Основные ссылки

На правах рекламы:

Произвольная ссылка:

Описание

Источник публикации

Документ опубликован не был

Примечание к документу

Взамен Нормативов графика движения поездов, утв. и введены в действие Распоряжением ОАО "РЖД" от 23.09.2008 N 2003р.

Название документа

"Нормативы графика движения поездов. Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов. Данные по весу тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава"

(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 31.12.2015 N 3218р)

"Нормативы графика движения поездов. Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов. Данные по весу тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 31.12.2015 N 3218р)

Оглавление

Введение

1. Нормативы для составления графика движения пассажирских поездов дальнего сообщения

1.1. Нормы массы пассажирских поездов различных категорий

1.2. Определение продолжительности нахождения пассажирского состава в пунктах формирования и оборота

1.2.1. Определение продолжительности выполнения операций с пассажирскими составами и отдельными вагонами

1.2.2. Нормирование времени нахождения состава на пассажирской технической станции

1.3. Определение продолжительности стоянок для организации движения двух- и многогруппных пассажирских поездов

1.4. Определение продолжительности технических стоянок на смену локомотивов и локомотивных бригад

1.4.1. Общие положения

1.4.2. Продолжительность технической стоянки поезда в пункте смены локомотивов

1.4.3. Продолжительности технических стоянок пассажирских поездов в пунктах смены локомотивных бригад

1.4.4. Продолжительность стоянки транзитного пассажирского поезда для контроля технического состояния составов пассажирских поездов в пути следования

1.5. Определение продолжительности стоянок пассажирских поездов для экипировки составов в пути следования

1.5.1. Продолжительность технической стоянки пассажирского поезда для экипировки состава водой

1.5.2. Продолжительность технической стоянки пассажирского поезда для снабжения состава топливом

1.5.3. Нормирование продолжительности технической стоянки транзитного пассажирского поезда для сбора твердых бытовых отходов и шлака, а также очистки экологически чистых туалетных комплексов

1.6. Определение продолжительности стоянок пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций

1.6.1. Общие положения

1.6.2. Продолжительность стоянок дальних пассажирских поездов для посадки пассажиров на начальных станциях маршрута

1.6.3. Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для высадки пассажиров на конечных станциях маршрута

1.6.4. Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на промежуточных станциях

1.6.5. Продолжительность стоянки дальних пассажирских поездов для погрузки и выгрузки багажа и почты

1.7. Определение продолжительности стоянки пассажирского поезда для таможенного досмотра и пограничного контроля

2. Нормативы для составления графика движения пригородных пассажирских поездов

2.1. Определение продолжительности нахождения пригородного пассажирского поезда в пункте формирования состава

2.2. Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов на начальных и конечных станциях

2.3. Продолжительность смены локомотивной бригады

2.4. Определение продолжительности стоянок пригородных пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций

2.4.1. Порядок изменения режима стоянок пригородных пассажирских поездов

2.4.2. Продолжительность стоянок пригородных пассажирских поездов для посадки/высадки пассажиров на начальных/конечных станциях

2.4.3. Продолжительность стоянок пригородных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях и промежуточных пунктах

3. Нормативы для составления графика движения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов

3.1. Нормы массы скоростных и высокоскоростных поездов

3.2. Определение продолжительности экипировки скоростного электропоезда

3.3. Определение продолжительности стоянок скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях

4. Нормирование массы, длины и технических стоянок грузовых поездов для разработки графика движения поездов

4.1. Общие положения

4.2. Нормы массы и длины грузовых поездов

4.3. Нормы времени технических стоянок и обработки грузовых поездов

4.3.1. Нормы времени технических стоянок грузовых поездов

4.3.2. Смена локомотивной бригады грузового поезда со сменой или без смены электровоза

4.3.3. Смена локомотивной бригады грузового поезда со сменой или без смены тепловоза

4.3.4. Смена локомотивных бригад двух поездов с формированием соединенного поезда или смена бригад соединенного поезда

4.3.5. Разъединение соединенного поезда на станции

4.3.6. Обработка транзитного соединенного поезда на станции

4.3.7. Формирование поезда повышенной массы или длины

4.3.8. Прицепка или отцепка подталкивающего локомотива

4.3.9. Отцепка вагонов от грузового поезда, прицепка вагонов к грузовому поезду

5. Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов

Общие положения

5.1. Нормы единого наименьшего тормозного нажатия

5.2. Скорости движения пассажирских поездов

5.3. Скорости движения грузовых поездов и специального подвижного состава

5.4. Скорости движения скоростных и высокоскоростных электропоездов

5.5. Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия

5.6. Порядок установления допускаемых скоростей движения поездов в исключительных случаях

5.7. Определение расчетных сил нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава и специального подвижного состава, учетной массы локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального подвижного состава

5.8. Определение необходимого количества ручных тормозов и тормозных башмаков

6. Данные по массе тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава

Нормативные ссылки

Утверждены

распоряжением ОАО "РЖД"

от 31 декабря 2015 г. N 3218р

НОРМАТИВЫ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. НОРМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ПОЕЗДОВ ТОРМОЗАМИ И ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ.

ДАННЫЕ ПО ВЕСУ ТАРЫ И УСЛОВНОЙ ДЛИНЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

И СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Нормативы разработаны отделениями:

"Перспективное развитие сети железных дорог и целевые программы", "Автотормозные системы"

Открытое акционерное общество "Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта" (ОАО "ВНИИЖТ)

Разработчики: д.т.н., профессор А.Т. Осьминин (руководитель работы), Р.Р. Абзалов, П.С. Холодняк, В.Л. Перепельцев, Г.Н. Горюнов, к.т.н. В.А. Анисимов (ФГОУ ВПО "ДВГУПС"), к.т.н. А.А. Грачев, к.т.н. В.А. Баранов, к.т.н. И.Н. Шутов, к.т.н. Л.А. Осьминин (ФГОУ ВПО "ПГУПС").

Рецензенты: Н.В. Морозова, Н.В. Курбатова (отдел графика движения поездов Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД").

ВВЕДЕНИЕ

"Нормативы графика движения поездов, в том числе пассажирских. Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов. Данные по весу тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава" (далее - Нормативы) предназначены для использования инженерами и специалистами ОАО "РЖД" при разработке нормативного графика движения поездов.

В отличие от предыдущей редакции Нормативов выделены отдельно нормативы для составления графика движения пассажирских поездов (дальнего, пригородного, скоростного и высокоскоростного сообщений) и грузовых поездов.

1. Нормативы для составления графика движения

пассажирских поездов дальнего сообщения

1.1. Нормы массы пассажирских поездов различных категорий

1.1.1 Нормы массы пассажирских поездов для проведения тяговых расчетов устанавливаются с учетом максимальной унификации норм массы тары вагона, а также нагрузки от пассажиров, ручной клади и снаряжения (п. 6.2 Нормативов), и проверяются по условиям мощности локомотивов, применяемых на конкретных участках обращения.

Унифицированные нормы массы состава пассажирских поездов (без учета локомотива) приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Унифицированные нормы массы состава пассажирских поездов

(без учета локомотива)

Масса вагонного состава поезда, т	Число вагонов
Масса вагонного состава поезда, т	при длине вагона 24,5 м <*>	при длине вагона 25,5 м <**>	двухэтажных 26,2 м <***>
600	11	10	8
700	13	12	9
800	15	14	11
900	16	15	12
1000	18	17	14
1100	20	19	15
1200	22	21	16
1300	23	22	18
1400	25	24	19
1500	-	-	20

--------------------------------

<*> Унифицированная масса тары пассажирского вагона 52 т

<**> Унифицированная масса тары пассажирского вагона 57,5 т

<***> Унифицированная масса тары пассажирского вагона 66,4 т

1.1.2 Максимальное количество вагонов в каждом поезде на данном направлении устанавливается с учетом полезной длины приемо-отправочных путей станций участка, на которых предусмотрена стоянка данного поезда.

1.1.3 Допускаемая скорость движения поездов нормируется в зависимости от технического состояния постоянных устройств инфраструктуры, а также конструкционных особенностей вагонов и локомотивов:

- по подвижному составу допускаемая скорость ограничивается конструкционной скоростью подвижного состава;

- по тяге - конструкционной скоростью и мощностью используемых локомотивов;

- по пути допускаемая скорость ограничивается конструкцией, состоянием земляного полотна и верхнего строения пути;

- по устройствам электроснабжения допускаемая скорость ограничивается мощностью силового оборудования тяговых подстанций, заданным уровнем напряжения на токоприемниках электроподвижного состава, нагрузочной способностью проводов тяговой сети;

- по устройствам системы сигнализации, централизации, блокировки и связи (СЦБ) допускаемая скорость ограничивается использованием технических средств систем управления и обеспечения безопасности движения поездов (устройства автоматической локомотивной сигнализации, автоматической блокировки, система диспетчерского управления движением поездов);

- по искусственным сооружениям допускаемая скорость ограничивается: динамическими нагрузками, отвечающими основному режиму эксплуатации мостовых сооружений, а по тоннелям - их габаритами.

1.2. Определение продолжительности нахождения

пассажирского состава в пунктах формирования и оборота

1.2.1. Определение продолжительности выполнения операций

с пассажирскими составами и отдельными вагонами

1.2.1.1 Время на перемещение составов из пассажирских вагонов и на выполнение подготовительно-заключительных операций при маневровой работе нормируется Методическими указаниями по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте [10].

1.2.1.2 Продолжительность отдельного полурейса определяется по формуле:

(1.2.1)

где

- время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении, с/км/ч;

- дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при торможении, с/км/ч;

m - число вагонов в составе, ваг.;

- допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;

l_n/p - длина полурейса, м.

1.2.1.3 В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [1] допустимые скорости при выполнении маневров зависят от типа полурейса, а именно:

60 км/ч - при следовании по свободным железнодорожным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами;

40 км/ч - при следовании по свободным железнодорожным путям локомотива с вагонами, прицепленными сзади;

25 км/ч - при движении вагонами вперед по свободным железнодорожным путям;

15 км/ч - при движении с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы;

3 км/ч - при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам.

При расчете полурейса осаживания, для движении маневрового состава вагонами вперед необходимо учесть его остановку на расстоянии не менее, чем за 50 метров до стоящих пассажирских вагонов, а дальнейшее движение со скоростью не более 3 км/час.

Нормативы времени на полурейсы заездов локомотивов и перестановок пассажирских вагонов и составов со скоростями 15, 25, 40, 60 км/ч приведены в табл. 1.2.1 - 1.2.4.

Нормативы времени, приведенные в табл. 1.2.1 - 1.2.4 рассчитаны для средних значений параметров, входящих в эти таблицы.

Для других исходных данных расчеты производятся по формуле (1.2.1).

Таблица 1.2.1

Нормативы времени на полурейсы заездов локомотивов

и перестановок пассажирских вагонов и составов

со скоростью 15 км/ч (в минутах)

Длина полурейса, м		Заезд маневрового локомотива	Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе:
от	до	Заезд маневрового локомотива	1 - 3	4 - 6	7 - 9	10 - 12	13 - 15	16 - 18	19 - 21	22 - 25
0	50	0,41	0,44	0,50	0,56	0,61	0,67	0,72	0,78	0,84
51	100	0,61	0,64	0,70	0,76	0,81	0,87	0,93	0,98	1,04
101	150	0,81	0,84	0,90	0,96	0,01	1,07	1,13	1,18	1,24
151	200	1,01	1,04	1,10	1,16	1,21	1,27	1,33	1,38	1,44
201	250	1,21	1,24	1,30	1,36	1,41	1,47	1,53	1,58	1,64
251	300	1,41	1,44	1,50	1,56	1,61	1,67	1,73	1,78	1,84
301	350	1,61	1,64	1,70	1,76	1,81	1,87	1,93	1,98	2,04
351	400	1,81	1,84	1,90	1,96	2,01	2,07	2,13	2,18	2,24
401	500	2,11	2,14	2,20	2,26	2,31	2,37	2,43	2,48	2,54
501	600	2,51	2,54	2,60	2,66	2,71	2,77	2,83	2,88	2,94
601	700	2,91	2,94	3,00	3,06	3,11	3,17	3,23	3,28	3,34
701	800	3,31	3,34	3,40	3,46	3,51	3,57	3,63	3,68	3,74
801	900	3,71	3,74	3,80	3,86	3,91	3,97	4,03	4,08	4,14
901	1000	4,11	4,14	4,20	4,26	4,31	4,37	4,43	4,48	4,54
1001	1200	4,71	4,74	4,80	4,86	4,91	4,97	5,03	5,08	5,14
1201	1400	5,51	5,54	5,60	5,66	5,71	5,77	5,83	5,88	5,94
1401	1600	6,31	6,34	6,40	6,46	6,51	6,57	6,63	6,68	6,74
1601	1800	7,11	7,14	7,20	7,26	7,31	7,37	7,43	7,48	7,54
1801	2000	7,91	7,94	8,00	8,06	8,11	8,17	8,23	8,28	8,34
2001	2200	8,71	8,74	8,80	8,86	8,91	8,97	9,03	9,08	9,14
2201	2400	9,51	9,54	9,60	9,66	9,71	9,77	9,83	9,88	9,94
2401	2600	10,31	10,34	10,40	10,46	10,51	10,57	10,63	10,68	10,74
2601	2800	11,11	11,14	11,20	11,26	11,31	11,37	11,43	11,48	11,54
2801	3000	11,91	11,94	12,00	12,06	12,11	12,17	12,23	12,28	12,34

Таблица 1.2.2

Нормативы времени на полурейсы заездов локомотивов

и перестановок пассажирских вагонов и составов

со скоростью 25 км/ч (в минутах)

Длина полурейса, м		Заезд маневрового локомотива	Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе:
от	до	Заезд маневрового локомотива	1 - 3	4 - 6	7 - 9	10 - 12	13 - 15	16 - 18	19 - 21	22 - 25
0	150	0,69	0,75	0,84	0,94	1,03	1,13	1,22	1,31	1,41
151	200	0,93	0,99	1,09	1,18	1,27	1,37	1,46	1,55	1,65
201	250	1,05	1,11	1,21	1,30	1,39	1,49	1,58	1,67	1,77
251	300	1,17	1,23	1,33	1,42	1,51	1,61	1,70	1,79	1,89
301	350	1,29	1,35	1,45	1,54	1,63	1,73	1,82	1,91	2,01
351	400	1,41	1,47	1,57	1,66	1,65	1,85	1,94	2,03	2,13
401	500	1,59	1,65	1,75	1,84	1,93	2,03	2,12	2,21	2,31
501	600	1,83	1,89	1,99	2,08	2,17	2,27	2,36	2,45	2,55
601	700	2,07	2,13	2,23	2,32	2,41	2,51	2,60	2,69	2,79
701	800	2,31	2,37	2,47	2,56	2,65	2,75	2,84	2,93	3,03
801	900	2,55	2,61	2,71	2,80	2,89	2,99	3,08	3,17	3,27
901	1000	2,79	2,85	2,95	3,04	3,13	3,23	3,32	3,41	3,51
1001	1200	3,15	3,21	3,31	3,40	3,49	3,59	3,68	3,77	3,87
1201	1400	3,63	3,69	3,79	3,88	3,97	4,07	4,16	4,25	4,35
1401	1600	4,11	4,17	4,27	4,36	4,45	4,55	4,64	4,73	4,83
1601	1800	4,59	4,65	4,75	4,84	4,93	5,03	5,12	5,21	5,31
1801	2000	5,07	5,13	5,23	5,32	5,41	5,51	5,60	5,69	5,79
2001	2200	5,55	5,61	5,71	5,80	5,89	5,99	6,08	6,17	6,27
2201	2400	6,03	6,09	6,19	6,28	6,37	6,47	6,56	6,65	6,75
2401	2600	6,51	6,67	6,67	6,76	6,85	6,95	7,04	7,13	7,23
2601	2800	6,99	7,05	7,15	7,24	7,33	7,43	7,52	7,61	7,71
2801	3000	7,47	7,53	7,63	7,72	7,81	7,91	8,00	8,09	8,19

Таблица 1.2.3

Нормативы времени на полурейсы заездов локомотивов

и перестановок пассажирских вагонов и составов

со скоростью 40 км/ч (в минутах)

Длина полурейса, м		Заезд маневрового локомотива	Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе:
от	до	Заезд маневрового локомотива	1 - 3	4 - 6	7 - 9	10 - 12	13 - 15	16 - 18	19 - 21	22 - 25
0	250	1,00	1,10	1,25	1,40	1,55	1,70	1,85	2,00	2,15
251	400	1,30	1,40	1,55	1,70	1,85	2,00	2,15	2,30	2,45
401	600	1,56	1,66	1,81	1,96	2,11	2,26	2,41	2,56	2,71
601	800	1,86	1,96	2,11	2,26	2,41	2,56	2,71	2,86	3,01
801	1000	2,16	2,26	2,41	2,56	2,71	2,86	3,01	3,16	3,31
1001	1200	2,46	2,56	2,71	2,86	3,01	3,16	3,31	3,46	3,61
1201	1400	2,76	2,86	3,01	3,16	3,31	3,46	3,61	3,76	3,91
1401	1600	3,06	3,16	3,31	3,46	3,61	3,76	3,91	4,06	4,21
1601	1800	3,36	3,46	3,61	3,76	3,91	4,06	4,21	4,36	4,51
1801	2000	3,66	3,76	3,91	4,06	4,21	4,36	4,51	4,66	4,81
2001	2500	4,19	4,29	4,44	4,59	4,74	4,89	5,04	5,19	5,34
2501	3000	4,94	5,04	5,19	5,34	5,49	5,64	5,79	5,94	6,09
3001	3500	5,69	5,79	5,94	6,09	6,24	6,39	6,54	6,69	6,84
3501	4000	6,44	6,54	6,69	6,84	6,99	7,14	7,29	7,44	7,59
4001	4500	7,19	7,29	7,44	7,59	7,74	7,89	8,04	8,19	8,34
4501	5000	7,94	8,04	8,19	8,34	8,49	8,64	8,79	8,94	9,09
5001	5500	8,69	8,79	8,94	9,09	9,24	9,39	9,54	9,69	9,84
5501	6000	9,44	9,54	9,69	9,84	9,99	10,14	10,29	10,44	10,59
6001	6500	10,19	10,29	10,44	10,59	10,74	10,89	11,04	11,19	11,34
6501	7000	10,94	11,04	10,19	11,34	11,49	11,64	11,79	11,94	12,09
7001	7500	11,69	11,79	11,94	12,09	12,24	12,39	12,54	12,69	12,84
7501	8000	12,44	12,54	12,69	12,84	12,99	13,14	13,29	13,44	13,59
8001	8500	13,19	13,29	13,44	13,59	12,74	13,89	14,04	14,19	14,43
8501	9000	13,94	14,04	14,19	14,34	14,44	14,64	14,79	14,94	15,09
9001	9500	14,69	14,79	14,94	15,09	15,24	15,39	15,54	15,69	15,84
9501	10000	15,44	15,54	15,69	15,84	15,99	16,14	16,29	16,44	16,59

Таблица 1.2.4

Нормативы времени на полурейсы заездов локомотивов

и перестановок пассажирских вагонов и составов

со скоростью 60 км/ч (в минутах)

Длина полурейса, м		Заезд маневрового локомотива	Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе:
от	до	Заезд маневрового локомотива	1 - 3	4 - 6	7 - 9	10 - 12	13 - 15	16 - 18	19 - 21	22 - 25
0	800	1,62	1,77	2,00	2,22	2,45	2,67	2,90	3,12	3,35
801	1000	2,12	2,27	2,50	2,72	2,95	3,17	3,40	3,62	3,85
1001	1200	2,32	2,47	2,70	2,92	3,15	3,37	3,60	3,82	4,05
1201	1400	2,52	2,67	2,90	3,12	3,35	3,57	3,80	4,02	4,25
1401	1600	2,72	2,87	3,10	3,32	3,55	3,77	4,00	4,22	4,45
1601	1800	2,92	3,07	3,30	3,52	3,75	3,97	4,20	4,42	4,65
1801	2000	3,12	3,27	3,50	3,72	3,95	4,17	4,40	4,62	4,85
2001	2500	3,47	3,62	3,85	4,07	4,30	4,52	4,75	4,97	5,20
2501	3000	3,97	4,12	4,35	4,57	4,80	5,02	5,25	5,47	5,70
3001	3500	4,47	4,62	4,85	5,07	5,30	5,52	5,75	5,97	6,20
3501	4000	4,97	5,12	5,35	5,57	5,80	6,02	6,25	6,47	6,70
4001	4500	5,47	5,62	5,85	6,07	6,30	6,52	6,75	6,97	7,20
4501	5000	5,97	6,12	6,35	6,57	6,80	7,02	7,25	7,47	7,70
5001	5500	6,47	6,62	6,85	7,07	7,30	7,52	7,75	7,97	8,20
5501	6000	6,97	7,12	7,35	7,57	7,80	8,02	8,25	8,47	8,70
6001	6500	7,47	7,62	7,85	8,07	8,30	8,52	8,75	8,97	9,20
6501	7000	7,97	8,12	8,35	8,57	8,80	9,02	9,25	9,47	9,70
7001	7500	8,47	8,62	8,85	9,07	9,30	9,52	9,75	9,97	10,20
7501	8000	8,97	9,12	9,35	9,57	9,80	10,02	10,25	10,47	10,70
8001	8500	9,47	9,62	9,85	10,07	10,30	10,52	10,75	10,97	11,20
8501	9000	9,97	10,12	10,35	10,57	10,80	11,02	11,25	11,47	11,70
9001	9500	10,47	10,62	10,85	11,07	11,30	11,52	11,75	11,97	12,20
9501	10000	10,97	11,12	11,35	11,57	11,80	12,02	12,25	12,47	6,70

1.2.1.4 Нормативы времени на выполнение подготовительно-заключительных операций при маневровой работе приведены в табл. 1.2.5.

Таблица 1.2.5

Продолжительность подготовительно - заключительных

технологических операций, мин

N п/п	Операция	Норма времени
1	Получение распоряжения на маневровую работу	0,37
2	Доклад о выполнении маневровой работы	0,3
3	Укладка или изъятие тормозного башмака	0,06
4	Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохода	0,12 + 0,01
5	Укладка тормозного башмака с накатом	0,29
6	Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава	0,41
7	Операции, выполняемые при закреплении подвижного состава стационарными тормозными упорами:
	- регулирование остановки поезда в зоне установки колодок упора	0,38
	- установка (съем) колодок упора	0,08
	- распоряжение машинисту о накате состава на полозы колодок упора	0,2
	- ожидание окончания наката состава на полозы колодок упора	0,23
8	Расцепление вагонов или локомотива с вагонами	0,08
9	Открытие или закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали	0,14
10	Разъединение тормозных рукавов	0,12
11	Соединение тормозных рукавов	0,13
12	Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов n вагонов в маневровом составе	3 + 0,14n
13	Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению n вагонов	0,16n
14	Перевод стрелки:
	- с открытием или закрытием стрелочного замка любой системы	0,25
	- с закреплением остряка закладкой	0,18
	- без закрепления стрелочного остряка	0,05
15	Подъем двух переходных площадок вагонов в местах разъединения вагонов (с учетом времени на создание разрыва 10 метров для захода составителя поездов в межвагонное пространство и проход составителем поездов расстояния 10 метров между вагонами)	1,8
16	Проведение проверки работы двух автосцепок работниками пункта технического обслуживания вагонов	1,0

Примечание: при выполнении технологических операций, не включенных в перечень подготовительно-заключительных операций, норма времени на эти операции определяется хронометражными наблюдениями.

1.2.2. Нормирование времени нахождения состава

на пассажирской технической станции

1.2.2.1 Нормирование времени нахождения состава в пункте формирования.

Технология обработки состава пассажирского поезда своего формирования на технической станции основывается на технологическом процессе работы пассажирской технической станции.

В таблице 1.2.6 приведены нормы времени на подготовку и экипировку пассажирских вагонов в рейс.

Таблица 1.2.6

Нормы времени на подготовку и экипировку состава

дальнего пассажирского поезда в рейс, час

Нахождение в пути следования в один конец, сутки	Время на подготовку и экипировку
	В пункте формирования		В пункте оборота
	Общее	На подготовку	Общее	На подготовку
свыше 5	9,5	7,5	7,5	5,5
от 3 до 5	7,5	5,5	5,5	3,5
от 1 до 3	7,5	5,5	3,5	2,0
до 1				0,83

Таблица 1.2.7

Нормативы времени на выгрузку мусора и экипировку топливом

состава поезда в пунктах формирования и оборота, мин

		Количество вагонов в составе
		12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Количество перемещений		1					2								3
Количество экипировщиков	16	14	14	14	14	14	20	20	20	20	20	20	20	20	26
	8	19	24	24	24	24	30	30	30	30	35	35	35	35	41
	4	34	39	39	44	44	50	50	55	55	60	60	65	65	71
	2	64	69	74	79	84	90	95	100	105	110	115	120	125	131

Примечания:

- удаление мусора производится одновременно из восьми вагонов;

- экипировка топливом может производиться одновременно восьми вагонов 16-ю экипировщиками (8 рабочих мест по 2 экипировщика);

- после удаления мусора и экипировки топливом первых восьми вагонов, производится перемещение состава;

на большинстве предприятий экипировка топливом и выгрузка мусора производится с использованием автомобилей.

Таблица 1.2.8

Нормативы времени на контроль технического состояния

состава своего формирования, при нахождении поезда

в пути следования менее 3 суток, мин

		Количество вагонов в составе
		12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Количество бригад осмотрщиков	1	28	31	33	35	38	40	42	45	47	49	52	54	56	59
	2	14	15	16	18	19	20	21	22	24	25	26	27	28	29
	3	9	10	11	11	12	13	14	15	15	16	17	18	18	19

Примечание:

в состав группы осмотрщиков входят:

- осмотрщик ходовых частей - 2 человека;

- осмотрщик внутреннего оборудования - 1 человек;

- осмотрщик электрооборудования - 2 человека.

Таблица 1.2.9

Нормативы времени на контроль технического состояния

состава своего формирования при нахождении поезда

в пути следования более 3-х суток, мин

		Количество вагонов в составе
		12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Количество бригад осмотрщиков	1	42	46	49	53	56	60	64	67	71	74	78	81	85	88
	2	21	23	25	26	28	30	32	34	35	37	39	41	42	44
	3	14	15	16	18	19	20	21	22	24	25	26	27	28	29

Примечание:

в состав группы осмотрщиков входят:

- осмотрщик ходовых частей - 2 человека;

- осмотрщик внутреннего оборудования - 1 человек;

- осмотрщик электрооборудования - 2 человека.

Таблица 1.2.10

Нормативы времени

на прохождение вагоно-моечного комплекса, мин

Длина рейса, м	Количество вагонов в составе
Длина рейса, м	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
до 100	18	19	20	21	22	22	23	23	24	24	26	27	28	30
101 - 200	18	19	20	21	22	23	24	24	25	25	27	28	29	30
201 - 380	19	20	21	22	23	23	24	24	25	25	27	28	29	31
381 - 540	19	20	21	22	23	24	25	25	26	26	28	29	30	31
541 - 700	20	21	22	23	24	24	25	25	26	26	28	29	30	32
701 - 1000	20	21	22	23	24	25	26	26	27	27	29	30	31	32
1001 - 1200	21	22	23	24	25	25	26	26	27	27	29	30	31	33
1201 - 1400	21	22	23	24	25	26	27	27	28	28	30	31	32	33
1401 - 1700	22	23	24	25	26	26	27	27	28	28	30	31	32	34
1701 - 1900	22	23	24	25	26	27	28	28	29	29	31	32	33	34
1901 - 2200	23	24	25	26	27	27	28	28	29	29	31	32	33	35
2201 - 3000	23	24	25	26	27	28	29	29	12	12	32	33	34	35

Таблица 1.2.11

Нормативы времени на переформирование состава, мин

Число отцепов	Количество вагонов в составе
Число отцепов	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1	1,8	2,4	3,0	3,6	4,2	4,8	5,4	6,0	6,6	7,2	7,8	8,4	9,0	9,6	10,2	10,8	11,4	12,0	12,6	13,3
2		3,6	4,2	4,8	5,4	6,0	6,6	7,2	7,8	8,4	9,0	9,6	0,2	10,8	11,4	12,0	12,6	13,2	13,8	14,4
3			5,5	6,1	6,7	7,3	7,9	8,5	9,1	9,7	10,3	10,9	1,5	12,1	12,7	13,3	13,9	14,5	15,1	15,7
4				7,3	7,9	8,5	9,1	9,7	10,3	10,9	11,5	12,1	2,7	13,3	13,9	14,5	15,1	15,7	16,3	16,9
5					9,1	9,7	10,3	10,9	11,5	12,1	12,7	13,3	3,9	14,5	15,1	15,7	16,3	16,9	17,5	18,1
6						10,9	11,5	12,1	12,7	13,3	13,9	14,5	5,1	15,7	16,3	16,9	17,5	18,1	18,7	19,3
7							12,7	13,3	13,9	14,5	15,1	15,7	6,3	16,9	17,5	18,1	18,7	19,3	19,9	20,5
8								14,5	15,1	15,7	16,3	16,9	7,5	18,1	18,7	19,3	19,9	20,5	21,1	21,7
9									16,3	16,9	17,5	18,1	8,7	19,3	19,9	20,5	21,1	21,7	22,3	23,0
10										18,2	18,8	19,4	0,0	20,6	21,2	21,8	22,4	23,0	23,4	24,2
11											20,0	20,6	1,2	21,8	22,4	23,0	23,4	24,2	24,8	25,4
12												21,8	2,4	23,0	23,4	24,2	24,8	25,4	26,0	26,6
13													3,6	24,2	24,8	25,4	26,0	26,6	27,2	27,8
14														25,4	26,0	26,6	27,2	27,8	28,4	29,0
15															27,2	27,8	28,4	29,0	29,6	30,2
16																29,0	29,6	30,2	30,8	31,4
17																	30,8	31,5	32,1	32,7
18																		32,7	33,3	33,9
19																			34,5	35,1
20																				36,3

Таблица 1.2.12

Нормативы времени на перестановку состава в РЭД, мин

Длина рейса, м	Количество вагонов в составе
Длина рейса, м	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
до 100	6	6	6	6	6	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	7
101 - 200	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	7	7	7	7	7	7	7	7	7,5
201 - 380	7	7	7	7	7	7,5	7,5	7,5	7,5	7,5	7,5	7,5	7,5	8
381 - 540	7,5	7,5	7,5	7,5	7,5	8	8	8	8	8	8	8	8	8,5
541 - 700	8	8	8	8	8	8,5	8,5	8,5	8,5	8,5	8,5	8,5	8,5	9
701 - 1000	8,5	8,5	8,5	8,5	8,5	9	9	9	9	9	9	9	9	9,5
1001 - 1200	9	9	9	9	9	9,5	9,5	9,5	9,5	9,5	9,5	9,5	9,5	10
1201 - 1400	9,5	9,5	9,5	9,5	9,5	10	10	10	10	10	10	10	10	10,5
1401 - 1700	10	10	10	10	10	10,5	10,5	10,5	10,5	10,5	10,5	10,5	10,5	11
1701 - 1900	10,5	10,5	10,5	10,5	10,5	11	11	11	11	11	11	11	11	11,5
1901 - 2200	11	11	11	11	11	11,5	11,5	11,5	11,5	11,5	11,5	11,5	11,5	12
2201 - 3000	11,5	11,5	11,5	11,5	11,5	12	12	12	12	12	12	12	12	12,5

Таблица 1.2.13

Нормативы времени на проведение ТО-1

для состава своего формирования в РЭД, мин

Время в пути, суток	Количество вагонов в составе
Время в пути, суток	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Более 3	35	38	41	44	47	50	53	56	59	62	65	68	71	74
От 1 до 3	25	27	29	31	33	35	37	39	41	43	45	47	49	51
От 0,5 до 1	21	23	25	26	28	30	32	34	35	37	39	41	42	44

Примечание:

нормы времени рассчитаны исходя из условия параллельного проведения различных видов работ по данным таблицы 10 "Ведомственных технологических норм и правил проектирования РЭД пассажирских вагонов"

Таблица 1.2.14

Нормативы времени на проведение

внутренней уборки вагонов в РЭД, мин

Вид уборки вагонов	Количество вагонов в составе
Вид уборки вагонов	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Основная	150	162	175	187	200	212	225	237	249	262	274	287	299	312
Промежуточная	74	81	87	93	99	106	112	118	124	130	137	143	149	155

Примечание:

нормы времени рассчитаны по данным таблицы 12 "Ведомственных технологических норм и правил проектирования РЭД пассажирских вагонов"

Таблица 1.2.15

Нормативы времени на передачу вагонов

от экипировщиков поездной бригаде в РЭД, мин

	Количество вагонов в составе
	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Норматив	21	23	25	26	28	30	32	34	35	37	39	41	42	44

Таблица 1.2.16

Нормативы времени на прием состава своего формирования, мин

Время в пути, суток	Количество вагонов в составе
Время в пути, суток	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Более 3	35	38	41	44	47	50	53	56	59	62	65	68	71	74
От 1 до 3	21	23	25	26	28	30	32	34	35	37	39	41	42	44
От 0,5 до 1	11	11	12	13	14	15	16	17	18	19	19	20	21	22

Таблица 1.2.17

Нормативы времени на контроль

технического состояния состава в пункте оборота, мин

		Количество вагонов в составе
		12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Количество бригад осмотрщиков	1	14	15	16	18	19	20	21	22	24	25	26	27	28	29
Количество бригад осмотрщиков	2	7	8	8	9	9	10	11	11	12	12	13	14	14	15

Примечание:

- в состав группы осмотрщиков входят:

- осмотрщик ходовых частей - 2 человека;

- осмотрщик внутреннего оборудования - 1 человек;

- осмотрщик электрооборудования - 2 человека.

Таблица 1.2.18

Нормативы времени на проведение ТО-1 в РЭД для составов

в пункте оборота, мин

Время в пути, суток	Количество вагонов в составе
Время в пути, суток	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Более 3	25	27	29	31	33	35	37	39	41	43	45	47	49	51
От 1 до 3	21	23	25	26	28	30	32	34	35	37	39	41	42	44
От 0,5 до 1	14	15	16	18	19	20	21	22	24	25	26	27	28	29

Примечание:

нормы времени рассчитаны исходя из условия параллельного проведения различных видов работ по данным табл. 10 "Ведомственных технологических норм и правил проектирования РЭД пассажирских вагонов"

Таблица 1.2.19

Нормативы времени на прием состава поезда

в пункте оборота, мин

Время в пути, суток	Количество вагонов в составе
Время в пути, суток	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Более 3	21	23	25	26	28	30	32	34	35	37	39	41	42	44
От 1 до 3	14	15	16	18	19	20	21	22	24	25	26	27	28	29
От 0,5 до 1	7	8	8	9	9	10	11	11	12	12	13	14	14	15

Таблица 1.2.20

Типовые нормативы времени на подготовку пассажирских

составов своего формирования и по обороту, мин

Время в пути, сутки	Количество вагонов в составе
Время в пути, сутки	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
	Станция формирования
Менее 1	284	296	308	318	332	345	360	371	385	397	409	420	434	448
1 - 3	332	347	361	374	389	405	420	435	452	464	481	494	511	527
Более 3	376	393	409	425	442	460	480	494	514	528	547	562	582	600
	Станций оборота
Менее 1	180	190	199	210	220	230	240	249	264	274	284	293	305	316
1 - 3	233	244	255	266	278	290	300	313	328	339	350	365	373	385
Более 3	272	287	301	314	329	345	360	375	392	404	421	434	451	467

1.3. Определение продолжительности стоянок для организации

движения двух- и многогруппных пассажирских поездов

1.3.1 При отцепке-прицепке группы вагонов в пути следования различают следующие случаи расположения групп вагонов и использования маневровых средств:

1.3.2 График выполнения операций при отцепке группы вагонов с хвоста поезда маневровым локомотивом приведен на рис. 1.3.1.

Рисунок 1.3.1 График выполнения операций при отцепке

группы вагонов с хвоста поезда маневровым локомотивом

1.3.3 График выполнения операций при прицепке группы вагонов в хвост поезда маневровым локомотивом приведен на рис. 1.3.2.

Рисунок 1.3.2 График выполнения операций при прицепке

группы вагонов в хвост поезда маневровым локомотивом

1.3.4 График выполнения операций при отцепке и прицепке групп вагонов с хвоста поезда одним маневровым локомотивом приведен на рис. 1.3.3.

Рисунок 1.3.3 График выполнения операций

при отцепке и прицепке групп вагонов

с хвоста поезда одним маневровым локомотивом

1.3.5 График выполнения операций при отцепке и прицепке групп вагонов с хвоста поезда двумя маневровыми локомотивами приведен на рис. 1.3.4.

Рисунок 1.3.4 - График выполнения операций

при отцепке и прицепке групп вагонов с хвоста поезда

двумя маневровыми локомотивами

1.3.6 График выполнения операций при прицепке группы вагонов в голову поезда маневровым локомотивом приведен на рис. 1.3.5.

Рисунок 1.3.5 График выполнения операций при прицепке

группы вагонов в голову поезда маневровым локомотивом

1.3.7 График выполнения операций при отцепке группы вагонов с головы поезда маневровым локомотивом приведен на рис. 1.3.6.

Рисунок 1.3.6 График выполнения операций при отцепке

группы вагонов с головы поезда маневровым локомотивом

1.3.8 В зависимости от местных условий высадка пассажиров из отцепляемых вагонов осуществляется после перестановки вагонов либо после отцепки их от поезда и создания разрыва между вагонами (на рис. 1.3.1 - 1.3.5 не показана).

1.3.9 Натурный лист поезда подготавливается работниками станции в процессе формирования поезда, и вручается локомотивной бригаде вместе с бланками предупреждения ф. ДУ-61 перед отправлением поезда.

1.4. Определение продолжительности технических стоянок

на смену локомотивов и локомотивных бригад

1.4.1. Общие положения

1.4.1.1 Определение продолжительности технических стоянок на смену локомотивов и локомотивных бригад предусматривает расчет технологических норм времени на выполнение маневровых операций в соответствии с п. 1.2 настоящих Нормативов или хронометражными наблюдениями.

1.4.1.2 Смена локомотивов и локомотивных бригад осуществляется на станциях стыкования рода тока электрифицированных железных дорог, стыкования различных видов тяги, а также границах плеч обслуживания и работы локомотивов и локомотивных бригад с учетом допустимой продолжительности непрерывной их работы.

1.4.1.3 Перечень станций, на которых производится смена локомотивов и локомотивных бригад, согласовывается Дирекцией тяги, Центральной дирекцией управления движением, Департаментом управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" и утверждается вице-президентом ОАО "РЖД" - начальником Центральной дирекцией управления движением.

1.4.1.4 Перед отправлением поезда со станции при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора локомотивная бригада обязана выполнить регламент "Минута готовности".

1.4.2. Продолжительность технической стоянки поезда

в пункте смены локомотивов

1.4.2.1 Продолжительность технической стоянки поезда с подключением и без подключения высоковольтных цепей состава.

1.4.2.1.1 Технологический график смены локомотивов с подключением высоковольтной магистрали представлен на рис. 1.4.1.

Рисунок 1.4.1 - Технологический график смены локомотивов

с подключением высоковольтной магистрали

1.4.2.1.2 Переключение рода тока на железнодорожных станциях стыкования электрифицированных железных дорог занимает незначительное время (порядка нескольких секунд), входит в состав операции подготовки маршрута для проезда локомотива к составу и не рассматривается как отдельная операция.

1.4.2.1.3 Время на проезд локомотива от состава (или к составу) в настоящих Нормативах принято из расчета длины полурейсов заездов до 250 м и скорости передвижения 25 км/час. При иных условиях выполнения маневровой работы, время на полурейсы заездов поездных локомотивов определяется для каждой конкретной железнодорожной станции в соответствии с технологическим процессом ее работы. Для расчета времени на проезд локомотива от состава (или к составу) необходимо пользоваться данными, приведенными в табл. 1.2.1 - 1.2.4.

1.4.2.1.4 Технологический график смены локомотивов с изменением направления движения поезда с подключением высоковольтной магистрали представлен на рис. 1.4.2.

Рисунок 1.4.2 - Технологический график смены локомотивов

с изменением направления движения поезда

с подключением высоковольтной магистрали

1.4.2.1.5 Зарядка ТМ 2-х этажных вагонов - 6 мин. Для вагонов, оборудованных дисковыми тормозами - 4 мин.

1.4.3. Продолжительности технических стоянок пассажирских

поездов в пунктах смены локомотивных бригад

1.4.3.1 Технологические процессы смены локомотивных бригад на односекционном пассажирском и двухсекционном пассажирском электровозах, на двухсекционном грузовом электровозе при его использовании в пассажирском движении приведены на рис. 1.4.3, 1.4.4, 1.4.5 соответственно.

Рисунок 1.4.3 - График выполнения операций

при смене локомотивных бригад на односекционном

пассажирском локомотиве в пунктах смены

Рисунок 1.4.4 - График выполнения операций

при смене локомотивных бригад на двухсекционном

пассажирском локомотиве в пунктах смены

Рисунок 1.4.5 - График выполнения операций

при смене локомотивных бригад на двухсекционном

грузовом локомотиве в пунктах смены

1.4.3.2 Прием-сдача локомотива на станционных путях без отцепки локомотива от состава осуществляется двумя (сдающей и принимающей) локомотивными бригадами на одном локомотиве и представляет собой технологический процесс с параллельным проведением операций, когда отдельные операции, распределенные между сдающим и принимающим машинистами и их помощниками, выполняются одновременно. При обслуживании локомотива одним машинистом в пунктах смены локомотивных бригад оба машиниста производят осмотр локомотива и осуществляют его приемку и сдачу для дальнейшего следования.

1.4.3.3 Технологические графики смены локомотивных бригад на одно- двухсекционных тепловозах аналогичны соответствующим технологическим графикам электровозов. Время, отведенное на выполнение работ при опущенных токоприемниках на электровозе, при смене локомотивных бригад на тепловозе, используется для выполнения операций, требующих остановки дизеля.

При разработке норм времени на смену локомотивных бригад на станционных путях без отцепки локомотива от состава необходимо пользоваться нормативами времени на прием-сдачу локомотивов сменными локомотивными бригадами на станционных путях в пунктах смены локомотивных бригад приведенными в табл. 1.4.1, 4.1 и 4.2. Таблицы сформированы на основании Методических указаний по проектированию нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад ОАО "РЖД" [12].

Таблица 1.4.1

Нормативы времени на прием-сдачу локомотивов

сменными локомотивными бригадами на станционных путях

в пунктах смены локомотивных бригад, мин

Серия локомотива	Время
Электровозы пассажирские:
ЧС2 (всех индексов), ЧС4 (всех индексов), ВЛ60 (всех индексов), ВЛ65, ЭП1 (всех индексов), ЭП2К, ЭП10, ЭП20	7,0
ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200	10,0
Тепловозы пассажирские:
ТЭП10, ТЭП60, ТЭП70 (всех индексов), ТЭП80, ТЭ7 (одна секция), М62	7,0
2ТЭ10У (одна секция)	9,0
2ТЭП60, ТЭ7 (две секции), 2М62, 2ТЭ10 (всех индексов), ТГ16	10,0

1.4.4. Продолжительность стоянки транзитного

пассажирского поезда для контроля технического состояния

составов пассажирских поездов в пути следования

1.4.4.1 Контроль технического состояния пассажирских поездов, сформированных из вагонов на локомотивной тяге, предусмотрен нормативно-технической документацией [13 - 15] и выполняется в пути следования в объеме работ ТО-1.

1.4.4.2 Станции, на которых производится технический осмотр пассажирского поезда в пути следования, определяется владельцем инфраструктуры. Техническое обслуживание пассажирских поездов в пути следования, в том числе с пролазкой, должно производиться на станциях совмещено с другими техническими операциями, как правило, где производится смена локомотивов. Указанные станции прописываются в договоре между ОАО "РЖД" и пассажирской компанией - перевозчиком.

1.4.4.3 Продолжительность стоянки пассажирского поезда для технического осмотра вагонов определяется в соответствии с Нормами времени и нормативами численности рабочих на пунктах технического обслуживания пассажирских вагонов в эксплуатационных вагонных депо [16].

1.4.4.4 Нормы времени на техническое обслуживание транзитного пассажирского поезда с пролазкой бригады осмотрщиков-ремонтников без опробования тормозов приведены табл. 1.4.2.

Таблица 1.4.2

Нормы времени на техническое обслуживание транзитного

пассажирского поезда (17 вагонов) с пролазкой бригады

осмотрщиков-ремонтников без опробования тормозов, мин

N п/п	Содержание работы	Учтенный объем работы	Оперативное время на единицу измерения	Норма времени
1	Ограждение поезда	1	0,42	0,49
2	Осмотр (с пролазкой) ходовой части, рамы и кузова	17 вагонов	0,92	15,64
3	Сообщение по рации об окончании работы	1	0,55	0,65
4	Снятие ограждения поезда	1	0,42	0,49
	ИТОГО			17,27

1.4.4.5 Нормы времени на техническое обслуживания транзитного пассажирского поезда без пролазки бригады осмотрщиков-ремонтников без опробования тормозов приведены табл. 1.4.3.

Таблица 1.4.3

Нормы времени на техническое обслуживание транзитного

пассажирского поезда (17 вагонов) без пролазки бригады

осмотрщиков-ремонтников без опробования тормозов, мин

N п/п	Содержание работы	Учтенный объем работы	Оперативное время на единицу измерения	Норма времени
1	Ограждение поезда	1	0,42	0,49
2	Осмотр (без пролазки)	17 вагонов	0,82	13,94
3	Сообщение по рации об окончании работы	1	0,55	0,65
4	Снятие ограждения поезда	1	0,42	0,49
	ИТОГО			15,57

1.4.4.6 Нормы времени на техническое обслуживание транзитного пассажирского поезда с полным опробованием электропневматического и пневматического тормозов приведены табл. 1.4.4.

Таблица 1.4.4

Нормы времени на техническое обслуживание транзитного

пассажирского поезда (17 вагонов) с полным опробованием

электропневматического и пневматического тормозов, мин

N п/п	Содержание работы	Учтенный объем работы	Оперативное время на единицу измерения	Норма времени
1	Ограждение поезда	1	0,42	0,49
2	Осмотр пневматического оборудования и рычажной передачи	17 вагонов	0,86	14,62
3	Полное опробование электропневматического и пневматического тормозов	1	19,99	23,55
4	Сообщение по рации об окончании работы	1	0,55	0,65
5	Снятие ограждения поезда	1	0,42	0,49
	ИТОГО			39,80

1.4.4.7 Нормы времени на техническое обслуживание транзитного пассажирского поезда с сокращенным опробованием электропневматического и пневматического тормозов приведены табл. 1.4.5.

Таблица 1.4.5

Нормы времени на техническое обслуживание транзитного

пассажирского поезда (17 вагонов) с сокращенным опробованием

электропневматического и пневматического тормозов, мин

N п/п	Содержание работы	Учтенный объем работы	Оперативное время на единицу измерения	Норма времени
1	Ограждение поезда	1	0,42	0,49
2	Осмотр пневматического оборудования и рычажной передачи	17 вагонов	0,86	14,62
3	Сокращенное опробование электропневматического и пневматического тормозов	1	11,25	13,25
4	Сообщение по рации об окончании работы	1	0,55	0,65
5	Снятие ограждения поезда	1	0,42	0,49
	ИТОГО			29,50

1.5. Определение продолжительности стоянок пассажирских

поездов для экипировки составов в пути следования

1.5.1. Продолжительность технической стоянки пассажирского

поезда для экипировки состава водой

1.5.1.1 Станции, на которых производится дозаправка вагонов водой на ПТО, определяются владельцем инфраструктуры и прописаны в договоре между ОАО "РЖД" и компанией-перевозчиком.

1.5.1.2 Норматив времени на снабжение состава пассажирского поезда водой от стационарных колонок составляет 10 мин., для состава с электроотоплением - 15 мин.

1.5.1.3 Снабжение вагонов водой предусматривается из расчета действующих санитарных норм расхода воды на каждого пассажира в сутки в количестве 25 л.

1.5.2. Продолжительность технической стоянки пассажирского

поезда для снабжения состава топливом

1.5.2.1 Станции, на которых производится дозаправка вагонов топливом за время технического обслуживания состава на ПТО, определяются владельцем инфраструктуры и прописаны в договоре между ОАО "РЖД" и компанией-перевозчиком.

1.5.2.2 Необходимое время на снабжение составов топливом составляет согласно [15] - 10 мин.

1.5.3. Нормирование продолжительности технической стоянки

транзитного пассажирского поезда для сбора твердых бытовых

отходов и шлака, а также очистки экологически чистых

туалетных комплексов

1.5.3.1 Станции, на которых производится удаление мусора из вагонов пассажирского поезда в пути следования, определяются владельцем инфраструктуры и прописаны в договоре между ОАО "РЖД" и компанией-перевозчиком.

1.5.3.2 На пассажирских платформах станций, производящих сбор мусора, устанавливаются специальные контейнеры-мусоросборники на расстоянии не более 50 м друг от друга с тем, чтобы время, затраченное проводником вагона на вынос мусора, не превышало 2 мин.

1.5.3.3 Выгрузка твердых бытовых отходов (ТБО) и шлака производится параллельно с другими техническими операциями (смена локомотива, локомотивных бригад, технический осмотр состава) и не должна по продолжительности превышать их.

1.5.3.4 Продолжительность опорожнения баков ЭЧТК в пути следования не должна превышать 30 минут.

1.6. Определение продолжительности стоянок пассажирских

поездов для выполнения пассажирских операций

1.6.1. Общие положения

1.6.1.1 Количество и продолжительность стоянок для посадки/высадки пассажиров, погрузки/выгрузки багажа и обмена почтовой корреспонденции определяет Перевозчик.

1.6.1.2 Стоянки дальним пассажирским поездам для выполнения пассажирских операций устанавливаются на станциях, имеющих для этого соответствующий комплекс обустройств, полностью отвечающих требованиям безопасности пассажиров, сохранности багажа и почты.

1.6.2. Продолжительность стоянок

дальних пассажирских поездов для посадки пассажиров

на начальных станциях маршрута

1.6.2.1 Общая продолжительность операций по отправлению пассажирских поездов на начальных станциях маршрута определяется затратой времени на посадку пассажиров в вагоны.

1.6.2.2 Посадка в вагон зависит от высоты платформы. При низкой платформе (0,2 м) пассажир с ручной кладью по ступенькам поднимается в вагон, затрачивая при этом в среднем 6 сек. При высокой платформе (1,1 м) пассажир проходит в вагон в среднем за 2 - 3 сек.

1.6.2.3 Минимальная продолжительность стоянок дальних пассажирских поездов для посадки пассажиров на начальных станциях маршрута составляет 23 минуты.

1.6.3. Продолжительность стоянки дальних пассажирских

поездов для высадки пассажиров на конечных станциях маршрута

1.6.3.1 Продолжительность высадки пассажиров из поезда зависит от населенности поезда, категории вагонов, высоты платформы, количества ручной клади.

1.6.3.2 Минимальная продолжительность стоянок дальних пассажирских поездов для высадки пассажиров на конечных станциях маршрута составляет 15 минут.

1.6.4. Продолжительность стоянки дальних

пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров

на промежуточных станциях

1.6.4.1 Продолжительность стоянок пассажирских поездов для операций по посадке и высадке пассажиров на промежуточных станциях определяется по формуле:

(1.6.3)

где a_{пос,выс} - максимальное количество пассажиров, производящих посадку-высадку в один вагон на данной промежуточной станции, пас.;

t_пос_,выс - среднее время на посадку-высадку пассажира из вагона, с;

n - число открываемых тамбуров в вагоне.

1.6.4.2 Время на посадку и высадку пассажиров на промежуточных станциях, на которых производится техническое обслуживание и экипировка пассажирских поездов, принимается, исходя из продолжительности выполнения этих работ. Стоянки поезда на технических станциях устанавливаются согласно формам N ЦД-5а.

1.6.5. Продолжительность стоянки дальних пассажирских

поездов для погрузки и выгрузки багажа и почты

1.6.5.1 Погрузка и выгрузка багажа производится как с применением поддонов и погрузчика, так и вручную. Для сокращения времени на выполнение погрузочно-выгрузочных работ необходимо совмещать погрузку и выгрузку багажа и почты.

1.6.5.2 Погрузка и выгрузка багажа и почты производится за время посадки пассажиров, но в отдельных случаях эти операции определяют продолжительность стоянки поезда.

1.6.5.3 Продолжительность стоянок пассажирских поездов при погрузке-выгрузке почты и багажа приведены в табл. 1.6.1.

Таблица 1.6.1

Продолжительность стоянок пассажирских поездов

при погрузке-выгрузке багажа и почты

в зависимости от числа операций на 1 вагон

Продолжительность стоянок поезда по операциям, мин
ПОЧТОВЫЕ ОТПРАВКИ					БАГАЖ И ГРУЗОБАГАЖ
Число мест <*>	низкая платформа		высокая платформа		Число мест	низкая платформа		высокая платформа
Число мест <*>	погрузка	выгрузка	погрузка	выгрузка	Число мест	погрузка	выгрузка	погрузка	выгрузка
1	0.10	0.08	0.08	0.07	1 <**>	0.30	0.30	0.17	0.17
1 - 5	1	1	1	1	1 - 5	2	2	1	1
6 - 10	1	1	1	1	6 - 10	3	3	2	2
11 - 15	2	1	1	1	11 - 15	4.5	4.5	2.5	2.5
16 - 20	2	2	1	1	16 - 20	6	6	3.5	3.5
21 - 25	2	2	1	1	21 - 25	7.5	7.5	5	5
26 - 30	2	2	1	1	26 - 30	9	9	5.5	5.5
31 - 35	2	2	1	1	31 - 35	10.5	10.5	6.5	6.5
36 - 40	2	2	2	2	36 - 40	12	12	7	7
41 - 45	3	2	2	2	41 - 45	13.5	13.5	8.5	8.5
46 - 50	3	2	2	2	46 - 50	15	15	9.5	9.5
51 - 55	3	2	2	2	51 - 55	16.5	16.5	10	10
56 - 60	3	3	2	2	56 - 60	18	18	11	11
61 - 65	4	3	3	3	61 - 65	19.5	19.5	12.5	12.5
66 - 70	4	3	3	3	66 - 70	21	21	13	13
71 - 75	4	3	3	3	71 - 75	22.5	22.5	14	14
76 - 80	4	3	3	3	76 - 80	24	24	15	15
81 - 85	5	4	3	3	81 - 85	25.5	25.5	16	16
86 - 90	5	4	3	3	86 - 90	27	27	17	17
91 - 95	5	4	4	4	91 - 95	28.5	28.5	18	18
96 - 100	5	4	4	4	96 - 100	30	30	19	19

--------------------------------

<*> Временные значения по почтовым отправкам более 20 мест на вагон приведены при организации работы одновременно через все двери.

<**> Времена на погрузку и выгрузку багажа и почты рассчитаны для бригады из трех грузчиков.

1.7. Определение продолжительности стоянки пассажирского

поезда для таможенного досмотра и пограничного контроля

1.7.1 Пограничный, таможенный и иные виды государственного контроля на железнодорожных пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации осуществляется подразделениями органов пограничного, таможенного и иных видов государственного контроля.

1.7.2 По конкретным пунктам пропуска продолжительность проведения операций государственного контроля международных пассажирских поездов устанавливается рабочей группой представителей ОАО "РЖД", Пограничной службы ФСБ и ФТС Российской Федерации, с учетом степени технического оснащения, обустройства пункта пропуска и утвержденного порядка.

1.7.3 Графики обработки международного пассажирского поезда приведены в рис. 1.7.1 и рис. 1.7.2.

--------------------------------

<*> В случае, когда время на выполнение отдельных операций ниже установленного данными Нормативами ввиду местных условий, то действующие ранее нормативы не должны повышаться. В случае необходимости время на выполнение отдельных операций уточняется путем хронометражных наблюдений.

Рисунок 1.7.1 - График обработки

международного пассажирского поезда, прибывающего

на территорию Российской Федерации

--------------------------------

Рисунок 1.7.2 - График обработки

международного пассажирского поезда, отправляющегося

с территории Российской Федерации

2. Нормативы для составления графика движения

пригородных пассажирских поездов

2.1. Определение продолжительности нахождения пригородного

пассажирского поезда в пункте формирования состава

2.1.1 Формирование составов пригородных поездов включает в себя отцепку неисправных вагонов и замену их на резервные вагоны, исключение лишних вагонов или прицепку дополнительных вагонов к составу в соответствии с нарядом маневрового диспетчера.

2.1.2 Перечень работ сдающей/принимающей локомотивной бригады при постановке/приемке электропоезда в отстой на деповских путях приведены в табл. 2.1 - 2.2 в соответствии с [12].

Таблица 2.1

Нормативы времени на сдачу локомотивными бригадами

электропоезда перед постановкой в отстой

на деповские пути, мин

N п/п	Серия электропоезда	Число вагонов	Норматив времени
1	ЭР2 (в/и), ЭР9 (в/и), ЭТ2 (в/и), ЭМ2 (в/и)	4	10
		6	15
		8	20
		10	25
		12	30
2	ЭД2Т, ЭД4 (в/и), ЭД9 (в/и)	4	12
		6	18
		8	24
		10	30
		11	32
		12	34

Таблица 2.2

Нормативы времени на приемку локомотивными бригадами

электропоезда после отстоя на деповских путях, мин

N п/п	Серия электропоезда	Число вагонов	Норматив времени
1	ЭР2 (в/и), ЭР9 (в/и), ЭТ2 (в/и), ЭМ2 (в/и)	4	17
		6	26
		8	34
		10	43
		12	52
2	ЭД2Т, ЭД4 (в/и), ЭД9 (в/и)	4	23
		6	32
		8	42
		10	53
		11	57
		12	60

2.1.3 Нормативы времени сдающей/принимающей локомотивной бригады при постановке/приемке электропоезда на ТО-3 или деповской ремонт приведены в табл. 2.3 - 2.4 в соответствии с [12].

Таблица 2.3

Нормативы времени на постановку локомотивными бригадами

электропоезда на техническое обслуживание ТО-3

или деповской ремонт, мин

N п/п	Серия электропоезда	Число вагонов	Норматив времени
1	ЭР2 (в/и), ЭР9 (в/и), ЭТ2 (в/и), ЭМ2 (в/и)	4	17
		6	26
		8	34
		10	43
		12	52
2	ЭД2Т, ЭД4 (в/и), ЭД9 (в/и)	4	20
		6	30
		8	40
		10	50
		11	53
		12	55

Таблица 2.4

Нормативы времени на приемку электропоезда

после технического обслуживания ТО-3

или деповского ремонта, мин

N п/п	Серия электропоезда	Число вагонов	Норматив времени
1	ЭР2 (в/и), ЭР9 (в/и), ЭТ2 (в/и), ЭМ2 (в/и)	4	22
		6	34
		8	45
		10	56
		12	67
2	ЭД2Т, ЭД4 (в/и), ЭД9 (в/и)	4	26
		6	39
		8	51
		10	64
		11	66
		12	68

2.1.4 Нормативы времени сдающей/принимающей локомотивной бригады при постановке/приемке дизельпоезда (рельсового автобуса) перед постановкой в отстой на деповских путях приведены в табл. 2.5 - 2.6 в соответствии с [12].

Таблица 2.5

Нормативы времени на сдачу локомотивными бригадами

дизельпоезда, рельсового автобуса

перед постановкой в отстой, мин

N п/п	Серия дизельпоезда, рельсового автобуса	Число вагонов	Норматив времени
1	ДР1 (всех индексов), АЧ2, РА-1, РА-2	1	7
		2	14
		3	21
		4	28
		6	41
		12	69
2	Д1 (всех индексов), ДТ1	4	28
2	Д1 (всех индексов), ДТ1	8	51

Таблица 2.6

Нормативы времени на приемку локомотивными бригадами

дизельпоезда, рельсового автобуса после отстоя, мин

N п/п	Серия дизельпоезда, рельсового автобуса	Число вагонов	Норматив времени
1	ДР1 (всех индексов), АЧ2, РА-1, РА-2	1	8,5
		2	17
		3	25
		4	34
		6	50
		12	92
2	Д1 (всех индексов), ДТ1	4	38
2	Д1 (всех индексов), ДТ1	8	66

2.1.5 Нормативы времени сдающей/принимающей локомотивной бригады при постановке/приемке электропоезда на ТО-3 и деповской ремонт приведены в табл. 2.7 - 2.8 в соответствии с [12].

Таблица 2.7

Нормативы времени на постановку локомотивными бригадами

дизельпоезда, рельсового автобуса на техническое

обслуживание ТО-3 или деповской ремонт

N п/п	Серия дизельпоезда, рельсового автобуса	Число вагонов	Норматив времени
1	ДР1 (всех индексов), АЧ2, РА-1, РА-2	1	7
		2	14
		3	21
		4	30
		6	44
		12	85
2	Д1 (всех индексов), ДТ1	4	31
2	Д1 (всех индексов), ДТ1	8	62

Таблица 2.8

Нормативы времени на приемку локомотивной бригадой

дизельпоезда, рельсового автобуса после технического

обслуживания ТО-3 или деповского ремонта, мин

N п/п	Серия дизельпоезда, рельсового автобуса	Число вагонов	Норматив времени
1	ДР1 (всех индексов), АЧ2, РА-1, РА-2	1	9
		2	18
		3	27
		4	39
		6	58
		12	103
2	Д1 (всех индексов), ДТ1	4	18
2	Д1 (всех индексов), ДТ1	8	34

2.1.6 Станции, на которых производится соединение/разъединение модульных поездов, должны иметь не менее одного специализированного пути, предназначенного для последовательного приема пригородных электропоездов. На таком пути устанавливаются сигнальные знаки "Остановка первого состава модульного поезда" и "Остановка второго состава модульного поезда". Путь делится на участки маршрутным светофором. Соединением поездов руководит дежурный по железнодорожной станции.

2.1.7 Графики соединения и разъединения двух частей модульного электропоезда приведены на рис. 2.1.1 и рис. 2.1.2.

--------------------------------

<x> Продолжительность операций зависит от конкретных условий

Рис. 2.1.1 - Соединение двух частей модульного электропоезда

--------------------------------

<x> Продолжительность операций зависит от конкретных условий

Рис. 2.1.2 - Разъединение двух частей

модульного электропоезда

Пояснение к рисунку 2.1.1; 2.1.2:

ТЧМ1(2) - машинист первого (второго) электропоезда;

ТЧМП1(2) - помощник машиниста первого (второго) электропоезда;

КБ ТО - комплексная бригада технического обслуживания;

УСАВП - устройство автоведения поезда;

РИДОП - речевой информатор для оповещения пассажиров электропоезда;

КБТО - комплексная бригада технического обслуживания (из работников вагонного ПТО станции).

2.2. Определение продолжительности стоянок пригородных

пассажирских поездов на начальных и конечных станциях

2.2.1 Продолжительность стоянок на начальных и конечных станциях предусматривает определение норм времени для обеспечения посадки и высадки пассажиров и смены локомотивных бригад. Графики обработки пригородного поезда приведены на рис. 2.2.1 по прибытию и рис. 2.2.2 по обороту.

--------------------------------

<x> Продолжительность операций зависит от конкретных условий

Рис. 2.2.1 - График обработки

пригородного поезда по прибытию.

--------------------------------

<x> Продолжительность операций зависит от конкретных условий

Рис. 2.2.2 - График обработки

пригородных поездов по обороту.

2.2.2 Посадка пассажиров производится одновременно с осмотром состава. После высадки пассажиров производится внутренняя уборка вагонов. В случае, когда прибывший поезд имеет непродолжительное время оборота, следует оставлять состав на пути пассажирской станции при условии, что это не помешает нормальному режиму работы станции. В этом случае параллельно уборке вагонов может производиться смена локомотивной бригады.

2.2.3 Пригородные электропоезда с путей отстоя выставляются к посадочной платформе действующей локомотивной бригадой не менее чем за 3 минуты до отправления поезда. При необходимости (для ликвидации враждебных маршрутов, в связи с большим пассажиропотоком) это время может быть увеличено и указано в ведомости занятия путей. Для пригородных поездов, характеризующихся высокой протяженностью маршрута и высокой населенностью, следует предусматривать заблаговременную подачу составов под посадку (10 - 15 минут) согласно местным условиям.

2.2.4 При необходимости, в соответствии с утвержденными нормами пробега в пунктах оборота производится уборка, запланированное техническое обслуживание и ремонт.

2.2.5 Графики обработки пригородных поездов локомотивной тяги по прибытию приведены на рис. 2.2.3 с перестановкой и на рис. 2.2.4 без перестановки на путь отстоя.

--------------------------------

<x> Продолжительность операций зависит от конкретных условий

Рис. 2.2.3 - График обработки

пригородных поездов локомотивной тяги по прибытию

с перестановкой на путь отстоя.

--------------------------------

<x> Продолжительность операций зависит от конкретных условий

Рис. 2.2.4 - График обработки

пригородных поездов локомотивной тяги по прибытию

без перестановки на пути отстоя (по обороту).

2.2.6 График обработки пригородных поездов локомотивной тяги по отправлению приведен на рис. 2.2.5.

--------------------------------

<x> Продолжительность операций зависит от конкретных условий

<xx> Если выезд маневрового локомотива и заезд поездного производится с одной стороны состава, операции 4 и 5 меняются местами, при необходимости между сменой локомотивов производится закрепление

Рис. 2.2.5 - График обработки пригородных поездов

локомотивной тяги по отправлению.

2.3. Продолжительность смены локомотивной бригады

2.3.1 Смена локомотивных бригад осуществляется на станциях, имеющих основное или оборотное моторвагонное депо.

2.3.2 Перечень работ принимающей локомотивной бригады представлен в [12].

2.3.3 Нормативы времени на смену локомотивными бригадами кабин управления, а также приемку-сдачу электропоезда приведены в табл. 2.9 - 2.10.

Таблица 2.9

Нормативы времени на смену кабин управления моторвагонного

подвижного состава локомотивными бригадами, мин

N п/п	Количество вагонов МВПС	Норматив времени
1	Один вагон	1,2
2	Два вагона	1,4
3	Три вагона	1,6
4	Четыре вагона	1,9
5	Пять вагонов	2,2
6	Шесть вагонов	2,6
7	Восемь вагонов	3,4
8	Десять вагонов	4,2
9	Одиннадцать вагонов	4,6
10	Двенадцать вагонов	5

Таблица 2.10

Нормативы времени на приемку-сдачу локомотивными бригадами

электропоезда на станционных путях пункта

смены локомотивных бригад, мин

N п/п	Серия электропоезда	Число вагонов	Норматив времени
1	ЭР2 (в/и), ЭР9 (в/и), ЭТ2 (в/и), ЭМ2 (в/и)	4	8
		6	10
		8	12
		10	13
		12	15
2	ЭД2Т, ЭД4 (в/и), ЭД9 (в/и)	4	8
		6	10
		8	12
		10	13
		11	14
		12	15

Таблица 2.11

Нормативы времени на приемку-сдачу локомотивной бригадой

дизельпоезда, рельсового автобуса на станционных путях

пункта смены локомотивных бригад, мин

N п/п	Серия дизельпоезда, рельсового автобуса	Число вагонов	Норматив времени
1	ДР1 (всех индексов), АЧ2, РА-1, РА-2	1	4,5
		2	9
		3	13,5
		4	18
		6	27
		12	47
2	Д1 (всех индексов), ДТ1	4	18
2	Д1 (всех индексов), ДТ1	8	34

2.3.4 Норматив времени на смену локомотивной бригады на промежуточной станции определяется согласно рис. 2.2.6.

Рис. 2.2.6 - Продолжительность смены локомотивной бригады

на промежуточной станции

2.4. Определение продолжительности стоянок пригородных

пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций

2.4.1. Порядок изменения режима стоянок

пригородных пассажирских поездов

Минимальная продолжительность стоянки пригородного пассажирского поезда на промежуточной станции или у пассажирской платформы определяется величиной пассажиропотока и временем, необходимым для контроля помощником машиниста (проводником) окончания посадки и высадки и готовностью поезда к отправлению.

Необходимо учитывать, что пассажиропоток может неравномерно распределяться по дням недели и времени суток.

2.4.2. Продолжительность стоянок пригородных пассажирских

поездов для посадки/высадки пассажиров

на начальных/конечных станциях

На начальных станциях, имеющих большой пассажиропоток, минимальный оборот состава должен соответствовать технологическому процессу работы станции с учетом обеспечения разведения встречных пассажиропотоков. После прибытия поезда информация о маршруте обратного следования должна передаваться только после времени, необходимого на освобождение вагонов и пассажирской платформы (не менее 5 мин). Таким образом, в этом случае минимальный оборот будет определяться этими интервалами.

В результате, с учетом высадки пассажиров минимальная продолжительность стоянки составит 12 - 15 минут.

2.4.3. Продолжительность стоянок пригородных

пассажирских поездов для посадки и высадки пассажиров

на станциях и промежуточных пунктах

Минимальная продолжительность стоянки поезда у пассажирской платформы принимается равной 0,5 мин.

Продолжительность стоянки поезда у пассажирской платформы в кривом участке пути определяется в соответствии с местными условиям в зависимости от направления кривой, видимости и систем видеоконтроля.

Продолжительность стоянки на станциях с повышенным пассажиропотоком определяется Перевозчиком с учетом времени суток для каждого остановочного пункта отдельно. Допускается снижение указанных норм времени на остановочных пунктах при малом количестве пассажиров при условии обеспечения безопасности пассажиров при посадке и высадке.

3. Нормативы для составления графика движения

скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов

3.1. Нормы массы скоростных и высокоскоростных поездов

3.1.1. Масса, скорость и вместимость соответствующих поездов определяются типом подвижного состава, их композиций и подготовленностью инфраструктуры к организации скоростного (высокоскоростного) движения.

3.1.2 Использование соединенных поездов позволяет более полно удовлетворять спрос населения на перевозки, а также сокращает размеры движения на линии.

3.1.3 Унифицированные нормы массы скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов приведены в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Унифицированные нормы массы

скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов

Название (тип) поезда	Масса состава поезда, т	Число вагонов
Сапсан	651	10
Сапсан	1302	20
Аллегро	423	7
Аллегро	846	14
Ласточка	267	5
Ласточка	534	10
Стриж (Тальго)	360	20

3.2. Определение продолжительности экипировки

скоростного электропоезда

Рисунок 3.1 - График экипировки

скоростного электропоезда "Ласточка" (10 вагонов)

3.3. Определение продолжительности стоянок

скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов

для посадки и высадки пассажиров на станциях

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: таблица 1.7.1 отсутствует.

3.3.1 Продолжительность высадки пассажиров из поезда зависит от населенности поезда, категории вагонов, количества ручной клади (табл. 1.7.1).

3.3.2 Число пассажиров, высаживающихся через один тамбур в минуту на высокую платформу -

. Норма продолжительности высадки пассажиров при высокой платформе принимается -

3.3.3 Средняя скорость передвижения пассажиров при наличии ручной клади и с учетом свободного передвижения по платформе принимается

3.3.4 На Рис. 3.2 приведен график обработки скоростного электропоезда "Сапсан" при обороте по перрону одной локомотивной бригадой.

--------------------------------

<*> по согласованию с перевозчиком, в разовом порядке норматив может быть сокращен до 10 минут. При этом в экипировке подвижного состава участвует поездная бригада

Рисунок 3.2 - График обработки скоростного электропоезда

"Сапсан" при обороте по перрону одной локомотивной бригадой

4. Нормирование массы, длины и технических стоянок

грузовых поездов для разработки графика движения поездов

4.1. Общие положения

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: Приказ Минтранса России N 286 имеет дату 21.12.2010, а не 21.10.2010.

Нормативы графика движения грузовых поездов разработаны в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными приказом Минтранса России от 21.10.2010 N 286 [1], и нормативными документами ОАО "РЖД" [8, 12, 25 - 28].

Нормативы графика движения грузовых поездов устанавливают нормы операций по обработке грузовых поездов, смене локомотивов и локомотивных бригад, объединению грузовых поездов в соединенные, разъединению поездов соединенных, прицепки (отцепки) подталкивающего локомотива и вагонов к грузовому поезду.

4.2. Нормы массы и длины грузовых поездов

4.2.1 Нормы массы и длины грузовых поездов для разработки графика движения предлагаются структурными подразделениями Центральной дирекции управления движением в соответствии с приказами об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на участках, обслуживаемых территориальными дирекциями тяги. Порядок ежегодного издания данных приказов определен Распоряжением ОАО "РЖД" от 03 декабря 2012 N 2434р "О порядке издания приказов об установлении норм масс и длин поездов на участках ОАО "РЖД" [26].

4.2.2 Предлагаемые нормы массы и длины грузовых поездов по направлениям движения на участках отдельной железной дороги утверждаются Центральной дирекцией управления движением для расчета перегонных времен хода, станционных интервалов, как основных элементов графика движения поездов и, в дальнейшем, приводятся в служебных расписаниях движения грузовых поездов.

4.3. Нормы времени технических стоянок

и обработки грузовых поездов

4.3.1. Нормы времени технических стоянок грузовых поездов

4.3.1.1 Перечень станций, на которых предусматриваются технические стоянки грузовых поездов, устанавливается начальником Управления вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры, начальником Дирекции тяги и утверждается вице-президентом ОАО "РЖД" - начальником Центральной дирекции управления движением.

4.3.1.2 Нормирование технических стоянок и обработки грузовых поездов на отдельной станции выполняется на основе технологического процесса работы станции (технологических графиков операций, выполняемых на станции). Затраты времени на элементарные операции по обработке грузовых поездов на станциях определяются типовыми нормами времени, либо на основе данных, полученных путем хронометражных наблюдений.

4.3.1.3 Графики обработки грузовых поездов представляются региональными дирекциями управления движением в Центральную дирекцию управления движением в качестве нормативов разработки графика движения поездов.

4.3.1.4 Нормы технических стоянок и обработки грузовых поездов на станциях приведены на рис. 4.1 - 4.15.

4.3.1.5 Технологические графики приемки-сдачи локомотивов грузового движения и смены кабин управления локомотивов приведены в табл. 1 - 3.

4.3.2. Смена локомотивной бригады грузового поезда

со сменой или без смены электровоза

Рис. 4.1 - Смена электровоза и локомотивной бригады

грузового поезда

Рис. 4.2 - Смена локомотивной бригады грузового поезда

без смены электровоза

4.3.3. Смена локомотивной бригады грузового поезда

со сменой или без смены тепловоза

Рис. 4.3 - Смена тепловоза и локомотивной бригады

грузового поезда

Рис. 4.4 - Смена локомотивной бригады грузового поезда

без смены тепловоза

4.3.4. Смена локомотивных бригад двух поездов

с формированием соединенного поезда

или смена бригад соединенного поезда

Рис. 4.5 - Смена локомотивных бригад 1 и 2 поездов

с формированием грузового соединенного поезда

(без отцепки локомотивов от поездов)

Рис. 4.6 - Смена локомотивных бригад грузового соединенного

поезда (без отцепки локомотивов от поезда)

4.3.5. Разъединение соединенного поезда на станции

Рис. 4.7 - Разъединение грузового соединенного поезда

на станции (с остановкой локомотива головного поезда

у выходного сигнала)

4.3.6. Обработка транзитного соединенного поезда на станции

Рис. 4.8 - Обработка транзитного

грузового соединенного поезда на станции

(при параллельной обработке головного и хвостового поездов)

Рис 4.9 - Обработка транзитного грузового соединенного

поезда на станции (при последовательной обработке

головного и хвостового поездов)

4.3.7. Формирование поезда повышенной массы или длины

Рис. 4.10 - Формирование и отправление грузового поезда

повышенной массы или длины с объединением групп вагонов

4.3.8. Прицепка или отцепка подталкивающего локомотива

Рис. 4.11 - Прицепка подталкивающего локомотива

к грузовому поезду на станции

Рис. 4.12 - Отцепка подталкивающего локомотива

от грузового поезда на станции

Рис. 4.13 - Отцепка подталкивающего локомотива

от грузового поезда на перегоне

4.3.9. Отцепка вагонов от грузового поезда, прицепка вагонов

к грузовому поезду

Рис. 4.14 - Отцепка хвостовой группы вагонов

от грузового поезда

Рис. 4.15 - Прицепка вагонов

к хвостовому вагону грузового поезда

Таблица 4.1

Нормативы времени на приемку-сдачу локомотивов грузового

движения на станционных путях пункта смены локомотивных

бригад не прикрепленными локомотивными бригадами

Серия локомотива	Норматив времени, мин.
Электровозы
двухсекционные локомотивы ВЛ80 (в/и), ВЛ81, ВЛ82 (в/и), ВЛ10 (в/и), ВЛ11 (в/и), 2ЭС5К, 2ЭС4К, 2ЭС6, 2ЭС10	8
трехсекционные локомотивы: ВЛ80 (в/и), ВЛ10 (в/и), ВЛ11 (в/и), 3ЭС5К	13
четырехсекционные локомотивы: ВЛ-80 (в/и), ВЛ10 (в/и), ВЛ11 (в/и)	16
ВЛ15 (в/и), ВЛ85	13
ВЛ65, ЭП1 (в/и), ЭП10, Э5К	7
Тепловозы
2ТЭ10 (в/и), 2ТЭ25 (в/и), 2ТЭ70, 2ТЭ116, ТГ16	9
2М62 (в/и)	8
3ТЭ10 (в/и)	13
3М62У	13
4ТЭ10С	20
М62	7

Таблица 4.2

Нормативы времени на приемку-сдачу локомотивов

грузового движения на станционных путях

прикрепленными локомотивными бригадами

Серия локомотива	Норматив времени, мин.
Электровозы
двухсекционные локомотивы ВЛ80 (в/и), ВЛ82 (в/и), ВЛ10 (в/и), ВЛ11 (в/и), 2ЭС5К, 2ЭС4К, 2ЭС6, 2ЭС10	8
Э5К	7
Тепловозы
2ТЭ10 (в/и), 2ТЭ25 (в/и), 2ТЭ70, 2ТЭ116, ТГ16	9
2М62 (в/и)	8
3ТЭ10 (в/и)	13
3М62У	13
М62	7

Таблица 4.3

Нормативы времени локомотивных бригад

на смену кабин управления локомотивов

N п/п	Количество локомотивов	Норматив времени, мин.
1	Один двухкабинный локомотив	1,5
2	Один двухсекционный локомотив	2
3	Один трехсекционный локомотив	2,5
4	Два локомотива, работающих по системе многих единиц (со спуском и подъемом на локомотив при переходе в другую кабину)	2,8
5	Три локомотива, работающих по системе многих единиц (со спуском и подъемом на локомотив при переходе в другую кабину)	3,5
6	Четыре локомотива, работающих по системе многих единиц (со спуском и подъемом на локомотив при переходе в другую кабину)	4

5. Нормы обеспечения поездов тормозами

и допускаемые скорости движения поездов

Общие положения

Настоящие Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов (далее - Нормы) разработаны в соответствии с пунктами 37 и 49 Приложения 6 "Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286 и устанавливают:

- совокупность требований к обеспечению поездов (или составов) единым наименьшим тормозным нажатием на 100 тс их массы, при выполнении которых поезда могут двигаться с установленными скоростями;

- величины руководящих спусков, на которых допускается движение поездов с установленными скоростями;

- порядок уменьшения скорости движения в зависимости от крутизны руководящего спуска и в случаях, когда установленное наименьшее тормозное нажатие не может быть обеспечено;

- расчетные нормы нажатия тормозных колодок на ось подвижного состава и специального подвижного состава;

- нормы обеспечения поездов ручными тормозами и тормозными башмаками;

- данные по массе тары и условной длины подвижного состава и специального подвижного состава, по которым на станциях формирования длина поезда вычисляется как сумма длин входящих в него подвижных единиц, исходя из длины 4-осного полувагона, равной 13,92 м.

5.1. Нормы единого наименьшего тормозного нажатия

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду таблица 5.1, а не 6.1.

5.1.1 Для максимальных скоростей движения поездов по участкам с наибольшими руководящими спусками устанавливаются нормы единого наименьшего тормозного нажатия в пересчете на чугунные тормозные колодки на каждые 100 т массы поезда (или состава) и соответствующие расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий, указанные в таблице 6.1 настоящего документа.

Таблица 5.1

Нормы единого наименьшего тормозного нажатия тормозных

колодок (в пересчете на чугунные колодки) для максимально

допустимых скоростей движения поездов и расстояния

ограждения мест внезапно возникших препятствий на перегонах

с руководящими спусками крутизной до 0,015 включительно

N п/п	Категория поезда	Тип тормоза (тип тормозных колодок)	Единое наименьшее тормозное нажатие колодок на каждые 100 тс массы поезда (состава), тс	Максимальная допускаемая скорость движения поезда, км/ч	Расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий, м
1	2	3	4	5	6
1	Пассажирский поезд	электропневматический, пневматический (чугунные, композиционные)	60	120 ---- 110	1300 ----- 1300
2	Пассажирский поезд	электропневматический (композиционные)	68	130 ---- -	1300 ----- -
3	Пассажирский поезд	электропневматический (композиционные)	78	140 ---- -	1300 ----- -
4	Пассажирский поезд	электропневматический (композиционные)	80	160 ---- -	1700 ----- -
5	Пассажирский поезд, в состав которого включены вагоны габарита РИЦ с тормозом западноевропейского типа	пневматический (чугунные, композиционные)	70	140 ---- -	1600 ----- -
6	Пассажирский поезд, в состав которого включены вагоны габарита РИЦ с тормозом западноевропейского типа	пневматический (чугунные, композиционные)	80	160 ---- -	1800 ----- -
7	Скоростной пассажирский поезд	электропневматический (дисковый)	95	200 ---- -	2300 ----- 2400
8	Скоростной пассажирский поезд	электропневматический (дисковый, магниторельсовый)	120	200 ---- -	1800 ----- 1900
9	Рефрижераторный поезд, состав порожнего грузового поезда длиной до 350 осей	пневматический (композиционные)	55	100 ---- 90	1200 ----- 1200
10	Рефрижераторный поезд	пневматический (композиционные)	60	120 ---- 100	1300 ----- 1300
11	Составы груженого грузового, рефрижераторного и хозяйственного поезда	пневматический (чугунные, композиционные)	33	80(90) ------- 70	1200(1500) ------------- 1200
12	Грузопассажирский поезд	пневматический (чугунные, композиционные)	44	90 --- 80	1200 ----- 1200
13. Составы грузовых поездов повышенных длины и массы и соединенных
13.1	Состав порожнего поезда длиной от 350 до 400 осей (включительно)	пневматический (чугунные, композиционные)	44	90 --- 80	1200 ----- 1200
13.2	Состав порожнего поезда длиной более 400 осей до 520 осей (включительно)	пневматический (чугунные, композиционные)	33	80(90) ------- 70	1200(1500) ------------- 1200
13.3	Составы соединенного поезда массой до 12,6 тыс. т с объединенной тормозной магистралью	пневматический (чугунные, композиционные)	33	75(80) ------ 65	1200(1300) ------------- 1200
13.4	Составы соединенного поезда массой до 14,2 тыс. т. с объединенной тормозной магистралью из вагонов с максимальной нагрузкой колесных пар на рельсы свыше 23,5 т	Пневматический (чугунные, композиционные)	33	75(80) ------ 65	1200(1300) ------------ 1200
13.5	Составы соединенного поезда массой до 12,6 тыс. т с необъединенной тормозной магистралью	пневматический (чугунные, композиционные)	33	60 --- 60	1300 ----- 1300
13.6	Состав поезда массой до 12,6 тыс. т с локомотивами в голове и хвосте поезда, хвостовой локомотив включен в тормозную магистраль для управления автотормозами	пневматический (чугунные, композиционные)	33	75(85) ------ 65	1200(1400) ------------- 1200
13.7	Составы поезда, массой до 16 тыс. т с объединенной тормозной магистралью и локомотивами в голове и последней трети поезда	пневматический (чугунные, композиционные)	33	70(80) ------ 65	1200(1400) ------------- 1200
14	Контейнерно-контрейлерные поезда с увеличенной эксплуатационной скоростью	Пневматический (композиционные)	60	120 ---- 100	1500 ----- 1300

Примечания:

- в числителе - для руководящих спусков крутизной до 0,010 включительно, в знаменателе - крутизной от 0,010 до 0,015 включительно, кроме поездов по п.п. 13.3 - 13.7, для которых в знаменателе - крутизной от 0,010 до 0,012 включительно.

- в скобках приведены значения максимальной скорости и соответствующие расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий на линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией при зеленом огне локомотивного светофора АЛСН, разрешающем следование поездов с указанной максимальной скоростью.

- Тормозная система рефрижераторных вагонов для обращения рефрижераторных поездов со скоростями до 120 км/ч включительно должна отвечать специальным техническим условиям.

- Для скоростного пассажирского поезда по п. 7 и 8 в графе 6 указаны расстояния ограждения: в числителе - для участков с руководящими спусками крутизной до 0,006 включительно, в знаменателе - круче 0,006 до 0,010.

5.2. Скорости движения пассажирских поездов

5.2.1 Если в составе пассажирского поезда имеются вагоны габарита РИЦ и вагоны других стран с включенными пневматическими тормозами западноевропейского типа, но не оборудованные электропневматическими тормозами, то разрешается отправлять такие поезда на пневматическом торможении и эксплуатировать со скоростями, указанными в п.п. 5 и 6 таблицы 5.1 настоящего документа, при условии обеспечения необходимым тормозным нажатием.

5.2.2 Пассажирским поездам по п. 1 таблицы 5.1 настоящего документа при отказе электропневматического тормоза в пути следования и переходе на пневматическое торможение, а также в исключительных случаях при ведении их грузовыми локомотивами, не оборудованными электропневматическими тормозами, разрешается следовать без уменьшения максимально допустимой скорости.

5.2.3 Пассажирским поездам со скоростями движения до 160 км/ч включительно (п.п. 2, 3, 4 таблицы 5.1 настоящего документа) в случае отказа электропневматического тормоза в пути следования разрешается следовать с уменьшением максимально допустимой скорости на 10 км/ч, если тормозное нажатие отвечает требованиям соответствующих пунктов настоящего документа

5.2.4 Пассажирским поездам со скоростями движения свыше 160 км/ч (п.п. 7 и 8 таблицы 5.1 настоящего документа) в случае отказа электропневматического тормоза в пути следования разрешается следовать с уменьшением максимально допустимой скорости на 20 км/ч, если тормозное нажатие отвечает требованиям соответствующих пунктов настоящего документа.

5.2.5 Пассажирские поезда при наличии в составе одного вагона габарита РИЦ с выключенным тормозом западноевропейского типа, оборудованного пролетной магистралью электропневматического тормоза, разрешается эксплуатировать со скоростями, установленными п.п. 1, 2 таблицы 5.1 настоящего документа при условии обеспечения необходимым тормозным нажатием.

5.3. Скорости движения грузовых поездов

и специального подвижного состава

5.3.1 Грузовые груженые поезда, а также порожние поезда длиной от 400 до 520 осей, обеспеченные тормозным нажатием не менее 33 тс на 100 тс массы состава, могут следовать со скоростью до 90 км/ч включительно по участкам, оборудованным автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, при зеленом огне локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН), разрешающем движение с указанной максимальной скоростью. При этом допускается движение с максимальной скоростью более 80 до 90 км/ч включительно, если крутизна руководящего спуска, по которому следует поезд, не превышает 0,010, а расстояние ограждения мест внезапно возникших препятствий соответствует значениям, приведенным в скобках пунктов 11 и 13.2 таблицы 5.1 настоящего документа.

На линиях, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, на участках с полуавтоматической блокировкой максимальная скорость поездов грузовых груженых поездов, а также порожних поездов длиной от 400 до 520 осей не должна превышать 80 км/ч.

5.3.2 При соблюдении условий, предусмотренных п. 5.3.1 настоящего документа для максимальной скорости грузовых груженых поездов, равной 90 км/ч, скорости движения грузовых поездов повышенной массы и соединенных по п.п. 13.3, 13.4, 13.6 и 13.7 таблицы 5.1 настоящего документа увеличиваются на 10 км/ч, если крутизна руководящего спуска, по которому следует поезд, не превышает 0,010, а расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий соответствуют значениям, приведенным в скобках указанных пунктов таблицы 5.1 настоящего документа.

5.3.3 Грузовые груженые поезда, в составе которых имеются вагоны с осевой нагрузкой более 21 тс, могут, при условии всех включенных автотормозов, следовать со скоростью до 80 км/ч включительно:

- с тормозным нажатием менее 33 тс, но не менее 32 тс на 100 т массы состава - при наличии в составе не менее 50% вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками, с воздухораспределителями, включенными на средний режим;

- с тормозным нажатием менее 32 тс, но не менее 31 тс на 100 т массы состава - при наличии в составе не менее 75% вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками, с воздухораспределителями, включенными на средний режим;

- с тормозным нажатием менее 31 тс, но не менее 30 тс на 100 т массы состава - при наличии в составе 100% вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками, с воздухораспределителями, включенными на средний режим.

Процент наличия вагонов, оборудованных композиционными колодками, необходимо указывать в "Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии" по образцу: К - 75%, К - 100%.

5.3.4 Допускаемые скорости движения подвижного состава устанавливаются в соответствии с Нормами, утвержденными Приказом МПС России от 12.11.2001 N 41.

5.4. Скорости движения

скоростных и высокоскоростных электропоездов

5.4.1 Скорость движения скоростных и высокоскоростных электропоездов устанавливается исходя из числа тележек с отключенным фрикционным тормозом в соответствии с таблицами 5.2 - 5.4.

Таблица 5.2

Максимально допустимые скорости движения электропоездов

ЭВС1 и ЭВС2 ("Сапсан") в зависимости от числа тележек

с отключенным фрикционным тормозом

Число тележек с отключенным фрикционным тормозом		Допустимая скорость движения на перегоне, км/ч
одиночный	соединенный	100	140	160	200	250
0	0	100	140	160	200	250
1	1 - 3	100	140	160	200	250
2	4 - 5	100	140	160	200	250
3 - 4	6 - 8	100	135	160	190	240
5	9 - 10	100	130	150	180	230
	11	95	125	135	175	175
6	12 - 13	95	115	115	115	115
7	14	90	105	105	105	105
	15	85	85	85	85	85
8	16 - 17	50	50	50	50	50

Таблица 5.3

Максимально допустимые скорости движения электропоездов

Sm6 ("Аллегро") в зависимости от числа тележек

с отключенным фрикционным тормозом

Число тележек с отключенным фрикционным тормозом		Допустимая скорость движения на перегоне, км/ч
одиночный	соединенный	100	140	160	200
0	0	100	140	160	200
1	1 - 2	100	140	160	200
2		100	140	160	200
	3 - 4	100	140	160	190
3	5	100	135	155	180
4	6 - 7	100	130	150	175
	8	100	125	130	130
5		100	115	115	115
	9	100	100	100	100

Таблица 5.4

Максимально допустимые скорости движения электропоездов

ЭС1, ЭС2Г ("Ласточка") в зависимости от числа тележек

с отключенным фрикционным тормозом

Число тележек с отключенным фрикционным тормозом		Допустимая скорость движения на перегоне, км/ч
одиночный	соединенный	100	140	160
0	0	100	140	160
	1	100	140	160
1	2 - 3	100	140	160
2	4	100	140	160
	5	100	140	160
3	6	100	135	160
	7	95	125	145
4	8	95	125	145
	9	75	75	135

5.4.2 В случае транспортировки скоростного или высокоскоростного поезда отдельным локомотивом (или электропоездом) данные для заполнения "Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии" приведены в таблице 5.7.

5.5. Порядок пропуска и отправления поездов

при невозможности обеспечения

единого наименьшего тормозного нажатия

5.5.1 При невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия в соответствии с данными таблицы 5.1 разрешается пропускать или отправлять поезда в случаях, указанных в п.п. 5.5.2, и при тормозном нажатии не менее приведенного в таблице 5.5 настоящего документа.

Таблица 5.5

Нормы допускаемого минимального тормозного нажатия на 100 т

массы поезда (состава) и максимальные скорости

движения поездов при этом тормозном нажатии на участках

с руководящими спусками до 0,015 включительно

N п/п	Категория поезда	Допускаемое минимальное тормозное нажатие на 100 т массы поезда (состава), тс	Максимальная скорость при допускаемом минимальном тормозном нажатии, км/ч
N п/п	Категория поезда		до 0,006 включительно	круче 0,006 до 0,010 включительно	круче 0,010 до 0,015 (0,012) включительно
1	2	3	4	5	6
1	Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростью до 120 км/ч (включительно)	45	105	90	80
2	Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростью более 120 до 130 км/ч (включительно)	60	120	110	-
3	Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростью более 130 до 140 км/ч (включительно)	68	130	120	-
4	Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростью более 140 до 160 км/ч (включительно)	70	150	140	-
5	Скоростной пассажирский поезд	80	160	150	-
6	Рефрижераторные поезда, обращающиеся со скоростью более 90 до 100 км/ч (включительно)	50	95	90	80
7	Рефрижераторные поезда, обращающиеся со скоростью более 100 до 120 км/ч (включительно)	50	110	100	90
8	Грузопассажирские поезда, обращающиеся со скоростью до 90 км/ч (включительно)	38	80	75	65
9	Составы груженого грузового, хозяйственного и рефрижераторного поездов, обращающихся со скоростью до 80 км/ч (включительно)	28	70	70	60
10	Составы порожних грузовых поездов длиной до 350 осей, обращающихся со скоростью более 90 до 100 км/ч (включительно)	50	90	90	80
11	Составы соединенных грузовых поездов массой до 12,6 тыс. т с объединенной тормозной магистралью	28	55	55	(50)
12	Составы соединенных грузовых поездов массой до 12,6 тыс. т с необъединенной тормозной магистралью	28	50	50	(50)
13	Составы соединенного поезда массой до 14,2 тыс. т с объединенной тормозной магистралью из вагонов с максимальной нагрузкой колесных пар на рельсы свыше 23,5 т	28	55	55	(50)
14	Состав грузового поезда массой до 12,6 тыс. т с локомотивами в голове и хвосте поезда. Хвостовой локомотив включен в тормозную магистраль для управления автотормозам	28	65	65	(55)
15	Состав грузового поезда массой до 16 тыс. т с объединенной тормозной магистралью и локомотивами в голове и последней трети поезда	28	60	60	(55)
16	Контейнерно-контрейлерные поезда с увеличенной эксплуатационной скоростью	50	110	100	90

Примечания:

- При руководящих спусках круче указанных в настоящей таблице, а также для пассажирских поездов по п.п. 2, 3 и 4 при их следовании по руководящим спускам круче 0,010, допускаемые скорости движения поездов устанавливает начальник железной дороги, руководствуясь номограммами в "Правилах тяговых расчетов для поездной работы" и исходя из местных условий. Для спусков круче 0,020 допускаемые скорости определяются опытным путем.

Для поездов по п.п. 11 - 15 в графе 6 указаны в скобках максимальные скорости движения для руководящих спусков от 0,010 до 0,012 включительно.

5.5.2 В случае снижения тормозного нажатия поездов менее требуемого согласно таблице 5.1 настоящего документа вследствие выключения в пути следования неисправных автотормозов у отдельных вагонов разрешается пропускать поезда до первой станции, где имеется пункт технического обслуживания вагонов

5.5.3 Если указанные в таблице 5.1 настоящего документа наименьшие тормозные нажатия не могут быть обеспечены, разрешается отправлять поезда в следующих случаях:

- пассажирские поезда - при включении в них пассажирских вагонов длиной менее 20,2 м, вагонов служебно-технического назначения, а также вагонов, занятых багажом и грузобагажом;

- грузопассажирские поезда - при постановке в них груженых грузовых вагонов сверх определенной нормы при включенных автотормозах у всех вагонов;

- грузовые поезда с составом из порожних вагонов длиной до 350 осей - при наличии в них вагонов с массой тары более 26 тс при включенных автотормозах всех вагонов;

- грузовые поезда - при наличии в составах специального подвижного состава с выключенными автотормозами или с пролетной магистралью, вагонов с опасными грузами I класса, пассажирских вагонов с выключенными автотормозами в соответствии с установленным порядком;

- грузовые поезда с составами, сформированными из вагонов хоппер-дозаторов;

- грузовые сборные, вывозные и хозяйственные поезда;

- грузовые груженые поезда, составы которых имеют нагрузку от колесных пар вагонов на рельсы не более 23,5 тс при наличии 100% вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками и при всех включенных автотормозах вагонов на средний режим воздухораспределителей.

5.5.4 При тормозном нажатии на 100 т массы поезда (или состава), превышающем значение, указанное в таблице 5.5, но менее значения, приведенного в таблице 5.1 настоящего документа, максимальная скорость движения поездов по п.п. 5.5.2 и 5.5.3, указанная в таблице 5.1 настоящего документа (без скобок), должна быть уменьшена:

- для грузовых, рефрижераторных и хозяйственных поездов - на 2 км/ч на каждую недостающую тонну тормозного нажатия по сравнению с данными таблицы 5.1 настоящего документа;

- для пассажирских, рефрижераторных, обращающихся со скоростями более 90 км/ч, и грузопассажирских поездов - на 1 км/ч для руководящих спусков до 0,006 включительно и на 2 км/ч для руководящих спусков круче 0,006 до 0,015 включительно на каждую недостающую тонну тормозного нажатия по сравнению с данными таблицы 5.1 настоящего документа.

Определенную таким образом не кратную 5 км/ч скорость округлять до кратного пяти ближайшего меньшего значения скорости.

Для скоростных пассажирских поездов, обращающихся со скоростями до 200 км/ч включительно, максимальная скорость поезда уменьшается на 1 км/ч на каждую недостающую 1 тс нажатия на 100 т массы поезда с округлением в меньшую сторону до ближайшего значения скорости, кратной 10 км/ч.

5.5.5 Для пассажирских поездов, обращающихся со скоростями более 120 км/ч, в случае отказа электропневматического тормоза в пути следования установление допускаемой максимальной скорости движения следует производить указанным в п. 5.5.4 порядком с уменьшенной в соответствии с п. 5.2.2 и 5.2.3 настоящего документа максимальной скорости поезда.

5.6. Порядок установления допускаемых скоростей

движения поездов в исключительных случаях

5.6.1 В исключительных случаях при тормозном нажатии менее указанного в таблице 5.5 настоящего документа допускаемые скорости движения поездов устанавливает начальник железной дороги, руководствуясь номограммами, приведенными в "Правилах тяговых расчетов для поездной работы", и исходя из местных условий. При этом устанавливаемые скорости движения поездов должны быть на 20% меньше скоростей, определяемых по номограммам. При обеспечении тормозных нажатий менее указанных в номограммах скорости движения поездов устанавливаются опытным путем.

5.6.2 При руководящих спусках круче указанных в таблице 5.1 настоящего документа допускаемые скорости движения поездов устанавливает начальник железной дороги, руководствуясь номограммами, приведенными в "Правилах тяговых расчетов для поездной работы", и исходя из местных условий. Для руководящих спусков круче 0,020 допускаемые скорости определяются опытным путем.

5.7. Определение расчетных сил нажатия тормозных колодок

на оси подвижного состава и специального подвижного состава,

учетной массы локомотивов, моторвагонного подвижного состава

и специального подвижного состава

5.7.1 При определении расчетных сил нажатия тормозных колодок пассажирских и грузовых вагонов следует руководствоваться данными таблицы 5.6, локомотивов, моторвагонного подвижного состава и тендеров - таблицы 5.7, а специального подвижного состава - таблицы 5.8 настоящего документа.

5.7.2 При подсчете обеспечения поездов тормозами учетную массу локомотива, моторвагонного подвижного состава и количество тормозных осей определять по данным таблиц 5.9 и 5.10, а учетную массу специального подвижного состава и общее количество осей, в том числе и тормозных - по данным таблицы 5.11 настоящего документа.

5.7.3 При подсчете обеспечения тормозами грузовых поездов масса локомотива и его тормозное нажатие не учитываются.

5.7.4 В случае прицепки к одиночно следующему локомотиву вагонов служебно-технического назначения максимальная скорость движения этого поезда, по обеспеченности тормозным нажатием, определяется по фактическому тормозному нажатию с учетом массы и тормозных средств локомотива. При этом необходимо руководствоваться нормами единого наименьшего тормозного нажатия для максимально допустимых скоростей движения таких поездов, указанными в п.п. 9, 10, 11, 12 таблицы 5.1 настоящего документа.

5.7.5 При 100% включенных и исправно действующих тормозов допускается принимать расчетные нажатия без подсчета:

- 60 тс на 100 тс массы поезда при скорости движения до 120 км/ч включительно для моторвагонных поездов, пассажирских поездов с пассажирскими локомотивами всех серий и грузовыми локомотивами серий ВЛ80 всех индексов, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ65, ВЛ-82, ВЛ82М, 2ЭС4К и составами из цельнометаллических вагонов для перевозки пассажиров, в том числе вагонов габарита РИЦ (кроме межобластных тарой до 48 тс);

- 33 тс на 100 тс массы состава при скорости движения до 75 км/ч включительно для сплоток из вагонов метрополитена, пересылаемых по инфраструктуре ОАО "РЖД".

- 30 тс на 100 т массы грузового груженого поезда при скорости движения до 80 км/ч включительно, в составе которых имеются вагоны с нагрузкой от колесной пары на рельсы более 21 т, оборудованного композиционными тормозными колодками.

В этих случаях в "Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии" таблицы тормозных нажатий не заполняются, а в строке "Всего" указывается величина потребного нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные колодки).

Таблица 5.6

Величины расчетных нажатий тормозных колодок (в пересчете

на чугунные) на ось пассажирских и грузовых вагонов

N п/п	Тип вагона	Величина нажатия тормозных колодок (накладок) на ось, тс
1	2	3
1	Цельнометаллические пассажирские вагоны с колодочным тормозом для скоростей движения до 120 км/ч включительно с тарой массой:
	- 53 тс и более	10,0
	- 48 тс и более, но менее 53 тс	9,0
	- 42 тс и более, но менее 48 тс	8,0
2	Цельнометаллические пассажирские вагоны с колодочным тормозом для скоростей движения свыше 120 до 130 км/ч включительно с тарой массой:
	- 53 тс и более	11,0
	- 48 тс и более, но менее 53 тс	10,0
	- 42 тс и более, но менее 48 тс	9,0
3	Цельнометаллические пассажирские вагоны с колодочным тормозом для скоростей движения свыше 120 до 140 км/ч включительно с тарой массой:
	- 53 тс и более	12,5
	- 48 тс и более, но менее 53 тс	11,25
	- 42 тс и более, но менее 48 тс	10,0
4	Цельнометаллические пассажирские вагоны с колодочным тормозом для скоростей движения свыше 140 до 160 км/ч включительно с тарой массой:
	- 53 тс и более	13,0
	- 48 тс и более, но менее 53 тс	11,7
	- 42 тс и более, но менее 48 тс	10,4
5	Цельнометаллические пассажирские вагоны с дисковыми тормозами:
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно	10,0
	- для скоростей движения свыше 120 до 140 км/ч включительно	12,5
	- для скоростей движения свыше 140 до 160 км/ч включительно	13,0
6	Цельнометаллические пассажирские вагоны с дисковыми тормозами модели 61-4465, 61-4472 и 61-4473:
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно	12,0
	- для скоростей движения свыше 120 до 160 км/ч включительно	15,0
7	Цельнометаллические пассажирские вагоны с дисковыми тормозами модели 61-4492:
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно	12,0
	- для скоростей движения свыше 120 до 140 км/ч включительно	15,0
	- для скоростей движения свыше 140 до 160 км/ч включительно	16,0
8	Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита РИЦ с тормозом КЕ и чугунными тормозными колодками:
	- на пассажирском режиме	10,0
	- на скоростном режиме	15,0
9	Цельнометаллические пассажирские вагоны ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗ-ЦНИИ "М" с тормозом КЕ и композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки):
	- на пассажирском режиме	10,0
	- на скоростном режиме	13,0
10	Цельнометаллические пассажирские вагоны с дисковыми тормозами габарита РИЦ модели 61-4476:
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно	12,0
	- для скоростей движения свыше 120 до 160 км/ч включительно	15,0
11	Поезд постоянного формирования "Тальго" длиной 20 вагонов с дисковым тормозом без системы изменения ширины колеи:
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно	17,0
	- для скоростей движения свыше 120 до 160 км/ч включительно	19,0
	- для скоростей движения свыше 160 до 200 км/ч включительно	20,0
12	Пассажирские вагоны длиной 20,2 м и менее	9,0
13	Остальные вагоны пассажирского парка	6,5
14	Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками при включении:
	- на груженый режим	7,0
	- на средний режим	5,0
	- на порожний режим	3,5
15	Грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками, при включении воздухораспределителей:
	- на груженый режим	8,5
	- на средний режим	7,0
	- на порожний режим	3,5
16	Четырехосные изотермические и багажные цельнометаллические вагоны с односторонним торможением	6,0
17	Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении:
	- на груженый режим	9,0
	- на средний режим	6,0
	- на порожний режим	3,5
18	Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении:
	- на средний режим	7,0
	- на порожний режим	4,5
19	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 с чугунными тормозными колодками при включении:
	- на груженый режим	3,5
	- на порожний режим	1,25
20	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 с композиционными тормозными колодками при включении:
	- на груженый режим	7,0
	- на порожний режим	3,5
21	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ с чугунными тормозными колодками при включении:
	- на груженый режим	6,0
	- на порожний режим	2,5
22	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ с композиционными тормозными колодками при включении:
	- на средний режим	7,0
	- на порожний режим	3,0
23	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ с чугунными тормозными колодками при включении:
	- на груженый режим	7,0
	- на порожний режим	3,0
24	Думпкары 3ВС50, 4ВС50, 5ВС60 с чугунными тормозными колодками при включении:
	- на груженый режим	6,0
	- на средний режим	4,5
	- на порожний режим	3,0
25	Думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ВС95, 2ВС105 с чугунными тормозными колодками при включении:
	- на груженый режим	7,0
	- на средний режим	4,5
	- на порожний режим	3,5
26	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ, 55-76, 55-76М и думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, 3ВС50, 4ВС50, 5ВС60, 2ВС105 с композиционными тормозными колодками при включении:
	- на средний режим	7,0
	- на порожний режим	3,5
27	Контейнерные платформы с максимальной нагрузкой от колесных пар на рельсы 20,5 тс и двухсекционными тормозными башмаками при включении:
	- на груженый режим	12,5
	- на средний режим	9,5
	- на порожний режим	3,5

Примечания:

- Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу нажатия тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при порожнем, среднем и груженом режимах.

- Для рефрижераторных вагонов, удовлетворяющих специальным техническим условиям для скорости движения до 120 км/ч, тормозное нажатие на ось композиционных тормозных колодок в пересчете на чугунные принимать: на среднем режиме - 14 тс, на порожнем - 8,5 тс.

- Для грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего и груженого вагонов нажатие принимать в соответствии с указанной на трафарете величиной. При наличии на вагонах трафарета нажатия колодок на ось только порожнего вагона нажатие на ось колодок груженого вагона принимать в соответствии с п. 14 или 15 таблицы с учетом включенного режима торможения (средний или груженый) и типа тормозных колодок.

- Для пассажирских вагонов, оборудованных авторежимом, при наличии на вагонах трафарета нажатия колодок на ось только порожнего вагона нажатие на ось колодок груженого вагона принимать в соответствии с п. 1 - 5 таблицы в зависимости от типа тормозных колодок и тары вагона. Для пассажирских вагонов при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего и груженого вагона нажатие на ось принимать в соответствии с указанной на трафарете величиной.

Таблица 5.7

Величины расчетных сил нажатия тормозных колодок

(в пересчете на чугунные) на ось локомотивов, моторвагонного

подвижного состава и тендеров

Тип и серия	Величина нажатия тормозных колодок на ось, тс
Тип и серия	груженый режим	порожний режим
1	2	3
Электровозы
ЧС1, ЧС3	14,0	-
ЧС2, ЧС2К, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200:
- на скоростном режиме	16,0	-
- на скоростном режиме при скоростях менее 60 км/ч и пассажирском режиме	12,0	-
ЭП1 (всех индексов):
- на скоростном режиме	18,0	-
- на скоростном режиме при скоростях менее 55 км/ч и пассажирском режиме	14,0	-
ЭП2К:
- на скоростном режиме	18,0	-
- на скоростном режиме при скоростях менее 55 км/ч и на пассажирском режиме	13,0	-
ЭП10	16,0	-
ЭП20:
- для скоростей движения до 160 км/ч включительно	18,5	-
- для скоростей движения свыше 160 до 200 км/ч включительно	21,5	-
ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ11К, ВЛ15, ВЛ65, ВЛ80, ВЛ80С, ВЛ80Т, ВЛ80Р, ВЛ80К, ВЛ80П, ВЛ82, ВЛ82М, ВЛ85	14,0	6,0 <*>
ВЛ23, ВЛ60 всех индексов	11,0	5,0 <*>
Э13, Э5К, 2ЭС4К, 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К, 2ЭС6	14,0	6,0 <*>
2ЭС7	17,0	6,0
2ЭС10, 2ЭС10 с бустерной секцией	18,0	8,0
Остальные серии электровозов	10,0	5,0 <*>
Тепловозы серий
М62, 2М62, 2М62У, 3М62У, ДМ62, 2ТЭ10, 2ТЭ10В, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ116 всех индексов, 2ТЭ116У, 2ТЭ116УД, 3ТЭ116У, 2ТЭ116 2У, 2ТЭ121, ТЭП 60, 2ТЭП60, ТЭ1	12,0	5,0 <*>
2ТЭ25А, 2ТЭ25АМ, 2ТЭ25К, 2ТЭ25К М	14,3/14,4	5,0
2ТЭ70	14,0	6,0
ТЭП10, ТЭП10Л, ТЭ7	11,5	-
ТЭП70, ТЭП70БС:
- на скоростном режиме	19,0	-
- на пассажирском режиме	14,0	5,0
3ТЭ10М, 3ТЭ10У, 4ТЭ10С	12,0	5,0
ТГ102, ТЭ2	9,0	4,0
ТГ21, ТГ22	14,0	5,0 <*>
ТГМ3А	8,0	4,0
ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ТЭМ2А, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18 всех индексов, ТЭМ19, ТЭМ33, ТЭМ35, ТЭМ-ТМХ	11,0	5,0
ТЭМ7, ТЭМ7А	13,0	5,5
Остальные серии тепловозов	10,0	5,0 <*>
Электропоезда
ЭВС1, ЭВС2 ("Сапсан")	18,0/14,0 <**>	-
Sm6 ("Аллегро")	23,0/- <**>	-
ЭС1, ЭС2Г ("Ласточка")	22,0/5,0 <**>	-
Головной вагон
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ2И, ЭР2 (до N 513), ЭР2 (с N 514), ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ, ЭД4М модели 62-301, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301, ЭД4МКу модели 62-301 (NN 0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155), ЭД9М модели 62-305, ЭД9Э модели 6750, ЭМ4, ЭД9Т, ЭДС1Р	9,0	-
Моторный вагон		-
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ2И, ЭР2 (до N 513), ЭР2 (с N 514), ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ	10,0	-
ЭД4М модели 62-301, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301, ЭД4Мку модели 62-301 (NN 0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155), ЭД9М модели 62-305, ЭД9Э модели 6750, ЭДС1Р	13,0	-
ЭМ4	11,0	-
ЭД9Т	12,0	-
Прицепной вагон
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ4, ЭМ2И, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ	9,0	-
ЭД4М модели 62-301, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301, ЭД4Мку модели 62-301 (NN 0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155), ЭД9М модели 62-305, ЭД9Э модели 6750	8,6	-
Дизель-поезда
Дизель-поезд Д
Моторный вагон	12,0	-
Прицепной вагон	9,0	-
Дизель-поезда ДР1, ДР1А, ДР1П, Д1
Моторный вагон	10,0	-
Прицепной вагон	8,0	-
Дизель-поезд ДЛ2
Тяговая секция	5,0	-
Прицепной вагон	9,0	-
Дизель-поезд ДТ1
Головной вагон	11,0	-
Моторный вагон	12,5	-
Прицепной вагон	9,5	-
Автомотриса АЧ2
Моторный вагон	12,0	-
Прицепной вагон	9,0	-
Рельсовый автобус РА1	9,0	-
Рельсовый автобус РА2
Головной вагон	10,0	-
Прицепной вагон	10,0	-
611М	15,0	-
Паровозы и тендеры
ФДп	8,0	-
Су	8,0	-
П36	8,0	-
Е (всех индексов)	6,0	3,0
Эм	5,0	3,0
Эу	5,0	3,0
Эр	5,0	3,0
Э (всех индексов, кроме м, у, р)	6,0	3,0
СО (всех индексов)	6,0	3,0
Л	6,0	3,0
ЛВ	6,0	3,0
ФД	7,0	-
ТЭ	9,0	-
9П	5,0	2,0
Остальные серии паровозов	5,0	2,0
Тендеры паровозов серий
ФДп	11,0	-
Су	7,0	3,0
П36	10,0	-
Е (всех индексов)	5,0	3,0
Эм	5,0	3,0
Эу	5,0	3,0
Эр	5,0	3,0
Э`	5,0	3,0
СО (всех индексов)	5,0	3,0
Л	7,0	3,0
ЛВ	8,0	4,0
ФД	8,0	4,0
ТЭ	8,0	4,0
Тендеры остальных серий паровозов	5,0	3,0

--------------------------------

<*> - при наличии порожнего режима

<**> - в числителе указано нажатие при включении штатного режима работы тормозной системы, в знаменателе - при включении режима пониженного нажатия.

Примечание:

- Расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок с повышенным содержанием фосфора на оси моторвагонного подвижного состава принимать на 10% больше.

- При переключении воздухораспределителей грузового типа на средний режим торможения расчетное нажатие колодок на ось локомотивов принимать равным 70% расчетного нажатия при груженом режиме.

- Для тепловозов ТЭП70 и ТЭП80 при применении гребневых высокофосфористых чугунных тормозных колодок расчетную силу нажатия на ось принимать 16 тс при скоростях до 120 км/ч и 18 тс - свыше 120 до 160 км/ч включительно (без включения скоростного режима).

Для электровоза ВЛ-65 при включении воздухораспределителя пассажирского типа расчетную силу нажатия на ось принимать 14 тс.

Таблица 5.8

Величины расчетных сил нажатия тормозных колодок

(в пересчете на чугунные колодки)

на ось специального подвижного состава (СПС)

Тип и серия СПС

Наименование СПС

Величины сил нажатия тормозных колодок на ось, тс

Тип воздухораспределителя (усл. N)

Режимы торможения

груженый

средний

порожний

Моторно-рельсовый транспорт (служебные автомотрисы, мотовозы, дрезины и прицепы к ним)

АГД-1, АГД-1А, АГД-1М

Автомотриса грузовая дизельная

5,0

292

АВМ

Автомотриса восстановительная монтажная

8,0

483

АГМ^С

Автодрезина грузовая

5,0

292

АГС-1

Автомотриса грузопассажирская

5,0

292

АДМ-1М

Автомотриса дизельная монтажная

9,5

7,5

483

АДМс

Автомотриса дизельная монтажно-строительная

9,5

7,5

483

АДМскм

Автомотриса дизельная монтажная для контактной сети

9,5

7,5

483

АДЭ-1

Автомотриса дефектоскопная

7,0

5,0

270-6

АДЭ-2С

Автомотриса дефектоскопная

4,0Д

292

АМ-1

Автомотриса служебная

4,0

3,0

2,0

483

АМ-2, АМ-3

Автомотриса служебная

6,5

4,5

483

АМД-2, АМД-3

Автомотриса дефектоскопная

6,5

483

АС-1, АС-1А

Автодрезина служебная

3,0

292

АС-1М

Автодрезина служебная модернизированная

4,0

292

АС-3М, С-4, АС-4а

Автомотриса служебная

10,5

8,5

5,0

483

АСГ

Автодрезина служебная

10,0

292

АРВ-1

Автомотриса ремонтно-восстановительная

5,0

292

АКС-М

Автомотриса 2-осная

-/8,0

483

ДГК, ГК^У, ДГК-5^У

Дрезина грузовая крановая

7,5

6,0

483

МД-РУ

Автомотриса путеизмерительная

11,0

9,5

5,0

483

МПТ-4, МПТ-4М, МПТ-6.2

Мотовоз погрузочно-транспортный

9,0

7,5

483

МПТ-6

Мотовоз погрузочно-транспортный

9,0

7,5

4,5

483

УП-3, УП-4

Прицеп-платформа

4,0

292

АЯ-4Д

Электромотриса

15,0

292

Тягово-энергетические установки (модули)

ПТМ-630

Путевой тяговый модуль

10,5

8,5

5,0

483

ТЭМ-3^МК

Тяговый агрегат КРШ

1,5

9,0

5,5

483

ТЭУ-400

Тягово-энергетическая установка

9,0

7,0

4,5

483

ТЭУ-630

Тягово-энергетическая установка

10,0

8,0

5,0

483

УТМ-1, УТМ-1А

Универсальный тяговый модуль

10,0

8,0

5,0

483

УТМ-2, УТМ-2М

Универсальный тяговый модуль

10,5

8,5

5,0

483

УТМ-3

Универсальный тяговый модуль 4-осный

14,0

11,0

483

УТМ-5

Универсальный тяговый модуль

14,0

483А-03

ТЭС-1000

Тягово-энергетическая секция 4-осная

10,0

8,0

483

Самоходные железнодорожно-строительные машины

АХМ-801

Машина для вырезки балласта

8,0

6,5

483 (2)

БУМ, БУМ-1М

Балластоуплотнительная машина

6,0/-

4,5/8,5

-/5,0

483

ВПР-1200

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина с платформой

4,0/-

3,0/5,5

-/3,5

483 (2)

ВПР-02, ВПР-02М

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина с платформой

4,5/-

-/5,5

-/3,5

270-6

ВПРС-02, ВПРС-02М

Выправочно-подбивочно-рихтовочная стрелочная машина

4,5/-

-/5,5

-/3,5

270-6

ВПРС-500

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина с платформой

4,0/-

3,0/5,5

-/3,5

483 (2)

ПМА-1

Подбивочная машина-автомат

-/6,5

483

-/8,0

-/4,5

270-6

ПМА-1М

Машина-автомат подбивочно-выправочно-рихтовочная

483А-03

3,5

ПМА-С

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина

11,5

483А-03

3,5

ПУМА 2012

Машина путевая универсальная

8,2

483А-03

9,3

8,2

ГВМ-110

Машина для шлифовки стыков

-/14,0

-/7,0

270-6

РБ

Распределитель балласта

3,5

270-6

ДГС-62Н

Динамический стабилизатор пути

-/12,5

КЕ

ДСП, ДСП-С

Динамический стабилизатор пути

4,5/-

-/6,5

483

МДС

Машина динамической стабилизации

9,0

6,5

483

ДУОМАТИК 09-32ЦСМ

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина

-/8,0

КЕ

КРШ (БМЗ)

Рельсошлифовальный 10-секционный поезд:

- энерговагон

-/9,0

483

- рабочий вагон

-/8,0

483

МБ

Машина для обработки балластного слоя

4,5/-

-/5,5

-/3,5

483

МПРС

Машина для выправки рельсовых стыков

4,5/7,5

-/5,5

270-6

МПТ-ВК-5

Машина для разработки котлованов

9,0

7,5

483

ОТ-400

Щебнеочистительная машина:

- головная секция

8,5

7,0

3,0

483

- платформа прикрытия

483

ПБ, ПБ-01, ПБГ

Планировщик балласта

6,0/-

4,5/8,0

-/5,0

483

ПМГ

Путевой моторный гайковерт

11,0

8,5

483

ПРСМ-3

Машина путевая рельсосварочная самоходная

5,0

292

ПРСМ-4

Машина путевая рельсосварочная самоходная

10,0

292

ПРСМ-5

Машина путевая рельсосварочная самоходная

4,5

292

Р-02

Рихтовочная машина

7,0

5,5

483

Р-2000

Рихтовочная машина

4,0/-

3,0/5,5

-/3,5

483 (2)

РМ-80

Щебнеочистительная машина

-/12,0

270-6

-/12,0

-/7,0

КЕ

РМ-76

Щебнеочистительная машина

РОМ-3, РОМ-3М

Рельсоочистительная машина (без цистерны)

8,5

7,0

483

РОМ-4

Рельсоочистительная машина (без цистерны)

9,0

7,5

483

РШП-48

Рельсошлифовальный 4-секционный поезд:

- тяговоэнергетическая секция

10,5

8,5

483

- шлифовальные секции В, С1, С2

9,0

483

СМ-3

Самоходный снегоуборочный поезд:

- головной полувагон

-/9,5

-/5,5

483

- промежуточный полувагон

-/5,5

-/3,0

483

- концевой полувагон

-/9,0

-/5,5

483

ПСС1

Снегоуборочный поезд:

МГ

Головная 4-осная машина

5,5

483

ПП

Промежуточный 4-осный полувагон

483

СМ-5

Самоходная снегоуборочная одновагонная машина

8,0/-

6,0/12,0

-/7,0

483

СМ-6

Самоходная снегоуборочная двухвагонная машина

8,0/-

6,0/12,0

-/7,0

483

СП-93Р

Кусторез

483

СПЕНО РР-16

Рельсошлифовальная машина

6,5

270-6

СПЕНО РР-48

Рельсошлифовальный 3-секционный поезд

6,5

270-6 (3)

ССП-103

Скоростной планировщик балласта

-/8,5

КЕ

ТГМ-40С

Снегоочиститель однопутный плужный самоходный (на базе маневрового тепловоза ТГМ 40)

4,5

483

УНИМАТ 08-475/4С

Выправочно-подбивочно-рихтовочная стрелочная машина

-/11,0

КЕ

УНИМАТ КОМПАКТ 08-32/3С

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина

-/11,0

КЕ

УНИМАТ КОМПАКТ 08-275/3С-16

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина

-/13,0

-/7,0

270-6

УНИМАТ КОМПАКТ 08-16 СТРАЙТ

Машина для выправки стыков

-/9,5

-/5,0

270-6

УНИМАТ 08-475 4S

Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная циклического действия

10,5

483А-03

5,1

УНИМАТ 08-475 4S динамик

Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная циклического действия

11,7

483А-03

10,5

УМ-С

Машина уборочная самоходная

11,5

9,0

5,0

483

ЩОМ-3У

Щебнеочистительная машина

5,5/13,0

-/10,5

-/6,0

483

RM95RF

Щебнеочистительная машина

10,0

483А-03

09-3Х

Динамико-подбивочный экспресс

10,5

483М или 483А-03

Несамоходные железнодорожно-строительные машины, специальные платформы

АВФ-1

Агрегат для вибропогружения фундаментов

7,0

483

ВПО-3-3000

Выправочно-подбивочно-отделочная машина

7,5/-

-/14,0

-/8,0

483

МКТ

Машина для нарезки кюветов

-/9,5

483

МНК-1

Машина для нарезки кюветов

8,0/-

-/8,0

483

МПД

Платформа моторная

5,0

292

МПД-2

Платформа моторная

5,5/-

4,5/-

-/6,0

483

МРКС-1А

Машина для ремонта контактной сети

7,0

5,0

483

МЩ

Машина щебнеочистительная

5,5/5,0

483

ППК-2Б

Платформа для перевозки стрелочных переводов

7,0

4,0

483

ППК-2В

Платформа для перевозки стрелочных переводов

-/9,0

-/5,0

483

ППК-3В

Платформа для перевозки стрелочных переводов

-/10,0

-/5,5

483

ПРБ

Путерихтовочная машина Балашенко

5,0

292

ПРЛ-3, ПРЛ-3/2

Путеремонтная летучка

4,5

292

ПРЛ-4

Путеремонтная летучка

3,5/3,5

483

РШВ-ЦМВ-2

Рельсошлифовальный вагон

9,0

292

РШВ-3

Рельсошлифовальный вагон

7,0

5,5

483

РШЦ-2

Рельсошлифовальная цистерна

7,0

5,5

483

С3П-600

Машина для нарезки кюветов

-/8,5

-/7,5

483

С3-240-6, С3-310-10

Состав для засорителей:

- универсальный полувагон

7,0/8,5

5,0/7,0

3,5/3,5

483

- концевой полувагон

7,0/8,5

5,0/7,0

3,5/3,5

483

СМ-2Б

Снегоуборочный поезд:

- головная машина

6,5/

-/7,0

483

- промежуточный полувагон

4,5/-

3,5/6,0

-/3,5

483

- концевой полувагон

4,5/-

3,5/6,0

-/3,5

483

СМ-2М

Снегоуборочный поезд:

- головная машина

-/11,0

483

- промежуточный полувагон

5,0/-

3,0/5,5

483

- концевой полувагон

6,5/-

4,0/6,0

483

СПС

Состав для перевозки стрелочных переводов

5,0

3,5/5,0

483 (8)

СПУ-Н

Снегоочиститель плужный универсальный

-/10,0

-/8,0

483

СС-1, СС-1М

Струг-снегоочиститель

483

СС-3

Струг-снегоочиститель 5-осный

-/10,0

483

ФАТРА 2-17000

Машина уборочная вакуумная 5-осная

-/7,0

483

СЧ-600, СЧ-601

Машина щебнеочистительная

6,5/-

-/12,0

-/7,0

483

ИС NORMPROD: примечание.

Значение в графе 3 для промежуточного полувагона МВП приведено в соответствии с оригиналом.

СЧУ-800

Универсальная щебнеочистительная машина:

- добывающая секция ТС-800

6,5/

-/12,0

-/7,0

483

- очищающая секция ЦС-800

6,5/

5,5/

-/6,5

483

- концевой полувагон МВК

7,0

5,0

3,5

483

- промежуточный полувагон МВП

70,

5,0

3,5

483

УК-25/9, УК-25/9-18

Укладочный кран

8,5

292

УК-25/20

Укладочный кран

11,0

292

УК-25/28 СП

Укладочный кран 6-осный

10,5Д

292

УК-25 СП

Кран для укладки стрелочных переводов

292

УМ-1

Уборочная машина

6,0/-

-/12,0

-/7,0

483

ФРЭС-2

Фрезерно-роторный электрический снегоочиститель

6,5/-

-/11,5

-/6,0

483

ЩОМ-4, ЩОМ-4М

Щебнеочистительная машина

4,5

483 (2)

ЩОМ-6Р, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ

Щебнеочистительная машина роторная

8,0/-

-/14,0

-/8,5

483

ЩОМ-Д, ЩОМ-ДО

Щебнеочистительная машина

4,5

483 (2)

ЩОМ-6У

Щебнеочистительная машина универсальная

5,5/5,5

483

ЩОМ-700

Щебнеочистительная машина

-/9,0

483

ИС NORMPROD: примечание.

Значение в графе 4 приведено в соответствии с оригиналом.

ЩОМ-1200ПУ

Щебнеочистительная машина

-9,5

483

ЩОМ-1200

Комплекс щебнеочистительный:

ДРМ

Добывающе-распределительный модуль

-/7,0

483

ОМ

Очистной модуль

-/11,0

483

ЩОМ-1200М

Комплекс щебнеочистительный:

Добывающе-распределительный модуль

14,0

10,0

7,0

483

Очистной модуль

8,0

6,0

4,0

483

ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ЭЛБ-4К

Электробалластер

4,5

-/5,0

483 (2)

Электробалластер

4,5

-/5,0

483 (2)

ЭЛБ-4

Электробалластер

4,5

-/9,0

-/5,0

483 (2)

ЭЛБ-4С

Электробалластер

4,5

483

СС-3

Машина для ремонта и содержания земляного полотна

-/10,0

483

ФАТРА-17000

Машина для ремонта и содержания земляного полотна

-/7,0

483

ППК-2В

Специализированные платформы

-/9,0

-/5,0

483

Краны железнодорожные

КДЭ-161, КЖДЭ-16, КДЭ-253

5,0/-

-/8,0

-/5,0

483

КДЭ-251, КЖДЭ-25, КЖС-16

5,0/-

-/9,0

-/5,5

483

КЖ-971

10,0

483

Сокол 60.1

Кран железнодорожный 4-осный

-/13,0

483

КЖ-1471

Кран железнодорожный 8-осный

10,0

483

Масса тары и условная длина специального подвижного состава (СПС), следующего с отдельным локомотивом в транспортном состоянии

АВМ

Автомотриса восстановительная 2-осная

483

АДЭ-2

Автомотриса дефектоскопная 4-осная

4,0Д

292

АС-4МУ

Автомотриса служебная 4-осная

9,0

483

АСГ-30П

Автомотриса служебная грузовая 4-осная

5,0

483

УРР112-5А СПЕНО

Рельсошлифовальный 5-вагонный поезд 20-осный

5,0

483

РС-800/3

Рельсовозный состав из 61 четырехосной платформы для 800-метровых плетей

-/7,0

483

61-4483

Вагон сопровождения

7,0/8,0

5,0/6,0

483А

61-4484

Вагон сопровождения

7,0/7,5

5,0/6,0

483А

Примечания:

- В числителе и без знаменателя - при чугунных колодках, в знаменателе - при композиционных.

- В скобках - количество воздухораспределителей.

Таблица 5.9

Учетная масса локомотивов, моторвагонного подвижного состава

и наличие у них фактического числа тормозных осей

Тип и серия	Количество автотормозных осей	Количество осей ручного тормоза	Учетная масса локомотива в т
Тип и серия	Количество автотормозных осей	Количество осей ручного тормоза	расчетный	в порожнем состоянии
1	2	3	4	5
Электровозы
ЧС1	4	4	84,0	83,0
ЧС2	6	2	120,0	119,0
ЧС2К, ЧС4, ЧС4Т	6	2	126,0	125,0
ЧС2Т	6	2	128,0	127,0
ЧС3	4	4	84,0	83,0
ЧС6	8	2	164,0	162,0
ЧС7	8	2	172,0	168,0
ЧС8	8	2	175,0	173,0
ЧС200	8	2	156,0	154,0
ЭП1 (всех индексов), ЭП10	6	2	135,0	132,0
ЭП2К	6	2	130,0	128,6
ЭП20	6	6	135,7	135,0
ВЛ8, ВЛ8^М, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11^М, ВЛ11К, Э13, ВЛ80, ВЛ80^К, ВЛ80П	8	4	184,0	180,0
ВЛ22, ВЛ22М	6	6	132,0	130,0
ВЛ41	4	4	92,0	90,0
ВЛ60 всех индексов, ВЛ23	6	6	138,0	136,0
ВЛ65	6	2	138,0	135,0
ВЛ80Р, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ82	8	4	192,0	188,0
ВЛ82^М ВЛ10^У	8	4	200,0	196,0
ВЛ85, ВЛ15	12	4	288,0	282,0
Э5К	4	2	102,0	101,0
2ЭС4К, 2ЭС5К	8	4	192,0	188,0
3ЭС5К	12	6	288,0	282,0
4ЭС5К	18	8	392,0	384,0
2ЭС6	8	2	204,0	202,0
2ЭС7	8	2	192,0	195,0
2ЭС10	8	2	200,0	202,0
2ЭС10 с бустерной секцией	12	4	300,0	303
Тепловозы
М62	6	2	120,0	116,0
2М62	12	4	240,0	232,0
2М62У	12	4	252,0	238,0
3М62У	18	6	378,0	360,0
ДМ62	6	2	126,0	119,0
2ТЭ10, 2ТЭ10В, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ	12	4	276,0	260,0
2ТЭ10Л	12	4	258,0	243,0
2ТЭ116 всех индексов	12	4	274,0	270,0
2ТЭ116У, 2ТЭ116 2У	12	4	278,0	274,0
2ТЭ116УД	12	4	282,8	278,8
3ТЭ116У	12	4	417,0	411,0
2ТЭ121	12	4	300,0	282,0
2ТЭ25А, 2ТЭ25АМ, 2ТЭ25К, 2ТЭ25КМ	12	4	288,0	277,6
ТЭП10	6	4	129,0	126,0
ТЭП10Л, ТЭП60	6	2	129,0	123,0
2ТЭП60	12	4	258,0	252,0
ТЭП70	6	2	136,0	132,0
ТЭП70БС	6	2	138,5	130,5
3ТЭ10М, 3ТЭ10У	18	6	414,0	390,0
4ТЭ10С	24	8	552,0	528,0
ТГ102	8	2	166,0	164,0
ТГ21	4	2	91,2	85,6
ТГ22	4	2	91,2	85,6
ТГМ11, ТГМ11А	4	2	88,0	84,8
ТГМ23	3	3	48,0	46,0
ТГМ3А, ТГМ4А	4	2	68,0	65,0
ТГМ4, ТГМ4Б	4	2	80,0	77,0
ТГМ4БЛ	4	2	68,0	65,0
ТГМ6, ТГМ6А, ТГМ6В, ТГМ6Д	4	2	90,0	86,0
ТЭ1, ТЭМ1, ТЭМ1М	6	2	123,0	114,0
ТЭ2	8	4	170,0	162,0
ТЭ3, ТЭ3М	12	4	248,0	236,0
ТЭ7	12	4	254,0	250,0
ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ3	6	2	123,0	121,0
ТЭМ18 всех индексов	6	2	126,0	121,1
ТЭМ19	6	2	126,0	123,4
ТЭМ2, ТЭМ2У	6	2	123,0	114,0
ТЭМ2А, ТЭМ2УМ	6	2	123,0	116,0
ТЭМ33, ТЭМ35	6	2	123,0	119,1
ТЭМ7, ТЭМ7А	8	2	180,0	173,0
ТЭМ ТМХ	6	2	126,0	121,3
ЧМЭ2	4	1	74,0	70,0
ЧМЭ3, ЧМЭ3^Т, ЧМЭ3Э	6	2	123,0	116,0
Электропоезда
ЭВС1, ЭВС2 <*> ("Сапсан")	20/40	10/20	329,0/658,0	299,0/598,0
Sm6 ("Аллегро") <**>	28	20	466,0	426,0
ЭС1, ЭС2Г <**> ("Ласточка")	20	20	362,0	268,0
Головной вагон
ЭД2Т	4	2	54,0	45,0
ЭД4, ЭД4М	4	2	53,2	44,2
ЭД4М модели 62-301	4	2	59,2	49,1
ЭД4М модели 62-301 с гладким кузовом	4	2	60,8	50,5
ЭД4МК	4	2	53,2	45,0
ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301	4	2	51,7	49,0
ЭД4Мку модели 62-301 (NN 0151, 0153)	4	2	50,5	48,1
ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155)	4	2	54,2	51,4
ЭД9М модели 62-305	4	2	57,1	46,2
ЭД9Э модели 6750	4	2	55,9	45,5
ЭДС1Р	4	2	52,6	46,4
ЭМ4 (N 1 - 6)	4	2	47,2	44,0
ЭМ4 (с N 7)	4	2	47,3	43,4
ЭМ2И	4	4	50,1	43,0
ЭД9Т	4	2	49,4	41,0
ЭР2 (до N 1027)	4	4	47,8	38,5
ЭР2 (с N 1028), ЭР9П (с N 345), ЭР9М	4	4	48,7	40,0
ЭР2Р	4	2	52,3	43,5
ЭР2Т	4	2	51,3	43,5
ЭР9, ЭР9П (до N 344)	4	4	48,3	39,0
ЭР9Е	4	4	47,7	39,0
ЭР9ПК	4	4	48,5	39,2
ЭР9Т	4	4	46,3	38,5
ЭТ2	4	2	50,8	43,0
ЭТ2Л	4	2	50,6	43,0
ЭТ2М	4	2	52,5	44,7
ЭТ2МЛ	4	2	49,1	44,7
Моторный вагон
ЭД2Т	4	2	70,7	58,5
ЭД4, ЭД4М	4	2	70,0	57,8
ЭД4М модели 62-301	4	2	75,4	61,8
ЭД4М модели 62-301 с гладким кузовом	4	2	78,9	65,5
ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301	4	2	71,9	65,1
ЭД4Мку модели 62-301 (NN 0151, 0153)	4	2	66,4	62,0
ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155)	4	2	70,5	63,8
ЭД9М модели 62-305	4	2	80,4	66,8
ЭД9Э модели 6750	4	2	80,8	67,0
ЭДС1Р	4	2	71,7	68,2
ЭД4МК	4	2	69,4	57,8
ЭМ 4 (NN 1 - 6)	4	2	63,8	59,6
ЭМ4 (с N 7)	4	2	63,5	58,7
ЭМ2И	4	2	68,6	58,1
ЭД9Т	4	2	74,9	63,1
ЭР2 (до N 513)	4	4	64,1	52,5
ЭР2 (с N 514)	4	2	66,2	54,6
ЭР2Р	4	4	69,6	58,0
ЭР2Т	4	2	65,8	55,5
ЭР9	4	4	70,6	59,0
ЭР9П (с N 126)	4	4	71,6	60,0
ЭР9П (до N 125)	4	4	70,6	59,0
ЭР9Е	4	4	70,8	59,5
ЭР9М	4	2	71,3	60,0
ЭР9ПК	4	2	71,9	60,7
ЭР9Т	4	2	70,9	60,0
ЭТ2	4	2	68,4	57,5
ЭТ2Л	4	2	67,9	57,5
ЭТ2М	4	2	69,3	58,8
ЭТ2МЛ	4	2	63,6	58,8
ЭД2Т	4	2	53,7	41,5
ЭД4, ЭД4М	4	2	53,3	41,1
ЭД4М модели 62-301	4	2	58,5	44,9
ЭД4М модели 62-301 с гладким кузовом	4	2	59,8	46,4
ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301	4	2	55,1	48,3
ЭД4Мку модели 62-301 (NN 0151, 0153)	4	2	48,8	45,5
ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155)	4	2	53,1	47,7
ЭД9М модели 62-305	4	2	57,1	43,4
ЭД9Э модели 6750	4	2	55,2	41,8
ЭД4МК	4	2	52,7	41,1
ЭМ4 (NN 1 - 6)	4	2	45,8	41,6
ЭМ4 (с N 7)	4	2	46,4	41,6
ЭМ2И	4	4	50,2	40,3
ЭД9Т	4	2	50,2	38,0
ЭР2	4	4	49,9	38,3
ЭР2Р	4	2	52,8	41,5
ЭР2Т	4	2	51,8	41,5
ЭР9, ЭР9П	4	4	50,4	39,0
ЭР9Е, ЭР9М	4	4	48,3	37,0
ЭР9ПК	4	4	47,5	36,2
ЭР9Т	4	4	50,3	39,0
ЭТ2	4	2	51,0	40,5
ЭТ2Л	4	2	50,9	40,5
ЭТ2М	4	2	53,3	42,8
ЭТ2МЛ	4	2	47,6	42,8
Прицепной вагон
ЭД2Т	4	2	53,70	41,5
ЭД4	4	2	53,30	41,1
ЭД4М модели 62-301	4	2	58,48	44,9
ЭД4М модели 62-301 с гладким кузовом	4	2	59,77	46,4
ЭД4М	4	2	53,30	41,1
ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301	4	2	55,10	48,3
ЭД4Мку 62-301 (NN 0151, 0153)	4	2	48,80	45,5
ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155)	4	2	53,10	47,7
ЭД9М модели 62-305	4	2	57,12	43,4
ЭД9Э модели 6750	4	2	55,17	41,8
ЭД4МК	4	2	52,70	41,1
ЭМ4 (N 1 - 6)	4	2	45,80	41,6
ЭМ4 (с N 7)	4	2	46,40	41,6
ЭМ2И	4	4	50,20	40,3
ЭД9Т	4	2	50,20	38,0
ЭР1	4	4	49,90	38,3
ЭР2	4	4	49,90	38,3
ЭР2Р	4	2	52,80	41,5
ЭР2Т	4	2	51,80	41,5
ЭР9	4	4	50,40	39,0
ЭР9П	4	4	50,40	39,0
ЭР9Е	4	4	48,30	37,0
ЭР9М	4	4	48,30	37,0
ЭР9ПК	4	4	47,50	36,2
ЭР9Т	4	4	50,30	39,0
ЭТ2	4	2	51,0	40,5
ЭТ2Л	4	2	50,90	40,5
ЭТ2М	4	2	53,30	42,8
ЭТ2МЛ	4	2	47,60	42,8
ЭД2Т	4	2	53,70	41,5
ЭД4	4	2	53,30	41,1
ЭД4М модели 62-301	4	2	58,48	44,9
ЭД4М модели 62-301 с гладким кузовом	4	2	59,77	46,4
ЭД4М	4	2	53,30	41,1
ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301	4	2	55,10	48,3
ЭД4Мку модели 62-301 (NN 0151, 0153)	4	2	48,80	45,5
ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155)	4	2	53,10	47,7
ЭД9М модели 62-305	4	2	57,12	43,4
ЭД9Э модели 6750	4	2	55,17	41,8
ЭД4МК	4	2	52,70	41,1
ЭМ4 (N 1 - 6)	4	2	45,80	41,6
ЭМ4 (с N 7)	4	2	46,40	41,6
ЭМ2И	4	4	50,20	40,3
ЭД9Т	4	2	50,20	38,0
ЭР1	4	4	49,90	38,3
ЭР2	4	4	49,90	38,3
ЭР2Р	4	2	52,80	41,5
ЭР2Т	4	2	51,80	41,5
ЭР9	4	4	50,40	39,0
ЭР9П	4	4	50,40	39,0
ЭР9Е	4	4	48,30	37,0
ЭР9М	4	4	48,30	37,0
ЭР9ПК	4	4	47,50	36,2
ЭР9Т	4	4	50,30	39,0
ЭТ2	4	2	51,0	40,5
ЭТ2Л	4	2	50,90	40,5
ЭТ2М	4	2	53,30	42,8
ЭТ2МЛ	4	2	47,60	42,8
Дизель-поезда
Дизель-поезд Д
Моторный вагон	4	2	76,0	65,0
Прицепной вагон	4	2	50,0	37,0
Дизель-поезд ДР1
Моторный вагон	4	1	71,0	59,0
Прицепной вагон	4	1	56,0	37,0
Дизель-поезда ДР1А, ДР1П
Моторный вагон	4	1	71,0	59,0
Прицепной вагон	4	1	54,0	36,0
Дизель-поезд Д1
Моторный вагон	4	1	81,0	70,5
Прицепной вагон	4	1	56,0	37,0
Дизель-поезд ДЛ2
Тяговая секция	4	2	90,0	86,0
Прицепной вагон	4	2	53,5	42,0
Дизель-поезд ДТ1
Головной вагон	4	2	72,6	58,3
Моторный вагон	4	2	83,0	65,6
Прицепной вагон	4	2	58,9	41,4
Автомотриса АЧ2
Моторный вагон	4	2	70,0	59,0
Прицепной вагон	4	1	46,0	37,0
Рельсовый автобус РА1	4	4	50,7	42,5
Рельсовый автобус РА2
Головной вагон	4	4	52,0	44,8
Прицепной вагон	4	4	50,5	42,5
611М	4	4	68,0	67,0

--------------------------------

<*> - количество вагонов для электропоездов типа ЭВС1, ЭВС2 ("Сапсан"): в числителе - 5, в знаменателе - 10;

<**> - количество вагонов электропоездов постоянной составности: Sm6 ("Аллегро") - 7; ЭС1, ЭС2Г ("Ласточка") - 5.

Таблица 5.10

Учетная масса паровозов и тендеров и наличие у них

фактического числа тормозных осей

Тип и серия	Количество автотормозных осей		Количество осей ручного тормоза		Учетная масса локомотива в т
Тип и серия	локомотива	тендера	локомотива	тендера	расчетный	в порожнем состоянии
1	2	3	4	5	6	7
Паровозы
ЛВ (с шестиосным тендером)	5	6	-	3	224,0	165,0
Л	5	4	-	4	169,0	128,0
Э^М	5	4	-	4	130,0	99,0
Э^У	5	4	-	4	130,0	99,0
Э^Р	5	4	-	4	150,0	110,0
9П	3	-	3	-	55,0	45,0
Тендеры
шестиосные	-	6	-	6	101,0	55,0
четырехосные Л	-	4	-	4	66,0	36,0
четырехосные Э^М	-	4	-	4	57,0	24,0
четырехосные Э^У	-	4	-	4	57,0	24,0
четырехосные Э^Р	-	4	-	4	67	35

Таблица 5.11

Количество тормозных осей и учетная масса

специального подвижного состава (СПС)

Тип и серия СПС

Наименование СПС

Количество осей

Учетная масса, т

автотормозных

ручного тормоза

расчетный

в порожнем состоянии

Моторно-рельсовый транспорт

(служебные автомотрисы, мотовозы, дрезины и прицепы к ним)

АВМ

Автомотриса восстановительная монтажная

25,0

24,0

АГД-1

АГД-1А

АГД-1М

Автомотриса грузовая дизельная

25,0

22,0

АГМ^С

Автодрезина грузовая

23,0

18,0

АГС-1

Автомотриса грузопассажирская

25,0

22,0

АДМ-1М

Автомотриса дизельная монтажная

42,0

36,0

АДМс

Автомотриса дизельная монтажно-строительная

38,0

36,0

АДМскм

Автомотриса дизельная монтажная для контактной сети

35,0

33,0

АДЭ-1

Автомотриса дефектоскопная

45,0

43,0

АДЭ-2С

Автомотриса дефектоскопная

51,0

50,0

АМ

Автомотриса служебная

2 (4)

17,0

16,0

АМ-1

Автомотриса служебная

24,0

22,0

АМ-2

Автомотриса служебная

41,0

37,0

АМ-3

Автомотриса служебная

45,0

43,0

АМД-2

Автомотриса дефектоскопная

2 (4)

40,0

38,0

АМД-3

Автомотриса дефектоскопная

2 (4)

45,0

43,0

АКС-М

Автомотриса

38,0

37,0

АС-4МУ

Автомотриса служебная

58,0

52,0

АСГ-30П

Автомотриса служебная грузовая

57,0

46,0

АС-1, АС-1А

Автодрезина служебная

12,0

10,0

АС-1М

Автодрезина служебная модернизированная

16,0

14,0

АС-3М

Автомотриса служебная

39,0

35,0

АС-4

Автомотриса служебная

41,0

36,0

АС-4а

Автомотриса служебная

85,0

80,0

АСГ

Автодрезина служебная

34,0

31,0

АРВ-1

Автомотриса ремонтно-восстановительная

25,0

24,0

АЯ-4Д

Электромотриса

84,0

80,5

ДГК, ДГК^У

ДГК^У-5

Дрезина грузовая крановая

37,0

31,0

ДМ, ДМС

Дрезина

17,0

16,0

МД-РУ

Автомотриса путеизмерительная

38,0

35,0

МПТ-4

МПТ-4М

Мотовоз погрузочно-транспортный

38,0

30,0

МПТ-6

Мотовоз погрузочно-транспортный

39,0

27,0

МПТ-6.2

Мотовоз погрузочно-транспортный

40,0

28,0

МЭС

Мотовоз-электростанция

41,0

40,0

УП-2

Прицеп

17,0

7,0

УП-3

Прицеп-платформа

26,0

14,0

УП-4

Прицеп-платформа

26,0

14,0

Тягово-энергетические установки (модули)

ПА-300

Передвижной агрегат машины СЧУ-600

55,0

54,0

ПТМ-630

Путевой тяговый модуль

66,0

65,0

ТЭМ^МК-3

Тяговый агрегат КРШ

117,0

115,0

ТЭУ-400

Тягово-энергетическая установка

56,0

55,0

ТЭУ-630

Тягово-энергетическая установка

89,0

88,0

УТМ-1

Универсальный тяговый модуль

77,0

76,0

ТЭС-1000

Тягово-энергетическая секция (ЩОМ-1200)

90,0

87,0

ТЭС-630

То же (ПСС-1)

85,0

82,0

МГ ПСС-1

Головная машина

100,0

65,0

ПП ПСС-1

Промежуточный полувагон

89,0

39,0

ПК ПСС-1

Концевой полувагон

94,0

49,0

УТМ-1А

Универсальный тяговый модуль

79,0

78,0

УТМ-2

УТМ-2М

Универсальный тяговый модуль

91,0

90,0

УТМ-3

Универсальный тяговый модуль

100,0

97,0

Самоходные железнодорожно-строительные машины

АХМ-801

Машина для врезки балласта

232,0

229,0

БУМ

Балластоуплотнительная машина

28,0

27,0

БУМ-1М

Балластоуплотнительная машина

25,0

24,0

ВПР-1200

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина с платформой

53,0

52,0

ВПР-02

ВПР-02М

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина с платформой

56,0

55,0

ВПРС-02

ВПРС-02М

Выправочно-подбивочно-рихтовочная стрелочная машина

55,0

54,0

ВПРС-500

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина с платформой

54,0

53,0

ПМА-1

Подбивочная машина-автомат

76,0

74,0

РБ

Распределитель балласта

52,0

42,0

ГВМ-110

Машина для шлифовки стыков

32,0

31,0

ДГС-62Н

Динамический стабилизатор пути

57,0

56,0

ДСП

Динамический стабилизатор пути

43,0

42,0

ДСП-С

Динамический стабилизатор пути

56,0

55,0

МДС

Машина динамической стабилизации

63,0

62,0

ДУОМАТИК 09-32ЦСМ

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина

5 (6)

70,0

69,0

КРШ (БМЗ)

Рельсошлифовальный 10-секционный поезд

700,0

680,0

МБ

Машина для обработки балластного слоя

46,0

45,0

МПРС

Машина для выправки рельсовых стыков

34,0

32,0

МПТ-ВК-5

Машина для разработки котлованов

39,0

38,0

ИС NORMPROD: примечание.

Значение в графе 5 приведено в соответствии с оригиналом.

ОТ-400

Щебнеочистительная машина

92,0,0

91,0

ПБ, ПБ-01

ПБГ

Планировщик балласта

28,0

27,0

ПМГ

Путевой моторный гайковерт

38,0

37,0

ПРСМ-3

Машина путевая рельсосварочная самоходная

63,0

62,0

ПРСМ-4

Машина путевая рельсосварочная самоходная

38,0

37,0

ПРСМ-5

Машина путевая рельсосварочная самоходная

46,0

45,0

Р-02

Рихтовочная машина

33,0

32,0

Р-2000

Рихтовочная машина

43,0

42,0

РМ-76

Щебнеочистительная машина

69,0

68,0

РМ-80

Щебнеочистительная машина

88,0

87,0

РОМ-3

РОМ-3М

Рельсоочистительная машина (без цистерны)

32,0

31,0

РОМ-4

Рельсоочистительная машина (без цистерны)

29,0

28,0

РШП-48

Рельсошлифовальный 4-секционный поезд

290,0

289,0

СМ-3

Самоходный снегоуборочный поезд:

- головной полувагон

128,0

96,0

- промежуточный полувагон

85,0

41,0

- концевой полувагон

124,0

95,0

СМ-5

Самоходная снегоуборочная машина

98,0

78,0

СМ-6

Самоходная снегоуборочная двухвагонная машина

198,0

128,0

СП-93Р

Кусторез

38,0

37,0

СПЕНО РР-16

Рельсошлифовальная машина

78,0

74,0

СПЕНО РР-48

Рельсошлифовальный 3-секционный поезд

198,0

197,0

ССП-103

Скоростной планировщик балласта

26,0

25,0

ТГМ-4 ОС

Снегоочиститель однопутный плужный самоходный (на базе маневрового тепловоза ТГМ 40)

42,0

41,0

УНИМАТ 08-475/4С

Выправочно-подбивочно-рихтовочная стрелочная машина

102,0

101,0

УНИМАТ КОМПАКТ 08-32/3С УНИМАТ КОМПАКТ 08-275/3С-16

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина

59,0

58,0

УНИМАТ КОМПАКТ 08-16 СТРАЙТ

Машина для выправки стыков

54,0

53,0

УБРМ

Универсальная балласто-распределительная машина

37,0

36,0

УМ-С

Машина уборочная самоходная

140,0

138,0

УРР96-10/Б СПЕНО

Рельсошлифовальный 10-секционный поезд

630,0

512,0

УРР112-5А СПЕНО

Рельсошлифовальный поезд

316,0

313,0

ЩОМ-3У

Щебнеочистительная машина

85,0

84,0

Несамоходные железнодорожно-строительные машины, специальные платформы

АВФ-1

Агрегат для вибропогружения фундаментов

68,0

БРС

Снегоочиститель

100,0

ВПО-3000

Выправочно-подбивочно-отделочная машина

107,0

ВПО-3000М

Выправочно-подбивочно-отделочная машина

95,0

ВПО-3-3000

Выправочно-подбивочно-отделочная машина

85,0

ВЭС-3ГВ

Вагон-электростанция

32,0

ВЭС-3А

Вагон-электростанция

22,0

ЗУБ

Землеуборочная машина Балашенко:

- головная машина

85,0

- промежуточный полувагон

39,0

19,0

- концевой полувагон

37,0

25,0

КВЛП-1МП

Вагон-путеизмеритель

58,0

МКТ

Машина для нарезки кюветов

85,0

МНК-1

Машина для нарезки кюветов

83,0

МОП

Мощный отвальный плуг

63,0

МПД

Платформа моторная

38,0

МПД-2

Платформа моторная

42,0

МРКС-1А

Машина для ремонта контактной сети

44,0

МСП

Машина для смены стрелочных переводов

140,0

80,0

МЩ

Машина щебнеочистительная

50,0

ПКД-2

Погрузочный кран

45,0

ПЛ-ТЛС

Платформа с тяговой лебедкой

23,0

ППК-2Б

ППК-2В

Платформа для перевозки стрелочных переводов

56,0

36,0

ППК-3В

Платформа для перевозки стрелочных переводов

85,0

51,0

ПРБ

Путерихтовочная машина Балашенко

53,0

ПРЛ-3

Путеремонтная летучка

53,0

ПРЛ-3/2

Путеремонтная летучка

58,0

ПРЛ-4

Путеремонтная летучка

130,0

65,0

ПРСМ-1

ПРСМ-2

Передвижная рельсосварочная машина

52,0

РУ-2

Рельсоукладчик

33,0

РШВ-ЦМВ-2

Рельсошлифовальный вагон

60,0

РШВ-3

Рельсошлифовальный вагон

61,0

РШЦ-2

Рельсошлифовальная цистерна

88,0

38,0

СДП

СПД-М

Снегоочиститель плужный двухпутный

84,0

С3П-600

Машина для нарезки кюветов

101,0

С3-240-6

Состав для засорителей:

- универсальный полувагон

98,0

39,0

- концевой полувагон

35,0

С3-310-10

Состав для засорителей:

- универсальный полувагон

96,0

35,0

- концевой полувагон

35,0

СМ-2Б

Снегоуборочный поезд:

- головная машина

72,0

- промежуточный полувагон

96,0

38,0

- концевой полувагон

81,0

47,0

СМ-2М

Снегоуборочный поезд:

- головная машина

83,0

72,0

- промежуточный полувагон

96,0

38,0

- концевой полувагон

81,0

47,0

СПС

Состав для перевозки стрелочных переводов

384,0

224,0

СПУ-Н

Снегоочиститель плужный универсальный

76,0

СС-1

Струг-снегоочиститель

96,0

СС-1М

Струг-снегоочиститель

100,0

СС-3

Струг-снегоочиститель

102,0

ФАТРА 2-17000

Машина уборочная вакуумная

83,0

80,0

СЧ-600

СЧ-601

Машина щебнеочистительная

80,0

СЧУ-800

Универсальная щебнеочистительная машина:

добывающая секция ТС-800

89,0

очищающая секция ЦС-800

59,0

концевой полувагон МВК

89,0

47,0

промежуточный полувагон МВП

90,0

38,0

УК-25/9

Укладочный кран

4 (6)

78,0

УК-25/9-18

Укладочный кран

4 (6)

102,0

УК-25/20

Укладочный кран

4 (6)

127,0

УК-25/28СП

Укладочный кран

4 (6)

131,0

130,0

УК-25СП

Кран для укладки стрелочных переводов

4 (6)

97,0

УМ-1

Уборочная машина

81,0

ФРЭС-1

Фрезерно-роторный электрический снегоочиститель

80,0

ФРЭС-2

Фрезерно-роторный электрический снегоочиститель

76,0

ЦНИИ-2

Путеизмеритель

68,0

ЦНИИ-4

Путеизмеритель

58,0

ЩОМ-4

Щебнеочистительная машина

160,0

ЩОМ-4М

Щебнеочистительная машина

186,0

ЩОМ-6Р

Щебнеочистительная машина роторная

100,0

ЩОМ-6Б

ЩОМ-6БМ

Щебнеочистительная машина баровая

91,0

ЩОМ-Д

Щебнеочистительная машина

148,0

ЩОМ-ДО

Щебнеочистительная машина

160,0

ЩОМ-6У

Щебнеочистительная машина универсальная

97,0

ЩОМ-700

Щебнеочистительная машина

106,0

105,0

ЩОМ-1200ПУ

Щебнеочистительная машина

132,0

131,0

ЩОМ-1200:ДРМ

Добывающе-распределительный модуль

130,0

129,0

ОМ

Очистной модуль

80,0

ЭЛБ-1

Электробалластер

102,0

ЭЛБ-3

Электробалластер

120,0

ЭЛБ-3МК

ЭЛБ-4

Электробалластер

140,0

ЭЛБ-4К

Электробалластер

141,0

140,0

ЭСО-3

Трехроторный снегоочиститель

100,0

ЭСО-Щ

Двухроторный снегоочиститель

98,0

Вагон-дефектоскоп магнитный в ЦМВ

58,0

Вагон-дефектоскоп магнитный в ЦМВ

66,0

Краны железнодорожные

КДЭ-161

52,0

КДЭ-163

60,0

КДЭ-251

67,0

КДЭ-253

64,0

КЖДЭ-16

54,0

КЖДЭ-25

67,0

КЖ-971

4 (6)

118,0

КЖС-16

66,0

Сокол 60.1

Кран железнодорожный

82,0

81,0

КЖ-1471

Кран железнодорожный

6 (8)

168,0

165,0

РС-800/3

Рельсовозный состав

244

2945,0

1385,0

Примечания:

- В скобках - общее количество осей с учетом нетормозных.

- В расчетной массе СПС учтена допускаемая масса перевозимого груза.

5.8. Определение необходимого количества ручных тормозов

и тормозных башмаков

Необходимое количество ручных тормозов вагонов или ручных тормозных башмаков для удержания состава грузового, рефрижераторного, хозяйственного, грузопассажирского и почтово-багажного поездов и специального подвижного состава на месте в случае неисправности или невозможности приведения в действие автоматических тормозов определяется на каждые 100 тс массы состава в зависимости от массы состава и крутизны уклона по таблице 5.12 настоящего документа.

Таблица 5.12

Потребное количество ручных тормозов и тормозных башмаков

для удержания на месте после остановки на перегоне в случае

неисправности автотормозов на каждые 100 т массы состава

грузового, грузопассажирского, почтово-багажного,

рефрижераторного, хозяйственного поездов и специального

подвижного состава в зависимости от крутизны уклона

Крутизна уклона	0	0,002	0,004	0,006	0,008	0,010	0,012
Число тормозных башмаков	0,2 ---- 0,4	0,2 ---- 0,4	0,2 ---- 0,4	0,2 ---- 0,4	0,2 ---- 0,6	0,3 ---- 0,8	0,4 ---- 1,0
Количество тормозных осей	0,4	0,4	0,4	0,4	0,6	0,8	1,0
Крутизна уклона	0,014	0,016	0,018	0,020	0,22	0,024	0,026
Число тормозных башмаков	0,4 ---- 1,2	0,5 ---- 1,4	0,6 ---- 1,6	0,6 ---- 1,8	0,7 ---- 2,0	0,8 ---- 2,2	0,8 ---- 2,4
Количество тормозных осей	1,2	1,4	1,6	1,8	-	-	-
Крутизна уклона	0,028	0,030	0,032	0,034	0,036	0,038	0,040
Число тормозных башмаков	0,9 ---- 2,6	1,0 ---- 2,8	1,0 ---- 3,0	1,1 ---- 3,2	1,2 ---- 3,4	1,2 ---- 3,6	1,3 ---- 3,8
Количество тормозных осей	-	-	-	-	-	-	-

Примечания:

- В числителе - при нагрузке на ось 10 тс и более, в знаменателе - при нагрузке на ось менее 10 тс.

- При подсчете числа осей ручного торможения учитывать ручные тормоза грузовых и специальных вагонов, имеющих боковой привод без сквозной тормозной площадки.

Единое наименьшее количество ручных тормозов на каждые 100 т массы состава грузового, рефрижераторного, хозяйственного, грузопассажирского, почтово-багажного поезда и специального подвижного состава, следующего в пределах двух или более дорог, принимается равным 0,6 тормозной оси. При потребности ручных тормозов более установленного единого наименьшего количества, а также, если в составе грузового, рефрижераторного, хозяйственного поездов и на специальном подвижном составе не может быть обеспечено единое наименьшее количество ручных тормозов, недостающее их количество заменяется ручными тормозными башмаками.

Для поездов, следующих в пределах одной дороги, а также при уклонах круче 0,012 потребность в ручных тормозах и тормозных башмаках на каждые 100 т массы состава устанавливается начальником железной дороги в соответствии с нормативами, указанными в таблице 5.12 настоящего документа.

6. Данные по массе тары и условной длине подвижного состава

и специального подвижного состава

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: таблица 6.5 отсутствует.

6.1 При подсчете длины поезда число условных единиц, соответствующих длине подвижных единиц разных типов, определяется в соответствии с таблицами 6.1 - 6.5.

Таблица 6.1

Условная длина локомотивов

и моторвагонного подвижного состава

Тип и серия	Длина, усл. ваг.
1	2
Электровозы
ЧС1, ЧС3	1,23
ЧС2, ЧС2К, ЧС2Т	1,36
ЧС4, ЧС4Т	1,44
ЧС6, ЧС8, ЧС200	2,37
ЧС7	2,45
ЭП1 (всех индексов), ЭП2К, ЭП10, ЭП20	1,58
ВЛ8, ВЛ8М	1,97
ВЛ10, ВЛ10У	2,43
ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ11К, Э13 (одна секция)	1,17
ВЛ22М, ВЛ22	1,18
ВЛ15, ВЛ 85	3,24
ВЛ23	1,23
ВЛ41	1,17
ВЛ60 всех индексов, ВЛ65	1,50
ВЛ80, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р, ВЛ80К, ВЛ80П, ВЛ82, ВЛ82М	2,35
Э5К	1,39
2ЭС4К, 2ЭС5К	2,51
3ЭС5К	3,77
4ЭС5К	5,03
2ЭС6, 2ЭС7, 2ЭС10	2,44
2ЭС10 с бустерной секцией	3,67
Тепловозы серий
М62,	1,26
2М62, 2М62У	2,51
3М62У	3,77
ДМ62	1,26
2ТЭ10, 2ТЭ10В, ТЭ10Л, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ	2,45
2ТЭ116 всех индексов	2,61
2ТЭ116У, 2ТЭ116УД, 3ТЭ116У, 2ТЭ116 2У	2,69
2ТЭ121	3,12
2ТЭ25А	2,88
2ТЭ25АМ, 2ТЭ25К, 2ТЭ25К М	2,88
2ТЭ70	3,12
ТЭП10	1,34
ТЭП10Л	1,22
ТЭП 60	1,39
2ТЭП60	2,78
ТЭП70, ТЭП70БС	1,57
3ТЭ10М, 3ТЭ10У, ТЭ3, ТЭ3М (одна секция)	1,22
4ТЭ10С	4,90
ГТ1h N 001	3,24
ГТ1h N 002	3,10
ТГ21, ТГ22, ТГМ11, ТГМ11А	1,28
ТГ16М	2,55
ТГМ23, ТГМ3А, ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ4Б, ТГМ4БЛ	0,70
ТГМ6, ТГМ6А, ТГМ6В, ТГМ6Д	1,04
ТЭ1	1,22
ТЭ2 (две секции)	1,71
ТЭМ1, ТЭМ1М, ТЭМ18 всех индексов	1,23
ТЭМ19	1,44
ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ3	1,23
ТЭМ33, ТЭМ35	1,26
ТЭМ7, ТЭМ7А	1,55
ТЭМ9	1,16
ТЭМ9Н	1,23
ТЭМ ТМХ	1,22
ЧМЭ2	0,96
ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э	1,24
Электропоезда
ЭВС1, ЭВС2 ("Сапсан") <*>	8,79/17,57
Sm6 ("Аллегро") <**>	13,37
ЭС1, ЭС2Г ("Ласточка") <**>	9,34
Головной вагон
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК	1,58
ЭД4М модели 62-301, ЭД4М модели 62-301 с гладким кузовом, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301 ЭД4МКу модели 62-301 (NN 0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155), ЭД9М модели 62-305, ЭД9Э модели 6750, ЭДС1Р	1,59
ЭМ4, ЭМ2И, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ	1,45
Моторный вагон
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК	1,58
ЭД4М модели 62-301, ЭД4М модели 62-301 с гладким кузовом, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301, ЭД4МКу модели 62-301 (NN 0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155), ЭД9М модели 62-305, ЭД9Э модели 6750, ЭДС1Р	1,59
ЭМ 4, ЭМ2И, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ	1,45
Прицепной вагон
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М	1,58
ЭД4М модели 62-301, ЭД4М модели 62-301 с гладким кузовом, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301, ЭД4МКу модели 62-301 (NN 0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (N 0155), ЭД9М модели 62-305, ЭД9Э модели 6750	1,59
ЭМ4, ЭМ2И, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ	1,45
Дизель-поезда
Дизель-поезд Д
Моторный вагон	1,80
Прицепной вагон	1,76
Дизель-поезда ДР1, ДР1А, ДР1П
Моторный вагон	1,86
Прицепной вагон	1,83
Дизель-поезд Д1
Моторный вагон	1,79
Прицепной вагон	1,79
Дизель-поезд ДЛ2
Тяговая секция	1,26
Прицепной вагон	1,76
Дизель-поезд ДТ1
Головной вагон	1,59
Моторный вагон	1,45
Прицепной вагон	1,45
Автомотриса АЧ2	1,80
Рельсовый автобус РА1	1,79
Рельсовый автобус РА2
Головной вагон	1,67
Прицепной вагон	1,97
611М	1,81
Вагоны метрополитенов
Е, Ема, Ек, Ежз, Ем	1,38
81-715, 81-716, 81-717	1,38
81-720, 81-720А	1,39
81-721, 81-721А	1,40
81-740	2,06
81-741	1,95
81-760	1,45
81-761, 81-763	1,38

--------------------------------

<*> - количество вагонов для электропоездов типа ЭВС1, ЭВС2 ("Сапсан"): в числителе - 5 (1 секция), в знаменателе - 10;

<**> - количество вагонов электропоездов постоянной составности: Sm6 ("Аллегро") - 7; ЭС1, ЭС2Г ("Ласточка") - 5.

Таблица 6.2

Условная длина и количество осей

специального подвижного состава (СПС)

Тип и серия СПС	Наименование СПС	Количество осей	Длина, усл. ваг.
1	2	3	4
Моторно-рельсовый транспорт (служебные автомотрисы, мотовозы, дрезины и прицепы к ним)
АГД-1, АГД-1А, АГД-1М	Автомотриса грузовая дизельная	2	0,88
АГМ^С	Автодрезина грузовая	2	0,73
АГС-1	Автомотриса грузопассажирская	2	0,88
АДМ-1М	Автомотриса дизельная монтажная	2	0,94
АДМс	Автомотриса дизельная монтажно-строительная	2	0,94
АДМскм	Автомотриса дизельная монтажная для контактной сети	2	0,94
АДЭ-1	Автомотриса дефектоскопная	4	1,05
АМ	Автомотриса служебная	4	0,64
АМ-1	Автомотриса служебная	4	0,70
АМ-2, АМ-3	Автомотриса служебная	4	1,07
АМД-2	Автомотриса дефектоскопная	4	1,07
АМД-3	Автомотриса дефектоскопная	4	1,16
АС-1, АС-1А	Автодрезина служебная	2	0,62
АС-1М	Автодрезина служебная модернизированная	2	0,62
АС-3М, АС-4	Автомотриса служебная	2	1,05
АС-4а	Автомотриса служебная	4	2,09
АСГ	Автодрезина служебная	2	0,94
АРВ-1	Автомотриса ремонтно-восстановительная	2	0,88
АКС-М	Автомотриса 2-осная	2	0,96
ДГК, ДГК^У, ДГК-5^У	Дрезина грузовая крановая	2	0,93
ДМ, ДМС	Дрезина	2	0,73
МД-РУ	Автомотриса путеизмерительная	2	0,95
МПТ-4, МПТ-4М	Мотовоз погрузочно-транспортный	2	0,94
МПТ-6, МПТ-6.2	Мотовоз погрузочно-транспортный	2	0,97
МЭС	Мотовоз-электростанция	2	0,71
УП-2	Прицеп	2	0,73
УП-3, УП-4	Прицеп-платформа	2	0,73
Тягово-энергетические установки (модули)
ПА-300	Передвижной агрегат машины СЧУ-600	4	1,01
ПТМ-630	Путевой тяговый модуль	4	1,19
ТЭМ-3^МК	Тяговый агрегат КРШ	6	1,22
ТЭУ-400	Тягово-энергетическая установка	4	1,04
ТЭУ-630	Тягово-энергетическая установка	4	1,17
УТМ-1, УТМ-1А	Универсальный тяговый модуль	4	1,04
УТМ-2, УТМ-2М	Универсальный тяговый модуль	4	1,24
УТМ-3, УТМ-5	Универсальный тяговый модуль 4-осный	4	1,30
ТЭС-630, ТЭС-1000	Тягово-энергетическая секция 4-осная	4	1,24
Самоходные железнодорожно-строительные машины
АХМ-801	Машина для вырезки балласта	12	4,55
БУМ, БУМ-1М	Балластоуплотнительная машина	2	0,91
ВПР-1200	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина с платформой	6	1,93
ВПР-02, ВПР-02М	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина с платформой	5	1,69
ВПРС-02, ВПРС-02М	Выправочно-подбивочно-рихтовочная стрелочная машина	5	1,69
ВПРС-500	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина с платформой	6	1,93
ПМА-1М	Машина-автомат подбивочно-выправочно-рихтовочная	5	1,97
ПМА-С	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина	5	2,01
ПУМА 2012	Машина путевая универсальная	10	3,43
ГВМ-110	Машина для шлифовки стыков	2	0,92
ДГС-62Н	Динамический стабилизатор пути	4	1,24
ДСП	Динамический стабилизатор пути	4	1,31
ДСП-С	Динамический стабилизатор пути	4	1,31
ДУОМАТИК 09-32ЦСМ	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина	6	1,98
КРШ (БМЗ)	Рельсошлифовальный 10-секционный поезд	42	15,23
МБ	Машина для обработки балластного слоя	4	1,29
МПРС	Машина для выправки рельсовых стыков	2	0,93
МПТ-ВК-5	Машина для разработки котлованов	2	0,97
ОТ-400	Щебнеочистительная машина	8	2,84
ПБ, ПБ-01, ПБГ	Планировщик балласта	2	0,96
ПМГ	Путевой моторный гайковерт	2	0,94
ПРСМ-3	Машина путевая рельсосварочная самоходная	4	1,05
ПРСМ-4	Машина путевая рельсосварочная самоходная	2	0,96
ПРСМ-5	Машина путевая рельсосварочная самоходная	4	1,04
Р-02	Рихтовочная машина	2	1,28
Р-2000	Рихтовочная машина	6	1,93
РМ-80	Щебнеочистительная машина	4	2,28
РМ-76	Щебнеочистительная машина	4	1,98
РОМ-3	Рельсоочистительная машина (без цистерны)	2	0,94
РОМ-3М	Рельсоочистительная машина (без цистерны)	2	0,94
РОМ-4	Рельсоочистительная машина (без цистерны)	2	0,97
РШП-48	Рельсошлифовальный 4-секционный поезд	16	5,64
СМ-3	Самоходный снегоуборочный поезд:
	головной полувагон	6	2,05
	промежуточный полувагон	4	1,76
	концевой полувагон	6	1,79
ПСС1	Поезд снегоуборочный:
МГ	Головная 4-осная машина	4	1,90
ПП	Промежуточный 4-осный полувагон	4	1,77
ППК	Концевой (с конвейером) 4-осный полувагон	4	1,77
СМ-5	Самоходная снегоуборочная машина	4	1,85
СМ-6	Самоходная снегоуборочная двухвагонная машина	8	3,65
СП-93Р	Кусторез	2	0,99
СПЕНО РР-16	Рельсошлифовальная машина	4	1,40
СПЕНО РР-48	Рельсошлифовальный 3-секционный поезд	12	4,20
ССП-103	Скоростной планировщик балласта	2	1,26
ТГМ-40С	Снегоочиститель однопутный плужный самоходный (на базе маневрового тепловоза ТГМ 40)	4	0,81
УНИМАТ 08-475/4С	Выправочно-подбивочно-рихтовочная стрелочная машина	6	2,53
УНИМАТ КОМПАКТ 08-32/3С	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина	4	1,36
УНИМАТ КОМПАКТ 08-275/3С-16	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина	4	1,36
УНИМАТ КОМПАКТ 08-16 СТРАЙТ	Машина для выправки стыков	4	1,36
УНИМАТ 08-475 4S	Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная циклического действия	6	2,03
УНИМАТ 08-475 4S динамик	Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная циклического действия	8	3,16
УБРМ	Универсальная балластораспределительная машина	4	1,00
УМ-С	Машина уборочная самоходная	6	3,04
УРР96-10/Б СПЕНО	Рельсошлифовальный 10-секционный поезд	40	12,88
ЩОМ-3У	Щебнеочистительная машина	4	1,71
RM95RF	Щебнеочистительная машина	6	2,86
09-3Х	Динамико-подбивочный экспресс	6	2,44
АВФ-1	Агрегат для вибропогружения фундаментов	4	1,41
БРС	Снегоочиститель	5	1,20
ВПО-3000	Выправочно-подбивочно-отделочная машина	5	2,00
ВПО-3000М	Выправочно-подбивочно-отделочная машина	5	2,00
ВПО-3-3000	Выправочно-подбивочно-отделочная машина	4	2,00
ВЭС-3ГВ	Вагон-электростанция	4	1,05
ВЭС-3А	Вагон-электростанция	2	0,57
ЗУБ	Землеуборочная машина Балашенко:
	головная машина	4	1,78
	промежуточный полувагон	2	0,74
	концевой полувагон	2	0,84
КВЛП-1МП	Вагон-путеизмеритель	4	1,76
МКТ	Машина для нарезки кюветов	4	1,56
МНК-1	Машина для нарезки кюветов	4	1,56
МОП	Мощный отвальный плуг	4	1,18
МПД	Платформа моторная	4	1,17
МПД-2	Платформа моторная	4	1,18
МРКС-1А	Машина для ремонта контактной сети	4	1,05
МСП	Машина для смены стрелочных переводов	8	2,82
МЩ	Машина щебнеочистительная	4	1,51
ПКД-2	Погрузочный кран	4	1,17
ПЛ-ТЛС	Платформа с тяговой лебедкой	4	1,05
ППК-2Б	Платформа для перевозки стрелочных переводов	4	1,61
ППК-3В	Платформа для перевозки стрелочных переводов	4	1,88
ПРБ	Путерихтовочная машина Балашенко	4	2,19
ПРЛ-3	Путеремонтная летучка	6	2,24
ПРЛ-3/2	Путеремонтная летучка	6	2,24
ПРЛ-4	Путеремонтная летучка	8	2,10
ПРСМ-1, ПРСМ-2	Передвижная рельсосварочная машина	4	1,02
РУ-2	Рельсоукладчик	4	1,05
РШВ-ЦМВ-2	Рельсошлифовальный вагон	4	1,76
РШВ-3	Рельсошлифовальный вагон	6	1,15
РШЦ-2	Рельсошлифовальная цистерна	4	0,95
СДП, СДП-М	Снегоочиститель плужный двухпутный	4	1,29
С3П-600	Машина для нарезки кюветов	6	1,68
С3-240-6	Состав для засорителей:
	универсальный полувагон	4	1,04
	концевой полувагон	4	1,04
С3-310-10	Состав для засорителей:
	универсальный полувагон	4	1,04
	концевой полувагон	4	1,04
СМ-2Б	Снегоуборочный поезд:
	головная машина	4	1,45
	промежуточный полувагон	4	1,76
	концевой полувагон	4	1,76
СМ-2М	Снегоуборочный поезд:
	головная машина	4	1,45
	промежуточный полувагон	4	1,76
	концевой полувагон	4	1,76
СПС	Состав для перевозки стрелочных переводов	32	7,64
СПУ-Н	Снегоочиститель плужный универсальный	4	1,12
СС-1	Струг-снегоочиститель	5	1,68
СС-1М	Струг-снегоочиститель	5	1,77
СС-3	Струг-снегоочиститель 5-осный	5	1,83
СЧ-600, СЧ-601	Машина щебнеочистительная	4	1,78
СЧУ-800	Универсальная щебнеочистительная машина:
	добывающая секция ТС-800	4	1,78
	очищающая секция ЦС-800	4	1,37
	концевой полувагон МВК	4	1,76
	промежуточный полувагон МВП	4	1,76
УК-25/9, УК-25/9-18	Укладочный кран	6	1,30
УК-25/20	Укладочный кран	6	1,34
УК-25/28СП	Укладочный кран 6-осный	6	1,30
УК-25СП	Кран для укладки стрелочных переводов	6	1,30
УМ-1	Уборочная машина	4	1,70
ФРЭС-1	Фрезерно-роторный электрический снегоочиститель	4	1,17
ФРЭС-2	Фрезерно-роторный электрический снегоочиститель	4	1,18
ЦНИИ-2, ЦНИИ-4	Путеизмеритель	4	1,76
ЩОМ-4, ЩОМ-4М	Щебнеочистительная машина	8	3,76
ЩОМ-6Р	Щебнеочистительная машина роторная	4	1,99
ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ	Щебнеочистительная машина баровая	4	1,95
ЩОМ-Д	Щебнеочистительная машина	8	3,39
ЩОМ-ДО	Щебнеочистительная машина	8	2,86
ЩОМ-6У	Щебнеочистительная машина универсальная	5	1,95
ЩОМ-1200М:	Комплекс щебнеочистительный:
	Добывающе-распределительный модуль	6	2,16
	Очистной модуль	4	1,84
ЭЛБ-1	Электробалластер	6	3,39
ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ЭЛБ-4	Электробалластер	8	3,62
ЭЛБ-4С	Электробалластер	8	1,30
ЭСО-3	Трехроторный снегоочиститель	5	1,20
ЭСО-Щ	Двухроторный снегоочиститель	5	1,25
	Вагон-дефектоскоп магнитный в ЦМВ	4	1,76
	Вагон-дефектоскоп магнитный в ЦМВ	6	1,76
Краны железнодорожные
КДЭ-161, КДЭ-163, КЖДЭ-16		4	0,59
КДЭ-251, КДЭ-253, КЖДЭ-25, КЖС-16		4	0,66
КЖ-971		6	0,90
Сокол 60.1	Кран железнодорожный 4-осный	4	0,80
КЖ-1471	Кран железнодорожный 8-осный	8	1,26
Количество осей и условная длина специального подвижного состава (СПС), следующего с отдельным локомотивом в транспортном состоянии
АВМ	Автомотриса восстановительная 2-осная	2	0,97
АДЭ-2	Автомотриса дефектоскопная 4-осная	4	1,26
АС-4МУ	Автомотриса служебная 4-осная	4	1,46
АСГ-30П	Автомотриса служебная грузовая 4-осная	4	1,31
РБ	Распределитель балласта 4-осный	4	1,28
ПМА-1	Подбивочная машина-автомат 5-осная	5	1,97
МДС	Машина динамической стабилизации 4-осная	4	1,43
ФАТРА 2-17000	Машина уборочная вакуумная 5-осная	5	1,65
ЭЛБ-4К	Электробалластер 8-осный	8	3,62
УРР112-5А СПЕНО	Рельсошлифовальный 5-вагонный поезд 20-осный	20	6,58
ЩОМ-1200ПУ	Щебнеочистительная машина 6-осная	6	2,00
ЩОМ-1200	Щебнеочистительная машина:
ДРМ	Добывающий модуль 6-осный	6	2,16
ОМ	Очистной модуль 4-осный	4	1,84
РС-800/3	Рельсовозный состав из 61 четырехосной платформы для 800-метровых плетей	244	64,07
61-4483	Вагон сопровождения	4	1,24
61-4484	Вагон сопровождения	4	1,24

Таблица 6.3

Масса тары и условная длина вагонов грузового парка

Модель	Наименование вагона	Масса тары единицы подвижного состава, т.	Длина, усл. ваг.
1	2	3	4
Крытые вагоны
11-1804	4-осный вагон для легковых автомобилей	41,2	1,78
11-7038	4-осный крытый вагон с объемом кузова 150 м. куб. без переходной площадки	26,0	1,36
11-9772	4-осный крытый цельнометаллический вагон для автомобилей	43,5	1,77
11-9759	4-осный крытый цельнометаллический вагон для тарно-штучных и пакетированных грузов, а также автомобилей в один ярус	48,5	1,78
1879479	4-осный крытый цельнометаллический вагон для тарно-штучных и пакетированных грузов, а также автомобилей в один ярус	26,0	1,36
11-9923	4-осный крытый вагон с объемом кузова 158 м. куб. с уширенными дверными проемами, без переходной площадки	27,7	1,37
11-9960	4-осный крытый цельнометаллический вагон для легковесных грузов, а также микроавтобусов	42,8	1,78
11-1835	4-осный 2-х ярусный крытый вагон для легковых автомобилей	49,0	1,93
11-9962	4-осный крытый вагон с объемом кузова 157 м. куб. с уширенными дверными проемами, без переходной площадки	26,8	1,33
11-7094	4-осный крытый вагон с объемом кузова 161 м. куб. с уширенными дверными проемами, без переходной площадки	26,0	1,36
11-7094-01	4-осный крытый вагон с объемом кузова 157 м. куб. с уширенными дверными проемами, без переходной площадки	28,6	1,36
11-4150	4-осный крытый вагон с объемом кузова 150 м. куб. с уширенными дверными проемами, без переходной площадки	26,0	1,36
19-953-02	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 81 куб. м.	23,7	0,96
19-953-03	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 89 куб. м.	22,8	0,96
19-923-04	4-осный вагон-хоппер для сыпучих грузов, объем кузова 89 куб. м.	24,0	0,96
19-969	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 65 куб. м.	21,0	0,88
19-9797	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 61 куб. м.	21,3	0,88
19-7017-03	4-осный вагон-хоппер для сыпучих грузов, объем кузова 88 куб. м.	23,0	1,00
19-7017-04	4-осный вагон-хоппер для сыпучих грузов, объем кузова 87 куб. м.	23,0	1,00
19-7017-05	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 96 куб. м.	23,0	1,00
19-7017-06	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 96 куб. м.	23,0	1,00
19-9774	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 82 куб. м.	23,5	1,00
19-4109	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений и сырья, объем кузова 95 куб. м.	23,7	1,06
19-4109-01	4-осный вагон-хоппер для зерна и других пищевых грузов, объем кузова 94 куб. м.	23,7	1,06
19-4109-02	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений и сырья, объем кузова 95 куб. м.	23,7	1,06
19-4109-03	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений и сырья, объем кузова 94 куб. м.	23,7	1,06
19-9871	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 96 куб. м.	23,5	1,00
19-9871	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 101 куб. м.	23,5	1,06
19-9782	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 97 куб. м.	24,0	1,04
19-7016-01	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 108 куб. м.	23,8	1,06
19-9882	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 94 куб. м.	24,0	1,06
19-9809	4-осный вагон-хоппер для окатышей и агломерата, объем кузова 45 куб. м.	24,0	0,88
19-7053-01	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 116 куб. м.	23,5	1,06
19-7053-02	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 116 куб. м.	23,5	1,06
19-4142	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 61 куб. м.	21,0	0,88
19-9863	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 94 куб. м.	24,0	1,06
19-9862	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 63 куб. м.	21,5	0,88
19-1761-02	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 112 куб. м.	23,5	1,06
19-1761-03	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 112 куб. м.	23,5	1,06
19-4146	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 116 куб. м.	24,5	1,06
19-970	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 100 куб. м.	23,2	1,06
19-970-01	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 110 куб. м.	23,5	1,06
19-970-02	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 100 куб. м.	23,2	1,06
19-970-03	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 100 куб. м.	23,2	1,06
19-9838-01	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 64 куб. м.	20,0	0,86
19-9951	4-осный вагон-хоппер для зерна и пищевых грузов, объем кузова 104 куб. м.	24,0	1,06
19-7075	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 67 куб. м.	20,0	0,86
19-9950	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 105 куб. м.	23,5	1,06
19-9950-01	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 105 куб. м.	23,5	1,06
19-9858	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 108 куб. м.	23,7	1,06
19-9945	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 100 куб. м.	23,5	1,06
19-9968	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 65 куб. м.	21,0	0,86
19-9967	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 70 куб. м.	22,0	0,88
20-9839	4-осный вагон-хоппер для агломерата и окатышей, объем кузова 45 куб. м.	23,0	0,88
20-9916	4-осный вагон-хоппер для агломерата и окатышей, объем кузова 45 куб. м.	23,0	0,88
20-9916-01	4-осный вагон-хоппер для агломерата и окатышей, объем кузова 45 куб. м.	22,0	0,72
16-1807-04	4-осный изотермический вагон-термос	36,0	1,44
11-066	4-осный вагон (с деревянной обшивкой)	22,0	1,06
11-К001	4-осный цельнометаллический вагон	22,9	1,06
11-217	4-осный цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами, объем кузова 120,0 куб. м.	24,7	1,06
11-260	4-осный цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами, объем кузова 138,0 куб. м.	26,0	1,23
11-270	4-осный цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами, объем кузова 122,0 куб. м.	24,5	1,06
11-264	4-осный цельнометаллический с переходной площадкой и уширенными дверными проемами, объем кузова 114,0 куб. м.	25,0	1,06
11-274	4-осный крытый вагон, объем кузова 120,0 куб. м.	35,0	1,06
11-276	4-осный цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами, объем кузова 122,0 куб. м.	26,0	1,11
11-280	4-осный крытый вагон, объем кузова 138,0 куб. м.	26,0	1,23
11-286	4-осный цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами, объем кузова 138,0 куб. м.	27,0	1,28
11-240	4-осный двухъярусный вагон для скота без служебного отделения	25,4	1,06
11-246	4-осный двухъярусный вагон для скота со служебным отделением	25,4	1,06
11-262	4-осный одноярусный вагон для скота со служебным отделением	25,8	1,06
11-261	4-осный вагон для скота	24,0	1,06
11-С001	4-осный вагон для скота с верхним расположением люков	25,4	1,06
11-К253	4-осный вагон для скота с нижним расположением люков	24,2	1,31
11-267	4-осный вагон для скота	32,5	1,79
11-К254	4-осный вагон для скота с тормозной площадкой	25,6	1,31
11-268	4-осный вагон для скота	33,5	1,79
11-259	4-осный вагон для бумаги	24,0	1,06
12-С101	4-осный сборно-раздаточный вагон	24,9	1,11
11-К255	4-осный вагон для среднетоннажных контейнеров на базе крытого вагона	18,4	1,06
11-Н002	4-осный вагон для среднетоннажных контейнеров на базе крытого вагона с тормозной площадкой	19,2	1,11
11-К651	4-осный цельнометаллический вагон для легковых автомобилей	42,0	1,78
11-835	4-осный вагон для легковых автомобилей	35,0	1,75
11-1291	4-осный 2-х ярусный крытый вагон для легковых автомобилей	46,0	1,92
11-4081	4-осный модернизированный вагон для микроавтобусов	27,0	1,57
11-287	4-осный крытый вагон для легковых автомобилей	38,5	1,74
11-2135-01	4-осный крытый вагон с объемом кузова 161 куб. м. с уширенными дверными проемами, без переходной площадки	27,0	1,37
23-4082	4-осный вагон для троллейбусов	31,2	1,82
10-475	4-осный вагон с поднимающимся кузовом для апатитового концентрата, объем кузова 48,0 куб. м.	28,0	0,84
10-4022	4-осный вагон с поднимающимся кузовом для апатита, объем кузова 55,0 куб. м.	28,0	0,84
11-715	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 55,0 куб. м.	18,5	0,86
19-758	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 60,0 куб. м.	19,5	0,86
55-321	4-осный вагон-хоппер для цемента, объем кузова 56,0 куб. м.	20,9	0,88
11-739	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 93,0 куб. м.	22,0	1,06
19-752	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 94,0 куб. м.	23,0	1,06
11-740	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 73,0 куб. м.	20,0	0,96
19-Х051	4-осный вагон-хоппер для сырья минеральных удобрений, объем кузова 57,0 куб. м.	20,0	0,88
55-350	4-осный вагон для минеральных удобрений, объем кузова 81,0 куб. м., изготовитель Великолукский ЛРЗ	23,0	0,96
19-923	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 81,0 куб. м., изготовитель ВСЗ, г. Стаханов	23,0	0,96
25-4001	4-осный вагон-хоппер для технического углерода, объем кузова 146,0 куб. м.	24,0	1,27
20-403	4-осный вагон-хоппер для гранулированной сажи, объем кузова 130,0 куб. м.	24,0	1,27
25-4046	4-осный вагон для технического углерода, объем кузова 146,0 куб. м.	28,0	1,27
11-9873	4-осный крытый вагон для специальных грузов в транспортно-защитных устройствах (контейнерах)	46,0	1,77
Полувагоны
12-9790	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 78 куб. м.	24,0	1,00
12-9791	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 90 куб. м.	24,5	1,00
12-9791-01	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова мод. 82 куб. м.	23,0	1,00
12-9788-01	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 85 куб. м.	23,0	1,00
12-9796	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 78 куб. м.	24,0	1,00
12-9085	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	24,0	1,00
12-9837	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 78 куб. м.	24,0	1,00
12-2123	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 89 куб. м.	24,0	0,88
12-7023	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 90 куб. м.	23,7	1,00
12-7023-01	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 85 куб. м.	23,0	1,00
12-9789	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 83 куб. м.	23,5	1,00
12-1303-01	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	25,0	1,00
12-1704-03	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 77 куб. м.	23,5	1,00
12-1704-04	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	24,0	1,00
12-1815	4-осный полувагон для технологической щепы	35,0	1,85
12-9818	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	24,0	1,00
12-9819	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 88 куб. м.	23,0	1,00
12-9846	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 76 куб. м.	24,0	1,00
12-9761	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	24,5	1,00
12-9761-02	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	24,5	1,00
12-9842	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	24,5	1,00
12-9842-01	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 87 куб. м.	23,0	1,00
12-1304	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	25,0	1,00
12-9828	4-осный полувагон с люками в полу для угля и руды с разгрузкой, объем кузова 98 куб. м.	25,0	0,88
12-9745	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 76 куб. м.	24,0	1,00
12-9044	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 78 куб. м.	24,0	1,00
12-9044-01	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	24,0	1,00
12-4106-02	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 90 куб. м.	24,0	1,00
12-9763	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 78 куб. м.	24,0	1,00
12-9763-01	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 90 куб. м.	24,5	1,00
12-9904	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 90 куб. м.	24,5	1,00
12-9904-01	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 78 куб. м.	24,0	1,00
12-9911	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 78 куб. м.	24,0	1,00
12-9850	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 90 куб. м.	25,8	1,00
12-9850-02	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 90 куб. м.	25,0	1,00
12-9922	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 92 куб. м.	23,7	1,00
12-963	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 87 куб. м.	23,0	1,00
12-9933	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 90 куб. м.	24,5	1,00
12-9941	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 76 куб. м.	24,0	1,00
12-9920	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	25,0	1,00
12-1905	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 90 куб. м.	24,5	1,00
12-9768-01	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 92 куб. м.	23,7	1,00
12-9880	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 78 куб. м.	24,0	1,00
12-508	8-осный полувагон, объем кузова 137,5 куб. м	45,2	1,46
12-1000	4-осный цельнометаллический полувагон, объем кузова 73,0 куб. м,	22,0	1,00
12-726	4-осный цельнометаллический полувагон, объем кузова 73,0 куб. м,	22,0	1,00
12-753	4-осный полувагон, объем кузова 74,0 куб. м.	22,5	1,00
12-1505	4-осный цельнометаллический полувагон с глухим кузовом, объем кузова 76,0 куб. м с переходной площадкой	21,1	1,00
12-1592	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 83,0 куб. м	21,3	1,00
12-283	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 132,0 куб. м для щепы	27,0	1,23
12-295	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 75,2 куб. м	23,0	1,00
12-119	4-осный цельнометаллический полувагон с глухими торцовыми стенами, объем кузова 76,0 куб. м	22,5	1,00
12-127	4-осный цельнометаллический полувагон, объем кузова 76,0 куб. м	23,9	1,05
12-1293	4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки	24,5	1,00
12-1293-01	4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки со съемной крышей	27,0	1,00
12-132	4-осный цельнометаллический полувагон с глухими торцевыми стенами, объем кузова 77,0 куб. м	24,0	1,00
12-132-02	4-осный цельнометаллический полувагон с глухими торцевыми стенами	23,8	1,00
12-132-03	4-осный универсальный цельнометаллический полувагон с глухими торцевыми стенами	24,0	1,00
12-196-01	4-осный универсальный цельнометаллический полувагон с торцевыми стенами и люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	24,0	1,00
12-196-02	4-осный полувагон с люками в полу с увеличенным объемом кузова до 94 куб. м.	24,3	1,00
12-197	4-осный специализированный полувагон со скругленным низом кузова, объем кузова 92 куб. м.	25,0	1,00
12-197-02	4-осный специализированный полувагон со скругленным низом кузова, объем кузова 90 куб. м.	23,5	1,00
12-9869	4-осный полувагон с глухим кузовом	22,5	1,00
12-9671-02	4-осный универсальный полувагон с разгрузочными люками	24,5	1,00
12-9853	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 88 куб. м.	25,0	1,00
12-9853-01	4-осный универсальный полувагон с разгрузочными люками	25	1,00
12-9937	4-осный полувагон универсальный с люками в полу, объем кузова 92 куб. м. с нагрузкой от оси колесной пары на рельсы 25 тс	25	1,00
12-141	4-осный полувагон с люками в полу и глухими торцовыми стенками, объем кузова 77,0 куб. м	23,0	1,00
12-296-01	4-осный полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу	23,5	1,00
12-2142	4-осный полувагон с люками в полу, объем кузова 94 куб. м.	25,0	1,00
12-757	4-осный полувагон с уширенными дверными проемами, объем кузова 85,0 куб. м	25,0	1,00
13-Н001	4-осный вагон для среднетоннажных контейнеров на базе полувагона	21,0	1,00
11-Н003	4-осный вагон для среднетоннажных контейнеров на базе полувагона с тормозной площадкой	22,4	1,05
12-П153	4-осный полувагон с тормозной площадкой, объем кузова 64,0 куб. м	23,2	1,05
12-146	4-осный полувагон со съемной крышей	28,0	1,00
12-159	4-осный специализированный полувагон для автомобилей	29,0	1,00
22-478	4-осный цельнометаллический полувагон для технологической щепы, объем кузова 135,0 куб. м	25,9	1,38
12-4004	4-осный полувагон для технологической щепы, объем кузова 154,0 куб. м	30,0	1,51
22-466	8-осный полувагон с глухим кузовом для медной руды, объем кузова 63,3 куб. м	44,4	1,12
22-4024	8-осный полувагон с глухим кузовом для медной руды, объем кузова 71,0 куб. м	46,0	1,15
22-4008	4-осный полувагон для сыпучих металлургических грузов, объем кузова 60,0 куб. м	28,0	0,81
19-187	4-осный вагон-хоппер для сыпучих продуктов	25,0	0,95
19-187-01	4-осный вагон-хоппер для сыпучих продуктов	23,5	0,95
19-5153	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 85 куб. м.	23,5	0,95
19-5153-01	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 86 куб. м.	22,5	0,95
19-5153-02	4-осный вагон-хоппер для сыпучих продуктов	24,0	0,95
19-9835-01	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 101 куб. м.	23,0	1,06
19-9835-03	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 101 куб. м.	23,0	1,06
19-9835	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 101 куб. м.	23,0	1,06
19-9835-02	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, объем кузова 101 куб. м.	23,0	1,06
19-9870	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений и зерна, объем кузова 101 куб. м.	23,5	1,06
19-9870-01	4-осный вагон-хоппер для зерна	23,6	1,06
12-9833-01	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 92 куб. м.	22,5	1,00
12-9833	4-осный полувагон с глухим кузовом, объем кузова 92 куб. м.	22,5	1,00
19-3054	4-осный вагон-хоппер для зерна	22,3	1,06
19-3054-01	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений и кальцинированной соды	22,3	1,06
19-3054-02	4-осный вагон-хоппер для глинозема	22,3	1,06
19-3054-03	4-осный вагон-хоппер для цемента	22,3	1,06
19-3054-04	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 112 куб. м.	22,8	1,06
19-3054-05	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений и кальцинированной соды	22,8	1,06
19-3018	4-осный вагон-хоппер для цемента	20,3	0,86
20-4015	4-осный вагон для окатышей, объем кузова 45,0 куб. м	25,0	0,86
19-1241	4-осный вагон-хоппер для горячего агломерата и окатышей	25,0	0,86
19-1217	4-осный вагон-хоппер для зерна и других пищевых сыпучих грузов	20,6	0,86
19-1217-01	4-осный крытый хоппер для цемента	20,6	0,86
19-9741	4-осный вагон-хоппер для гранулированной серы	22,4	0,93
19-9814	4-осный вагон-хоппер для зерна, объем кузова 104 куб. м.	24,0	1,02
19-9782	4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений	24,0	1,02
22-4070	4-осный вагон-хоппер для охлажденного кокса, объем кузова 130,0 куб. м	32,8	1,29
22-445	4-осный вагон-хоппер для кокса, объем кузова 118,0 куб. м	30,0	1,27
19-923А	4-осный полувагон для сыпучих стройматериалов, объем кузова 61,0 куб. м	22,0	0,96
12-4034-02	4-осный вагон для угля и других сыпучих грузов, объем кузова 73,0 куб. м	27,0	0,95
25-4086	4-осный вагон-хоппер для сыпучих грузов, объем кузова 50,0 куб. м	23,0	0,86
22-4003	4-осный вагон-хоппер для угля, объем кузова 83,0 куб. м	29,5	1,15
55-320	4-осный саморазгружающийся полувагон, объем кузова 45,0 куб. м	21,0	0,83
55-3100	4-осный саморазгружающийся полувагон, объем кузова 80,0 куб. м	25,0	0,89
22-473	4-осный вагон-хоппер для торфа, объем кузова 110,0 куб. м	25,5	1,27
55-76, 55-76М	4-осный хоппер-дозатор, объем кузова 44,5 куб. м	24,0	0,83
	4-осный хоппер-дозатор ЦНИИ-2	22,0	0,78
	4-осный хоппер-дозатор ЦНИИ-3	25,0	0,78
	4-осный хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ и ЦНИИ-ДВЗМ	23,0	0,78
12-282	4-осный полувагон для рулонной стали	24,0	0,91
12-288	4-осный полувагон для рулонной стали	25,0	0,91
12-284	4-осный полувагон для бунтов проволоки-катанки	28,0	1,06
Платформы
13-1796-04	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	24,0	1,86
13-1796-03	4-осная платформа для штрипсов, пиломатериалов и лесоматериалов	32,0	1,86
13-9751-01	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	25,0	1,84
13-9751-02	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	25,0	1,84
13-9808	4-осная платформа универсальная	22,0	1,06
13-9775	4-осная платформа с металлическими бортами и деревометаллическим полом	22,0	1,06
13-3115-01	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	27,0	1,87
13-1172	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	22,0	1,42
13-9851	6-осная платформа сочлененного типа для крупнотоннажных контейнеров	32,9	2,14
13-9852	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	19,5	1,00
13-9781	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	25,5	1,86
13-9874	4-осная платформа для широкоформатного листового проката	27,0	1,06
13-7043	4-осная платформа для сталелитейной продукции	25,5	1,42
13-9859	4-осная платформа для сталелитейной продукции	32,5	1,48
13-2134	4-осная платформа для рулонной стали	29,0	1,06
13-1163-01	4-осная платформа для труб большого диаметра	32,0	1,90
13-7024-01	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	22,8	1,85
13-9744-03	4-осная платформа универсальная	24,0	1,06
13-9906	4-осная платформа для рулонной стали	27,0	0,81
13-9906-01	4-осная платформа для рулонной стали	23,0	0,81
13-9924	4-осная фитинговая платформа для контейнеров	22,0	1,06
13-9924-01	4-осная модернизированная платформа для лесных грузов	25,5	1,06
13-9840	4-осная платформа с металлическими бортами	22,0	1,06
13-9840-01	4-осная платформа для большегрузных контейнеров	20,0	1,06
13-9744-08	4-осная платформа для большегрузных контейнеров	23,0	1,06
13-9744-06	4-осная платформа для большегрузных контейнеров	21,0	1,06
13-9834	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	24,5	1,84
13-9834-01	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	24,5	1,84
13-9997	4-осная платформа для лесоматериалов и контейнеров с 16 стойками	24,5	1,02
13-9881	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	22,0	1,42
13-9832	4-осная платформа для лесоматериалов и контейнеров	26,5	1,06
13-9832-01	4-осная платформа для леса и контейнеров	27,5	1,06
13-9885	4-осная платформа для автопоездов и крупнотоннажных контейнеров	30,5	1,63
13-6862	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	20,5	1,06
ТМ4-3	8-осный вагон для отработанного ядерного топлива	51,1	1,33
13-401	4-осная платформа с металлическими бортами	20,9	1,06
13-4012	4-осная платформа с деревометаллическим настилом пола	21,4	1,06
13-4012	4-осная платформа универсальная с наращенными бортами	22,0	1,06
13-4012	4-осная платформа, оборудованная стойками ВО-118	24,0	1,06
13-4012-11	4-осная универсальная платформа со съемным оборудованием для листового проката	25,0	1,06
13-926	4-осная платформа универсальная	27,0	1,42
13-Н451	4-осная платформа с металлическими бортами	21,3	1,06
13-4085	4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	22,0	1,06
13-470	4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров	22,0	1,42
13-9004	4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	26,0	1,42
13-935	4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	27,0	1,42
13-935А	4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров	23,0	1,42
13-935А-04	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники	25,0	1,42
13-935А-03	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники	25,0	1,42
23-469	4-осная платформа для леса в хлыстах	27,8	1,82
23-4000	4-осная платформа для лесоматериалов	34,0	1,68
23-4028	4-осная платформа для лесных грузов	32,6	1,73
23-925	4-осная платформа для леса и хлыстов	33,0	1,68
23-4064	4-осная платформа для лесоматериалов	24,0	1,06
13-9004	4-осная платформа для контейнеров на тележках типа КВ3-И2	26,0	1,06
13-479	4-осная двухъярусная платформа для легковых автомобилей	26,0	1,57
13-9009	4-осная платформа для автомобилей с полуприцепами	33,5	1,84
13-435	6-осная платформа для трансформаторов	29,0	1,10
	4-осная платформа для колесных пар	24,0	1,06
12-4011	4-осный вагон для холоднокатаной стали	29,0	1,08
12-4094	4-осный вагон для холоднокатаной стали	30,0	0,81
12-9008	4-осный вагон для холоднокатаной стали	28,0	0,81
23-4027	4-осная платформа для технологических перевозок горячей заготовки	45,0	1,00
23-4052	4-осная платформа для тяжеловесной обрези	33,0	0,80
23-4084	4-осная платформа для слитков и квадратной заготовки	22,0	1,06
23-4090	4-осная платформа под контейнеры для ферросплавов	30,5	0,81
13-2114	4-осная платформа с длиной рамы 13,4 м	22,0	1,05
13-2114-07	4-осная платформа	27,0	1,05
13-2114-08	4-осная платформа	21,3	1,05
13-2114-11	4-осная платформа для контейнеров	21,0	1,05
13-2114К	4-осная платформа для большегрузных контейнеров	20,6	1,06
13-2116	4-осная платформа для большегрузных контейнеров с длиной рамы 18,4 м	22,0	1,41
13-2116-01	4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров	22,5	1,41
13-192	4-осная платформа	20,4	1,00
13-198	4-осная платформа для лесоматериалов	25,0	1,00
13-198-01	4-осный специализированный вагон-платформа	23,7	1,00
13-198-02	4-осный специализированный вагон-платформа	25,7	1,00
13-9834-01	4-осный вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров	24,5	1,84
13-5001	4-осный вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	20,0	1,05
13-1223	4-осный вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров	22,0	1,41
13-1223-04	4-осная платформа для большегрузных контейнеров с длиной рамы 18,4 м	22,0	1,41
13-1281	4-осный вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров	26,0	1,85
13-1281-01	4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров	25,0	1,85
13-1281-04	4-осная фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров	24,0	1,86
13-9961	4-осная фитинговая платформа с торцевыми бортами для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	30,5	1,56
13-9961	4-осная платформа для контрейлерно-контейнерных перевозок	30,5	1,55
Вагоны-цистерны
15-1547-03	4-осная цистерна для светлых нефтепродуктов, объем котла 85 куб. м	27,7	0,88
15-9740	4-осная цистерна для светлых нефтепродуктов, объем котла 73 куб. м	27,3	0,88
15-1780	4-осная цистерна для пропана, бутана и их смесей, объем котла 83 куб. м.	36,8	0,88
15-1780-05	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов, объем котла 85 куб. м.	36,8	0,88
15-9724	4-осная цистерна для серной кислоты, объем котла 36 куб. м.	24,0	0,88
15-9864	4-осная цистерна для светлых нефтепродуктов, объем котла 85 куб. м.	28,0	0,88
15-9887	4-осная цистерна для светлых нефтепродуктов, объем котла 76 куб. м.	27,0	0,88
15-1610-10	4-осная цистерна для химических грузов, объем котла 85 куб. м.	26,5	0,88
15-558С-03	4-осная цистерна для жидкого кислорода, объем котла 49 куб. м.	35,9	0,88
15-558С-04	4-осная цистерна для жидкого кислорода, объем котла 49 куб. м.	35,6	0,88
15-011-05	4-осная цистерна для масел растительных, объем котла 72 куб. м.	27,3	0,88
15-9970	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 85 куб. м.	27,5	0,88
15-588-01	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов, объем котла 86 куб. м.	38,6	0,88
15-1613-05	4-осная цистерна для удобрений карбамидоаммиачных, кальция хлорида раствора, объем котла 54 куб. м.	24,1	0,86
15-7076	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 85 куб. м.	26,7	0,86
15-5157-04	4-осная цистерна для нефти и темных нефтепродуктов, объем котла 87 куб. м.	27,0	0,86
15-1755	4-осная цистерна для светлых нефтепродуктов, объем котла 86 куб. м.	26,0	0,86
15-871	8-осная цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов	48,8	1,53
15-880	8-осная цистерна для нефтепродуктов	51,0	1,35
15-1500	8-осная цистерна для светлых нефтепродуктов	51,0	1,54
15-869	4-осная цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов	25,3	0,98
15-1427	4-осная цистерна для бензина с переходной площадкой	23,4	0,91
15-Ц862	4-осная цистерна для бензина и нефти, объем котла 50 куб. м	24,0	0,86
15-Ц-863	4-осная цистерна для бензина и нефти, объем котла 60 куб. м	23,1	0,86
15-1672	4-осная цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов	24,1	0,86
15-1547	4-осная цистерна для бензина	24,8	0,86
15-1547-02	4-осная цистерна для бензина	26,8	0,86
15-1443	4-осная цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов	23,2	0,86
15-1443-06	4-осная цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов	26,5	0,86
15-289	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 73,1 куб. м	27,0	0,86
15-150	4-осная цистерна для нефтепродуктов, в том числе нефти сырой	27,5	0,86
15-150П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	27,5	0,86
15-150Б	4-осная цистерна для бензола	27,5	0,86
15-150-01	4-осная цистерна для нефтепродуктов, в том числе нефти сырой	26,7	0,86
15-150-01П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	26,7	0,86
15-150-01Б	4-осная цистерна для бензола	26,7	0,86
15-150-02	4-осная цистерна для нефтепродуктов, в том числе нефти сырой	27,5	0,86
15-150-02П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	27,5	0,86
15-150-02Б	4-осная цистерна для бензола	27,5	0,86
15-150-03	4-осная цистерна для нефтепродуктов, в том числе нефти сырой	27,5	0,86
15-150-03П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	27,5	0,86
15-150-03Б	4-осная цистерна для бензола	27,5	0,86
15-150-04	4-осная цистерна для нефтепродуктов, в том числе нефти сырой	27,5	0,86
15-150-04П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	27,5	0,86
15-150-04Б	4-осная цистерна для бензола	27,5	0,86
15-150-05	4-осная цистерна для метанола	28	0,86
15-157	4-осная цистерна для общественной кислоты серной технической	24,5	0,86
15-157	4-осная цистерна для технической серной кислоты	23,5	0,86
15-157-01	4-осная цистерна для общественной олеума	25,6	0,86
15-5157-02	4-осная цистерна для нефтепродуктов	25,7	0,86
15-5157-03	4-осная цистерна для нефтепродуктов	25,7	0,86
15-145	4-осная цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов	27,2	1,02
15-740	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 75 куб. м	27,0	0,86
15-740ВЛ	4-осная цистерна для нефтепродуктов	25,8	0,86
15-740-01	4-осная цистерна для нефтепродуктов	26,2	0,86
15-740-02	4-осная цистерна для нефтепродуктов	25,8	0,86
15-740-03	4-осная цистерна для нефтепродуктов	27,0	0,86
15-2132	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 85 куб. м.	28,0	0,88
15-2132П	4-осная цистерна для масел растительных, предназначенных для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел, объем котла 85 куб. м.	28,0	0,88
15-9872	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов, объем котла 83 куб. м.	37,5	0,86
15-1001	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 72,38 куб. м.	24,5	0,86
15-1001-01	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 72,38 куб. м.	27,0	0,86
15-1002	4-осная цистерна для нефтепродуктов	27,5	0,86
15-011	4-осная цистерна для нефтепродуктов	23,2	0,86
15-011-01	4-осная цистерна для нефтепродуктов	23,9	0,86
15-011-02	4-осная цистерна для нефтепродуктов с усиленной рамой	25,7	0,86
15-1100	4-осная цистерна для нефтепродуктов	28,0	0,86
15-031-01	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 73,1 куб. м.	26,5	0,86
15-031-02	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 73,38 куб. м.	26,5	0,86
15-777	4-осная цистерна для светлых нефтепродуктов	26,8	0,86
15-1566-02	4-осная цистерна для бензина и других светлых нефтепродуктов	23,2	0,86
15-1566-06	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов	24,5	0,86
15-1566	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов	24,5	0,86
15-897	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов	23,4	0,86
15-021	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 73,1 куб. м.	23,2	0,86
15-021-01	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 72,38 куб. м.	23,9	0,86
15-021-02	4-осная цистерна для нефтепродуктов, объем котла 72,38 куб. м.	25,7	0,86
15-5103	4-осная цистерна для нефтепродуктов	27,5	0,86
15-5103Б	4-осная цистерна для бензола	27,5	0,86
15-5103П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	27,5	0,86
15-5103-01	4-осная цистерна для нефтепродуктов	26,7	0,86
15-5103-1Б	4-осная цистерна для бензола	26,7	0,86
15-5103-1П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	26,7	0,86
15-5103-02	4-осная цистерна для нефтепродуктов	27,0	0,86
15-5103-02Б	4-осная цистерна для бензола	27,0	0,86
15-5103-02П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	27,0	0,86
15-5103-05	4-осная цистерна для нефтепродуктов	27,0	0,86
15-5103-5Б	4-осная цистерна для бензола	27,0	0,86
15-5103-5П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	27,0	0,86
15-5103-06	4-осная цистерна для нефтепродуктов	27,5	0,86
15-5103-6Б	4-осная цистерна для бензола	27,5	0,86
15-5103-6П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	27,5	0,86
15-5103-07	4-осная цистерна для нефтепродуктов	27,5	0,86
15-5103-7Б	4-осная цистерна для бензола	27,5	0,86
15-5103-7П	4-осная цистерна для масла растительного, предназначенного для дальнейшей переработки, в т.ч. и др. масел	27,5	0,86
15-9102	4-осная цистерна для пропана ОАО "Волгограднефтемаш"	38,5	0,86
15-9121	4-осная цистерна для пропана ОАО "Атоммаш"	38,6	0,86
15-1035	4-осная цистерна для пропана ЗМК г. Энгельс	34,9	0,86
15-1250	4-осная цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов, объем котла 72,38 куб. м.	27,0	0,86
15-1255	4-осная цистерна для битума и нефтепродуктов	31,0	0,86
15-1256	4-осная цистерна для серы расплавленной	29,0	0,86
15-1300	4-осная цистерна для нефтепродуктов	26,0	0,86
15-156	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов (в том числе требующих подогрева при сливе продукта)	28,4	0,86
15-156-01	4-осная цистерна для нефтепродуктов	28,5	0,86
15-156-02	4-осная цистерна для нефтепродуктов	28,5	0,86
15-156-03	4-осная цистерна для нефтепродуктов	28,5	0,86
15-156-04	4-осная цистерна для нефтепродуктов	28,5	0,86
15-157-05	4-осная цистерна для олеума	25,2	0,86
15-157-02	4-осная цистерна для натра едкого, объем котла 39 куб. м.	28,5	0,86
15-157-03	4-осная цистерна для нефтепродуктов (в том числе требующих подогрева при сливе продукта)	28,3	0,86
15-157-04	4-осная цистерна для нефтепродуктов (в том числе требующих подогрева при сливе продукта)	28,5	0,86
15-Ц853	4-осная цистерна для цемента	25,3	0,86
15-1405	4-осная цистерна для цемента	24,3	0,86
15-886	4-осная цистерна для молока	23,3	0,86
15-Ц858	4-осная цистерна с переходной площадкой для молока	26,0	0,89
15-1454	4-осная цистерна для спирта	23,2	0,86
15-Ц859	4-осная цистерна для спирта	22,8	0,86
15-1547-01	4-осная цистерна для спирта	24,7	0,86
15-1547-04	4-осная цистерна для спирта	26,7	0,86
15-1639-01	4-осная цистерна для воды	29,0	0,86
15-1593	4-осная цистерна для виноматериалов	25,5	0,86
15-1542	4-осная цистерна для виноматериалов	25,1	0,86
15-1535	4-осная цистерна для виноматериалов	26,4	0,86
15-1522	4-осная цистерна для плодоовощных соков	25,5	0,86
15-1522-01	4-осная цистерна для плодоовощных соков	27,7	0,86
15-1572	4-осная цистерна для метанола	23,5	0,86
15-1610	4-осная цистерна для метанола	25,0	0,86
15-1401	4-осная цистерна для серной кислоты	21,6	0,86
15-Ц854	4-осная цистерна для серной кислоты	21,9	0,86
15-1601	4-осная цистерна для улучшенной серной кислоты	22,2	0,86
15-1601-01	4-осная цистерна для улучшенной серной кислоты	23,1	0,86
15-1548	4-осная цистерна для улучшенной серной кислоты	20,3	0,86
15-1226	4-осная цистерна для серной кислоты	24,6	0,86
15-1226-02	4-осная цистерна для улучшенной серной кислоты	24,6	0,86
15-1229	4-осная цистерна для фракций пропана, бутана и их смесей	38,8	1,1
15-1230	4-осная цистерна для соляной кислоты, объем котла 62 куб. м.	28,5	0,86
15-1232	4-осная цистерна для слабой азотной кислоты	25,6	0,86
15-1232-02	4-осная цистерна для смолы карбамидоформальдегидной	27,5	0,86
15-1232-03	4-осная цистерна для карбамидоформальдегидного концентрата	27,5	0,86
15-1232-04	4-осная цистерна для удобрений жидких азотных	26,5	0,86
15-1235	4-осная цистерна для уксусной кислоты	27,9	0,86
15-291	4-осная цистерна для серной кислоты	23,0	0,86
15-1022	4-осная цистерна для улучшенной серной кислоты	25,0	0,86
15-1424-01	4-осная цистерна для серной кислоты	20,8	0,86
15-1424-02	4-осная цистерна для серной кислоты	23,0	0,86
15-1514	4-осная цистерна для меланжа	21,9	0,86
15-1449	4-осная цистерна для кальцинированной соды	31,0	1,20
15-884	4-осная цистерна для кальцинированной соды	31,3	1,14
15-1413	4-осная цистерна для патоки	21,4	0,86
15-1613	4-осная цистерна для патоки	22,6	0,86
15-1613-01	4-осная цистерна для патоки	24,9	0,86
15-854	4-осная цистерна для тяжелых порошкообразных грузов	24,6	0,86
15-1402	4-осная цистерна для олеума	22,5	0,86
15-Ц855	4-осная цистерна для олеума	23,8	0,86
15-Ц856	4-осная цистерна для олеума	24,0	0,86
15-Ц857	4-осная цистерна для олеума с переходной площадкой	24,7	0,90
15-1424	4-осная цистерна для олеума	21,6	0,86
15-1424-02	4-осная цистерна для олеума	23,6	0,86
15-1224	4-осная цистерна для олеума	25,3	0,86
15-160	4-осная цистерна для олеума	24,5	0,86
15-1404	4-осная цистерна для слабой азотной кислоты	21,0	0,86
15-1487	4-осная цистерна для слабой азотной кислоты	21,5	0,86
15-1487-01	4-осная цистерна для слабой азотной кислоты	23,8	0,86
15-1024	4-осная цистерна для крепкой азотной кислоты	22,5	0,86
15-1554	4-осная цистерна для соляной кислоты	21,7	0,86
15-1403	4-осная цистерна для соляной кислоты	22,4	0,86
15-1215	4-осная цистерна для ацетальдегида	27,6	0,86
15-1219	4-осная цистерна для нефтепродуктов	24,7	0,86
15-1221	4-осная цистерна для авиационного топлива и нефтепродуктов	25,3	0,86
15-1224	4-осная цистерна для олеума	26,0	0,86
15-9101	4-осная цистерна для расплавленной серы	29,5	0,86
15-1225	4-осная цистерна для фенола	28,8	0,86
15-1225-01	4-осная цистерна для фенола, объем котла 63 куб. м.	28,9	0,86
15-1240	4-осная цистерна для метанола	28,0	0,86
15-1020	4-осная цистерна для соляной кислоты	26,0	0,86
15-1614	4-осная цистерна для соляной кислоты	22,6	0,86
15-1614-01	4-осная цистерна для соляной кислоты	24,7	0,86
15-1414	4-осная цистерна для этиловой жидкости	22,2	0,86
15-889	8-осная цистерна для суперфосфорной кислоты	53,0	1,41
15-1578	8-осная цистерна для суперфосфорной кислоты	53,5	1,41
15-1573	4-осная цистерна для суперфосфорной кислоты	25,0	0,86
15-5104	4-осная цистерна для алкилбензолсульфокислоты	28,7	0,86
15-1608	4-осная цистерна для уксусной кислоты	24,5	0,86
15-1608-02	4-осная цистерна для уксусной кислоты	26,3	0,86
15-1280	4-осная цистерна для ацетона	27,5	0,86
15-1280-01	4-осная цистерна для стирола и моноэтиленгликоля	27,0	0,86
15-898	4-осная цистерна для фенола	23,2	0,86
15-1603	4-осная цистерна для фенола	24,4	0,86
15-1636	4-осная цистерна для фенола	25,5	0,86
15-1568	4-осная цистерна для ацетальдегида	25,9	0,86
15-859	4-осная цистерна для ацетальдегида	23,9	0,86
15-1527	4-осная цистерна для бензола	26,4	0,86
15-1010	4-осная цистерна для альфа-олефинов	27,0	0,86
15-1012	4-осная цистерна для альфа-олефинов	27,0	0,86
15-1659-03	4-осная цистерна для альфа-олефинов	25,7	0,86
15-1659-02	4-осная цистерна для альфа-олефинов	24,9	0,86
15-1412	4-осная цистерна для желтого фосфора	21,4	0,86
15-1525	4-осная цистерна для желтого фосфора	22,0	0,86
15-1525-01	4-осная цистерна для желтого фосфора	24,2	0,86
15-1480	4-осная цистерна для серы	24,7	0,86
15-1482	4-осная цистерна для расплавленной серы	25,8	0,86
15-1482-05	4-осная цистерна для расплавленной серы	27,4	0,86
15-1565	4-осная цистерна для пасты сульфанола	26,0	0,86
15-1417	4-осная цистерна для пасты сульфанола	27,2	0,86
15-1532	4-осная цистерна для жидкого пека	27,5	0,86
15-1534	4-осная цистерна для пека	28,9	0,86
15-1552	4-осная цистерна для капролактама	26,0	0,86
15-1638	4-осная цистерна для латекса	25,5	0,86
15-1638-01	4-осная цистерна для латекса	27,7	0,86
15-1409	4-осная цистерна для хлора	29,8	0,86
15-1556	4-осная цистерна для хлора	28,1	0,86
15-1556-03	4-осная цистерна для хлора	30,2	0,86
15-1407	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	35,9	0,86
15-1407-01	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	33,3	0,86
15-1602	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	31,7	0,86
15-1569	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	36,4	0,86
15-1615	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	40,5	0,86
15-1519	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	36,8	0,86
15-1519-01	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	37,9	0,86
15-144	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	37,7	0,86
15-144-01	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	39,5	0,86
15-1200	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	36,0	0,86
15-1200-01	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	41,4	0,86
15-1200-02	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов	38,7	0,86
15-1520	4-осная цистерна для пентана	23,4	0,86
15-1581	8-осная цистерна для аммиака	77,0	1,73
15-1597	4-осная цистерна для аммиака	38,4	0,86
15-1597-01	4-осная цистерна для аммиака	37,9	0,86
15-1408	4-осная цистерна для аммиака	35,7	0,86
15-1408-02	4-осная цистерна для аммиака	33,3	0,86
15-1440	4-осная цистерна для аммиака	33,5	0,86
15-1201	4-осная цистерна для аммиака	36,6	0,86
15-1201-01	4-осная цистерна для аммиака	41,0	0,86
15-1201-02	4-осная цистерна для аммиака	38,7	0,86
15-1201-03	4-осная цистерна для аммиака	38,2	0,86
15-1204	4-осная цистерна для диоксида серы	32,1	0,86
15-1208	4-осная цистерна для пентана	29,5	0,86
15-1209	4-осная цистерна для сжиженных углеводородов	37,8	0,86
15-1210	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов	28,0	0,86
15-1210-01	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов	28,0	0,86
15-1210-02	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов	28,5	0,86
15-1210-03	4-осная цистерна для нефтехимических грузов	28,0	0,86
15-1210-1П	4-осная цистерна для масел растительных	28,0	0,86
15-1213	4-осная цистерна для спирта	28,0	0,86
15-1213П	4-осная цистерна для масел растительных, объем котла 85 куб. м.	27,8	0,86
15-1213	4-осная цистерна для светлых нефтепродуктов, объем котла 85 куб. м.	27,8	0,88
15-1210А	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов	27,5	0,86
15-1030	4-осная цистерна для аммиака	39,6	0,86
15-1498	4-осная цистерна для поливинилхлорида	30,4	1,14
15-Ц860	4-осная цистерна для поливинилхлорида	30,4	1,17
15-1421	4-осная цистерна для винилхлорида	28,9	0,86
15-1432	4-осная цистерна для ядохимикатов	24,8	0,86
15-1443	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов, оборудованная системой разогрева грузов "Юни-Темп"	29,0	0,86
15-011	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов, оборудованная системой разогрева грузов "Юни-Темп"	29,0	0,86
15-021	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов, оборудованная системой разогрева грузов "Юни-Темп"	29,0	0,86
15-031	4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов, оборудованная системой разогрева грузов "Юни-Темп"	29,0	0,86
15-903R	4-осная цистерна для сжиженного газа пропана-бутана	31,0	0,86
15-908R	4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов и легкого углеводородного сырья	37,1	0,86
Вагоны бункерного типа
17-494	4-осный вагон для нефтебитума	36,5	1,06
17-431	4-осный вагон для нефтебитума	34,7	1,06
15-Б862	4-осный вагон для нефтебитума (с облегченной рамой)	31,3	1,02
17-486	4-осный вагон для муки	30,0	1,27
17-4020	4-осный вагон для муки	33,8	1,27
17-917	4-осный вагон для гранулированных полимеров	35,0	1,27
17-495	4-осный вагон для гранулированных полимеров	30,0	1,27
19-597	4-осный бункерный вагон для сыпучих грузов	20,5	0,86
Вагоны-самосвалы (думпкары)
32-9064	4-осный для руды и других скальных пород, объем кузова 38 куб. м.	27,5	0,98
31-634	6-осный вагон-самосвал модернизированный	48,5	1,08
33-678	6-осный вагон-самосвал	50,0	1,09
33-680	6-осный вагон-самосвал	50,8	1,12
33-677	6-осный вагон-самосвал	62,0	1,09
31-638	4-осный вагон-самосвал	27,0	0,85
31-656	4-осный вагон-самосвал	27,8	0,85
31-661	4-осный вагон-самосвал	28,0	0,90
19-Д001	4-осный вагон-самосвал 5ВС-60	29,0	0,84
31-945	4-осный вагон-самосвал	27,0	0,85
31-676	4-осный вагон-самосвал	26,7	0,90
31-675	4-осный вагон-самосвал	26,4	0,85
33-682	4-осный вагон-самосвал	57,0	1,09
32-9792	Вагон-самосвал	27,6	0,86
Транспортеры
14-Т001	32-осный транспортер сочлененного типа грузоподъемностью 500 т	227,0	3,68/4,73
14-Т002	32-осный транспортер сочлененного типа грузоподъемностью 500 т	217,0	3,54/4,59
14-Т003	28-осный транспортер сочлененного типа грузоподъемностью 400 т.	200,6	3,18/4,19
14-Т004	20-осный транспортер сочлененного типа грузоподъемностью 300 т.	147,3	2,42/3,24
14-Т006	20-осный транспортер сочлененного типа грузоподъемностью 300 т.	160,0	2,41/3,49
14-6057	16-осный транспортер сочлененного типа грузоподъемностью 240 т.	110,0	2,07/3,15
14-Т005	16-осный транспортер сочлененного типа грузоподъемностью 220 т. без специальных балок	110,4	2,03/2,68
14-Т005	16-осный транспортер сочлененного типа грузоподъемностью 220 т. со специальными балками	122,4	2,03/2,68
14-Т007	8-осный транспортер сочлененного типа грузоподъемностью 120 т.	64,2	1,06/2,21
14-Т051	32-осный транспортер сцепного типа грузоподъемностью 480 т.	212,3	4,54
14-Т054	32-осный транспортер сцепного типа при использовании одной секции грузоподъемностью 240 т.	106,2	2,26
14-6061	24-осный транспортер сцепного типа грузоподъемностью 340 т.	170,0	3,38
14-Т055	24-осный транспортер сцепного типа при использовании одной секции грузоподъемностью 170 т.	85,0	1,69
14-6049	16-осный транспортер сцепного типа грузоподъемностью 240 т.	101,6	2,39
14-Т052	12-осный транспортер сцепного типа грузоподъемностью 120 т. с промежуточной платформой	77,7	2,69
14-6054	12-осный транспортер сцепного типа грузоподъемностью 120 т. с промежуточной платформой	72,4	2,69
14-Т201	8-осный транспортер колодцевого типа грузоподъемностью 120 т.	55,0	1,80
14-6056	8-осный транспортер колодцевого типа грузоподъемностью 120 т.	56,0	1,83
14-Т202	8-осный транспортер колодцевого типа грузоподъемностью 110 т.	56,5	1,80
14-Т203	6-осный транспортер колодцевого типа грузоподъемностью 80 т.	37,8	1,76
14-Т252	6-осный транспортер колодцевого типа грузоподъемностью 80 т.	47,0	1,24
14-6062	4-осный транспортер колодцевого типа грузоподъемностью 61 т.	30,0	1,42
14-Т205	4-осный транспортер колодцевого типа грузоподъемностью 52 т.	32,4	1,08
14-6071	16-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 225 т.	123,5	2,95
14-6067	16-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 220 т.	122,0	2,76
14-6046	16-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 220 т.	126,9	2,59
14-Т101	16-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 220 т.	162,0	2,54
14-Т102	16-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 200 т.	124,1	2,78
14-Т104	16-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 180 т.	160,0	2,54
14-Т105	16-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 180 т.	164,0	2,78
14-Т106	12-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 150 т.	109,2	2,08
14-Т107	12-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 150 т.	111,0	1,95
14-Т108	12-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 140 т.	110,5	2,22
14-Т109	12-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 130 т.	113,0	1,95
14-Т110	8-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 120 т.	52,0	1,71
14-6063	8-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 120 т.	56,5	1,89
14-Т111	8-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 110 т.	66,0	1,83
14-Т112	8-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 100 т.	60,8	1,75
14-Т113	8-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 100 т.	60,0	1,77
14-6066	4-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 63 т.	31,0	1,40
14-Т115	4-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 62 т.	25,9	1,13
14-6048	4-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 62 т.	25,5	1,21
14-Т116	4-осный транспортер площадочного типа грузоподъемностью 55 т.	29,3	1,41
14-6055	8-осный транспортер платформенного типа грузоподъемностью 120 т.	53,6	1,74
14-Т301	8-осный транспортер платформенного типа грузоподъемностью 110 т.	55,2	1,60
14-Т021	6-осный транспортер платформенного типа грузоподъемностью 92 т.	40,0	1,82
14-Т302	4-осный транспортер платформенного типа грузоподъемностью 64 т.	29,0	1,82
ВПВ-135К	Весоповерочный вагон	41,2	1,13
Рефрижераторные поезда
	Рефрижераторная секция из 5 вагонов постройки ГДР с 1970 г. и после (на секцию)	242,0	7,64
	Рефрижераторная секция из 5 вагонов БМЗ (на секцию)	219,0	7,64
	Вагон грузовой 5-вагонной рефрижераторной секции постройки ГДР с 1970 г. и после	42,0	1,59
	Вагон-дизель-электростанция со служебным отделением 5-вагонной рефрижераторной секции постройки ГДР с 1970 г. и после	69,0	1,30
	Вагон грузовой 5-вагонной рефрижераторной секции постройки БМЗ	39,0	1,59
	Вагон-дизель-электростанция со служебным отделением 5-вагонной рефрижераторной секции постройки БМЗ	62,9	1,30
	Вагон-дизель-электростанция со служебным отделением 3-вагонной рефрижераторной секции	54,0	1,60
	Автономный рефрижераторный вагон АРВ постройки ГДР грузоподъемностью 40 т	44,0	1,45
	Вагон грузовой шестиосный 3-вагонной рефрижераторной секции	63,3	1,79
	Изотермический вагон-термос постройки ГДР	33,5	1,52

Таблица 6.4

Условная длина вагонов пассажирского парка

Модель	Наименование вагона	Длина, усл. ваг.
1	2	3
	Мягкий с 2-местным купе	1,76
	Мягкий с 4-местным купе	1,76
	Мягко-жесткий	1,76
	Международного сообщения РИЦ	1,76
	ВЛ-РИЦ-200	1,90
	Жесткий купейный	1,76
	Жесткий купейный производства завода "Гоша" (Югославия)	1,96
	Жесткий некупейный	1,76
	Ресторан	1,76
	Багажный международного сообщения	1,76
	Багажный	1,76
	Багажно-почтовый	1,76
	Почтовый	1,76
	Специальный	1,76
61-4170	Межобластной купейный скоростной	1,83
61-4178	Межобластной купейный	1,76
61-4188	Купейный штабной скоростной	1,83
61-4189	Ресторан скоростной	1,83
61-4192	Открытый с креслами для сидения скоростной	1,83
Р-9255	Вагон-салон	1,83
61-4440	Купейный с обшивкой и каркасом из углеродистых сталей	1,83
61-4445	Купейный штабной	1,83
61-4447	Некупейный с обшивкой и каркасом из углеродистых сталей	1,83
61-4458	Открытый с местами для сидения	1,83
61-4460	Ресторан	1,83
61-4462	Купейный со спальными местами	1,83
61-4463	Купейный штабной со спальными местами	1,83
61-4464	Ресторан	1,62
61-4465	Купейный двухэтажный со спальными местами	1,88
61-4472	Купейный двухэтажный штабной со спальными местами	1,88
61-4473	Ресторан двухэтажный	1,88
61-4476	Международного сообщения РИЦ с электропневматическим тормозом прямого действия	1,90
61-4492	Открытый двухэтажный с 104 местами для сидения	1,88
61-4492-01	Открытый двухэтажный с 60 местами для сидения	1,88
61-9502	Межобластной купейный скоростной	1,83
	Вагоны состава "Тальго" без устройства автоматической смены колеи:
	- вагон с дизель-генераторной установкой	0,88
	- вагон с местами для сидения II класса	0,96
	- вагон с местами для сидения I класса	0,96
	- вагон-ресторан	0,96
	- вагон-буфет	0,96
	- вагон спальный I класса с санузлом в каждом купе	0,96

Примечания:

- Масса тары вагонов определяется по данным, нанесенным на кузове или швеллере вагонов.

6.2 В целях подсчета фактической массы составов пассажирских поездов нагрузку от пассажиров, ручной клади и снаряжения принимать (на вагон), т:

- для вагонов СВ и мягких на 20 посадочных мест - 2,0 тс;

- для остальных мягких вагонов - 3,0 тс;

- для купейных вагонов - 4,0 тс;

- для купейных вагонов с местами для сидения - 6,0 тс;

- для некупейных плацкартных вагонов - 6,0 тс;

- для некупейных неплацкартных вагонов - 9,0 тс;

- для вагонов межобластных в скорых и пассажирских поездах - 7,0 тс;

- для вагонов-ресторанов - 6,0 тс;

- для купейных вагонов с местами для сидения модели 61-4170 - 5,0 тс;

- для купейных (штабных) вагонов модели 61-4188 - 4,0 тс;

- для вагонов-ресторанов модели 61-4189 - 3,0 тс;

- для открытых с местами для сидения вагонов модели 61-4192 - 7,0 тс;

- для вагонов купейных двухэтажных модели 61-4165 - 6,5 тс;

- для купейных (штабных) двухэтажных вагонов модели 61-4172 - 5,4 тс;

- для вагонов-ресторанов двухэтажных модели 61-4173 - 3,0 тс;

- для вагонов-салонов модели Р-9255 - 1,0 тс;

- для открытых с 60 местами для сидения вагонов модели 61-4192 - 6,1 тс;

- для открытых с 104 местами для сидения вагонов модели 61-4192 - 10,5 тс;

- для вагонов состава "Тальго" без устройства автоматической смены колеи:

- для вагонов с местами для сидения II класса - 3,6 тс;

- для вагонов с местами для сидения I класса - 2,0 тс;

- для вагонов-ресторанов - 3,0 тс;

- для вагонов-буфетов - 6,6 тс;

- для вагонов спальных I класса с санузлом в каждом купе - 1,0 тс.

- для почтовых и багажных - по физической их загрузке на станции отправления на основании документов, имеющихся у работников, сопровождающих эти вагоны;

- для прочих вагонов пассажирского и грузового парка - по массе груза на основании сопроводительных документов.

Нормативные ссылки

1	Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286 (В ред. Приказа Минтранса России от 04.06.2012 N 162)
2	Отраслевой стандарт ОСТ 32-24-93
3	Распоряжение ОАО "РЖД" от 20.01.2014 N 85р "О разработке единой системы составления книжек служебного расписания движения пассажирских поездов"
4	Распоряжение ОАО "РЖД" "О нумерации поездов для графика движения" от 5 апреля 2014 г. N 859р
5	Инструкция по учету выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов. Утверждена Первый заместителем МПС РФ В.Н. Морозовым 30.09.2002 N ЦЧУ-919
6	Правила тяговых расчетов для поездной работы. Утверждены Старшим вице-президентом ОАО "РЖД" В.А. Гапановичем. М.: ОАО "РЖД", 2013. 516 с.
7	Инструкция о порядке эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, использующихся в пассажирском движении. Утверждена МПС России от 12.04.1999 г. N ЦТ-647.
8	Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО "РЖД". Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 27.12.2006 N 2568р
9	Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов. Утверждена распоряжением N 2864р от 30.12.2011 г.
10	Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. Утверждены МПС от 19.03.1998 г.
11	Типовой технологический процесс технического обслуживания пассажирских вагонов в пути следования и при отправлении поездов со станций формирования и оборота, Утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 25 марта 2010 г. N 588р
12	Методические указания по проектированию нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад ОАО "РЖД". Утверждены распоряжением от 04.05.2012 N 885р
13	Приказ МПС РФ от 4 апреля 1997 г. N 9Ц "О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов", В ред. Указания МПС России от 19.12.97 N 307у, Приказов МПС России от 17.01.2002 N 2, от 24.07.2003 N 56, Приказа Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15
14	Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов). Утверждена Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества Протокол от 21 - 22 мая 2009 г. N 50
15	Типовой технологический процесс технического обслуживания пассажирских вагонов в пути следования и при отправлении поездов со станций формирования и оборота, утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 25 марта 2010 г. N 588р
16	Нормы времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания пассажирских вагонов в эксплуатационных вагонных депо, Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 16.10.2012 г. N 2051р, (В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 22.04.2013 N 952р)
17	Стратегия развития холдинга "РЖД" на период до 2030 года
18	Приказ Минтранса России от 18 июля 2007 г. N 99 "Критерии определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования".
19	Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.01.2009 N 181р "Об утверждении типов и основных характеристик моторвагонного подвижного состава"
20	Приказ ОАО "ЦППК" от 02.02.2015 г N 24-А "Типы и основные характеристики моторвагонного подвижного состава ОАО "Центральная ППК"
21	Соглашение об организации приграничного, пригородного (регионального) железнодорожного сообщения. Принято Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59
22	Технология 011.24323.08350.409.МР "Автоматизированная система управления пассажирскими перевозками "Экспресс-3". Утверждена Вице-президентом ОАО "РЖД" М.П. Акуловым от 24 октября 2012 г. N 312
23	Распоряжение ОАО РЖД "Об утверждении Типовых требований к качеству услуг, предоставляемых пассажирам в скором пригородном сообщении" от 07.06.2012 N 1127р
24	Распоряжение ОАО "РЖД" "Стандарт менеджмента качества услуг, представляемых пассажирам бизнес-класса в скорых пригородных поездах" от 26.07.2013 г. N 1638р
25	Распоряжение ОАО "РЖД" "Об утверждении типового технологического процесса работы сортировочной станции ОАО "РЖД" от 11.12.2014 N 2927р
26	Распоряжение ОАО "РЖД" от 03 декабря 2012 N 2434р "О порядке издания приказов об установлении норм масс и длин поездов на участках ОАО "РЖД".
27	Распоряжение ОАО "РЖД" от 13 июля 2010 N 1518р "О введении единой технологии технического обслуживания составов грузовых поездов на сортировочных станциях".
28	"Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава", утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 6 - 7 мая 2014 г. N 60, Приложение N 18.

Вернуться в "Каталог нормативных документов"

Источник информации: https://xn--c1ad2agd.xn--p1ai/documents/prod/normativy/7/norma_33548.html

На эту страницу сайта можно сделать ссылку:

На правах рекламы:

Разработка сайта
ArtStyle Group

Полное меню

Основные ссылки

Вернуться в "Каталог нормативных документов"