности движения, соблюдая режим и нормативы, предусмотренные технологией борьбы с зимней скользкостью в соответствии с требованиями ГОСТ Р 59201.
11.8 При выборе методов демонтажа бетонных конструкций необходимо учитывать возможность вторичного использования продуктов демонтажа.
Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (принят Государственной Думой 18 октября 2007 г.) | ||
Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 014/2011 | "Безопасность автомобильных дорог" | |
УДК 624.05 | ОКС 93.040 |
Ключевые слова: мостовые сооружения, водопропускные трубы, капитальный ремонт, ремонт, содержание, технические правила | |
Вернуться в "Каталог нормативных документов"
Источник информации: https://xn--c1ad2agd.xn--p1ai/documents/prod/gost-r_gosudarstvennyj-standart/3/gost_35952.html
На правах рекламы:
|
© Антон Серго, 1998-2026.
|
Разработка сайта |
|