"Правила пожарной безопасности на метрополитенах"
(утв. МПС СССР 14.02.1978)

1.1. Настоящие Правила устанавливают основные требования пожарной безопасности на наземных и подземных сооружениях метрополитенов МПС и являются обязательными для всех работников служб и предприятий, а также других организаций и учреждений, выполняющих работы или размещенных в метрополитенах.

Примечание. На наземные объекты метрополитенов (административные здания, вестибюли, станции, депо, базы, склады, гаражи и т.п.) распространяются требования соответствующих противопожарных норм и правил.

1.2. Ответственность за противопожарное состояние на сооружениях метрополитена и своевременное выполнение противопожарных мероприятий возлагаются на руководителей служб и подразделений.

1.3. Начальники служб, дистанций, депо и других предприятий должны обеспечивать разработку и проведение мероприятий, направленных на обеспечение пожарной безопасности объектов, внедрение средств автоматической противопожарной защиты, и своими приказами назначать ответственных лиц за противопожарное состояние на станциях, околотках, цехах, мастерских, складах и других участках.

1.4. Должностные лица, ответственные за противопожарное состояние предприятий и сооружений, обязаны:

знать настоящие Правила, а также приказы и указания Министерства путей сообщения и руководства метрополитена по вопросам пожарной безопасности и обеспечивать своевременное их выполнение;

проводить противопожарный инструктаж вновь поступающих рабочих и служащих по Правилам пожарной безопасности, установленным на данном участке с учетом технологических особенностей производства;

обеспечивать явку рабочих участка, цеха, станции для проведения с ними бесед на противопожарные темы работниками пожарной охраны;

оборудовать помещения необходимыми первичными средствами пожаротушения в соответствии с установленными нормами (прил. 1 Правил пожарной безопасности для учреждений, организаций и предприятий Академии наук СССР), содержать их в исправном состоянии и в постоянной боевой готовности;

по окончании работы производить осмотр помещений перед их закрытием и принимать меры к устранению нарушений, угрожающих возникновением пожара. Перечень помещений и порядок осмотра устанавливаются руководителем службы (подразделения). Результаты осмотра отражаются в специальном журнале (прил. 2).

1.5. Руководители служб и объектов 1 раз в 2 года должны комиссионно принимать зачеты от начальствующего состава по знанию ими Правил пожарной безопасности на метрополитене.

1.6. Все вновь поступающие на работу должны пройти противопожарный инструктаж (прил. 3). Лица, не прошедшие противопожарного инструктажа, к работе не допускаются.

Инструктируемые должны ознакомиться с:

возможными причинами возникновения пожаров и мерами их предупреждения;

пожароопасными участками, на которых запрещается курить, применять открытый огонь и необходимо соблюдать другие меры предосторожности;

практическими действиями в случае возникновения пожара (вызов пожарной помощи, использование первичных средств пожаротушения, эвакуации людей и материальных ценностей).

1.7. Для проведения противопожарного инструктажа на каждой линии должно быть оборудовано специальное помещение с наглядной противопожарной агитацией, образцами средств пожаротушения.

1.8. Локомотивные бригады электропоездов, кроме первичного инструктажа по пожарной безопасности, должны изучить Инструкцию о действиях поездной бригады в случае возникновения пожара в поезде при нахождении его в депо, на перегоне и пассажирских станциях.

1.9. Занятия по пожарно-техническому минимуму и повторный противопожарный инструктаж с работниками метрополитена (прил. 4), которые по роду своей служебной деятельности связаны с обслуживанием производственного процесса с повышенной пожарной опасностью (сварочные и другие огневые работы, пункты экипировки подвижного состава, малярные и складские отделения, пункты полировки балюстрад и т.д.), проводятся 2 раза в год. Все остальные работники метрополитена проходят повторный противопожарный инструктаж 1 раз в год.

1.10. Для каждого предприятия и сооружения, а также отдельных их помещений на основе настоящих Правил должны быть разработаны конкретные инструкции о мерах по пожарной безопасности. Инструкции разрабатываются инженерно-техническим персоналом подразделений и служб метрополитена, утверждаются руководителем предприятия (службы), изучаются рабочими, служащими и вывешиваются на видном месте. Инструкции должны согласовываться с пожарной охраной метрополитена.

1.11. На каждой станции должны быть оперативный план пожаротушения, Инструкция о мерах пожарной безопасности, план эвакуации пассажиров, Инструкция по ликвидации аварий (затопление, задымление и т.д.), которые должны быть изучены всем дежурным персоналом.

1.12. Все работники метрополитена и других предприятий и учреждений, производящие работы в действующих сооружениях, обязаны знать и строго выполнять Правила пожарной безопасности на метрополитене, уметь правильно применять первичные средства пожаротушения в случае возникновения пожара или загорания, а при обнаружении нарушений, создающих пожарную опасность, принимать необходимые меры к их устранению.

1.13. Для привлечения инженерно-технического персонала и рабочих к активному участию в проведении противопожарных мероприятий в соответствии с действующими положениями создаются пожарно-технические комиссии и добровольные пожарные дружины.

1.14. Применение лакокрасочных материалов, эмалей, растворителей, моющих и обезжиривающих жидкостей, не известных по своему химическому составу, не допускается. Эти материалы могут быть использованы только после соответствующего анализа, определения их пожароопасных свойств и разработки мер по их безопасному использованию.

1.15. Лица, виновные в нарушении настоящих Правил, несут ответственность в установленном порядке.

2.1. Помещения и территории вокруг киосков приточно-вытяжных вентиляционных шахт метрополитена, производственных предприятий, депо, наземных вестибюлей станций, трансформаторных подстанций, складов, баз и т.п. должны содержаться постоянно в чистоте.

2.2. Весь сгораемый мусор и отходы следует систематически выносить (вывозить) на специально отведенные участки (места).

2.3. Ко всем зданиям и сооружениям метрополитена должен быть обеспечен свободный подъезд пожарных автомобилей. Противопожарные разрывы между зданиями и сооружениями не должны загромождаться и использоваться для складирования оборудования, материалов, стоянки автотранспорта.

2.4. Перепланировка, реконструкция, новое строительство, возведение временных сооружений, а также изменение технологического процесса производства должны согласовываться с пожарной охраной.

2.5. Платформы станций должны быть оборудованы эвакуационными люками из кабельных коллекторов в каждом торце станции. Люки должны содержаться в закрытом состоянии. Конструкция замков должна обеспечивать открывание люка со стороны коллектора вручную, а со стороны платформы - ключом. Ключи от замков хранятся на аварийной доске у дежурного по станции.

2.6. Металлические лестницы к эвакуационным люкам кабельных коллекторов должны быть в исправном состоянии, а люки ничем не загромождаться.

2.7. Все двери эвакуационных выходов должны свободно открываться, а при наличии людей в помещении не запираться.

Двери пожароопасных помещений (кладовые, столярные мастерские и т.п.) должны быть противопожарными. Требования к эвакуационным выходам должны соответствовать противопожарным нормам проектирования зданий и сооружений.

2.8. Все эвакуационные выходы должны быть обозначены указателями и другими надписями в соответствии с требованиями ГОСТа.

2.9. Временно огражденные участки для производства ремонтных работ ежедневно по окончании рабочего дня должны тщательно убираться от строительного и горючего мусора.

2.10. Конструкции временного заграждения, необходимого для проведения ремонтно-строительных работ, должны выполняться только из негорючих материалов и исключать возможность проникновения посторонних лиц. Разрешение на установку временного заграждения оформляется в установленном порядке.

2.11. Двери чердачных помещений должны быть обиты железом по асбестовому картону или войлоку, смоченному в глиняном растворе, и постоянно содержаться закрытыми на замок. Ключи от них должны храниться в определенном месте, доступном для получения их в любое время суток. На дверях чердака указывается место хранения ключей. Слуховые окна должны быть застеклены и закрыты на запоры.

2.12. Деревянные конструкции чердаков зданий метрополитена должны быть обработаны огнезащитным составом.

2.13. Установка кубовых колонок и водоподогревов в помещениях, где расположены электросборки, щитовые и другие устройства с электрооборудованием, не допускается.

2.14. Удаляемые из тоннелей и цехов наземных предприятий горючий мусор и отходы горюче-смазочных материалов должны систематически вывозиться с территории предприятий.

2.15. Емкости, предназначенные для хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и расположенные на территории электрифицированных путей и в зданиях метрополитена, должны предохраняться специальными устройствами от искрообразования и электрической коррозии в результате действий блуждающих токов.

2.16. Эксплуатационный контроль за состоянием защиты емкостей, сооружений и устройств метрополитена от коррозии, вызываемой блуждающими токами, и защиты от искрообразования и грозовых разрядов возлагается на службу, в ведении которой они находятся.

2.17. В действующих линейно-технических пунктах осмотра подвижного состава, расположенных в тупиках, переходные мостики, стрелки и смотровые каналы должны содержаться в чистоте. Переходные мостики должны выполняться из негорючих материалов.

2.18. Декоративная и акустическая отделка помещений должна выполняться из негорючих или трудногорючих материалов.

2.19. Места примыканий действующих тоннелей, станций и строящихся объектов до начала проведения работ должны ограждаться негорючими перегородками, исключающими проникновение через них дыма, искр, воды. При организации работ в местах примыканий к действующим линиям должна устанавливаться телефонная связь.

2.20. Все объекты, сдаваемые Метростроем в эксплуатацию, должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения в соответствии с установленными нормами.

2.21. Спецодежда должна храниться в предназначенных для этих целей бытовых помещениях в шкафах из негорючих материалов. Промасленную одежду хранить только в развешенном виде. В карманах спецодежды запрещается оставлять промасленные тряпки или обтирочные концы. Оставлять после работы спецодежду на верстаках, ящиках, у рабочих мест не допускается.

2.22. Обтирочные чистые материалы должны храниться отдельно от использованных (промасленных), для которых необходимо устанавливать металлические ящики с плотно закрывающимися крышками. Ежедневно по окончании работы промасленный обтирочный материал должен выноситься из помещений в установленное место.

2.23. Ящики для сбора использованных обтирочных материалов должны иметь надпись "Промасленные обтирочные материалы". Разбрасывание промасленных концов по помещениям, на трубопроводы, электрокабели и т.п. запрещается.

2.24. В подземных служебно-технических помещениях метрополитена, у рабочих мест обслуживающего персонала должны быть педальные урны (ведра) для сбора мусора и производственных отходов.

2.25. На платформах и вестибюлях станций для сбора мусора должны быть установлены несгораемые урны, которые должны своевременно очищаться от различного мусора.

2.26. Весь накопившийся за смену горючий мусор, обтирочные материалы, использованные билеты и др. должны быть убраны из помещений станций в специально отведенное, безопасное в пожарном отношении место.

2.27. Во избежание попадания влаги на электрооборудование, расположенное в теновых помещениях, должны быть установлены несгораемые защитные зонты.

2.28. Кабельные каналы в помещениях блокпостов, кроссовых, дикторских и др. должны закрываться щитами, выполненными из негорючих материалов.

2.29. Все служебно-технические помещения станций должны иметь надписи или нумерацию согласно их принадлежности и закрываться на замок.

2.30. Для проверок противопожарного режима в служебно-технических помещениях станций и кабельных коллекторах на аварийной доске в кабинах дежурных по станциям (ДСП) должны находиться ключи, замаркированные в соответствии с нумерацией помещений. Проверка этих помещений производится в присутствии дежурного по станции или представителя службы.

2.31. В красных уголках, расположенных в подземных помещениях метрополитена, устройство новогодних елок, а также проведение детских утренников и демонстрация кинофильмов запрещается.

2.32. Баллончики для газовых горелок вместимостью не более 2 л с горючими газами (бутаном, пропаном, ацетиленом) разрешается хранить (не более одного комплекта) в специально отведенных для этой цели местах, согласованных с пожарной охраной метрополитена, в металлических ящиках, закрывающихся на замок. Ящики должны иметь вентиляционные отверстия в верхней и нижней частях.

2.33. В кабинах ДСП на видном месте должны быть вывешены таблички с указанием фамилии ответственного за пожарную безопасность, номер телефона пожарной охраны, Инструкция по пожарной безопасности, табель боевого расчета и план эвакуации пассажиров на случай пожара.

2.34. Кабины ДСП, дикторские, медпункты, кассы и другие служебно-бытовые помещения должны быть выполнены из негорючих материалов.

2.35. На всех объектах и в служебно-технических помещениях метрополитена запрещается:

разводить костры, сжигать производственные отходы и мусор;

курить в необорудованных для этих целей местах. Курение разрешается только в специально отведенных местах, оборудованных негорючими пепельницами или урнами с водой и надписями "Место для курения";

загромождать входы на чердаки, проходы, коридоры, лестничные клетки и другие пути эвакуации людей, а также хранить в чердачных помещениях какие-либо предметы и материалы. Устраивать в чердачных помещениях, коридорах и на лестничных клетках мастерские, склады, кладовки и т.п.;

отогревать замерзшие водопроводные, канализационные и другие трубопроводы открытым огнем. Для этих целей следует применять пар, горячий песок или горячую воду;

устраивать склады (кладовки) горючих материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей в помещениях, через которые проходят транзитные электрокабели;

устанавливать глухие металлические решетки в оконных проемах, кроме случаев, когда это необходимо для сохранения ценностей. В этих случаях решетки должны быть съемными или раздвижными;

укладывать деревянные щиты и всевозможные уплотнения из горючих материалов между нитками ходовых рельсов и в междупутье в пределах станций, на перегонах, а также хранить сходные мостики на станционных платформах;

оставлять без присмотра включенные электросушильные шкафы и водонагревательные приборы (кроме кубовых);

применять в подземных помещениях и вестибюлях станций горючие материалы для устройства и отделки вспомогательных помещений, а также материалы, выделяющие при горении токсичные продукты;

хранить в шкафах, столах и кабинетах горючие и легковоспламеняющиеся жидкости, щелочи и взрывчатые вещества;

складировать на перекрытиях кабин различные материалы, инвентарь, оборудование и т.п.;

оснащать служебно-бытовые помещения мягкой мебелью и сгораемыми шкафами;

размещать торговые точки на платформах станций, подземных переходах и на путях эвакуации пассажиров, а также вокруг наружных вестибюлей под оконными проемами.

3.1. Складирование шпал, сгораемых коробов, щитов и других горючих материалов в действующих тоннелях и в полосе открытых участков пути не допускается. Скошенная трава должна немедленно вывозиться с полосы отвода.

3.2. Складирование покилометрового запаса шпал для участков пути с щебеночным основанием производится на открытых линиях и площадках. Места складирования должны быть согласованы с пожарной охраной и обеспечены средствами пожаротушения.

3.3. С мест работ, проводимых в ночное время в тоннелях и притоннельных сооружениях, горючий мусор, строительные отходы и инструмент должны быть убраны в безопасное место.

3.4. Тара, приспособленная для хранения обтирочных и строительных материалов, а также для сбора горючего мусора, должна быть замаркирована по принадлежности, оборудована первичными средствами пожаротушения и укреплена на месте стоянки.

3.5. На перегонах в тоннелях через каждые 100 м по обоим путям должны быть установлены пожарные краны.

3.6. Своевременная уборка и вывозка горючих отходов из тоннелей и притоннельных сооружений возлагаются на руководителей тех хозяйственных подразделений, за которыми закреплена данная площадь. Вывоз мусора из действующих тоннелей возлагается на Службу тоннельных сооружений.

3.7. Контейнеры, предназначенные для сбора производственных отходов и установленные в действующих тоннелях, должны быть постоянно закрытыми.

3.8. Защитные короба контактного рельса, как правило, должны выполняться из негорючих материалов. В случае применения деревянных коробов они должны подвергаться глубокой пропитке антипиренами.

3.9. Хранение масла для гидравлических систем в камерах тоннельных металлоконструкций запрещается. Масло должно храниться в помещениях, отвечающих противопожарным требованиям и согласованных с пожарной охраной метрополитена.

3.10. Провода электропутевого инструмента (шпалоподбойки, дрели, шлифовки и т.п.) должны быть исправными, не иметь скруток.

3.11. Шпалы, уложенные в пути, особенно в местах отстоя подвижного состава и на тормозных участках пути, должны своевременно очищаться от горючих отложений.

3.12. Леса, применяемые для проведения ремонтных работ, должны быть инвентарными, металлическими, а деревянные настилы и подмостки их обработаны огнезащитным составом.

3.13. Все пространства под электроприводами стрелочных переводов должны тщательно очищаться от горючих материалов, смазки и обтирочных материалов.

3.14. Наплывы битума, выделяемые из тела тоннеля, должны своевременно собираться и удаляться на поверхность, а течи легковоспламеняющихся и горючих жидкостей немедленно устраняться.

3.15. Все переходные мостики в местах оборота поездов должны быть выполнены из негорючего материала.

3.16. В действующих тоннелях запрещается:

оставлять на месте проводимых работ горючий мусор, строительные отходы, пустую тару из-под горюче-смазочных и лакокрасочных материалов;

проводить работы с газогенераторами;

пропитывать креозотом шпалы, коротыши, клинья, подкладки и др., а также разогревать битум;

устанавливать хомуты на неисправных участках трубопроводов (этот вид ремонта по разрешению пожарной охраны метрополитена может быть допущен только временно);

хранить за приборами электроблокировки, релейными и путейскими шкафами, стойками светофоров горючие материалы.

4.1. Входная дверь в машинный зал эскалаторов должна постоянно находиться на запоре.

4.2. Во всех помещениях эскалаторных машинных залов, а также в наклонах, натяжных, под маршами и на площадках лестниц не допускать скопления горючего мусора, складирования запчастей и материалов.

4.3. Смазочные материалы, необходимые для оборудования эскалаторов, должны храниться в изолированных несгораемых помещениях с обособленной вентиляцией в металлической, герметически закрываемой таре.

4.4. Дверной проем помещения маслокладовой должен быть защищен самозакрывающейся противопожарной дверью с пределом огнестойкости не менее 0,6 ч. В дверях должен быть несгораемый порожек (пандус) высотой не менее 0,15 м.

4.5. На дверях кладовой должны быть предупреждающие и запрещающие надписи установленного образца.

4.6. На видном месте должны быть вывешены допустимые нормы хранения смазочных материалов. Тара должна иметь надписи, определяющие ее объем и для каких смазочных материалов она предназначена.

4.7. Обтирочные материалы должны храниться в металлических ларях. Нормы хранения обтирочных материалов должны быть согласованы с пожарной охраной метрополитена.

4.8. Электроосвещение маслокладовой должно быть выполнено в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок.

4.9. Светильники в машинных залах, наклонах и натяжных должны быть закрытого исполнения.

4.10. Чистка бункеров и поддонов приводной и натяжной станций от горючих отходов и других отложений должна проводиться ежедневно.

4.11. Металлические конструкции под балюстрадами и движущимися частями эскалаторов должны ежедневно очищаться от горючей пыли и промасленных отложений.

4.12. Покрытие балюстрад следует выполнять из негорючих или трудногорючих материалов. При использовании для этой цели декоративной фанеры, облицованной с наружной стороны бакелитовой пленкой, внутренняя сторона должна защищаться асбестовым картоном.

4.13. Кабельные каналы в машинных залах должны быть закрыты негорючими плитами и своевременно очищаться от горючего мусора и пыли. Хранение в них каких-либо предметов и материалов не допускается.

4.14. В эскалаторных машинных залах должны быть вывешены на видном месте Инструкция по мерам пожарной безопасности и аншлаги:

ответственный за пожарную безопасность;

место для курения;

о пожаре звонить по телефону N ______.

4.15. При проведении работ в эскалаторных машинных залах работниками других организаций или служб ответственность за соблюдение правил пожарной безопасности возлагается на руководителя работ, а контроль осуществляется мастером или машинистом эскалаторов.

4.16. Сливаемое отработанное масло из редукторов должно немедленно вывозиться из машинных залов в места его утилизации и очистки.

4.17. Перед проведением сварочных работ ремонтные бригады должны удалить с конструкций балюстрад осевшие горючие пыль и отложения, накопившиеся в период эксплуатации.

4.18. Снятую горючую облицовку балюстрад и поручни необходимо немедленно вывозить в безопасное место на поверхность.

4.19. В местах проведения ремонтных работ эскалаторов должны быть дополнительные средства пожаротушения, кроме имеющихся в машинных залах.

4.20. В эскалаторных машинных залах запрещается:

устраивать кладовые смазочных материалов на люках кабельных коллекторов и вблизи потоков транзитных кабелей;

хранить в маслокладовой порожнюю тару, ящики с обтирочными материалами и другие предметы;

применять для промывки различных деталей и протирки ферм, поддонов и направляющих эскалаторов легковоспламеняющиеся и горючие жидкости;

хранить в машинных залах и на платформах станций резервные поручни (хранение допускается только в вестибюлях по согласованию с пожарной охраной метрополитена);

проводить огневые работы на оборудовании с маслонаполненной аппаратурой, а также вблизи сгораемых или свежеокрашенных конструкций;

перевозить на эскалаторах горючие и легковоспламеняющиеся жидкости, а также баллоны со сжатыми и сжиженными горючими газами при наличии пассажиров на движущихся лентах эскалаторов.

5.1. Огневые работы на подземных сооружениях метрополитена (в тоннелях, машинных залах, на эскалаторах и т.п.) проводятся только в ночное время, после снятия напряжения, за исключением работ аварийного характера, выполняемых по распоряжению руководителей метрополитена.

5.2. Все виды огневых работ (электросварка, работа паяльными лампами, газосварка, разогрев битума на площадках и т.п.) проводятся только с письменного разрешения технического руководителя и согласования с пожарной охраной.

5.3. Проведение газосварочных работ в действующих тоннелях допускается только со специальных агрегатов, установленных на подвижных единицах метрополитена.

5.4. При выполнении огневых работ необходимо руководствоваться Правилами пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства, утвержденными ГУПО МВД СССР 29.12.72.

6.1. Тяговые и понизительные подстанции электросети и другое электротехническое оборудование должны отвечать требованиям Правил устройства электроустановок, Строительных норм и правил, действующих Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности.

6.2. Двери трансформаторных ячеек должны быть выполнены из негорючих или трудногорючих материалов, открываться в сторону выхода из помещения и содержаться постоянно запертыми на замок.

6.3. Приточно-вытяжная и аварийная системы вентиляции из подземных трансформаторных ячеек должны быть обособленными от других вентиляционных систем. Короба вентиляционных каналов должны выполняться из негорючих материалов.

6.4. Устройство вентиляционных коробов, шахт и проемов должно исключать попадание через них влаги или конденсата на высоковольтное оборудование трансформаторных ячеек или распредустройств.

6.5. Проемы, соединяющие камеры трансформаторных ячеек, масляных выключателей и распредустройств с вентиляционными каналами приточно-вытяжной или аварийной вентиляции, должны быть закрыты жалюзи или сетками с сечением ячеек не более 2 x 2 мм.

6.6. Открытая прокладка транзитных кабелей, трубопроводов и вентиляционных коробов через помещения, где установлены трансформаторы, масляные выключатели и распредустройства, без дополнительной защиты их негорючими материалами не допускается.

6.7. Стены трансформаторных ячеек СТП, где установлены автоматические средства пожаротушения для предохранения их от разрушения в случае срабатывания автоматических средств пожаротушения, должны снабжаться автоматическими клапанами избыточного давления.

6.8. Завод трансформаторного масла в тоннели в период капитального ремонта трансформаторов производится в специально приспособленных для этих целей емкостях с разрешения технического руководителя и согласования пожарной охраны метрополитена, в ночное время, после снятия напряжения.

6.9. Отработанное масло должно немедленно вывозиться из действующих тоннелей.

6.10. Специальные платформы, предназначенные для завоза и вывоза трансформаторного масла, должны быть оборудованы первичными средствами тушения пожара (огнетушители, ящик с песком и лопатой, кошма).

6.11. Расходные запасы смазочных и обтирочных материалов в подземных помещениях СТП и понизительных подстанциях следует хранить в специальной таре. Места хранения должны быть согласованы с пожарной охраной.

6.12. В подземных помещениях СТП, РТП и понизительных подстанциях запрещается:

приспосабливать свободные трансформаторные ячейки и помещения в распредустройствах переменного и постоянного тока под складские помещения;

разливать масла, разбрасывать и хранить обтирочные материалы, другие горючие отходы и посторонние предметы в действующих трансформаторных ячейках, мастерских, кабельных коллекторах и за электрощитами управления;

выполнять промывку корпусов при ремонте трансформаторов легковоспламеняющимися жидкостями;

сливать отходы масла и другие горючие жидкости в дренажные и канализационные системы.

6.13. Отверстия в местах прохода кабелей в трубах через перекрытия, стены и другие конструкции должны надежно заделываться легкопробиваемым негорючим материалом.

6.14. Совместная прокладка кабельных линий с газопроводами и трубопроводами, содержащими легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, не допускается.

6.15. Кабельные коллекторы должны содержаться в чистоте, иметь исправное освещение, необходимые средства пожаротушения и надежный отвод грунтовых вод. В местах, не гарантированных от попадания грунтовых вод на кабели или электрооборудование, должны сооружаться защитные зонты из негорючих материалов.

6.16. Металлические оболочки кабелей и кронштейнов, по которым они прокладываются, должны быть защищены негорючим антикоррозионным покрытием.

6.17. Покраска кабельных линий в тоннелях может проводиться только в ночное время по специальному разрешению технического руководителя и согласованию с пожарной охраной.

6.18. Кабели джемперов в местах их пересечения с потоками силовых кабелей должны иметь дополнительную изоляцию из негорючих материалов. Кроме того, эти кабели должны быть изолированы от тела тоннеля и заземленных металлических конструкций.

6.19. Для оперативного обесточивання электрокабелей в тоннелях и коллекторах в случае возникновения пожара должна быть разработана схема (Инструкция), определяющая порядок обесточивания всех электрокабелей. Схема (Инструкция) должна находиться у дежурного электродиспетчера и изучена всем дежурным персоналом службы.

6.20. Монтаж иллюминационных установок на вестибюлях станций осуществляется согласно перечню, утвержденному руководством метрополитена и согласованному с энергонадзором.

6.21. Включение иллюминационных установок производится после осмотра технической комиссией с участием представителя пожарной охраны и составления соответствующего акта.

6.22. Монтаж, включение и эксплуатация иллюминационной установки осуществляются ответственными лицами, назначаемыми приказами начальников служб и предприятий.

6.23. У всех групповых отключающих устройств и предохранителей осветительной сети должны быть надписи с наименованием присоединения и максимально допустимого значения тока уставки расцепителя и плавкой вставки. Применение некалиброванных и завышенных по току плавких вставок во всех видах предохранителей запрещается.

6.24. Неисправности в электросетях, могущие вызвать искрение, короткое замыкание, нагревание проводов и др., должны немедленно устраняться или электросеть должна быть обесточена.

6.25. При монтаже и эксплуатации электросетей и установок запрещается:

совместная прокладка взаиморезервируемых цепей, а также рабочего и аварийного освещения в одной трубе, коробе или лотке;

применять холодную пайку (скрутку электропроводов) и оставлять незаизолированными участки электросетей;

монтировать люминесцентные лампы и арматуру на сгораемых основаниях;

складировать различные материалы и предметы в щитовых, электросборках, релейных, кроссовых, путейских ящиках, форкамерах и кабельных коллекторах и т.п.;

применять временные силовые и осветительные электропроводки;

использовать выключатели, штепсельные розетки для подвешивания плакатов, спецодежды;

пользоваться неисправными электросетями, выключателями, розетками, штепсельными вилками, рубильниками, предохранителями и т.п.;

устанавливать розетки в складах, кладовках и раздевалках, в которых хранятся горючие материалы;

хранить горючие материалы и предметы в непосредственной близости к электроприборам, светильникам, электрокабелям, под электрощитами и т.п.;

применять в служебных помещениях электробытовые нагревательные приборы (чайники, плитки и т.п.) для непроизводственных целей.

6.26. Электронагревательные приборы, необходимые по условиям производства, должны защищаться от соприкосновения с горючими материалами и устанавливаться на несгораемой поверхности (подставке).

6.27. Воздуховод из аккумуляторных помещений станций мелкого заложения должен возвышаться над поверхностью земли не менее чем на 3 м и защищаться от попадания в него атмосферных осадков и огня.

6.28. Сварка свинцовых пластин аккумуляторных батарей с помощью горючих газов должна выполняться в строгом соответствии с действующей Инструкцией при наличии письменного разрешения технического руководителя и согласования с пожарной охраной метрополитена.

6.29. Кабельные каналы в машинных залах должны быть закрыты несгораемыми плитами и очищаться от горючих отходов.

6.30. Устройства, предотвращающие распространение огня в кабельных коллекторах, и средства автоматической противопожарной защиты их должны содержаться в исправном состоянии.

7.1. На случай пожара или задымления станций и тоннелей метрополитена должна быть разработана Инструкция по режиму работы шахт тоннельной вентиляции. Дежурный персонал дистанций и диспетчера санитарно-технической службы должны знать Инструкцию и практические действия по переключению шахт.

7.2. Очистка вентиляционных систем (воздуховодов, камер, циклонов и др.) должна проводиться в установленные сроки, не реже 2 раз в год. Отметки об очистке вентиляционной системы делаются в специальном журнале.

7.3. Двери вентиляционных камер и надземных вентиляционных киосков должны быть постоянно закрыты на замок, запасные ключи от которых должны храниться на аварийной доске у дежурного по станции или СТП.

7.4. Хранение в помещениях вентиляционных установок и в стволах вентиляционных шахт горючих материалов, инструмента и других предметов запрещается.

7.5. Применение горючих материалов для устройства воздуховодов, фильтров и шумоглушителей в вентиляционных системах не допускается.

7.6. Металлические стационарные лестницы стволов вентиляционных шахт должны содержаться в исправном состоянии.

7.7. У вентиляционных киосков метрополитена запрещается:

разведение костров и проведение работ с большим выделением дыма или горючих газов около шахт приточно-вытяжной вентиляции;

строительство гаражей и других строений IV и V степени огнестойкости ближе 20 м.

7.8. Очистка газоходов (воздуховодов), плит от сажи и жировых отложений должна проводиться не реже 1 раза в 2 месяца, что отмечается в специальном журнале или оформляется соответствующим актом.

7.9. В вестибюлях станций все декоративные решетки, ограждающие радиаторы и трубы отопления, должны иметь металлические сетки с сечением не более 4 кв. мм.

7.10. Накапливающаяся горючая пыль на приборах отопления должна периодически удаляться и не менее 1 раза в год убираться со снятием сеток и декоративных решеток.

7.11. Электрические печи для отопления вестибюлей, тяговых и понизительных подстанций следует применять заводского изготовления с закрытыми нагревательными элементами и устанавливать на негорючих стенах (перегородках) или полах. Печи должны быть закреплены.

7.12. Питание электроотопительных приборов должно осуществляться самостоятельным кабелем с соответствующей защитой. Включение и отключение их должны производиться магнитными пускателями или обособленными рубильниками.

7.13. Применение электрических печей для целей дополнительного отопления на станциях, платформах, в тоннельных и подплатформенных помещениях разрешается только по приказу начальника метрополитена и согласованию с пожарной охраной.

7.14. При эксплуатации электропечей для целей отопления запрещается:

переноска печей из одного помещения в другое;

подключение печи к розеткам или рубильникам, которые не предназначены для этих целей;

сушка спецодежды, пиломатериалов, ветоши и т.п. на приборах отопления;

установка электропечей в столярных и балюстрадных мастерских, кладовых и малярных, а также в местах хранения и применения легковоспламеняющихся (ЛВЖ) и горючих (ГЖ) жидкостей.

8.1. Пожарный поезд должен содержаться в исправном состоянии и свободным от посторонних предметов, а в ночное время освещен.

Оставлять подвижной состав на пожарных проездах запрещается.

8.2. Пожароопасные цехи в зданиях электро- и мотодепо должны быть оборудованы системами автоматической противопожарной защиты согласно перечню, утвержденному МПС.

8.3. Помещение пожарной команды должно быть оборудовано необходимой связью.

8.4. Все рельсовые пути, расположенные в здании электродепо, должны быть надежно изолированы от блуждающих токов.

8.5. Все помещения депо, основные и вспомогательные цехи по окончании работы должны быть очищены от горючего мусора и отходов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, электроосвещение в них должно быть отключено, двери помещений закрыты на замок. Ключи от цехов должны храниться на аварийной доске у дежурного по депо.

8.6. Продувочная канава, главный вентиляционный короб продувочной камеры, нижняя зона, скрубберная должны очищаться от горючих отходов и пыли по графику и промываться водой не реже 1 раза в месяц.

8.7. Вентиляционные короба в камерах продувки и промывки аппаратов вагонного оборудования должны не реже 2 раз в год очищаться от накопившихся в них горючих отложений.

8.8. Конструкция масляных ванн для подогрева механического оборудования и ванн прожировки манжет пневматического и электрического оборудования вагонов должна исключать возможность перегрева и выброса масла.

8.9. Устройство кладовых и хранение каких бы то ни было сгораемых материалов в смотровых канавах не допускаются.

8.10. Ванны, предназначенные для пропитки рессор подвижного состава графитовой смазкой, должны плотно закрываться крышками. Для слива масла они должны оборудоваться пробковыми сливными кранами.

8.11. Проводка низкого напряжения в смотровых и отстойных канавах должна быть изолирована от рельсового бруса и шпал. При присоединении к ней переносных ламп должен создаваться надежный контакт, исключающий местный нагрев, искрение и короткое замыкание проводов.

8.12. При централизованной подаче горюче-смазочных материалов (ГСМ) насосная должна отделяться от основных емкостей несгораемой перегородкой с пределом огнестойкости не менее 1 ч, а дверной проем защищаться противопожарной дверью.

8.13. Помещения маслораздаточной должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией.

8.14. Территория и помещения, предназначенные для хранения и раздачи смазочных и горючих жидкостей, должны содержаться в чистоте. Пролитые смазочные материалы и горючие жидкости должны немедленно убираться.

8.15. Грунт, пропитанный ГСМ, на территории его хранения и раздачи должен периодически срезаться и удаляться. Снятый грунт заменяется свежим.

8.16. Утюжка постельных принадлежностей в комнатах отдыха поездных бригад должна выполняться на гладильных машинах.

8.17. Окраска подвижного состава при подъемочных ремонтах должна проводиться в строго определенных местах, согласованным с пожарной охраной, и разработкой необходимых мероприятий, обеспечивающих безопасное проведение окрасочных работ, с учетом того, что среда в радиусе до 5 м от места окраски является взрыво- и пожароопасной.

8.18. Смотровые канавы и полы в местах отстоя подвижного состава должны регулярно очищаться от горючего мусора разлитых горючих и смазочных материалов. Пролитые ГСМ должны убираться с помощью песка.

8.19. Для промывки и обезжиривания деталей вагонов, мытья стен и полов зданий, удаления старой краски с кузовов вагонов должны применяться пожаробезопасные жидкости и препараты. Применение для этих целей ЛВЖ и ГЖ запрещается.

Применение ЛВЖ (спирта, бензина) для технических нужд при ремонте электрических и пневматических аппаратов вагонов допускается при соблюдении противопожарных требований, обеспечивающих безопасность работающих.

8.20. В каждом дело должен быть составлен план эвакуации подвижного состава на случай пожара, который не реже одного раза в год изучается обслуживающим персоналом с практической отработкой.

8.21. Ремонт мотовозов, дрезин и другой техники должен проводиться в специальных боксах вне мест их постоянной стоянки.

8.22. При открывании бочек с ЛВЖ запрещается пользоваться инструментом, способным вызвать искрообразование.

8.23. Отработанную смазку следует хранить в металлических бочках в специальных помещениях или кладовых ГСМ.

8.24. Проводить заправку мототранспорта в помещениях стоянки, обслуживания и ремонта, а также ставить его в депо при наличии течи или просачивании бензина из бака без предварительного слива бензина запрещается.

8.25. В электро- и мотодепо запрещается:

проводить ремонт спецплатформ при наличии на них баллонов со сжатыми, сжиженными газами, газогенераторными аппаратами или емкостями ЛВЖ и ГЖ;

ремонт мототранспорта с баками, наполненными бензином, и картерами, заполненными маслом;

сушка свежеокрашенных вагонов электронагревательными приборами открытого типа;

ставить в депо при наличии в нем подвижного состава цистерны, мотовозы и автомашины, груженные легковоспламеняющимися и горючими жидкостями;

использовать ходовые рельсы депо и металлические конструкции в качестве второго провода при производстве электросварочных работ;

одновременно перевозить на платформах людей, ЛВЖ и ГЖ, горючий мусор и другие производственные отходы.

9.1. Ответственность за пожарную безопасность в электропоезде возлагается на машиниста поезда.

9.2. Перед выходом пассажирского поезда на линию, помимо технического осмотра, он должен быть осмотрен в части пожарной безопасности.

При осмотре особое внимание следует обращать на исправность электрооборудования, отопление, чистоту, наличие и исправность первичных средств пожаротушения.

9.3. Брезентовые чехлы, предназначенные для защиты от механических повреждений выводных концов тяговых двигателей, должны быть пропитаны огнезащитным составом.

9.4. Кабины машинистов электропоездов должны быть оборудованы пепельницами из негорючего материала.

9.5. При проведении среднего и капитального ремонтов вагонов должны осуществляться глубокая пропитка антипиренами всех деревянных изделий вагонов, включая доски пола и ящики аккумуляторных батарей. Применение материалов, выделяющих при горении токсичные продукты, не допускается.

9.6. Электропечи, устанавливаемые в кабинах машинистов, должны быть хорошо укреплены и иметь самостоятельную защиту. На печах и вблизи них не допускается хранение горючих материалов.

9.7. Электрическое оборудование подвижного состава должно иметь надежную защиту установленного образца, все виды предохранительных устройств должны быть замаркированы с указанием на них номинального тока.

9.8. Электроподвижный состав во время ночных отстоев в депо, на станциях и в тоннелях не должен использоваться для отдыха рабочих.

9.9. При применении наждачных тормозных колодок в период обкатки вагонов или шлифовки бандажей ремонтные бригады должны тщательно очищать подвагонное оборудование от горючих отложений.

9.10. В зимнее время в вагонах, курсирующих на открытых участках линий метрополитена, не разрешается закрывать вентиляционные короба горючими материалами.

9.11. Установка электропечей под сиденьями вагонов, эксплуатируемых на открытых линиях метрополитена, должна проводиться в соответствии с проектом, утвержденным в установленном порядке.

9.12. При возникновении пожара или загорания в поезде, депо, тоннеле или на станции локомотивная бригада должна руководствоваться в своих действиях специально разработанной Инструкцией, определяющей действие бригады в особых условиях.

9.13. Переносные электролампы, применяемые для осмотра подвижного состава, должны быть напряжением не выше 36 В. Лампы и электрические провода должны иметь защиту от механических повреждений.

9.14. Локомотивной бригаде запрещается:

выбрасывать на перегонах и станциях непогашенные окурки, спички и горючие отходы;

открывать защитные кожухи у электропечей и использовать их для подогрева пищи;

выезжать на линию без исправных первичных средств пожаротушения;

перевозить в пассажирских вагонах ЛВЖ и ГЖ взрывчатые, едкие и ядовитые вещества, а также баллоны со сжатыми и сжиженными горючими газами.

10.1. Для сушки спецодежды в служебно-технических подплатформенных помещениях устанавливаются сушильные шкафы, конструкции и места установки которых должны быть согласованы с пожарной охраной. Установка сушильных шкафов в сгораемых помещениях и на сгораемом полу не допускается.

10.2. Каждый шкаф должен быть оборудован нагревательными элементами закрытого исполнения, иметь соответствующую электрозащиту от токов короткого замыкания и тепловую защиту от перегрева.

10.3. Рубильник включения в сеть электросушильного шкафа должен быть закрыт кожухом и иметь приспособление для запора на замок в выключенном состоянии. Ключ от замка находится у ответственного лица за сушку.

10.4. Сушка спецодежды должна производиться только в развешенном виде.

10.5. Оставлять сушильный шкаф, не оборудованный терморегулятором, без присмотра не разрешается. По окончании сушки проверяется состояние камеры сушильного шкафа и ручка рубильника закрывается на замок.

10.6. В помещении, где установлен сушильный шкаф, должны быть вывешены Инструкция по соблюдению мер пожарной безопасности при эксплуатации и табличка с указанием фамилии ответственного лица за сушку одежды.

11.1. Завоз ГСМ в тоннель производится на оборудованном для этих целей моторельсовом транспорте в ночное время, после снятия напряжения, в специальных раздаточных емкостях.

11.2. ГСМ должны храниться в закрытых металлических ларях с плотно закрывающимися крышками, в герметически закрытой, небьющейся таре. Лари и расходная тара, устанавливаемая в них, должны быть замаркированы по принадлежности и иметь надпись "Огнеопасно". Запас ГСМ, хранящийся в тоннелях и служебно-технических помещениях, не должен превышать суточной потребности. Нормы хранения ГСМ должны быть вывешены на видных местах.

Места хранения ГСМ должны быть согласованы с пожарной охраной (прил. 5).

11.3. В каждом случае при заводе ГСМ в тоннель моторельсовым транспортом ответственное лицо обязано поставить об этом в известность пожарную охрану метрополитена.

11.4. Автомобильный транспорт, предназначенный для перевозки ГСМ и тары, должен быть оборудован приспособлениями для разгрузки этих жидкостей, исключающими возникновение статического электричества, искр или пламени.

11.5. Перевозка и раздача ГСМ должны производиться в присутствии ответственного лица за пожарную безопасность.

11.6. Подвижные единицы, приспособленные под перевозку ГСМ в тоннель, оборудуются первичными средствами пожаротушения: двумя пенными и одним углекислотным огнетушителями, огнезащитной тканью (кошмой) размером 2 x 15 м, ящиком с песком и лопатой.

11.7. Запрещается:

перевозить и хранить ГСМ в неисправной, незакрывающейся, стеклянной и полиэтиленовой таре;

курить и работать с открытым огнем на спецплатформе и в местах раздачи ГСМ;

оставлять в тоннеле пустую тару из-под ГСМ (бидоны, бочки, канистры и др.);

сливать отработанные масла и керосин в дренажные лотки и канализационную сеть.

12.1. Все виды связи, применяемые для сообщения о пожаре, сигнализации и пожаротушения, должны постоянно находиться в боевой готовности и периодически (в соответствии с приказами) проверяться с составлением соответствующих актов. Доступ к ним должен быть обеспечен в любое время суток.

12.2. У всех средств связи вывешиваются таблички о порядке подачи сигналов и вызова пожарной охраны. На неисправных извещателях и телефонных аппаратах должны быть вывешены таблички "Не работает".

12.3. Все объекты метрополитена и подвижной состав должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения согласно установленным нормам (прил. 1). Для хранения огнетушителей и песочниц на каждой станции должны быть сделаны ниши в стенах размером 90 x 90 см, глубиной 30 см.

12.4. Использование пожарного инструмента и оборудования для хозяйственных, производственных и прочих целей, не связанных с пожаротушением или ликвидацией аварий, категорически запрещается.

12.5. Пожарные рукава должны иметь длину не менее 20 м и подсоединены к пожарным кранам и стволам. Шкафчики пожарных кранов должны быть закрыты и опломбированы. Дверцы шкафчиков должны легко открываться, иметь отверстия для проветривания и надпись "ПК N ___".

12.6. О всех ремонтных работах, связанных с отключением систем пожаротушения и извещения о пожаре, должна ставиться в известность пожарная охрана метрополитена.

12.7. Внутренние пожарные краны и насосы-повысители не менее 2 раз в год должны проверяться с пуском воды работниками сантехнической службы с участием представителей пожарной охраны. Результаты проверки оформляются соответствующим актом или отметкой в специальном журнале.

12.8. В помещениях насосных станций с насосами-повысителями должны быть вывешены схемы внутреннего водопровода и инструкции о порядке пуска пожарных насосов. Пожарные насосы должны быть окрашены в красный цвет.

12.9. Сеть внутреннего противопожарного водопровода должна быть кольцевой. Если городской водопровод не обеспечивает подачу расчетного количества воды и необходимого напора у пожарных кранов внутреннего пожарного водопровода, то должны устанавливаться насосы-повысители, которые включаются дистанционно от кнопок, установленных у пожарных кранов.

12.10. Трубопроводы пожарно-хозяйственного водопровода, проходящие в зоне вентиляционных шахт и других участков с минусовой температурой в зимнее время, должны утепляться и обеспечивать бесперебойную подачу воды в случае пожара в любое время года.

12.11. За стационарными средствами автоматической противопожарной защиты (систем тушения и извещения) должен быть установлен постоянный надзор лицами, специально назначенными приказами начальников служб и предприятий из числа инженерно-технического персонала.

В оборудованных стационарными установками пожаротушения помещениях должны быть инструкции по приведению их в действие.

12.12. У пожарных гидрантов и водоемов должны быть установлены световые указатели. Подступы и водоисточникам не должны загромождаться.

12.13. Пожарные гидранты и водозаборы водоемов на зимний период должны утепляться, а крышки колодцев систематически очищаться от снега и льда.

12.14. Пенные, химические и углекислотные огнетушители должны проверяться в установленные сроки в соответствии с ГОСТом и Инструкцией по эксплуатации.

12.15. Пожарное оборудование и инструмент приобретаются, ремонтируются, учитываются предприятиями, в ведении которых находятся объекты, и числятся на их балансе.

12.16. Потребное количество пожарного оборудования и инструмента определяется в соответствии с нормами обеспечения первичными средствами пожаротушения.

12.17. Контроль за правильным содержанием и использованием средств пожаротушения, пожарного оборудования и инструмента возлагается на пожарную охрану метрополитена.

12.18. Для зарядки, ремонта, гидравлического испытания химических и углекислотных огнетушителей при депо должны быть мастерские, оснащенные необходимым оборудованием.

12.19. В зимнее время при температуре ниже 1 °C пенные огнетушители, находящиеся на открытом воздухе или в неотапливаемом помещении, необходимо убирать в утепленные будки или другие помещения. Местонахождение огнетушителей обозначается указательными знаками, которые развешиваются на видных местах на высоте 2 - 2,5 м.

12.20. Объекты метрополитенов системами автоматической пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения должны быть оборудованы согласно перечню, утвержденному в установленном порядке Министерством путей сообщения.

13.1. При возникновении пожара действия администрации и пожарной охраны метрополитена в первую очередь должны быть направлены на обеспечение безопасной эвакуации людей.

13.2. Каждый работник метрополитена, обнаруживший пожар или загорание, обязан:

немедленно сообщить об этом в пожарную охрану города или метрополитена и указать точное место пожара;

принять меры к эвакуации людей и имущества, одновременно приступив к тушению очага пожара имеющимися на объекте средствами пожаротушения (огнетушитель, внутренний пожарный кран, стационарная установка пожаротушения и т.п.);

организовать встречу вызванных пожарных подразделений и проводить пожарных к месту пожара.

13.3. При возникновении пожара следует руководствоваться Инструкцией о порядке действия работников и режимах работы устройств метрополитена в случаях возникновения пожара.

13.4. Порядок взаимодействия органов пожарной охраны МВД СССР с администрацией метрополитенов, а также с подразделениями военизированной охраны МПС в вопросах надзора за противопожарным состоянием объектов метрополитенов и организации тушения пожаров на них регламентируется Инструкцией о порядке, взаимодействия органов пожарной охраны Министерства внутренних дел СССР и Министерства путей сообщения СССР по организации пожарного надзора и тушению пожаров на объектах метрополитенов (см. прил. 6).

Примечания: 1. Если в одном общем помещении находятся несколько различных по пожарной опасности производств, не отделенных друг от друга огнестойкими стенами, то это помещение обеспечивается пожарным оборудованием по нормам наиболее опасных производств.

2. Наземные объекты - электродепо, детские учреждения и др. - оснащаются первичными средствами пожаротушения по общесоюзным нормам на железнодорожном транспорте N Г-15820 от 23.06.67.

1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок взаимодействия органов пожарной охраны МВД СССР с администрацией метрополитенов, а также подразделениями военизированной охраны МПС в вопросах надзора за противопожарным состоянием объектов метрополитенов и организации тушения пожаров на них.

2. Пожарно-профилактическая работа на подземных и наземных объектах, в подвижном составе метрополитенов осуществляется военизированной пожарной охраной и ответственными должностными лицами метрополитенов.

Государственный пожарный надзор за метрополитенами осуществляется в соответствии с Наставлением по организации работы органов Государственного пожарного надзора.

3. Все сотрудники метрополитенов при обнаружении пожара немедленно сообщают на Центральный пункт пожарной связи города по телефону "01" и в Центральный диспетчерский пункт метрополитена.

При получении сообщения о пожаре на подземных или наземных объектах метрополитена старший диспетчер Центрального пункта пожарной связи гарнизона пожарной охраны немедленно высылает силы и средства в соответствии с расписанием выезда пожарных частей.

4. Руководство тушением пожара на подземных и наземных объектах метрополитена, а также в подвижном составе до прибытия пожарных подразделений осуществляется сотрудниками метрополитена согласно должностным инструкциям.

По прибытии пожарных подразделений руководство тушением пожара принимает на себя (в установленном порядке) начсостав пожарной охраны.

5. Допуск личного состава пожарных подразделений на объекты метрополитена, где находятся установки под высоким напряжением, производится начальником объекта или ответственным дежурным по объекту: в подземные помещения - после снятия напряжения со всех установок, которые находятся в этом помещении, в тоннели - после остановки движения поездов, снятия напряжения с контактного рельса и предъявления письменного подтверждения о снятии напряжения; на наземные объекты метрополитена - согласно Инструкции по тушению пожаров в электроустановках электростанций и подстанций.

6. При авариях и пожарах в подземных и наземных сооружениях метрополитена руководством метрополитена создается штаб аварийно-спасательных работ.

Ответственным руководителем аварийно-спасательных работ на объектах метрополитена является начальник штаба аварийно-спасательных работ, назначаемый из числа руководителей метрополитена.

В состав штаба аварийно-спасательных работ, кроме его руководителя, входят: инженерно-технический персонал служб метрополитена; руководитель тушения пожара.

7. Указания и распоряжения штаба аварийно-спасательных работ обязательны к выполнению должностными лицами и сотрудниками всех служб метрополитена, частей и подразделений пожарной охраны МВД СССР, привлекаемых для проведения спасательных работ и ликвидации пожаров.

8. До создания штаба аварийно-спасательных работ пожарные подразделения МВД принимают меры к тушению и выполнению спасательных работ по согласованию и с учетом указаний администрации станции (объекта).

Администрация объекта, на котором произошел пожар, представляет руководителю тушения пожара схемы сооружений объекта и необходимую информацию, указывает пути прохода к месту нахождения людей или пожара.

9. Решение о готовности линии к приему высокого напряжения или организации пассажирского движения по окончании работ принимает только руководитель штаба аварийно-спасательных работ.

10. Пожары на метрополитенах расследуются порядком, установленным в Инструкции об учете и расследовании пожаров на железнодорожном транспорте, с участием представителей пожарной охраны МВД.

11. На каждую станцию метрополитена и при необходимости на другие подземные и наземные объекты пожарной охраной МВД совместно с администрацией разрабатывается оперативный план действий пожарной охраны при аварийно-спасательных работах.

Первый раздел этого плана разрабатывается администрацией станции (объекта) и предусматривает действия дежурной смены при пожаре и других аварийных ситуациях до прибытия пожарных подразделений и при их совместной работе.

Один из экземпляров плана должен храниться в одном из наземных помещений объекта, на который он составлен.

12. В целях отработки вопросов взаимодействия служб метрополитена и метростроя с пожарными подразделениями города по эвакуации, спасению людей и тушению пожаров на наземных и подземных объектах метрополитена систематически проводятся совместные пожарно-тактические учения и занятия.

13. Возникшие разногласия по применению настоящей Инструкции разрешаются управлениями (отделами) пожарной охраны МВД союзных и автономных республик, УВД (ГУВД) крайоблисполкомов и управлениями метрополитена, а в необходимых случаях - Главным управлением пожарной охраны МВД СССР и Управлением военизированной охраны МПС СССР.