Основные ссылки

На правах рекламы:

Произвольная ссылка:

Описание

Источник публикации

"Сборник руководящих документов, регламентирующих летную работу в гражданской авиации". М., 1975

Примечание к документу

Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 13.12.2023 N 420.

Название документа

"Инструкция об организации и порядке работы аварийного УКВ канала связи"

(утв. МГА СССР 31.01.1973)

"Инструкция об организации и порядке работы аварийного УКВ канала связи"
(утв. МГА СССР 31.01.1973)

Утверждена

Заместителем Министра

гражданской авиации СССР

31 января 1973 года

ИНСТРУКЦИЯ

ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПОРЯДКЕ РАБОТЫ АВАРИЙНОГО

УКВ КАНАЛА СВЯЗИ

1. Аварийный УКВ канал предназначен для связи воздушных судов, находящихся в аварийных ситуациях, с наземными диспетчерскими пунктами службы движения и океанскими судами, а также при производстве поисково-спасательных работ.

2. Для этого канала на территории СССР устанавливается единая частота 121,5 Мгц.

3. Аварийный УКВ канал связи должен использоваться в следующих случаях:

а) возникновения аварийной ситуации на борту воздушного судна, когда другие каналы используются для связи с другими воздушными судами;

б) необходимости установления УКВ связи между спасаемым воздушным судном и воздушным судном, занятым поисково-спасательными операциями;

в) для связи воздушного судна с океанскими судами, если отсутствует возможность связи по другим каналам;

г) обеспечения передачи сообщений с воздушного судна в диспетчерские пункты, когда в результате отказа бортового оборудования невозможно использовать каналы авиационной воздушной связи;

д) обеспечения работы спасательных маяков;

е) обеспечения общего УКВ канала связи между воздушными судами, гражданскими и военными, и между этими воздушными судами и наземными службами, занятыми общими поисково-спасательными операциями, до перехода на другую частоту.

4. Аварийный УКВ канал связи организуется в диспетчерских пунктах службы движения (РДП, ВРДП, ДПП, ДПСП) аэропортов 1, 2, 3 класса, а также в аэропортах базирования РДП и ВРДП.

Организация, при необходимости, такого канала в других аэропортах решается начальником управления гражданской авиации.

5. Рабочее место каждого диспетчера пунктов, указанных в п. 4, должно быть оборудовано техническими средствами, позволяющими обеспечить непрерывное прослушивание работы аварийного УКВ канала связи и возможность работать через этот канал.

6. Аварийный УКВ канал связи должен работать круглосуточно, а в диспетчерских пунктах некруглосуточной работы - в период работы этих пунктов.

7. При первоначальном вызове воздушным судном по аварийному УКВ каналу, как правило, к позывному диспетчерского пункта добавляется частота канала (частота сектора), в зоне которого находится воздушное судно.

8. Работа аварийного канала должна контролироваться в соответствии с требованиями "Инструкции о порядке организации и ведения контрольной звукозаписи диспетчерских каналов связи".

9. Включение аварийного канала в "Регламенты средств радиосвязи и радиотехнического обеспечения полетов" производится в установленном порядке.

Вернуться в "Каталог нормативных документов"

Источник информации: https://xn--c1ad2agd.xn--p1ai/documents/prod/instrukciya/7/instr_49284.html

На эту страницу сайта можно сделать ссылку:

На правах рекламы:

Разработка сайта
ArtStyle Group

Полное меню

Основные ссылки

"Инструкция об организации и порядке работы аварийного УКВ канала связи"(утв. МГА СССР 31.01.1973)

Вернуться в "Каталог нормативных документов"

"Инструкция об организации и порядке работы аварийного УКВ канала связи"
(утв. МГА СССР 31.01.1973)